KR19990029269A - 가요성 피복 시일 조립체 - Google Patents

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KR19990029269A
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바라트 삼파쓰쿠말 바제팔리
조셉 찰스 타우라
마무트 파루크 아크시트
메메트 데미로그루
다니엘 로즈 프레드모르
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제이 엘. 차스킨, 버나드 스나이더, 아더엠. 킹
제너럴 일렉트릭 캄파니
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Abstract

본 발명은 시일 조립체에 관한 것이다. 가요성 피복 시일은 피복 조립체에 의하여 둘러싸여 있는 심 조립체(shim assemblage)를 포함한다. 가스 터빈 연소기와 같은 제 1 관형 단부는 종방향 축을 포함하고, 저부보다 상부에서 더 넓고 상기 축으로 부터 외향으로 연장되는 노치를 형성하는 평탄하고 이격된 제 1 및 제 2 표면부를 가진다. 상기 제 2 표면부는 외측으로 굽혀져 있으며, 상기 피복 시일의 제 1 모서리는 노치의 저부에 위치된다. 제 1 스테이지 노즐과 같은 제 2 관형 단부는 제 1 관형 단부로부터 근접 이격되게 위치되고, 제 1 관형 단부와 동축으로 정렬된다. 상기 제 2 관형 단부는 제 1 관형 단부의 적어도 한 부분을 둘러싸고 피복 시일에 의하여 접촉되는 평탄한 제 3 표면부를 가진다.

Description

가요성 피복 시일 조립체
본 발명은 일반적으로 시일에 관한 것으로 특히, 가요성 피복 시일 조립체에 관한 것이다.
시일은 유체의 누설을 최소로 하기 위하여 사용된다. 공지된 시일은 일반적으로 불침투성의 심 조립체(shim assemblage)와, 상기 심 조립체를 일반적으로 둘러싸고 피복 조립체를 가지는 피복 시일이다. 피복 시일은 전력 발생용으로 사용하기 위한 증기 터빈과 가스 터빈용 시일 조립체와, 항공기 및 잠수함 추진용으로 사용되는 가스 터빈용 시일 조립체를 포함하는 많은 적용에 사용될 수 있지만, 이러한 것에 한정되는 것은 아니다.
증기 터빈은 일련의 흐름 관계로서, 증기 입구, 터빈 및, 증기 출구를 통상적으로 포함하는 증기 경로를 가진다. 가스 터빈은 일련의 흐름 관계로서, 공기 흡입구(또는 입구), 압축기, 연소기, 터빈 및, 가스 출구(또는 배기 노즐)를 통상적으로 포함하는 가스 통로를 구비한다. 고압 영역으로부터 저압 영역으로 가스 또는 증기 경로의 바깥으로 또는, 가스 또는 증기 경로 내부로의 가스 또는 증기의 누설은 일반적으로 바람직하지 못하다. 예를 들면, 가스 터빈의 터빈 영역에서 가스 경로 누설은 증가된 연료 가격을 발생시키는 가스 터빈의 효율을 보다 낮게 할 것이다. 또한, 가스 터빈의 연소기 영역에서 가스경로 누설은 증가된 NOX및 CO 발생물과 같은 증가되는 오염물을 발생하는 증가되는 연소온도와 같은 동력 레벨을 유지하기 위하여 연소온도의 증가를 요구할 것이다.
연소기와 터빈사이의 갭을 통하는 것과 같은 보다 큰 연소 터빈 구성품사이의 갭을 통하여 가스 경로 누설이 발생하고, 연소기 케이싱 부분사이의 갭을 통하는 것과 같이 보다 작은 가스 터빈 구성품사이의 갭을 통하여 가스 경로 누설이 발생한다. 이러한 구성품은 조립 오정렬로 부터 겪게되는 서로 다른 형상의 표면을 가지고, 진동을 겪게 된다. 예를 들면, 진동은 작동 속도에 도달하기 전에 하나 이상의 임계 주파수를 통해야만 하는 터빈 로터의 시동동안에 특히 중요하다. 또한, 연소기와 터빈과 같은 뜨거운 영역의 구성품은 뜨거운 가스 흐름을 열적으로 겪게되고, 통상적으로 서로다른 열성장을 하게 된다. 증기 경로 누설은 가스 터빈 구성품사이의 갭을 통한 가스 경로 누설과 유사한 방법으로 증기 터빈 구성품사이의 갭을 통하여 발생된다.
