KR19990027192U

KR19990027192U - Headlight control device

Info

Publication number: KR19990027192U
Application number: KR2019970039779U
Authority: KR
Inventors: 김기홍
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-23
Filing date: 1997-12-23
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 차량의 미등이 점등된 상태에서 차량의 속도 및 광량에 따라 전조등을 점/소등 할 수 있는 자동차의 전조등 제어장치에 관한 것으로, 전원을 공급하기 위한 전원부(11)와, 차량의 속도를 검출하기 위한 속도센서(12)와, 주위의 광량을 검출하기 위한 광센서(13)와, 미등이 온 되었는지를 검출하는 미등신호(14)와, 상기 속도센서(12)와 광센서(13)와 미등신호(14)를 입력으로 하며 상기 검출된 신호에 따라 전조등 제어신호를 출력하는 제어부(15)와, 상기 제어부(15)로부터 출력된 전조등 제어신호에 따라 점등되는 전조등(16)으로 이루어지도록 하여 상기 차속도센서(12) 및 광센서(13)에 의해 차량의 속도 및 주위 광량을 검출하고, 상기 검출된 신호를 기초로 하여 전조등(16)을 점/소등함으로써 안전한 주행 및 운전의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a headlight control device for a vehicle that can turn on / off the headlights according to the speed and light quantity of the vehicle while the tail light of the vehicle is turned on. The power supply unit 11 for supplying power and the speed of the vehicle A speed sensor 12 for detecting, an optical sensor 13 for detecting an amount of ambient light, a taillight signal 14 for detecting whether the tail light is on, the speed sensor 12 and the light sensor 13 And a controller 15 for inputting a taillight signal 14 and outputting a headlamp control signal according to the detected signal, and a headlamp 16 that is turned on according to the headlamp control signal output from the controller 15. The vehicle speed sensor 12 and the light sensor 13 detect the speed of the vehicle and the amount of ambient light, and turn on / off the headlight 16 based on the detected signal. Can improve the effect The.

Description

CONTROL DEVICE OF HEAD LAMP FOR A CAR

본 고안은 차량의 전조등 제어장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 미등이 점등된 상태에서 차량의 속도 및 광량에 따라 전조등을 온/오프 할 수 있는 자동차의 전조등 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a headlight control device for a vehicle, and more particularly to a headlight control device for a vehicle that can turn on / off the headlights according to the speed and light amount of the vehicle in the state that the taillight of the vehicle is turned on.

일반적으로 자동차의 등화장치는 그 기능면에서 크게 2가지로 구분할 수 있다. 첫 번째는 대상물을 잘 보는 것을 목적으로 하는 조명기능과, 나머지는 다른 차나 기타 도로 이용자에게 자신의 차의 주행상태를 알리는 것을 목적으로 하는 신호 기능이다.In general, a car's equalizer can be classified into two types. The first is a lighting function for the purpose of seeing the object well, the rest is a signal function for the purpose of informing other cars or other road users of the driving condition of their car.

전조등이나 안개등은 조명을 목적으로 한 것이고, 방향 지시등, 후미등, 제동등 따위는 신호를 목적으로 한 것이며 상기 신호기능을 가진 램프들은 구조상 일체로 형성된 것이 많으며 이것을 조합등 이라고 한다.Headlights and fog lights are intended for lighting purposes, and turn signals, tail lights, brake lights, etc. are for signal purposes, and lamps having the above signal functions are formed integrally in structure and are called combination lamps.

조명을 목적으로 하는 상기 전조등은 야간에 자동차가 안전하게 주행하기 위해 전방을 조명하는 램프이며 전구와 반사경 및 렌즈로 이루어진 램프유닛과 상이 램프유닛을 차체에 부착하여 조정하는 기구로 구성된다. 전조등의 모양은 원형 이외에 각형 등이 있으나 SAE규격, ECE규격에 접합한 모양과 치수 이외의 것을 사용할 수 없으며 램프유닛은 조립형, 세미 실드 빔형, 실드 빔형 또는 메탈백 실드 빔형으로 분류할 수 있다.The headlamp for illumination purposes is a lamp for illuminating the front to safely drive a car at night, and a lamp unit composed of a light bulb, a reflector and a lens, and a different lamp unit attached to the vehicle body and configured to adjust. The shape of headlights is square in addition to circular, but it can not be used other than the shape and dimensions bonded to SAE standard, ECE standard. Lamp unit can be classified into assembly type, semi-shielded beam type, shield beam type or metal back shield beam type.

