KR19990027783A - Auxiliary power generator - Google Patents
Auxiliary power generator Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990027783A KR19990027783A KR1019970050313A KR19970050313A KR19990027783A KR 19990027783 A KR19990027783 A KR 19990027783A KR 1019970050313 A KR1019970050313 A KR 1019970050313A KR 19970050313 A KR19970050313 A KR 19970050313A KR 19990027783 A KR19990027783 A KR 19990027783A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- alternator
- battery
- main alternator
- main
- engine block
- Prior art date
Links
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000010248 power generation Methods 0.000 abstract description 14
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 5
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
- B60L58/20—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having different nominal voltages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
Abstract
본 발명은 자동차의 보조 발전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 운행에 필요한 각종 전기를 공급하는 배터리를 충전시키는 자동차의 보조 발전장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an auxiliary power generation apparatus for a vehicle, and more particularly, to an auxiliary power generation apparatus for a vehicle for charging a battery for supplying various kinds of electricity required for driving of a vehicle.
본 발명은 엔진블록(10)의 일측으로 돌출되는 크랭크축(20)에 고정되어 회전을 이루는 크랭크 풀리(22)와; 엔진블록(10)에 고정되며 상기 크랭크 풀리(22)에 연결되는 벨트(24)의 회전력에 의해 발전을 이루며 배터리(60)를 충전하는 메인 알터네이터(30)를 갖춘 자동차에 있어서, 메인 알터네이터(30)의 출력전압을 검출하여 내장된 기준값과 비교하여 제어신호를 출력하는 제어부(50)와; 메인 알터네이터(30)의 일측의 엔진블록(10)에 고정되며, 벨트(24)에 연결되어 발전을 이루는 것으로, 제어부(50)에서 검출된 전압이 내장된 설정값보다 작을 때 메인 알터네이터(30)와 배터리(60)를 단락시키고, 발전된 전기를 배터리(60)로 공급하여 충전을 이루는 보조 알터네이터(40)로 이루어진 자동차의 보조 발전장치.The present invention is fixed to the crank shaft 20 protruding to one side of the engine block 10 and the crank pulley 22 to achieve a rotation; In an automobile equipped with a main alternator 30 which is fixed to the engine block 10 and generates power by the rotational force of the belt 24 connected to the crank pulley 22 and charges the battery 60, the main alternator 30 A controller 50 which detects an output voltage of and outputs a control signal compared to a built-in reference value; The main alternator 30 is fixed to the engine block 10 on one side of the main alternator 30 and connected to the belt 24 to generate power. When the voltage detected by the control unit 50 is smaller than a built-in set value, the main alternator 30 And an auxiliary alternator of a vehicle which short-circuits the battery 60 and supplies the generated electricity to the battery 60 to perform charging.
이러한 본 발명은 메인 알터네이터(30)의 이상시 제어부에서 이를 감지하여 보조 알터네이터(30)에서 발전된 전기로 배터리의 충전을 이루도록 함으로써 배터리의 방전으로 인한 운행불능상태를 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.The present invention has an effect that can prevent the inoperable state due to the discharge of the battery by detecting the error in the controller of the main alternator 30 to achieve the charge of the battery by the electricity generated in the auxiliary alternator (30). will be.
Description
본 발명은 자동차의 보조 발전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 메인 발전장치의 이상시에 자동차의 운행에 필요한 각종 전기를 공급하는 배터리를 충전시키는 자동차의 보조 발전장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an auxiliary power generation apparatus for an automobile, and more particularly, to an auxiliary power generation apparatus for an automobile which charges a battery for supplying various kinds of electricity required for driving a vehicle in the event of an abnormality of the main power generation apparatus.
