KR19990034184A

KR19990034184A - Fuel injection cutoff control system of rapid deceleration vehicle

Info

Publication number: KR19990034184A
Application number: KR1019970055688A
Authority: KR
Inventors: 유용상
Original assignee: 류정열; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-28
Filing date: 1997-10-28
Publication date: 1999-05-15

Abstract

본 발명은 급감속 차량의 연료분사 차단장치에 관한 것으로서, 가속페달,감속페달의 밟음을 전기적인 신호로 출력하는 스위치부(30)와, 상기 엔진의 회전수를 감지하는 회전감지센서(20)와,상기 감속페달의 유압을 감지하는 유압센서(10)와, 상기 스위치부(30), 회전감지센서(20),유압센서(10)의 출력신호를 입력신호로 하여 내부에 저장된 프로그램에 따라 엔진부의 연료분사기(50)를 통해 연료를 공급할 수 있도록 하는 전자제어부(40)를 구성하여 감속시 감속페달의 밟음을 감지하여 전자제어수단에 의해 엔진의 연료분사를 단속하도록 하여 급격한 감속으로 인해 회전하고 있는 엔진의 연료공급 중단으로 엔진에 무리를 가하여 발생하는 마모 및 파손을 미연에 방지하고, 동시에 급격한 상황에 대처하여 제동이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 효과를 제공하는 것이다.The present invention relates to a fuel injection blocking device of a rapid deceleration vehicle, the switch unit 30 for outputting the step of the accelerator pedal, the deceleration pedal as an electrical signal, and the rotation sensor 20 for detecting the number of revolutions of the engine And, according to the program stored inside the hydraulic sensor 10 for detecting the hydraulic pressure of the reduction pedal, the output signal of the switch unit 30, rotation detection sensor 20, the hydraulic sensor 10 as an input signal The electronic control unit 40 is configured to supply fuel through the fuel injector 50 of the engine unit to detect the stepping of the deceleration pedal when decelerating and to control the fuel injection of the engine by the electronic control means to rotate due to the sudden deceleration. It prevents wear and damage caused by excessive pressure on the engine by stopping the fuel supply of the engine, and at the same time, it is possible to deal with the sudden situation and to make braking smoothly. It is to give.

Description

Fuel injection cutoff control system of rapid deceleration vehicle

본 발명은 급감속 차량의 연료분사 차단장치에 관한 것으로서 더 자세하게는 주행중 급격히 제동을 걸더라도 일정 유압 이상일 경우에만 제한적으로 엔진에 유입되는 연료를 차단시켜 엔진에 무리한 힘을 가하지 않도록 하여 긴급한 상황에서 제동력이 향상될 수 있도록 하는 급감속 차량의 연료분사 차단장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection blocking device of a rapid deceleration vehicle, and more particularly, even if a sudden braking is performed during driving, the braking force in an emergency situation is prevented by applying a force to the engine by blocking the fuel flowing into the engine only in a limited hydraulic pressure condition. It relates to a fuel injection blocking device of a rapid deceleration vehicle that can be improved.

일반적인 연료분사장치는 출입포트의 공기에 연료를 고압 및 분무 상태로 분사하는 일을 하는 것으로서 기관에서 발생하는 토오크는 연소하는 연료 양에 따라 결정되어 기관의 외전속도와 출력을 얻기 위해 연소실에 분사하는 양을 정확하게 제어한다.In general, the fuel injection is to inject the fuel into the air of the inlet port under high pressure and atomization. The torque generated by the engine is determined by the amount of fuel burned and injected into the combustion chamber to obtain the engine's abduction speed and output. Accurately control the volume

엔진의 연소실에 흡입되는 공기량에 알맞는 연료를 상기 엔진에 분사 공급하는데 가속시등의 과도상태에선 공기량의 검출지연 연료량 연산지연 및 연료를 흡입관에 분사해서 상기 연료실로 반송할때까지의 지연등에 의해 흡입공기량의 변화에 대해서 상기 연료실로의 연료공급이 지연되기 때문에 공연비를 최적으로 유지하는 것이다.In the transient state such as acceleration, the fuel is supplied to the engine by supplying fuel suitable for the amount of air sucked into the combustion chamber of the engine.In the transient state such as the acceleration, the detection delay of the amount of fuel is calculated and the delay until the fuel is injected into the suction pipe and returned to the fuel chamber. Since the fuel supply to the fuel chamber is delayed with respect to the change in the intake air amount, the air-fuel ratio is optimally maintained.