피복 시일 장착부는 가스 터빈의 가스 경로 누설 갭에서와, 증기 터빈의 증기 경로 누설 갭에서 사용하기 위하여 제안된다. 그러나, 이러한 종래의 피복 시일 조립체는 상기 2개의 구성품사이의 누설 경로 갭의 크기에서 큰 변화를 취급할 수 없고, 그러므로 큰 갭 변화의 적용에서 사용하기 위하여 제안되지 않았다. 큰 갭 변화 적용에서 사용되는 종래의 피복 시일 조립체는 상기 2개의 구성품사이의 갭이 매우 작게될 때 크림프되는(crimped; 즉, 비탄성적으로 굽혀지는) 피복 시일을 가지게 되고, 그 다음에 상기 갭이 정상으로 복귀되거나 또는 매우 크게될 때 밀봉하지 않게 된다.
상기 큰 갭 변화의 적용에 사용되는 종래의 시일은 2.4%(서로 다른 표면 형상, 조립 오정렬, 진동, 열성장, 및/또는 마모로 인하여 시일 주위의 흐름으로 주로 발생되는)의 누설을 가질 수 있는 금속으로 제조되는 종래의 강성 또는 리프 시일을 포함한다. 상기 연소기에서의 누설은 15(또는 그 이상)ppm (parts-per-million)의 NOX발생물과 이와 유사한 CO 발생물을 발생시킬 수 있다. 종래의 강성 또는 리프 시일은 피복 시일은 물론 밀봉하지 않게 된다. 진동, 열차이 팽창 등으로 인하여 가스경로 누설 갭의 크기 변화에서 큰 변화를 수용할 수 있는 가요성 피복 시일을 가진 향상된 시일 조립체가 필요하다.
본 발명의 시일 조립체는 가요성 피복 시일, 제 1 관형 단부 및, 제 2 관형 단부를 포함한다. 상기 가요성 피복 시일은 일반적으로 불침투성의 심 조립체와, 상기 심 조립체를 둘러싸고 있는 피복 조립체와, 일반적으로 대향되는 제 1 및 제 2 모서리와, 상기 피복 조립체의 두께에 의하여 분리되고 제 1 및 제 2 모서리에 의하여 경계지어지는 일반적으로 대향되는 제 1 및 제 2 측부를 포함한다. 상기 제 1 관형 단부는 일반적으로 대향되고, 일반적으로 평탄하며, 그리고 노치를 형성하며 이격된 제 1 및 제 2 표면부를 가진다. 상기 노치는 보다 좁은 저부를 가지고, 상부에 근접된 가요성 피복 시일의 두께보다 더 넓은 상부를 가지며, 제 1 관형 단부의 종방향으로 연장되는 축으로부터 외향으로 있는 저부로부터 연장된다. 상기 제 2 표면부는 일반적으로 외측으로 곡률이 져서 있으며, 상기 가요성 피복 시일의 제 1 모서리는 저부에 근접된 노치에 위치되고, 상기 제 1 모서리에 근접된 가요성 피복 시일의 제 1 측부는 제 1 종방향을 형성하는 축위에서 돌출되는 방향에서 제 1 관형 단부의 제 1 표면부에 대면하게 된다. 상기 제 2 관형 단부는 인접되게 위치되며, 상기 제 1 관형 단부로 부터 이격되며 제 1 관형 단부와 일반적으로 동축으로 정렬된다. 상기 제 2 관형 단부는 제 1 관형 단부의 적어도 한 부분을 둘러싸고 있으며 제 1 종방향에 대향되는 방향에서 종방향으로 이동할 때 축으로 부터 부가적으로 이격되게 연장되는 일반적으로 평탄한 제 3 표면부를 가진다. 상기 제 2 모서리에 근접된 가요성 피복 시일의 제 1 측부는 제 3 표면부와 접촉하게 된다. 상기 제 1 측부는 저압 영역에 노출되는 제 1 영역을 가지며, 상기 제 2 측부는 고압 영역에 노출되고 상기 제 1 영역에 일반적으로 대향되는 제 2 영역을 가진다. 상기 축위에 돌출되는 방향에서 포인트되는 가요성 피복 시일의 제 2 모서리는 제 1 종방향에 대향되게 정렬된다.