자동차는 각종 전장품에서 필요로 하는 전기 및 엔진의 점화에 필요한 전기등을 공급하는 배터리를 갖추고 있다. 배터리는 일정한량의 전기를 충전하고 있는 것으로 지속적인 충전을 하지 않으면, 서서히 방전이 진행되어 전원으로서의 능력을 상실하게 된다. 따라서 배터리는 사용할 때마다 가능한 신속하게 충전하는 발전장치를 필요로 하고 있다. 발전장치는 배터리의 충전과 동시에 다른 전장품의 부하에 배터리를 대신하여 전류를 공급하게 되는 것으로 이른바, 제네레이터 또는 알테네이터로 불리워진다. 이하에서 '알테네이터'라 함은 이러한 충전장치를 의미한다.Automobiles are equipped with batteries that supply electricity required for various electronics and ignition of engines. The battery is charging a certain amount of electricity, and if not continuously charged, the battery gradually discharges and loses its power as a power source. Thus, batteries require a power generator that charges as quickly as possible each time it is used. The generator is a so-called generator or alternator that supplies current to the load of other electrical appliances at the same time as the battery is charged. Hereinafter, "altenator" refers to such a charging device.
알터네이터(30)는 전기자에서 발생한 교류를 정류자에서 직류로 만드는 형식이 로 이용되고 있었으나 최근에는 반도체를 이용한 정류기가 실용화 되고 있다.The alternator 30 has been used as a form of making the alternating current generated from the armature from the rectifier to the direct current, but recently the rectifier using a semiconductor has been put to practical use.
이러한 알터네이터(30)의 일례를 도 1 및 도 2를 참고하여 살펴보면, 알터네이터(30)는 일측에 구동풀리(32)를 갖추고 있으며, 이 구동풀리(32)가 엔진의 일측에 설치되어 벨트(24)에 의해 크랭크축(20)에 고정된 크랭크 풀리(22)에 연결되어 엔진의 회전력에 의해 발전을 이루게 된다. 알터네이터(30)의 풀리(32)는 크랭크 풀리(22)에 비해 회전비가 크게 이루어져 있어 매우 고속으로 회전을 이루게 된다. 상기 벨트(24)는 알터네이터(30) 이외에도 펌프풀리(32)등에도 연결되어 있다.Looking at an example of such an alternator 30 with reference to Figures 1 and 2, the alternator 30 has a drive pulley 32 on one side, the drive pulley 32 is installed on one side of the engine belt 24 Is connected to the crank pulley 22 fixed to the crankshaft 20 by the power generation by the rotational force of the engine. The pulley 32 of the alternator 30 has a larger rotation ratio than the crank pulley 22, thereby achieving rotation at a very high speed. The belt 24 is connected to the pump pulley 32 and the like in addition to the alternator 30.
도 2에 도시된 바와 같이 알터네이터(30)는 엔진블록(10)에 고정되는 스테이터(34)와, 스테이터(34)의 내부에서 회전가능하게 설치되어 로터(36)를 지지하는 것으로, 일단에 상기 구동풀리(32)가 고정되는 로터축(36)을 갖추고 있으며, 로터축(36)은 스테이터(34)에 대해 슬립링(36a)으로 지지되고, 구동풀리(32)의 내단에는 냉각팬(38)이 설치되어 있다.As shown in FIG. 2, the alternator 30 is a stator 34 fixed to the engine block 10, and is rotatably installed in the stator 34 to support the rotor 36. A rotor shaft 36 to which the driving pulley 32 is fixed is provided, and the rotor shaft 36 is supported by a slip ring 36a with respect to the stator 34, and a cooling fan 38 is provided at an inner end of the driving pulley 32. ) Is installed.
또한, 알터네이터(30)의 발생전압은 전기자의 회전속도에 비례하여 증감하게 되므로 엔진의 저속회전으로부터 고속회전에 이르기 까지 발생전압을 일정하게 유지할 수가 없으므로 공급되는 전류를 일정하게 하기 위해서 발생전압을 규정치로 유지시키는 레귤레이터(도시하지 않음)를 필요로 한다.In addition, since the generated voltage of the alternator 30 increases or decreases in proportion to the rotational speed of the armature, the generated voltage cannot be kept constant from the low speed rotation to the high speed rotation of the engine. It requires a regulator (not shown) to maintain.
