KR19990027950U - 자동차 사이드 바디의 보강 프론트 필러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 사이드 바디의 보강 프론트 필러(FRONT PILLER CRACH WORTHNESS - REINFORCEMENT)에 관한 것이다.

자동차 프레임에서 조립되는 사이드 바디를 이루는 사이드 패널과 그 중간에 전후 도어를 구획하기 위하여 패널에 세워 설치하는 센터필러와 프론트 필러의 조합 구조에 있어서,

프론트 필러와 패널이 장착되는 하부의 보강부를 그 형태에 관계없이 종래의 구조보다 연장시키는 구조를 채택함으로 인하여 프론트 필러의 강성이 보다 보강되게 한 것이다.

Description

자동차 사이드 바디의 보강 프론트 필러

본 고안은 자동차 사이드 바디의 보강 프론트 필러(FRONT PILLER CRACH WORTHNESS - REINFORCEMENT)에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 주행중 가장 많이 발생하는 정면 충돌시 프론트 필러의 강성을 향상시켜 내부 전방 탑승자를 충격으로 부터 보호케한 것이다.

자동차는 프레임, 바디, 샤시로 세분되어 그 형체를 구성하고 있다.

프레임은 하부면에서 전체의 무게중심을 배분하여 바디의 구축을 기준하는 요소임으로 강도가 높은 강재로서 구성되어 있다.

그리고 이 프레임 위에 차량의 골조를 이루는 바디가 조립되는데 양측의 사이드 바디와 전후면 바디로서 사각 공간을 형성하게 되는 것이다.

바디는 사람이 타는 부분을 구성하는 부분이며 크게 나누면 외부 구성부분, 내부 구성부분 및 내장 부분으로 이루어져 있다.

외부 구성부분에는 자동차의 외부에서 보이는 부분으로 승용차에서는 승차원의 승차석을 위시하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행중에 받는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하고 있는 부분이다.

내부 구성부분은 자동차의 외부에서 보이지 않는 부분이지만, 앞에서 설명한 외부구성 부분을 지지하여 보디 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며 승용차에서는 외부 패널의 안쪽에 설치하는 각 패널이며 루프 패널 및 플로어 팬과 함께 접합되는 바디의 골격이 되는 부분이다.

또 타이어의 부분에는 휠 하우스(Wheel house)라는 패널이 접합된다.

플로어 팬은 언더 바디(하부차체)라고도 하며, 일반적으로 프론트 팬, 리어팬으로 나누어져 있다.

앞과 뒤의 각 팬에는 강도를 갖게 하기 위해 판면에 가늘고 긴 오목이나 돌출부를 설치하거나, 뒷면에 보강재 등을 용접하고 있다.

이들의 여러개의 팬은 앞에서 설명하는 내부구성 패널과 함께 바디를 형성하고 있다.

각 방향의 바디는 차량의 대소에 불구하고 엷은 철판으로 압축 성형한 패널로서 구성된다.

이것은 패널의 형체를 성형하는 작업상의 문제뿐 아니라 차량 전체의 중량과 강도를 유지하고 새시가 조립되는 여러가지 복합성 때문에 두꺼운 철판으로 성형할 수 없는 것이다.

그러나 상기와 같은 피상적인 상황 때문에 박판으로 성형하더라도 최소한의 강성을 부여해야 된다.

이런 상황에서 전후 도어를 양분 구획하는 부위인 프론트 필러가 보강 역할을 하게 되어 강성을 유지하고 있다.

그러나 이 역시 강성이 부족하다.

그리고 전방에는 프론트 필러가 하부와 연결되면서 보강 역할을 하게 되어 강성을 유지하고 있다.

그러나 이 강성도 역시 부족하다.

일반 주행시에는 별 문제가 없다고 하더라도 정면 충돌시에는 사이드 바디 전체가 휘어져서 후방으로 침입하여 대형사고가 유발되기 때문이다.