이때 연료분사장치는 가속상태를 검출했을 경우 연료 중량을 행하는데 가속상태의 검출엔 트로틀 개도(열림정도)(the opening degree of the throttie)나타내는 흡입기관 입력 신호 및 흡입 공기량을 나타내는 흡기관 입력신호 및 흡기 공기량을 나타내는 흡입 공기량 신호등의 신호중의 어느것인가를 쓰며 일정시간간격마다 그 신호의 변화량이 급 또는 완가속판정용 임계치 이상시에 급 또는 완 가속 상태로 검출하고 있다.At this time, the fuel injection device performs fuel weight when an acceleration state is detected, and an intake pipe input signal indicating the opening degree of the throttie and an intake pipe input signal indicating an intake air amount and One of the signals, such as the intake air amount signal indicating the intake air amount, is written and detected in a rapid or slow acceleration state at a certain time interval when the amount of change of the signal exceeds a critical or slow acceleration determination threshold.

통상적인 종래 차량의 급감속제어장치는 도 1에서 보는 바와 같이 연료를 저장하여 공급하는 연료저장부(1)은 가속페달(3)과 감속페달(4)의 밟음정도에 따라 엔진부(2)에 연료를 공급하여 동력이 발생하도록 연결하고 있다.As shown in FIG. 1, a rapid deceleration control apparatus for a conventional vehicle includes an engine unit 2 according to the stepping amount of the accelerator pedal 3 and the deceleration pedal 4, as shown in FIG. 1. It is connected to generate power by supplying fuel.

이와 같이 구성하는 종래 차량의 급감속제어장치는 운전자가 주행하기 위해 밟은 가속페달(3)의 밟음여부에 의해 유압으로 연료저장부(1)의 연료를 엔진부(2)에 공급하여 엔진부(2)는 동력을 발생하게 되는 것이다.The rapid deceleration control apparatus of the conventional vehicle configured as described above supplies the fuel of the fuel storage unit 1 to the engine unit 2 hydraulically by the stepping of the accelerator pedal 3 stepped by the driver to drive the engine unit ( 2) is to generate power.

반대로 감속페달(4)을 밟게 되면 연료저장부(1)에서 엔진부(2)로 공급하던 연료를 차단하여 엔진부(2)가 동력을 발생하지 않도록 하므로 차량이 감속하게 되는 것이다.On the contrary, when the deceleration pedal 4 is stepped on, the vehicle is decelerated because the engine 2 is not generated by cutting off the fuel supplied from the fuel storage unit 1 to the engine unit 2.