그러나 이와 같은 종래의 알터네이터(30)는 손상발생 또는 발전기능에 이상이 발생하였을 때 이에 대해 신속하게 대처할 수 없는 문제를 갖고 있었다.However, such a conventional alternator 30 has a problem that can not be quickly responded to the occurrence of damage or abnormality in power generation function.
즉, 알터네이터(30) 여러 가지의 원인으로 인해 이상이 발생한다. 예를 들면, 엔진열로 인한 손상 및 레귤레이터의 불량 및 슬림링의 마모의 진행으로 인한 발전불량등의 원인으로 인해 배터리의 충전에 이상이 발생한다. 따라서 종래에는 배터리의 충전상태 이상시 계기판에 경고등이 점등되나 운전자가 수시로 이를 확인하여야 하는 번거로움이 있고, 특히, 경고등을 확인하더라도 정비기술 및 장비가 없는 운전자에게는 곤란한 상황이 아닐 수 없다.That is, abnormalities occur due to various causes of the alternator 30. For example, an abnormality in charging the battery occurs due to damage caused by engine heat, poor regulator, and poor power generation due to the progress of wear of the slim ring. Therefore, in the prior art, a warning light is lighted on the dashboard when the battery is abnormally charged, but the driver has to check it from time to time. In particular, even if the warning light is checked, it is a difficult situation for a driver without maintenance technology and equipment.
이에, 본 발명은 상기와 같은 제반문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 메인 알터네이터의 이상시 이 기능을 대신하는 보조 알터네이터를 설치하여 배터리의 방전으로 인한 운행불능 및 그로 인한 각종 번거로움을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 보조 발전장치를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, the purpose of the installation of the auxiliary alternator in place of this function in the event of the main alternator inadequate due to the inability to run due to the discharge of the battery and the resulting hassle It is to provide a secondary power generation device of the vehicle that can prevent the.
도 1은 종래 자동차 발전장치의 설치상태를 도시하는 엔진의 정면도1 is a front view of an engine showing an installation state of a conventional automotive power generation device
도 2는 종래 자동차 발전장치의 내부 구성을 보인 개략단면도Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing the internal configuration of a conventional automotive power generation device
도 3은 본 발명에 따른 자동차 보조 발전장치의 설치상태를 도시하는 엔진의 정면도Figure 3 is a front view of the engine showing the installation state of the automotive auxiliary generator according to the present invention
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣
10: 엔진블록 20: 크랭크 축10: engine block 20: crankshaft
22: 크랭크 풀리 30: 메인 알터네이터22: crank pulley 30: main alternator
40: 보조 알터네이터 50: 제어부40: auxiliary alternator 50: control unit
60: 배터리60: battery
상기한 바와 같은 본 발명의 목적은 엔진블록의 일측으로 돌출되는 크랭크축에 고정되어 회전을 이루는 크랭크 풀리와; 엔진블록에 고정되며 상기 크랭크 풀리에 연결되는 벨트의 회전력에 의해 발전을 이루며 배터리를 충전하는 메인 알터네이터를 갖춘 자동차에 있어서, 메인 알터네이터의 출력전압을 검출하여 내장된 기준값과 비교하여 제어신호를 출력하는 제어부와; 메인 알터네이터의 일측의 엔진블록에 고정되며, 벨트에 연결되어 발전을 이루는 것으로, 제어부에서 검출된 전압이 내장된 설정값보다 작을 때 메인 알터네이터와 배터리를 단락시키고, 발전된 전기를 배터리로 공급하여 충전을 이루는 보조 알터네이터로 이루어진 자동차의 보조 발전장치에 의해 달성될 수 있다.An object of the present invention as described above is fixed to the crank shaft protruding to one side of the engine block and the crank pulley to achieve a rotation; In a vehicle equipped with a main alternator, which is fixed to an engine block and generates power by a rotational force of a belt connected to the crank pulley, and charges a battery, detecting an output voltage of the main alternator and outputting a control signal by comparing with a built-in reference value. A controller; It is fixed to the engine block on one side of the main alternator and connected to the belt to generate power. When the voltage detected by the control unit is smaller than the built-in set value, the main alternator and the battery are short-circuited, and the generated electricity is supplied to the battery to charge. It can be achieved by the auxiliary power generation device of the vehicle consisting of a secondary alternator.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 자동차의 보조 발전장치의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.(이하에서는 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.)Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the auxiliary power generation device for a vehicle according to the present invention. (Hereinafter, the same configuration as in the prior art using the same reference numerals).