여러 가지 이점과 장점은 본 발명으로부터 구현될 수 있다. 상기 가요성 피복 시일의 제 2 측부는 매우 작은 갭동안에 외향으로 곡률진 제 2 표면부에 대향되게 놓여있을 것이고, 상기 제 2 표면부는 당업자가 이해할 수 있는 바와 같이, 큰 갭 변화 적용에서 발생될 수 있는 탄성 변형에 대한 지지체를 제공한다. 기술적인 분석은 동력 발생용으로 사용되는 가스 또는 증기 터빈 적용에서 종래의 강성 또는 리프 시일 또는 종래의 피복 시일 장착부와 비교하여 터빈당 일년에 수만 달러를 절감할 수 있다. 본 발명의 시일 조립체에서 사용되는 향상된 가스 통로 누설은 9 ppm의 NOX발생물과 9 ppm의 CO 발생물의 장래의 정부 오염물 단속 표준을 만족시키는 낮은 NOX와 CO 발생물을 만들 것이다.
도 1은 2개의 구성품 사이의 누설 갭이 가장 작은 소정의 위치에 있는 본 발명의 시일 조립체의 제 1 의 양호한 실시예를 도시하는 개략적인 단면도.
도 2는 도 1과 같은 도면이지만, 2개의 구성품 사이의 누설 갭이 가장 큰 소정의 위치에 있는 것을 도시하는 도면.
도 3은 도 1의 시일 조립체의 피복 시일의 상세히 도시하는 도면.
도 4는 도 1과 같은 도면이지만, 본 발명의 시일 조립체의 제 2의 양호한 실시예를 도시하는 도면.
도 5는 도 1과 같은 도면이지만, 본 발명의 시일 조립체의 제 3의 양호한 실시예를 도시하는 도면.
도 6은 도 1과 같은 도면이지만, 본 발명의 시일 조립체의 제 4의 양호한 실시예를 도시하는 도면.
도 7은 도 1과 같은 도면이지만, 본 발명의 시일 조립체의 제 5의 양호한 실시예를 도시하는 도면.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
110: 시일 조립체 112: 가요성 피복 시일
114: 제 1 관형 단부 116: 제 2 관형 단부
118: 가스 또는 증기 경로 누설 갭 120: 두께부
122: 심 조립체 126: 제 1 모서리
128: 제 2 모서리 130: 제 1 측부
132: 제 2 측부 140: 노치
전체적으로 유사한 도면부호는 유사한 요소를 나타내는 도면에서, 도 1 내지 도 3은 본 발명의 시일 조립체(110)의 제 1 양호한 실시예를 개략적으로 도시한다. 상기 시일 조립체(110)는 가요성 피복 시일(112)과, 제 1 관형 단부(114) 및, 제 2 관형 단부(116)를 포함한다. 상기 시일 조립체(110)는 일반적으로 가스(즉, 압축된 공기 또는 연소 가스)또는, 제 1 및 제 2 관형 단부(114 및 116)(이것의 작은 부분만이 상기 도면에 도시된다)사이의 증기 경로 누설 갭(118)을 밀봉하기 위한 것이다. 양호하게는, 상기 제 1 및 제 2 관형 단부(114 및 116)는 각각 중공의 원형 실린더의 형상을 각각 가지고, 상기 제 1 관형 단부(114)는 제 1 터빈 구성품(바람직하기로는 제 1의 가스 터빈 구성품이며, 양호하게는 연소기이다)의 단부이고, 상기 제 2 관형 단부(116)는 제 2 터빈 구성품(바람직하기로는 제 2 가스 터빈 구성품이고, 양호하게는 제 1 스테이지의 노즐이다)의 단부이다. 상기 관형 단부는 제한되지 않고, 원추형 덕트 또는 사각형 도관을 포함하는 기능공에 의하여 선택되는 어떠한 관형 형상이 될 수 있다.
