KR19990028318U - 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저에 관한 것이다. 본 고안은 파킹브레이크 레버 로드(20)와 파킹브레이크 케이블(40)들을 작동적으로 연결하여 플로어 패널(1)상에 설치되는 파킹브레이크 레버(10)의 조작력을 좌우 휠(60)에 균등하게 분배하며, 파킹브레이크 케이블(40)의 긴장력을 조절하는 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저에 있어서, 상기 플로어 패널(1)에 회전가능하게 설치되는 회전중심축(110)과; 상기 회전중심축(110)의 중간부에 고정 설치되고, 일측에는 상기 파킹브레이크 레버 로드(20)의 일단이 고정되며, 파킹브레이크 레버 로드(20)의 당김에 의해 회전중심축(110)을 회전시키는 돌림판(120)과; 상기 회전중심축(110)의 양단에 고정 설치되고, 일측에는 상기 파킹브레이크 케이블(40)의 일단이 이 고정되며, 상기 파킹브레이크 레버 로드(20)의 당김에 의해 회전되어 파킹브레이크 케이블(40)을 당기도록함과 아울러 상기 돌림판(120)의 직경보다 크게 하는 것에 의해 파킹브레이크 케이블(40)의 당김량이 증가되도록 하는 회전판(130)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안은 파킹브레이크 케이블을 당겨주는 회전판과, 파킹브레이크 레버 로드에 의해 당겨져 상기 회전판을 회전시키는 돌림판을 서로 다른 직경으로 구성하여 파킹브레이크 케이블의 당김량을 증가시켜줌으로써, 주차 제동력을 강화하는 효과가 있다.

Description

자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저

본 고안은 자동차의 파킹브레이크 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 파킹 브레이크 레버의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 배분하며, 파킹브레이크 케이블의 긴장력을 조절하는 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀼라이저에 관한 것이다.

자동차는 엔진의 동력을 이용하여 도로를 주행하는 것으로, 자동차의 구조는 기능적으로 크게 주행에 필요한 장치를 구비한 섀시와, 사람이나 화물을 수용하기 위한 차체로 나눌 수 있다.

한편, 엔진의 동력은 클러치, 변속기, 그리고 프로펠러 샤프트 어셈블리, 종감속 기어장치, 차동장치 등으로 구성되는 동력전달장치에 의해 각각의 휠에 전달된다. 또한, 자동차에는 주행의 정지 또는 속도의 감속이나 주차 상태를 유지시키는 제동장치가 제공되며, 제동장치는 주행 도중에 사용되는 주행 브레이크와 주차시 사용되는 파킹 브레이크로 나뉘어 진다.

파킹 브레이크는 운전자의 조작 방식에 따라 손으로 조작하는 핸드 파킹 브레이크와 발로 조작하는 풋 파킹브레이크 장치로 대별되며, 파킹브레이크는 프로펠러 샤프트 어셈블리에 제동력을 부여하는 센터 브레이크 방식과 리어 휠에 제동력을 부여하는 방식으로 나뉘어지고, 파킹브레이크는 대개의 경우 기계식으로 구성된다.

이와 같은 자동차의 파킹브레이크 장치의 일례가 도 1에 도시되어 있다. 도 1을 참고하여 설명하면, 자동차의 실내에는 운전자가 손으로 조작하는 파킹브레이크 레버(10)가 플로어상에 회전가능하게 설치되어 있다. 그리고 파킹브레이크 레버(10)의 일측에는 파킹브레이크 레버 로드(20)의 일단이 고정되며, 이 파킹브레이크 레버 로드(20)의 타단은 이퀄라이저(30)에 고정된다. 이퀄라이저(30)는 파킹브레이크 레버(10)의 조작력을 좌우 휠(60)에 균등하게 분배하는 것으로, 양측에는 파킹브레이크 케이블(40)들이 고정되어 있고, 이 파킹브레이크 케이블(40)들의 일단에는 리어 브레이크(50)가 연결되어 있다, 그리고 리어 브레이크(50)는 리어 휠(60)에 제동력을 부여하게 된다. 이와 같은 구성에 의해 운전자가 손으로 파킹브레이크 레버(10)를 잡아 당기게 되면, 조작력은 이퀼라이저(30)에 의해 균등하게 분배되어 파킹브레이크 케이블(40)을 통해 좌우 리어 브레이크(50)에 전달되며, 따라서 휠(60)의 회전은 제한되므로 자동차는 주차상태를 유지하게 되는 것이다.