도 3에는 본 발명에 따른 자동차의 보조 발전장치의 구성을 보인 정면도가 도시되어 있다. 이에 따르면, 본 발명은 엔진블록(10)의 일측으로 돌출되어 엔진의 구동력에 의해 회전을 이루며, 단부에 크랭크 풀리(22)가 고정되는 크랭크축(20)이 도시되어 있다.3 is a front view showing the configuration of the auxiliary power generation device for a vehicle according to the present invention. According to the present invention, the crank shaft 20 is protruded to one side of the engine block 10 to be rotated by the driving force of the engine, and the crank pulley 22 is fixed to the end thereof.
엔진블록(10)의 일측에는 벨트에 의해 상기 크랭크 풀리(22)에 연결되어 크랭크축(20)의 회전력에 의해 발전을 이루며 배터리(60)를 충전하는 메인 알터네이터(30)가 설치되어 있다.One side of the engine block 10 is connected to the crank pulley 22 by a belt to generate power by the rotational force of the crankshaft 20, the main alternator 30 is installed to charge the battery 60.
본 발명에 따르면, 메인 알터네이터(30)의 발전전압을 검출하여 내장된 기준값과 비교하여 제어신호를 출력하는 제어부(50)를 포함한다.According to the present invention, the control unit 50 detects the generated voltage of the main alternator 30 and outputs a control signal in comparison with a built-in reference value.
한편, 엔진블록(10)에 고정되며 벨트(24)에 연결되어 발전을 이루는 보조 알터네이터(40)가 제공된다. 보조 알터네이터(40)는 메인 알터네이터(30)와 함께 벨트(24)에 의해 발전을 이루는 것으로 메인 알터네이터(30)와 인접한 위치의 엔진블록에 고정된다. 제어부(50)에서는 검출된 전압이 내장된 설정값보다 작을 때 메인 알터네이터(30)와 배터리(60)의 통전상태를 단락시키고, 보조 알터네이터(40)에서 발전된 전기를 배터리(60)로 공급하여 충전을 이루게 된다.Meanwhile, an auxiliary alternator 40 fixed to the engine block 10 and connected to the belt 24 to generate power is provided. The auxiliary alternator 40 is generated by the belt 24 together with the main alternator 30 and is fixed to the engine block at a position adjacent to the main alternator 30. The controller 50 short-circuits the energized state of the main alternator 30 and the battery 60 when the detected voltage is smaller than a built-in set value, and supplies electricity generated from the auxiliary alternator 40 to the battery 60 to charge it. Will be achieved.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명은 메인 알터네이터(30)에서 이상이 발생하게 되면, 제어부(50)에서 검출되는 메인 알터네이터(30)의 출력전압은 떨어지게 된다. 따라서 검출전압이 내장된 설정값이 이하로 떨어지게 되면, 제어부에서는 메인 알터네이터(30)에서 발전된 전압이 배터리(60)공급되는 배선을 단락시키고, 보조 알터네이터(40)를 배터리(60)에 연결시켜 보조 알터네이터(40)에서 발전된 전기가 배터리(60)로 공급될 수 있도록 한다. 본 발명에 따르면, 제어부(50)에서는 메인 알터네이터(30)의 이상시 충전경고등을 점등하여 운전자가 메인 알터네이터(30)의 이상이 발생하였음을 인지할 수 있도록 함이 바람직하다. 따라서 본 발명은 메인 알터네이터(30)의 이상시에도 곧바로 보조 알터네이터(40)가 작동을 개시하게 되므로 배터리(60)의 완전한 방전을 방지하여 정상적인 주행을 계속할 수 있게 된다.In the present invention having such a configuration, when an abnormality occurs in the main alternator 30, the output voltage of the main alternator 30 detected by the controller 50 drops. Therefore, when the set value in which the detection voltage is built-in falls below, the control unit short-circuits the wire supplied with the battery 60 by the voltage generated by the main alternator 30, and connects the auxiliary alternator 40 to the battery 60 to assist. The electricity generated in the alternator 40 may be supplied to the battery 60. According to the present invention, it is preferable that the controller 50 turns on the charging warning light when the main alternator 30 is abnormal so that the driver can recognize that the main alternator 30 is abnormal. Therefore, in the present invention, even when the main alternator 30 is abnormal, the auxiliary alternator 40 immediately starts to operate, thereby preventing the battery 60 from being completely discharged and continuing normal driving.