KR19990033595A

KR19990033595A - 자동차 현가장치의 트레일링 링크 댐핑 구조

Info

Publication number: KR19990033595A
Application number: KR1019970054988A
Authority: KR
Inventors: 송관흠
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-25
Filing date: 1997-10-25
Publication date: 1999-05-15

Abstract

본 발명은 자동차 현가장치의 트레일링 링크 댐핑 구조에 관한 것으로, 자동차의 현가장치에 사용되는 트레일링 링크 댐핑 구조에 있어서, 차체의 저면에 조립설치되는 고정 브라켓과, 이 고정 브라켓에 관통 형성된 결합공과, 이 결합공의 양측에 압입되며 중앙에 끼움공이 관통 형성된 제 1,2부시와, 상기 제 1,2부시의 끼움공에 삽설되며 단부에 나사산이 가공되어 너트에 의해 조립되는 트레일링 링크와, 이 트레일링 링크의 일측 외주면에 형성된 걸림환부와, 상기 걸림환부 및 제 1부시, 그리고 제 2부시와 너트사이에 개재되는 복수개의 와셔를 포함하여 이루어지도록 함으로써, 차량 운행중 차륜으로부터 좌·우, 상·하 방향으로 횡력의 힘이 전달되어도 부시의 강성이 증대되어 주행 안전성 및 조정성을 향상시킬 수 있고, 또한 제 1,2부시의 걸림턱 부위는 슬리부에 의해 전·후 방향의 힘을 긴 행정으로 구현하여 충격흡수를 용이하게 할 수 있는 유용한 발명이다.

Description

자동차 현가장치의 트레일링 링크 댐핑 구조

본 발명은 자동차 현가장치의 트레일링 링크 댐핑 구조에 관한 것으로, 상세하게는 차체의 저면에 조립 설치되는 고정 브라켓의 결합공에 제 1,2부시를 압입하는 한편, 그 제 1,2부시의 끼움공에 삽설되어 너트로 체결 되도록 트레일링 링크의 단부에 나사산을 형성하고 일측 외주면에는 걸림환부를 형성하고, 상기 걸림환부 및 제 1부시, 그리고 제 2부시와 너트사이에 와셔를 개재 함으로써, 차량 주행중 차륜으로부터 전달되는 전·후방향의 충격을 흡수하기 위해 설치되는 부시를 크게 제작하지 않아도 충격흡수를 용이하게 할 수 있고, 뿐만 아니라 좌·우방향으로 횡력 발생시에도 부시의 강성이 증대되어 주행 안전성 및 조정성을 향상시킬수 있는 자동차 현가장치의 트레일링 링크에 관한 것이다.

일반적으로 현가장치(Suspension system)는 차축과 프레임을 연결하고 주행중 노면에서 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감과 자동차의 안전성을 향상시키는 장치이다.

그리고, 이러한 자동차의 현가장치에는 노면 주행에 따라 받는 진동이나 롤링등과 같이 균일하지 않은 차량의 운동학적 요소에 대응하기 위해서 트레일링 로드와 로드 브라켓과 부시로 이루어져 차축과 프레임에 유기적으로 연결되는 다수개의 트레일링 링크(Trailing link))가 설치되어 있다.

이러한, 자동차 현가장치에 설치되는 트레일링 링크 댐핑구조를 살펴보면 다음과 같다.

도 1은 종래 자동차 현가장치의 트레일링 링크 댐핑 구조를 도시한 설치상태도이고, 도 2는 도 1의 요부 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 결합상태 요부 단면도이다.

도시된 바와 같이 자동차의 차축과 프레임을 연결하는 현가장치(10)는 노면에서 받는 충격을 완화시키는 새시 스프링(20)과, 상시 새시 스프링(20)의 고유진동을 흡수하여 승차감을 향상시키는 쇽 업소버(30)와, 자동차가 선회시 롤링은 감소시키고 차체의 평형을 유지하기 위한 스테빌라이저(도면에 미도시)등으로 구성되어 있다.

그리고, 차체의 저면에 조립 설치되는 고정 브라켓(50)과, 이 고정 브라켓(50)에 서로 대향되게 형성된 결합공(51)과, 상기 고정 브라켓(50)의 결합공(51) 사이에 압입되며 중앙에 끼움공(61)이 관통 형성된 부시(60)와, 상기 부시(60)의 끼움공(61)에 일단이 볼트(80)와 너트(81)로 결합되고 타단은 너클 암(40)에 축설되는 트레일링 링크(70)가 설치되어 있다.

상기 트레일링 링크(70)는 너클 암(40)과 고정 브라켓(50)에 축설되도록“ㄷ”단면 형상을 갖는 로드 브라켓(71)과 트레일링 로드(72)로 이루어져 있었다.

상기 로드 브라켓(71) 측면에는 서로 대향되게 결합공(71a)이 형성되어 있다.

