KR19990031473U - 플래시오버 방지용 점화플러그 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 플래시오버 방지용 점화플러그 구조에 관한 것으로서, 애자부의 하측부에 전류의 이동을 조정하기 위한 리턴 와이어를 애자부의 외주연을 따라 둘레방향으로 설치하여, 애자부의 외주연을 따라 이동하는 전류를 중심 전극으로 흡수시켜, 플래시오버 현상을 미연에 방지함과 아울러 정상적인 기관작동이 이루어지게 한 것이다.

본 고안은 점화플러그(1)의 애자부(2) 하측부에 둘레방향으로 위치되고 중심 전극(6)과 통하는 리턴 와이어(10)를 설치한다. 상기 리턴 와이어(10)는 애자부(2) 표면을 따라 흐르는 전류가 애자부(2) 내측인 중심 전극(6)으로 흘러 들어갈 수 있도록 하기 위해, 애자부(2) 표면과 하측단으로부터 이격되며, 단부가 중심 전극(6)에 연통되게 설치하는 것이다.

Description

플래시오버 방지용 점화플러그 구조

본 고안은 플래시오버(FLASH OVER) 방지용 점화플러그 구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 점화플러그는 기관에서 혼합기체에 점화하여 폭발을 일으키는 플러그로서, 중심을 관통하는 플러스 전극(중심 전극) 주의를 세라믹으로 덮어 절연시키고, 엔진에 접촉되는 나사부의 소정부에 마이너스 전극(접지 전극)을 설치하여 두 전극간에 스파크를 발생시키는 구조로 되어 있다. 이러한 점화플러그 및 상기 플러그의 소정부에 결합되는 케이블 어셈블리는 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 점화플러그(1)의 절연체인 애자부(2)에 끼워지는 가이드(3)와, 이 가이드(3)의 상측을 관통하며 점화플러그(1)의 단자(4)에 접속되는 케이블(5)로 구성되어 있다. 상기 가이드(3)는 케이블(5)이 단자(4)에 결합되는 것을 안내함과 아울러 전기적인 절연성을 부여하기 위해 애자부(2)를 감싸게 되는 것이다.

그러나 상기한 점화플러그는, 애자부(2)를 감싸고 있는 가이드(3)가 이완 및 변형되는 경우에는 애자부(2)의 외주연을 따라 이동되는 전류의 흐름을 차단할 수 없기 때문에 플래시오버 현상이 발생함과 아울러 불안정한 스파크 현상 등이 발생하게 되어, 결과적으로 기관작동의 이상을 초래하게 되는 문점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 점화플러그에서 플래시오버 현상이 발생하지 않도록하여 정상적인 기관작동이 이루어지도록한 플래시오버 방지용 점화플러그 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 점화플러그의 애자부 하측부에 둘레방향으로 위치되며, 일단부가 상기 애자부의 중심 전극에 통하도록 리턴 와이어를 설치한 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 점화플러그와 가이드를 나타낸 분해 사시도,

도 2는 본 고안의 점화플러그와 가이드가 결합된 상태를 나타낸 것으로서 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 종래의 점화플러그와 가이드를 나타낸 분해 사시도,

도 4는 종래의 점화플러그와 가이드가 결합된 상태를 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 점화플러그2 : 애자부

3 : 가이드6 : 중심 전극

10 : 리턴 와이어

본 고안은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 점화플러그(1)의 애자부(2) 하측부에 둘레방향으로 위치되고 중심 전극(6)과 통하는 리턴 와이어(10)를 설치한다. 상기 리턴 와이어(10)는 애자부(2) 표면을 따라 흐르는 전류가 애자부(2) 내측인 중심 전극(6)으로 흘러 들어갈 수 있도록 하기 위해, 애자부(2) 표면과 소정간격으로 이격되며 애자부(2)의 하측단으로 부터 2mm이상의 적정 거리를 두게 되는 것이다. 여기서, 애자부(2)의 하측단으로 부터 2mm이상 이격되는 위치는 가이드(3)의 저부측에 설치되는 로워캡(도시하지 않았음)의 위치와 대향되게 하여, 전류의 흐름을 최종적으로 저지하기 위함이다.

상기 리턴 와이어(10)는 애자부(2) 표면과 일정 간격 이격되고, 케이블(5)이 결합된 가이드(3)를 애자부(2)에 결합시 가이드(3)의 내측으로 결합되게 설치하는 것이다. 그리고, 가이드(3) 내측으로 위치하는 리턴 와이어(10)는 애자부(2)의 표면을 따라 이동하는 전류의 전량을 중심 전극(6)으로 흡수시키게 되어, 전류 유출 방지로 인한 플래시 오버 현상을 방지하게 하여, 결과적으로 중심 전극(6)을 통해 스파크 현상이 정상적으로 이루어지게 하는 것이다.

이와 같이 구성된 상태에서 케이블(5)과 단자(4)를 통해 애자부(2) 표면으로 전류가 흐르게 되면, 가이드(3)는 외부로의 전류흐름을 차단하게 되며, 애자부(2) 하측으로 이동되던 전류는 리턴 와이어(10)를 통해 중심 전극(6)으로 흡수되게 되는 것이다. 이로 인해 애자부(2)를 따라 하측으로 이동되던 전류는 리턴 와이어(10)를 통해 중심 전극으로 전량 흡수되게 되어, 외부로 전류가 누설되지 않으므로 인한 플래시 오버 현상을 미연에 방지하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 애자부의 하측부에 전류의 이동을 조정하기 위한 리턴 와이어를 애자부의 외주연을 따라 둘레방향으로 설치하여, 애자부의 외주연을 따라 이동하는 전류를 중심 전극으로 흡수시켜, 플래시오버 현상을 미연에 방지함과 아울러 정상적인 기관작동이 이루어지게 한 것이다.

Claims (1)

1. 점화플러그의 애자부 하측부에 둘레방향으로 일단부가 중심 전극에 연결되는 리턴 와이어를 설치한 플래시오버 방지용 점화플러그 구조.