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 보조 발전장치는 크랭크축에 풀리 연결되어 발전을 이루는 메인알터네이터(30) 및 보조알터네이터(30)를 설치하여 메인 알터네이터(30)의 이상시 보조 알터네이터(30)에서 충전을 이루도록 함으로써 배터리의 방전으로 인한 운행불능상태를 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the auxiliary power generator of the vehicle according to the present invention is provided with the main alternator 30 and the auxiliary alternator 30 which are connected to the crankshaft to generate power, and the auxiliary alternator 30 when the main alternator 30 is abnormal. By charging at) will prevent the inoperable state caused by the discharge of the battery in advance to have an effect.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970050313A KR19990027783A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Auxiliary power generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970050313A KR19990027783A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Auxiliary power generator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990027783A true KR19990027783A (en) | 1999-04-15 |
Family
ID=66045030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970050313A KR19990027783A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Auxiliary power generator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990027783A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100435775B1 (en) * | 2001-12-17 | 2004-06-10 | 기아자동차주식회사 | Device for charging a battery for vehicles |
-
1997
- 1997-09-30 KR KR1019970050313A patent/KR19990027783A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100435775B1 (en) * | 2001-12-17 | 2004-06-10 | 기아자동차주식회사 | Device for charging a battery for vehicles |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4143648B2 (en) | Field winding AC rotating electrical machine | |
| US6633153B1 (en) | Under voltage protection for a starter/alternator | |
| US6856032B2 (en) | Starter/alternator assembly of internal combustion engine and method for controlling thereof | |
| US20040090071A1 (en) | Engine starting apparatus and method for controlling the same | |
| US7061130B1 (en) | Method of determining transition from starter to alternator function by monitoring starter/alternator motor phase voltage or current | |
| KR20180068463A (en) | Hybrid Vehicle And Method For Start Controlling Of Hybrid Vehicle | |
| KR19990027783A (en) | Auxiliary power generator | |
| US20060054128A1 (en) | Apparatus and method for detecting coolant belt slippage | |
| JP4103783B2 (en) | Vehicle starting power generator | |
| US7342382B1 (en) | Method of determining transition from starter to alternator function by monitoring battery voltage or current | |
| KR100232352B1 (en) | A fault detector and method for an automobile's generator | |
| EP3875748B1 (en) | Vehicle power supply system | |
| KR100215659B1 (en) | Method and device for operating air conditioner in an automobile | |
| KR100411164B1 (en) | Brush wear alarming device for vehicle alternator | |
| KR20050023481A (en) | Method for self-diagnosis of recharging and discharging system for automobile | |
| KR100461130B1 (en) | AC generator output control device | |
| KR100208155B1 (en) | Battery automatic charging device | |
| JP3055180B2 (en) | Power supply for vehicles | |
| KR100187177B1 (en) | Low output detection apparatus of alternator | |
| JP2000316300A (en) | Power generating device for vehicle | |
| KR200149040Y1 (en) | An auxiliary generator which is worked by driven shaft for an automobile | |
| KR19990002084A (en) | How to prevent starting off due to battery discharge | |
| JP3267658B2 (en) | Engine alternator control device | |
| KR200295193Y1 (en) | Battery warning device | |
| KR0134318Y1 (en) | Warning device of alternator trouble for automobiles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| SUBM | Surrender of laid-open application requested |