한편, 본 고안은 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저(30)에 관련된 것으로, 그 설치구조 및 작동을 도 2를 참고로하여 상세히 살펴보면, 파킹브레이크 레버(10)의 일측에는 파킹브레이크 레버 로드(20)의 일단이 회전가능하게 고정되어 있다. 그리고 파킹브레이크 레버 로드(20)의 타단은 이퀼라이저(30)에 고정된다. 즉, 파킹브레이크 레버 로드(20)의 단부에는 나사부(22)가 형성되어 있고, 이 나사부(22)를 이퀼라이저(30)의 중심을 관통하여 일측으로 돌출되도록 설치하며, 돌출된 파킹브레이크 레버 로드(20)의 나사부(22)에는 조정너트(24)가 체결된다. 한편, 이퀄라이저(30)의 중앙부에는 파킹브레이크 레버 로드(20)가 관통할 수 있도록 삽입공간(32)이 형성되어 있으며, 그 양측에는 고정홈(34)이 형성되어 있다. 이 고정홈(34)에는 파킹브레이크 케이블(40)이 고정된다. 이와 같은 이퀼라이저(30)는 파킹브레이크 레버 로드(20)의 나사부(22)에 체결되는 조정너트(24)를 지지함으로써, 조정너트(24)가 회전함에 따라 파킹브레이크 레버 로드(20)의 길이를 조절하여 파킹브레이크 케이블(40)의 긴장력을 조절할 수 있도록 하며, 파킹브레이크 레버(10)의 조작력을 양측에 고정되어 있는 파킹브레이크 케이블(40)에 균등하게 배분할 수 있게 한다.

그러나, 이와 같은 종래의 파킹브레이크 장치는 파킹브레이크 케이블(40)의 길이가 길어지거나 파킹브레이크 케이블(40)에 만곡부가 많이 형성되면 파킹브레이크 레버(10)의 조작력의 손실이 발생하여 제동력이 저하되는 등의 문제가 발생되었다.

즉, 파킹브레이크 케이블(40)의 길이가 길어지거나 파킹브레이크 케이블(40)에 만곡부가 많이 형성되면 파킹브레이크 레버(10)의 조작력의 손실이 발생하며, 따라서 조정너트(24)를 회전시켜 파킹브레이크 케이블(40)을 긴장시켜야 하는 바, 그러나 상술한 바와 같이 파킹브레이크 레버 로드(20)의 길이는 정해져 있고, 조정너트(24)를 이용하여 줄일 수 있는 조절량도 정해져 있으며, 또한 파킹브레이크 레버 로드(20)와 파킹브레이크 케이블(40)과 조정너트(24)가 직선적으로 연결되어 있어 조절비율에 한계가 있으므로 파킹브레이크 케이블(40)을 제대로 긴장시키지 못하는 결점이 있었다. 이에 따라 주차 제동력이 약화되는 등의 문제를 낳았던 것이다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 이퀄라이저의 형상을 변경함으로써 파킹브레이크 케이블의 당김량을 증가시켜 주차 제동력을 강화하기 위한 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저를 제공함에 있다.

도 1은 자동차의 파킹 브레이크 장치의 일례를 나타낸 사시도,

도 2는 종래의 자동차용 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저의 구성을 나타내는 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저의 구성을 나타내는 분해 사시도,

도 4는 도 3의 결합상태 단면도,

도 5는 본 고안의 작동 상태도이다.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

1: 플로어 패널 10: 파킹브레이크 레버

20: 파킹브레 레버 로드 40: 파킹브레이크 케이블

100: 이퀄라이저 110: 회전중심축

120: 돌림판 130: 회전판

이러한, 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 파킹브레이크 레버 로드와 파킹브레이크 케이블들을 작동적으로 연결하여 플로어 패널상에 설치되는 파킹브레이크 레버의 조작력을 좌우 휠에 균등하게 분배하며, 파킹브레이크 케이블의 긴장력을 조절하는 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저에 있어서, 상기 플로어 패널에 회전가능하게 설치되는 회전중심축과; 상기 회전중심축의 중간부에 고정 설치되고, 일측에는 상기 파킹브레이크 레버 로드의 일단이 고정되며, 파킹브레이크 레버 로드의 당김에 의해 회전중심축을 회전시키는 돌림판과; 상기 회전중심축의 양단에 고정 설치되고, 일측에는 상기 파킹브레이크 케이블의 일단이 이 고정되며, 상기 파킹브레이크 레버 로드의 당김에 의해 회전되어 파킹브레이크 케이블을 당기도록함과 아울러 상기 돌림판의 직경보다 크게 하는 것에 의해 파킹브레이크 케이블의 당김량이 증가되도록 하는 회전판으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저에 대한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 부여하여 설명한다.).