상기 부시(60)는 연질의 충격흡수용 러버(62)를 사이에 두고 강철재의 내통(63)과 외통(64)으로 구성되어 있다.

상기 고정 브라켓(50)의 상부에는 복수개의 체결공(52)이 형성되어 차체의 저면과 볼트(90) 결합된다.

상기 로드 브라켓(71)과 트레일링 로드(72)를 결합시켜 트레일링 링크(70)를 구성하기 위해서는, 먼저 상기 트레일링 로드(72)의 양끝단부에 각 로드 브라켓(71)의 일측을 밀접시켜 용접으로 고정시켜 일체로 형성하였다.

이와 같이 구성된 종래 발명을 조립하기 위해서는, 먼저 고정 브라켓(50)을 차체의 저면에 볼트(90)로 고정시킨 후, 고정 브라켓(50)의 내측으로 부시(60)를 압입시킨다. 이때, 상기 고정 브라켓(50)의 결합공(51)과 부시(60)의 끼움공(61)을 일치시킨다.

그런 다음, 트레일링 링크(70)의 로드 브라켓(71)을 상기 고정 브라켓(50)의 외측에 밀접시킨 다음, 볼트(80)로 체결하면 결합이 완료되는 것이다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래 발명은 차량 주행중 차륜으로부터 전달되는 전·후방향의 충격을 충분히 흡수하기 위해서는 부시(60)를 크게 제작하여야 하며, 뿐만 아니라 좌·우방향으로 횡력 발생시 작은 충격에도 부시(60)가 쉽게 변형되어 주행 안전성 및 조정성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 차체의 저면에 조립 설치되는 브라켓의 결합공에 제 1,2부시를 압입하는 한편, 그 제 1,2부시의 끼움공에 삽설되어 너트로 체결 되도록 트레일링 링크의 단부에 나사산을 형성하고 일측 외주면에는 걸림환부를 형성하고, 상기 걸림환부 및 제 1부시, 그리고 제 2부시와 너트사이에 와셔를 개재 함으로써, 차량 주행중 차륜으로부터 전달되는 전·후방향의 충격을 흡수하기 위해 설치되는 부시를 크게 제작하지 않아도 충격흡수를 용이하게 할 수 있고, 뿐만 아니라 좌·우방향으로 횡력 발생시에도 부시의 강성이 증대되어 주행 안전성 및 조정성을 향상시킬수 있게 된 자동차 현가장치의 트레일링 링크를 제공하는데 있다.

상기와 같은 본 발명의 기술적 과제는 자동차의 현가장치에 사용되는 트레일링 링크 댐핑 구조에 있어서, 차체의 저면에 조립설치되는 고정 브라켓과, 이 고정 브라켓에 관통 형성된 결합공과, 이 결합공의 양측에 압입되며 중앙에 끼움공이 관통 형성된 제 1,2부시와, 상기 제 1,2부시의 끼움공에 삽설되며 단부에 나사산이 가공되어 너트에 의해 조립되는 트레일링 링크와, 이 트레일링 링크의 일측 외주면에 형성된 걸림환부와, 상기 걸림환부 및 제 1부시, 그리고 제 2부시와 너트사이에 개재되는 복수개의 와셔를 포함하여 이루어지도록 함으로써 달성되는 것이다.

도 1은 종래 자동차 현가장치의 트레일링 링크 댐핑 구조를 도시한 설치상태도,

도 2는 도 1의 요부 분해 사시도,

도 3은 도 2의 결합상태 요부 단면도,

도 4는 본 발명의 분해 사시도,

도 5는 본 발명의 정단면도.

도 6은 본 발명 자동차 현가장치의 트레일링 링크 댐핑 구조를 보인 설치상태도,

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

100 : 현가장치 110 : 고정 브라켓

111 : 결합공 120 : 제 1부시

121 : 제 2부시 120a,121a : 끼움공

130 : 트레일링 링크 131 : 나사산

132 : 걸림환부 140 : 와셔

150 : 너트

이에 본 발명 구성을 첨부된 도면을 참조로하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 정단면도이며, 도 6은 본 발명 자동차 현가장치의 트레일링 링크 댐핑 구조를 보인 설치상태도이다.

도시된 바와 같이 자동차 현가장치(100)에 사용되는 트레일링 링크 댐핑 구조에 있어서, 차체의 저면에 조립 설치되는 고정 브라켓(110)과, 이 고정 브라켓(110)의 결합공(111) 양측으로 압입 설치되는 제 1,2부시(120)(121)와, 상기 제 1,2부시(120)(121)의 끼움공(120a)(121a)에 삽설되며 단부에 나사산(131)이 형성되어 너트(150)로 체결되는 트레일링 링크(130)로 구성된다.

그리고, 상기 트레일링 링크(130)의 일측 외주면에는 걸림환부(132)를 형성하고, 이 걸림환부(132) 및 제 1부시(120), 그리고 제 2부시(121)와 너트(150) 사이에는 복수개의 와셔(140)가 개재되는 것이다.