상기 시일 조립체(110)의 가요성 피복 시일(112)은 두께부(120)와, 일반적으로 불침투성의 심(shim) 조립체(122)와, 상기 심 조립체(122)를 둘러싸고 있는 피복 조립체(124)를 포함한다. 또한, 상기 가요성 피복 시일(112)은 일반적으로 대향되는 제 1 및 제 2 모서리(126 및 128)를 포함하고, 상기 제 1 및 제 2 모서리(126 및 128)에 의하여 둘러싸여 있고 상기 두께부(120)에 의하여 분리되는 대향 제 1 및 제 2 측부(130 및 132)를 포함한다. 전형적인 피복 시일은 미국 특허 제 5,586,773 호에 기재되어 있다. 양호하게는, 상기 두께부(120)는 일반적으로 가요성 피복 시일(112) 전체에 걸쳐서 일정하다.
상기 가요성 피복 시일(112)의 심 조립체(122)는 가요성이고, 탄성적이며, 일반적으로 구멍이 없으며, 가스에 대하여 일반적으로 불침투성이다. 상기 심 조립체(122)의 탄성 성질은 서로 다른 표면 형상, 조립 오정렬, 진동, 및/또는 상기 제 1 및 제 2 관형 단부(114 및 116)사이의 열적으로 유도된 상대 운동을 허용하면서, 가요성 피복 시일(112)의 밀봉 성질을 유지한다. 상기 심 조립체(122)는 심의 적어도 하나의 층을 포함한다(도 3에 도시된 바와 같이). 상기 심 조립체(122)는 적어도 2개의 중첩되고, 그리고 양호하게는 부가의 가요성을 위하여 갈짓자형 슬롯(staggered slot)을 가지는 심의 동일한 층을 포함할 수 있다. 상기 심 층은 금속, 세라믹, 및/또는 중합체 시트를 포함한다(양호하게는 금속, 세라믹, 및/ 또는 중합체 시트로 기본적으로 구성된다). 상기 심 재료의 선택과, 심 층의 두께 선택은 밀봉성, 가요성, 특별한 밀봉 적용에 요구되는 탄성을 충족시키기 위한 기능공에 의하여 이루어진다. 양호하게는, 상기 심 조립체(122)는 심의 4개 층 이하를 가진다. 양호하게는, 상기 심 조립체(122)는 1/100 인치와 20/100인치 사이의 두께를 가지고, 각각의 심 층은 Inco-750 또는 HS-188과 같은 고온의 코발트 기저의 초합금을 포함한다(그리고 양호하게는 상기와 같은 초합금으로 기본적으로 구성되는 것이다). 상기 심 층은 특정 시일의 적용에 따라서 서로 다른 재료 및/또는 서로 다른 두께를 포함할 수 있다.
상기 가요성 피복 시일(112)의 피복 조립체(124)는 가요성이며, 적어도 하나의 피복 층을 포함한다(도 3에 도시된 바와 같이). 상기 피복 조립체(124)는 적어도 2개의 중첩된 피복을 포함할 수 있다. 상기 피복 조립체(124)는 직조되고, 짜게되거나, 섬유층으로 가압되는 금속, 세라믹, 및/또는 중합체 섬유를 포함한다(그리고, 양호하게는 상기와 같은 재료로 기본적으로 구성된다). 층 구조의 선택(즉, 직조되고, 짜게 되거나 또는 가압되는)과, 상기 피복용 재료의 선택 및, 층을 위한 두께의 선택은 마모 저항, 가요성 및, 특정 시일 적용의 밀봉 요구를 만족시키기 위하여 기능공에 의하여 이루어진다. 양호하게는, 상기 피복 조립체(124)는 2개 층 이하의 피복을 가진다. 상기 다중 피복 층은 서로 다른 재료, 서로 다른 층 구조(즉, 직조되거나, 짜게 되거나, 또는 가압되는)를 가질 수 있고 및/또는, 특정 시일 적용에 따라서 서로 다른 두께를 가질수 있다. 양호하게는, 각각의 피복 층은 직조된 피복 층이다. 전형적인 피복 조립체(124)는 L-605 또는 Haynes-25와 같은 고온의 코발트 기저의 초합금을 포함하는(양호하게는 상기와 같은 재료로 기본적으로 구성되는) Dutch Twill 직조 피복 조립체이다. 상기 피복 조립체(124)가 심 조립체(122)에 대향될 때, 상기 피복 층의 평면에서의 누설은 직물내에서 대각선 그리고 휘게되는 방향으로 감소된다. 많은 가스-터빈 시일의 적용(연소기 케이싱 부분사이와 같은)은 곡률진 포일-층(foil-layer) 조립체를 요구할 것이다. 상기 도면에는 도시되지 않을지라도, 상기 심 조립체는 제 1 및/또는 제 2 모서리에서 상기 피복 조립체를 통하여 돌출될 수 있다.