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저의 구성을 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 결합상태 단면도이며, 도 5는 작동 상태도이다. 이에 따르면, 파킹브레이크 레버(10)의 조작력을 좌우 휠(60)에 균등하게 분배하며, 파킹브레이크 케이블(40)의 긴장력을 조절하는 파킹 브레이크장치용 이퀄라이저(100)는 회전중심축(110)과, 돌림판(120)과, 회전판(130)으로 구성된다. 도 3을 참고로하여 좀더 상세히 살펴보면, 이퀄라이저(100)는 플로어 패널(1)에 회전가능하게 설치되는 회전중심축(110)을 구비하며, 이 회전중심축(110)의 중간부에는 돌림판(120)이 고정 설치된다. 돌림판(120)의 일측에는 고정홈(122)이 형성되어 있으며, 이 고정홈(122)에는 파킹브레이크 레버 로드(20)의 일단이 고정되어 있어 파킹브레이크 레버 로드(20)의 당김에 의해 회전중심축(110)을 회전시킨다. 그리고 회전중심축(110)의 양단에는 회전판(130)이 고정 설치되며, 회전판(130)의 일측에는 지지홈(132)이 형성되어 있다. 이 지지홈(132)에는 파킹브레이크 케이블(40)의 일단이 고정된다. 이러한 회전판(130)은 파킹브레이크 레버 로드(20)의 당김에 의해 회전되어 파킹브레이크 케이블(40)을 당기도록 구성된다. 또한, 회전판(130)의 직경을 돌림판(120)의 직경보다 크게 구성함으로써 파킹브레이크 케이블(40)의 당김량이 증대 되도록 하였다.

한편, 이러한 이퀄라이저(100)는 플로어 패널(1)상에 회전가능하도록 설치된다. 즉, 플로어 패널(1)상에는 대략 반원형의 작동홈(3)들이 형성되어 있고, 이 작동홈(3)들에는 이퀄라이저(100)의 돌림판(120)과 회전판(130)들이 소정의 간격을 두고 안착된다. 그리고 작동홈(3)들의 사이에는 이퀄라이저(100)의 회전중심축(110)을 지지하는 지지편(5)들이 형성되어 있으며, 이 지지편(5)에 의해 이퀄라이저(100)는 회전가능하게 지지됨과 동시에 작동홈(3)에 돌림판(120)과 회전판(130)이 반쯤 안착된 상태로 설치된다.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안의 작동을 도 4와 도 5를 참고로하여 살펴본다. 이에 따르면, 우선, 도 4에서와 같이 자동차의 플로어 패널(1)에 설치된 파킹브레이크 레버(10)를 잡아 당기면, 파킹브레이크 레버 로드(20)도 당겨지고, 파킹브레이크 레버 로드(20)의 일단을 고정하고 있는 돌림판(120) 또한 회전되어 회전중심축(110)을 회전 시킨다. 이 때, 도 5에서와 같이 회전중심축(110)의 양단에 고정설치 된 회전판(130)도 회전중심축(110)을 중심으로 회전하며, 동시에 회전판(130)에 고정된 파킹브레이크 케이블(40)도 당겨져 파킹브레이크 레버(10)의 조작력은 이 파킹브레이크 케이블(40)을 통해 좌우 리어 브레이크(50)에 전달된다. 따라서 휠(60)의 회전은 제한되므로 자동차는 주차상태를 유지하게 되는 것이다. 한편, 회전판(130)의 직경이 돌림판(120)의 직경보다 크게 구성되므로 상대적으로 회전반경이 커져 파킹브레이크 케이블(40)의 당김량은 증대되며, 따라서 리어 브레이크(50)는 휠(60)을 더욱 견고하게 제동하는 것이다.

또한, 파킹브레이크 케이블(40)이 느슨해져 그 긴장력을 조절하고자 할 때에는 종래와 마찬가지로 조정너트(24)를 회전시킨다. 그러면 조정너트(24)는 파킹브레이크 레버 로드(20)의 나사부(24)를 이동하며, 파킹브레이크 레버 로드(20)의 길이를 짧게하여 파킹브레이크 케이블(40)의 긴장력을 조절하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저는 파킹브레이크 케이블을 당겨주는 회전판과, 파킹브레이크 레버 로드에 의해 당겨져 상기 회전판을 회전시키는 돌림판을 서로 다른 직경으로 구성하여 파킹브레이크 케이블의 당김량을 증가시켜줌으로써, 주차 제동력을 강화시키는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 파킹브레이크 레버 로드(20)와 파킹브레이크 케이블(40)들을 작동적으로 연결하여 플로어 패널(1)상에 설치되는 파킹브레이크 레버(10)의 조작력을 좌우 휠(60)에 균등하게 분배하며, 파킹브레이크 케이블(40)의 긴장력을 조절하는 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저에 있어서,

   상기 플로어 패널(1)에 회전가능하게 설치되는 회전중심축(110)과;

   상기 회전중심축(110)의 중간부에 고정 설치되고, 일측에는 상기 파킹브레이크 레버 로드(20)의 일단이 고정되며, 파킹브레이크 레버 로드(20)의 당김에 의해 회전중심축(110)을 회전시키는 돌림판(120)과;

   상기 회전중심축(110)의 양단에 고정 설치되고, 일측에는 상기 파킹브레이크 케이블(40)의 일단이 이 고정되며, 상기 파킹브레이크 레버 로드(20)의 당김에 의해 회전되어 파킹브레이크 케이블(40)을 당기도록함과 아울러 상기 돌림판(120)의 직경보다 크게 하는 것에 의해 파킹브레이크 케이블(40)의 당김량이 증가되도록 하는 회전판(130)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저.