상기 제 1,2부시(120)(121)는 보스부(120b)(121b)와, 이 보스부(120b)(121b) 일측에 수평 형성된 걸림턱(120c)(121c)과, 이 걸림턱(120c)(121c)과 보스부(120b)(121b) 내측면에 형성된 끼움공(120a)(121a)으로 이루어져 있다.

상기 고정 브라켓(110)의 상부에는 복수개의 체결공(112)이 형성되어 차체의 저면과 볼트(170) 결합된다.

상기 제 1,2부시(120)(121)의 끼움공(120a)(121a) 내측에는 유동 방지용 슬리브(160)가 압입된다.

이와 같이 구성된 본 발명 자동차 현가장치의 트레일링 링크 댐핑 구조의 결합상태와 이에 따른 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차체의 저면에 고정 브라켓(110)을 볼트(170)로 고정시킨 후, 이 고정 브라켓(110)의 결합공(111) 양측으로 제 1,2부시(120)(121)의 보스부(120b)(121b)를 압입 시킨다.

그런 다음, 상기 제 1,2부시(120)(121)의 끼움공(120a)(121a)에 트레일링 링크(130)를 관통시키고, 관통된 트레일링 링크(130)의 단부에 형성된 나사산(131)을 너트(150)로써 체결 시킨다.

이때, 상기 제 1,2부시(120)(121)의 끼움공(120a)(121a) 내측에는 트레일링 링크(130)의 유동을 방지하기 위해 슬리브(160)를 압입 설치 시킨다.

또한, 트레일링 링크(130)의 일측 외주면에 형성된 걸림환부(132) 및 제 1부시(120), 그리고 제 2부시(121) 및 너트(150) 사이에는 와셔(140)를 각각 개재시킨다. 이는 제 1,2부시(120)(121)에 트레일링 링크(130)를 견고히 고정하기 위해서이다.

따라서, 본 발명 자동차 현가장치(100)의 트레일링 링크(130) 댐핑 구조는 차체의 저면에 조립 설치되는 고정 브라켓(110)의 결합공(111) 양측에 제 1,2부시(120)(121)의 보스부(120b)(121b)를 압입한 후, 제 1,2부시(120)(121)의 끼움공(120a)(121a)에 트레일링 링크(130)를 조립 설치하여 차륜으로부터 좌·우, 상·하 방향으로 횡력의 힘이 전달되어도 제 1,2 부시(120)(121)의 강성이 증대되어 승차감 및 조정성을 향상시킬 수 있고, 제 1,2부시(120)(121)의 걸림턱(120c)(121c) 부위는 전·후 방향의 힘을 긴 행정으로 구현하여 충격흡수를 용이하게 할 수 있는 것이다.

이와 같이 본 발명 자동차 현가장치의 트레일링 링크 댐핑 구조에 따르면, 차체의 저면에 조립 설치되는 고정 브라켓(110)의 결합공(111)에 제 1,2부시(120)(121)를 압입하는 한편, 그 제 1,2부시(120)(121)의 끼움공(120a)(121a)에 삽설되어 너트(150)로 체결 되도록 트레일링 링크(130)의 단부에 나사산(131)을 형성하고 일측 외주면에는 걸림환부(132)를 형성하고, 상기 걸림환부(132) 및 제 1부시(120), 그리고 제 2부시(121)와 너트(150)사이에 와셔(140)를 개재 함으로써, 차량 운행중 차륜으로부터 좌·우, 상·하 방향으로 횡력의 힘이 전달되어도 제 1,2부시(120)(121)의 강성이 증대되어 주행 안전성 및 조정성을 향상시킬 수 있고, 또한 제 1,2부시(120)(121)의 걸림턱(120c)(121c) 부위는 슬리브(160)에 의해 전·후 방향의 힘을 긴 행정으로 구현하여 충격흡수를 용이하게 할 수 있게 된 유용한 발명이다.

Claims

자동차 현가장치(100)에 사용되는 트레일링 링크(130) 댐핑 구조에 있어서,

차체의 저면에 조립설치되는 고정 브라켓(110)과, 이 고정 브라켓(110)에 관통 형성된 결합공(111)과, 이 결합공(111)의 양측에 압입되며 중앙에 끼움공(120a)(121a)이 관통 형성된 제 1,2부시(120)(121)와, 상기 제 1,2부시(120)(121)의 끼움공(120a)(121a)에 삽설되며 단부에 나사산(131)이 가공되어 너트(150)에 의해 조립되는 트레일링 링크(130)와, 이 트레일링 링크(130)의 일측 외주면에 형성된 걸림환부(132)와, 상기 걸림환부(132) 및 제 1부시(120), 그리고 제 2부시(121)와 너트(150)사이에 개재되는 복수개의 와셔(140)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 트레일링 링크 댐핑 구조.