상기 시일 조립체(110)의 제 1 관형 단부(114)는 일반적으로 종방향으로 연장되는 축(134)을 가진다. 도 1 및 도 2에서, 상기 가요성 피복 시일(112)의 부분과, 상기 축(134) 위에 있는 제 1 및 제 2 관형 단부(114 및 116)만이 도시되고, 상기 축(134) 아래에 있는 부분들은 간략함을 위하여 도시를 생략된다. 또한, 상기 제 1 관형 단부(114)는 일반적으로 대향되고, 평탄하며, 이격되며 그리고 노치(140)를 형성하는 제 1 및 제 2 표면 부분(136 및 138)을 가진다. 상기 노치(140)는 보다 좁은 저부(142)를 가지며, 노치(140)의 상부(144)에 근접된 가요성 피복 시일(112)의 두께(120)보다 더 넓으며, 상기 축(134)으로 부터 외향으로 있는 저부(142)로 부터 연장되는 보다 넓은 상부(144)를 가진다. 상기 제 2 표면 부분(138)은 일반적으로 외향으로 곡률이 진다. 상기 가요성 피복 시일(112)의 제 1 모서리(126)는 노치의 저부(142)에 근접된 노치(140)에 배치되고, 상기 제 1 모서리(126)에 근접된 가요성 피복 시일(112)의 제 1 측부(130)는 축(134)위의 돌출부가 제 1 종방향(146)을 형성하는 방향에서 제 1 표면 부분(136)에 대면된다. 상기 근접된이라는 용어의 의미는 제한되는 것은 아니지만, 본 발명을 설명하기 위한 목적의 그 곳에 있는 뜻을 포함한다.
상기 시일 조립체(110)의 제 2 관형 단부(116)는 상기 제 1 관형 단부(114)에 근접되고, 그 곳으로 부터 이격되며, 그리고 그 곳과 동축으로 정렬된다. 상기 제 2 관형 단부(116)는 제 1 관형 단부(114)의 적어도 한 부분을 둘러싸고 그리고 제 1 종방향(146)에 대향되는 방향에서 종방향으로 이동할 때 상기 축(134)로 부터 부가적으로 이격되게 연장되는 일반적으로 평탄한 제 3 표면 부분(148)을 가진다. 상기 제 2 모서리(128)에 근접되는 가요성 피복 시일(112)의 제 1 측부(130)는 제 3 표면 부분(148)에 접촉하게 된다. 상기 가요성 피복 시일(112)의 제 1 측부(130)는 저부의 압력 영역(152)에 노출되는 제 1 영역(150)을 가지고, 상기 가요성 피복 시일(112)의 제 2 측부(132)는 상기 제 1 영역(150)에 일반적으로 대향되고 고압 영역(156)에 노출되는 제 2 영역(154)을 가진다. 양호하게는, 상기 저압 영역(152)은 제 1 및 제 2 관형 단부(114 및 116)내부로 연장되고, 고압 영역(156)은 제 1 및 제 2 관형 단부(114 및 116)의 외부로 연장된다. 상기 가요성 피복시일(112)의 제 2 모서리(128)는 축 위의 돌출부가 제 1 종방향(146)과 정렬되는 방향에서 포인트된다. 상기 축(134)으로 부터 제 1 및 제 2 관형 단부(114 및 116)의 반경방향 거리는 어떠한 작용 상태에서도 동일하게 되지 않는다. 작동시에, 상기 누설 갭은 제 1 및 제 2 관형 단부(114 및 116)의 상대 진동 및/또는 제 1 및 제 2 관형 단부(114 및 116)의 열차이로 인한 팽창으로 인하여 주로 크기를 변화시킬 것이다. 상술한 바와 같이, 상기 가요성 피복 시일(112)의 제 2 측부(132)는 매우 작은 갭동안에 제 1 관형 단부(114)의 외측으로 곡률진 제 2 표면부(138)에 대향되게 놓여있을 것이고(도 1 참조), 당업자라면 알수있는바와 같이, 상기 제 2 표면부(138)은 큰 갭 변화의 적용에서 발생될 수 있는 가요성 피복 시일(112)(특히, 상기 가요성 피복 시일(112)의 심 조립체(122)에서)의 탄성 변형에 대향된 지지부를 제공한다.