이런관계로 프론트 필러는 보강형태로 구성되어 있다.

그렇다고 하더라도 정면 충돌시 프론트 필러가 쉽게 휘어져 들어와서 전방 탑승객을 부상시키게 되고 더 나아가 생명을 위협하는 사고로 확대되는 것이다.

이런점을 대비코져 무리하게 프론트 필러를 두껍게 하거나 형태를 크게 한다는 것은 불가능하다.

이런 까닭으로 종래에 있어서, 정면 충돌시 발생하는 프론트 필러의 취약점이 그대로 감수되고 있는 실정이다.

상기와 같은 프론트 필러가 가지는 문제점에 감안하여 본 고안은 프론트 필러의 강성을 더욱 보강하되 그 기본 구조는 변경하지 않고 바디 패널 하부와 플로워 패널 연결 부위를 개선한 것으로 개시되었다.

본 고안은 프론트 필러의 꺽어지는 부위를 바디 패널 하부까지 연장시켜 바디 패널의 강성을 향상시킨 것으로 완성되었다.

그 구성은 자동차 프레임에서 조립되는 사이드 바디를 이루는 사이드 패널(1)과 그 중간에 전후 도어를 구획하기 위하여 패널에 세워 설치하는 센터필러(2) 및 프론트 필러(3)의 조합 구조에 있어서,

프론트 필러(3)와 패널이 장착되는 하부에 보강부(4)를 그 형태에 관계없이 종래의 구조보다 연장시키는 구조를 채택함으로 인하여 프론트 필러의 강성이 보다 보강되게 한 것이다.

도 1 은 본 고안의 실시위치도

도 2 는 종래 프론트 필러 구조의 사시도

도 3 은 본 고안 보강 프론트 필러 구조도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(1) : 패널

(2) : 센터 필러

(3) : 프론트 필러

(4) : 보강부

상기와 같은 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 고안의 요지를 그 실시예인 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안의 실시 위치도이고,

도 2 는 종래 프론트 필러 구조 사시도이며,

도 3 은 본 고안 보강 프론트 필러의 구조도인바,

자동차 프레임에서 조립되어 사이드 바디를 이루는 사이드 패널(1)과 그 중간에 전후 도어를 구획하기 위하여 패널에 세워 설치고정되는 센터 필러(2) 및 프론트 필러(3)의 조합 구조에 있어서, 프론트 필러(3)와 플로워 패널이 연결되는 하부에 보강부(4)를 종래의 구조보다 연장시킴으로서 패널에 장착되는 보강부 길이가 길어져 결과적으로 정면충돌에 대한 강성이 보강되게 되는 것이다.

상기한 본 고안은 차체설계시에 정면 충돌시험을 거친바 종래 프론트 필러보다 월등한 강성을 보여주었다.

일반적 이론으로도 프론트 필러 자체의 구조는 그대로 두고라도 패널에 장착되는 보강부 길이를 길게함으로서 정면충돌에 대한 강성이 향상되는 것을 자명한 일이다.

이와같이된 본 고안으로서 사이드 바디의 패널에 장착되는 프론트 필러의 강성이 월등히 보강됨으로서 점차 증가되고 있는 교통사고에 대하여 승객을 안전하게 보호할 수 있음으로 전차종에 실용화시킬 수 있는 신규 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차 프레임에서 조립되는 사이드 바디를 이루는 사이드 패널(1)과 그 중간에 전후 도어를 구획하기 위하여 패널에 세워 설치하는 센터 필러(2) 및 프론트 필러(3)의 조합 구조에 있어서,

   프론트 필러(3)와 패널이 장착되는 하부에 보강부(4)를 그 형태에 관계없이 종래의 구조보다 연장시키는 구조를 채택함으로 인하여 프론트 필러의 강성이 보다 보강되게 한 것을 특징으로 하는 자동차 사이드 바디의 보강 프론트 필러.