그러나, 종래 차량의 급감속제어장치는 차량이 고족으로 주행하고 있을 경우 앞지르는 차량과의 접촉사고를 막기 위해 급정거하게 되면 이때에 엔진은 고속회전을 하고 있기 때문에 제동력에 대한 반발력으로 엔진에 무리를 주게 되어 엔진의 성능을 저하시키는 문제점을 가지게 되었다.However, when the rapid deceleration control device of a conventional vehicle stops suddenly to prevent contact with the vehicle ahead when the vehicle is traveling at a high level, the engine is rotating at a high speed at this time. As a result, the performance of the engine is reduced.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위기 위해 안출한 것으로서 그 목적은 주행중 급격히 제동을 걸더라도 일정 유압 이상일 경우에만 제한적으로 엔진에 유입되는 연료를 차단시켜 엔진에 무리한 힘을 가하지 않도록 하여 긴급한 상황에서 제동력이 향상될 수 있도록 하는 데 있다.The present invention has been made in order to solve such a conventional problem, its purpose is to stop the fuel flowing into the engine only when a certain hydraulic pressure is limited even if the brake is suddenly while driving so as not to apply excessive force to the engine is urgent To improve the braking force in the situation.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 가속페달과 감속페달의 밟은 정도에 따라 연료탱크의 연료가 엔진부에 공급되도록 하는 차량에 있어서,가속페달,감속페달의 밟음을 전기적인 신호로 출력하는 스위치와, 상기 엔진의 회전수를 감지하는 회전수감지센서와,상기 감속페달의 유압을 감지하는 유압센서와, 상기 스위치치, 회전수감지센서,유압센서의 출력신호를 입력신호로 하여 내부에 저장된 프로그램에 따라 엔진부의 연료분사기를 통해 연료를 공급할 수 있도록 하는 전자제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a configuration of the present invention for achieving the above object, in a vehicle in which the fuel of the fuel tank is supplied to the engine unit according to the stepping amount of the accelerator pedal and the deceleration pedal, the step of the acceleration pedal, the deceleration pedal output as an electrical signal A switch, a rotation speed detection sensor for detecting the rotational speed of the engine, a hydraulic sensor for detecting the hydraulic pressure of the deceleration pedal, and an output signal of the switch value, the rotation speed detection sensor, and the hydraulic sensor as input signals. It characterized in that it comprises an electronic control unit for supplying fuel through the fuel injector in the engine unit according to the program stored in the.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 급감속시 유압을 차단하기 위해 감속페달의 밟아 스우치가 동작하는 단계와, 상기 감속페달스위치의 동작 시간을 전자제어부에 저장된 기준시간과 비교하여 기준기간이 큰지를 판단하는 단계와, 상기 단계로부터 전자제어부가 유압센서에서 출력하는 유압을 기준유압과 비교하여 기준유압보다 큰지를 비교하는 단계와, 상기 단계로부터 유압센서에서 출력하는 유입정도가 기준유압보다 클 경우 정상적으로 엔진에 연료를 공급하는 단계와, 상기 단계로부터 유압센서에서 출력하는 유입정도가 기준유압보다 작을 경우 전자제어부는 엔진의 회전감지센서의 출력값과 기준값을 비교하여 입력 회전수가 큰지 여부를 판단하는 단계와,상기 단계로부터 입력되는 회전수가 크지 않을 경우 엔진의 연료분사가 이루어지지않도록 하고 입력되는 회전수가 클 경우 최소 회전수가 유지되도록 연료를 분사하는 단계와, 상기 단계로부터 현재 입력되는 유압이 기준유압 보다 큰지를 다시 비교하여 현재 입력되는 유압이 클 경우 엔진의 회전수를 다시 입력하게 되고 작을 경우 최초의 상태로 되돌아가도록 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is the step of stepping down the step of the deceleration pedal to shut off the hydraulic pressure during deceleration, and comparing the operation time of the deceleration pedal switch with the reference time stored in the electronic control unit Determining whether the period is large, comparing the hydraulic pressure output from the hydraulic sensor by the electronic controller from the hydraulic pressure sensor with the reference hydraulic pressure, and comparing the oil pressure output from the hydraulic sensor with the reference hydraulic pressure. If it is larger than the step of supplying fuel to the engine normally, and if the inflow output from the hydraulic sensor from the step is less than the reference hydraulic pressure, the electronic control unit compares the output value of the engine rotation sensor and the reference value to determine whether the input rotation speed is large. Determining the step, If the rotation speed input from the step is not large fuel injection of the engine Injecting fuel so that the minimum rotational speed is maintained when the rotational speed is not large, and comparing whether the hydraulic pressure currently input from the step is greater than the reference hydraulic pressure. It is characterized in that it comprises the step of returning to the original state if the input again and small.

도 1은 종래 차량의 급감속제어장치의 블록구성도이다.1 is a block diagram of a conventional rapid deceleration control apparatus.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 급감속 차량의 연료분사 차단제어장치의 블록구성도이다.2 is a block diagram of a fuel injection cutoff control apparatus of a rapid deceleration vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 급감속 차량의 연료분사 차단제어방법의 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a fuel injection cutoff control method of a rapid deceleration vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-Code descriptions for the main parts of the drawings