도 4는 본 발명의 시일 조립체(210)의 제 2의 양호한 실시예를 개략적으로 도시한다. 시일 조립체(210)는 이후에 설명되는 바와 같이 차이점을 가진 이전의 설명된 제 1의 양호한 실시예의 시일 조립체(110)와 동일하다. 시일 조립체(210)에서, 제 1 관형 단부(214)의 제 1 표면부(236)는 상기 축(234)로 부터 방사형 외향으로 이동할 때 제 1 종방향(246)에 보다 대향되는 방향을 향하여 곡률지게 된다. 이것은 시일 조립체(110)과 비교되고, 여기에서 제 1 관형 단부(114)의 제 1 표면부(136)는 축(134)으로부터 방사형 외향으로 연장된다.
도 5는 본 발명의 시일 조립체(310)의 제 3의 양호한 실시예를 개략적으로 도시한다. 시일 조립체(310)는 이후에 설명되는 바와 같은 차이점을 가진 상술된 제 1 의 양호한 실시예의 시일 조립체(110)와 동일하다. 상기 시일 조립체(310)에서, 상기 관형 단부(314)의 제 1 표면부(336)는 축(334)으로 부터 방사형 외향으로 이동할 때 보다 종방향(346)을 향하여 곡률지게된다. 이러한 점은 시일 조립체(110)와 비교되는데, 상기 제 1 관형 단부(114)의 제 1 표면부(136)는 일반적으로 축(134)으로부터 방사형 외향으로 연장된다.
도 6은 본 발명의 시일 조립체(410)의 제 4의 양호한 실시예를 개략적으로 도시한다. 시일 조립체(410)는 이후에 설명하는 바와 같은 차이점을 가진 상술된 제 1의 양호한 실시예의 시일 조립체(110)와 동일하다. 시일 조립체(410)에서, 상기 제 2 관형 단부(416)의 제 3 표면부(448)는 축(434) 위의 돌출부가 제 1 종방향(446)과 정렬되는 방향에서 포인트되는 자유 단부(460)을 가진 플랜지(458)의 부분이다. 이것은 시일 조립체(11)와 비교되는데, 상기 제 2 관형 단부(116)의 제 3 표면부(148)는 축(134) 위의 돌출부가 제 1 종방향(146)에 대향되는 방향에 정렬되는 방향을 가리키는 자유 단부(160)를 가지는 플랜지(158)의 부분이다.
도 7은 제 1 관형 단부(514)의 제 1 표면부(536)와 제 2 표면부(538)와, 제 2 관형 단부(516)의 제 3 표면부(548)을 포함하는 본 발명의 시일 조립체(510)의 제 4의 양호한 실시예를 개략적으로 도시한다. 시일 조립체(510)는 이후에 설명되는 차이점을 가진 상술된 제 1의 양호한 실시예의 시일 조립체(110)과 동일하다. 시일 조립체(510)에서, 상기 저압 영역(552)은 제 1 및 제 2 관형 단부(514 및 516)의 외측으로 연장되고, 고압 영역(556)은 제 1 및 제 2 관형 단부(514 및 516)내측으로 연장된다. 이러한 점은 시일 조립체(110)과 비교되는데, 상기 저압 영역(152)는 제 1 및 제 2 관형 단부(114 및 116) 내측으로 연장되고, 상기 고압 영역(156)는 제 1 및 제 2 관형 단부(114 및 116) 외측으로 연장된다. 이것은 시일 조립체(510)에서, 제 1 종방향(546)이 제 1 시일 조립체(110)의 제 1 종방향(146)에 대향된다. 이러한 점은 시일 조립체(510)에서, 상기 제 1 표면부(536)가 제 1 관형단부(514)의 자유단부(536)로부터의 제 2 표면부(538)보다 더 멀리 있는 반면에, 시일 조립체(110)에서, 상기 제 1 표면부(136)은 제 1 관형 단부(114)의 자유 단부(162)에 대하여 제 2 표면부(138)보다 더 밀접하게 있는 사이로 부터 따른다.