1;연료저장부 2;엔진부1; fuel storage unit 2; engine unit

3;가속페달 4;감속페달3; acceleration pedal 4; deceleration pedal

10;유압센서 20;회전감지센서10; hydraulic sensor 20; rotation detection sensor

30;스위치부 40;전자제어부30; switch unit 40; electronic control unit

50;연료분사기50; fuel injector

이하,첨부된 도면에 의해 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention by the accompanying drawings in detail.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 급감속 차량의 연료분사 차단제어장치의 블록구성도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 급감속 차량의 연료분사 차단제어방법의 흐름도이다.2 is a block diagram of a fuel injection cutoff control apparatus for a rapid deceleration vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a flowchart of a fuel injection cutoff control method for a rapid deceleration vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 급감속시 각종 센서의 출력신호에 의해 전자적으로 엔진의 연료분사를 단속하기 위한 장치에 관한 것으로서, 도 2 또는 3에서 보는 바와 같이 가속페달,감속페달에 각각 연결되는 스위치부(30)와, 엔진의 회전수를 감지하는 회전감지센서(20)와, 감속페달의 밟을 경우의 유압을 감지하는 유압센서(10)와, 상기 유압센서(10), 회전감지센서(20), 가속페달, 감속페달의 밟음을 전기적인신호로 출력하는 스위치부(30)를 병렬로 입력단에 연결하는 전자제어부(40)와, 상기 전자제어부(40)의 출력단에 연결되는 엔진부의 연료분사기(50)를 연결한다.The present invention relates to a device for electronically controlling the fuel injection of the engine by the output signal of the various sensors during rapid deceleration, as shown in Figure 2 or 3 switch unit 30 connected to the accelerator pedal, the deceleration pedal, respectively And, the rotation detection sensor 20 for detecting the number of revolutions of the engine, the hydraulic sensor 10 for detecting the hydraulic pressure when the pedal stepped, the hydraulic sensor 10, the rotation detection sensor 20, the accelerator pedal And an electronic controller 40 for connecting the switch unit 30 which outputs the step of the deceleration pedal as an electrical signal in parallel to the input terminal, and a fuel injector 50 of the engine unit connected to the output terminal of the electronic controller 40. Connect.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the present invention configured as described above in detail.

본 발명은 급감속시 각종 센서의 출력신호에 의해 전자적으로 엔진의 연료분사를 단속하기 위한 장치에 관한 것으로서, 도 2 또는 도 3에서 보는 바와 같이 운전자가 주행중에 급감속을 할 경우 밟고 있던 가속페달을 놓으면서 감속페달을 밟게 되는 데 이때 스위치부(30)의 가속페달의 스위치는 오프하게 되나 감속페달의 스위치는 온동작하여 전자제어부(40)로 감속신호를 출력하게 된다.(단계 1)The present invention relates to a device for controlling the fuel injection of the engine electronically by the output signal of the various sensors during the sudden deceleration, as shown in Figure 2 or 3, the accelerator pedal stepped when the driver suddenly decelerated while driving While depressing the pedal, the deceleration pedal is pressed. At this time, the accelerator pedal switch of the switch unit 30 is turned off, but the deceleration pedal switch is turned on to output the deceleration signal to the electronic controller 40. (Step 1)

전자제어부(40)는 감속페달의 스위치 동작의 시간을 카운터하여 내부에 저장된 기준 시간을 초과하는지를 판단하게 된다.(단계 2)The electronic controller 40 counts the time of switch operation of the deceleration pedal to determine whether the reference time stored therein is exceeded. (Step 2)

감속시간이 지속되면 전자제어부(40)는 금속 유압센서(10)의 출력신호를 입력하여 현재 감속으로 인한 유압정도와 정해진 유압 기준값을 비교하여 현재 입력되고 있는 유압의 정도가 큰지를 판단하게 된다.(단계 3)If the deceleration time continues, the electronic control unit 40 inputs the output signal of the metal oil pressure sensor 10 and compares the oil pressure level due to the current deceleration with a predetermined oil pressure reference value to determine whether the oil pressure level currently being input is large. (Step 3)

현재 유압정도가 기준치 유압 이하일 경우는 정상적으로 엔진에 연료가 분사될 수 있도록 엔진부의 연료분사기(50)에 지속적으로 연료를 공급하게 된다.(단계 4)If the current hydraulic pressure is less than the standard hydraulic pressure is to continuously supply the fuel to the fuel injector 50 of the engine unit so that the fuel can be injected into the engine normally (step 4).

그러나 현재 입력되는 유압의 정도가 기준치 보다 클 경우 금감속으로 인한 유압으로 엔진에 충격으로 회전수에 이상이 있는지 확인하기 위해 회전감지센서(20)의 출력신호를 전자제어부(40)가 입력하여 내부의 메모리 기준값과 비교하여 기준값보다 큰지를 비교판단하게 되는 것이다.(단계 5)However, when the degree of hydraulic pressure currently input is greater than the reference value, the electronic control unit 40 inputs the output signal of the rotation sensor 20 to check whether there is an abnormality in the number of revolutions due to the shock of the engine due to the oil pressure caused by gold reduction. It is compared with the memory reference value of to determine whether it is larger than the reference value (step 5).

만약 전자제어부(40)가 판단한 엔진부의 회전수가 현재 입력되는 회전수가 기준 회전수에 비해 크지 않을 경우에는 연료분사기(50)가 엔진부에 연료를 공급하던 동작을 멈추도록 하고(단계 6), 현재 입력되는 회전수가 기준회전수에 보다 클 경우에는 엔진부가 최소의 적은 회수로 회전할 수 있도록 연료분사기(50)를 동작시켜 엔진부에 연료를 공급할 수 있도록 한다.(단계 7)If the rotation speed of the engine unit determined by the electronic controller 40 is not greater than the current rotation speed, the fuel injection unit 50 stops supplying fuel to the engine unit (step 6). If the input rotation speed is greater than the reference rotation speed, the fuel injection unit 50 is operated to supply the fuel to the engine unit so that the engine unit can rotate with a minimum number of times (step 7).

앤진부의 회전수가 최소로 회전하거나 연료분사기(50)가 연료분사동작을 중단하였을 경우 전자제어부(40)는 감속 유압정도를 다시 감지한 후 기준값과 비교하여 기준값이 입력되는 유압보다 적을 경우는 엔진의 회전수를 제 비교판단하게 되나, 현재 입력되는 유압정도가 적어 기준유압에 비해 적을 경우 최초의 단계로 되돌아가게 되어 감속페달의 스위치의 동작여부에 따라 감속 연료분사를 제어하게 되는 것이다.(단계 8)When the rotation speed of the engine is rotated to the minimum or when the fuel injection unit 50 stops the fuel injection operation, the electronic control unit 40 detects the deceleration hydraulic pressure level again, and compares the reference value with the reference value to determine that the engine is less than the input oil pressure. When the number of rotations of the motor is compared, the hydraulic pressure input is small. If the hydraulic pressure is less than the standard hydraulic pressure, the engine returns to the initial stage and controls the reduced fuel injection according to the operation of the deceleration pedal switch. 8)

이와 같이 작용하는 본 발명은 감속시 감속페달의 밟음을 감지하여 전자제어수단에 의해 엔진의 연료분사를 단속하도록 하여 급격한 감속으로 인해 회전하고 있는 엔진의 연료공급 중단으로 엔진에 무리를 가하여 발생하는 마모 및 파손을 미연에 방지하고, 동시에 급격한 상황에 대처하여 제동이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 효과를 제공하는 것이다.The present invention which acts as described above wears down by applying excessive force to the engine by stopping the fuel supply of the rotating engine due to sudden deceleration by detecting the stepping of the deceleration pedal when decelerating and controlling the fuel injection of the engine by the electronic control means. And to prevent the damage in advance, and at the same time to provide an effect that the braking can be performed smoothly to cope with the sudden situation.

Claims

In a vehicle in which fuel of a fuel tank is supplied to an engine unit according to the stepping amount of the accelerator pedal and the deceleration pedal, a switch unit 30 for outputting an accelerator pedal and a stepping pedal as an electrical signal, and the engine rotates. Rotation detection sensor 20 for detecting the number, the hydraulic sensor 10 for detecting the hydraulic pressure of the deceleration pedal, the output signal of the switch unit 30, the rotation detection sensor 20, the hydraulic sensor 10 And an electronic controller (40) for supplying fuel through the fuel injector (50) of the engine unit according to a program stored therein as an input signal.

The method of claim 1, wherein the internal memory of the electronic control unit 40 is a step (S1) of operating the step of the deceleration pedal pedal to cut off the hydraulic pressure during the deceleration deceleration (S1), and the operation time of the deceleration pedal switch electronic control unit 40 Determining whether the reference period is large compared to the reference time stored in the step (S2), and from the step (S2) to compare the hydraulic pressure output from the hydraulic sensor 10 from the hydraulic sensor 10 with the reference hydraulic pressure Comparing step (S3) and whether the greater than the hydraulic pressure output from the hydraulic sensor 10 from the step (S3) is greater than the reference hydraulic pressure step (S4), and the step (S4) When the inflow degree output from the hydraulic sensor 10 is less than the reference hydraulic pressure, the electronic controller 40 determines whether the input rotational speed is large by comparing the output value and the reference value of the engine rotation sensor 20 (S5). ), And the step (S5) Injecting fuel so that the fuel injection of the engine is not made when the rotational speed is not large (S6) and the minimum rotational speed is maintained when the rotational speed is large (S7) and the current from the steps (S6, S7) The speed reduction vehicle, comprising the step (S8) of comparing the input hydraulic pressure is greater than the reference hydraulic pressure again and if the current input hydraulic pressure is large to re-enter the engine speed and to return to the original state if the hydraulic pressure is small Fuel injection cutoff control method