본 발명의 몇몇 양호한 실시예의 상술된 설명은 도시를 목적으로 하여 기재된다. 설명된 정확한 형태로 본 발명을 한정하거나 규명하는 의도는 아니고, 상술된 기술의 견지에서 볼 때에 많은 수정예와 변경예가 가능하다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구범위에 의하여 한정된다.
상기 가요성 피복 시일의 제 2 측부는 매우 작은 갭동안에 외향으로 곡률진 제 2 표면부에 대향되게 놓여있을 것이고, 상기 제 2 표면부는 당업자가 이해할 수 있는 바와 같이, 큰 갭 변화 적용에서 발생될 수 있는 탄성 변형에 대한 지지체를 제공한다. 기술적인 분석은 동력 발생용으로 사용되는 가스 또는 증기 터빈 적용에서 종래의 강성 또는 리프 시일 또는 종래의 피복 시일 장착부와 비교하여 터빈당 일년에 수만 달러를 절감할 수 있다. 본 발명의 시일 조립체에서 사용되는 향상된 가스 통로 누설은 9 ppm의 NOX발생물과 9 ppm의 CO 발생물의 장래의 정부 오염물 단속 표준을 만족시키는 낮은 NOX와 CO 발생물을 만들 것이다.

Claims (6)

  1. 두께부와, 일반적으로 불침투성의 심 조립체와, 상기 심 조립체를 일반적으로 둘러싸고 있는 피복 조립체와, 일반적으로 대향되게 있는 제 1 및 제 2 모서리와, 상기 제 1 및 제 2 모서리에 의해 한정되고 상기 두께부에 의하여 분리되는 일반적으로 대향되게 있는 제 1 및 제 2 측부를 포함하는 가요성 피복과;
    일반적으로 종방향으로 연장되는 축과, 일반적으로 대향되고 평탄하여 노치를 형성하는 이격된 제 1 및 제 2 표면부를 가지며, 상기 노치는 보다 좁은 저부와, 상부에 인접된 가요성 피복 시일의 상기 두께부보다 더 넓은 상부를 가지며, 상기 노치는 축으로부터 외향으로 저부에서 연장되고, 상기 제 2 표면부는 일반적으로 외측으로 굽혀지며, 상기 제 1 모서리는 저부에 인접된 노치에 배치되며, 상기 제 1 모서리에 인접된 제 1 측부는 제 1 종방향을 형성하는 축 위로 돌출되는 방향에서 제 1 표면부에 대면되는 제 1 관형 단부와;
    상기 제 1 관형 단부에 근접 이격되게 배치되며 제 1 관형 단부와 일반적으로 동축으로 정렬되는 제 2 관형 단부를 포함하며, 상기 제 2 관형 단부는 제 1 관형 단부의 적어도 한 부분을 둘러싸고 있으며 상기 제 1 종방향에 대향되는 방향에서 종방향으로 이동될 때 상기 축으로부터 부가적으로 이격되게 연장되는 일반적으로 평탄한 제 3 표면부를 가지며, 상기 제 2 모서리에 인접된 제 1 측부는 제 3 표면부와 접촉하고, 상기 제 1 측부는 저압 영역에 노출되는 제 1 영역을 가지며, 제 2 측부는 고압 영역에 노출되고 상기 제 1 영역에 일반적으로 대향되는 제 2 영역을 가지며, 상기 제 2 모서리부는 상기 축위의 돌출부가 제 1 종방향에 대향되게 정렬되는 방향으로 가리키는 형상으로 되는 시일 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 저압 영역은 제 1 및 제 2 관형 단부 내측으로 연장되며, 상기 고압 영역은 제 1 및 제 2 관형 단부 외측으로 연장되는 시일 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 관형 단부는 중공의 원형 실린더 형상을 각각 가지는 시일 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 제 1 관형 단부는 제 1 터빈 구성품의 단부이고, 상기 제 2 관형 단부는 제 2 터빈 구성품의 단부인 시일 조립체.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 제 1 터빈 구성품은 제 1 가스 터빈 구성품이고, 상기 제 2 터빈 구성품은 제 2 가스 터빈 구성품인 시일 조립체.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 제 1 가스 터빈 구성품은 연소기이고, 제 2 가스 터빈 구성품은 제 1 스테이지 노즐인 시일 조립체.
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