상기 조립형은 렌즈 반사경 전구가 조립되어 램프유닛을 구성하고 있다. 전구는 두 개의 필라멘트가 있으며 하나는 원거리를 비추는 하이빔(High Beam)의 역할을 하고, 다른 하나는 교행할 때 대향차나 사람이 현혹되지 않도록 광도를 약하게 하고 동시에 빔을 낮추는 로우빔(Low Beam)의 역할을 한다. 이러한 방식의 전조등은 렌즈나 전구를 별도로 교환하여 사용할 수 있으나 공기중의 습기나 먼지 등이 들어가 조명효율이 저하되는 단점이 있다.In the assembly type, a lens reflector bulb is assembled to constitute a lamp unit. The light bulb has two filaments, one acts as a high beam that illuminates a long distance, and the other acts as a low beam that lowers the beam and lowers the beam at the same time so that the car is not deceived when crossing. Play a role. This type of headlight can be used by replacing the lens or bulb separately, but there is a disadvantage that the lighting efficiency is reduced due to the moisture or dust in the air.

상기 세미 실드 빔형은 렌즈와 반사경이 일체로 되어있고 전구는 별개로 설치하게 되어 있어서 전구가 끊어졌을 때 전구만 갈아 끼우면 된다. 그러나 전구 설치부를 통해 약간의 공기 유통이 있기 때문에 반사경이 흐려지기 쉽다.In the semi-shielded beam type, the lens and the reflector are integrated, and the bulb is installed separately so that the bulb only needs to be replaced when the bulb is broken. However, because there is some air flow through the bulb mount, the reflectors are likely to blur.

실드 빔형은 반사경과 필라멘트가 일체로 되어있고 내부는 진공상태로 되어있어 그 내부에 아르곤이나 질소가스 등 불활성 가스를 봉입하여 등 자체가 하나의 전구로 되어있다. 반사경은 반사율을 높이기 위하여 그 표면에 알루미늄으로 도금되어 있으며 렌즈는 투과성이 좋은 투명한 유리를 성형하여 만들고, 렌즈 소자에는 좌우 방향과 상하 방향으로 굴절시켜 빛을 확산시키도록 되어 있다. 이러한 방식의 전조등은 필라멘트가 끊어지면 전체를 교환하여야 하고 교환비용도 비싸게 된다.The shield beam type is integral with the reflector and the filament, and the inside is in a vacuum state, and inside the lamp itself is a bulb by arranging inert gas such as argon or nitrogen gas. The reflector is plated with aluminum on its surface in order to increase the reflectance, and the lens is made of transparent glass with good transparency, and the lens element is refracted in the left and right directions and the vertical direction to diffuse the light. Headlights of this type have to be replaced when the filament is broken, and the replacement cost is expensive.

상기 메탈백 실드 빔형은 반사경이 일체로 밀봉되어 있고, 반사경은 금속으로 만들어져 있으며 전구를 끼우는 부분이 반사경에 납땜으로 되어있고 내부는 밀폐되어 있다 이러한 방식의 전조등은 전구의 필라멘트가 끊어지면 전체를 교환하여야하고 제작은 쉬우나 성능이 실드 빔형에 비하여 떨어진다.The metal back shield beam type is integrally sealed with the reflector, the reflector is made of metal, and the part of the bulb is soldered to the reflector and the inside is sealed. The headlamp of this type replaces the whole when the bulb filament is broken. It is easy to manufacture but its performance is lower than that of shielded beam type.

이러한 전조등에 사용되는 전구는 광원인 텅스텐을 재질로 이루어지며 12V 또는 24V가 있다. 12V의 전구를 예로 들어 설명하면 주행용 필라멘트는 그 용량이 50W이고 광속은 약 900루멘이므로 효율은 18루멘/W가 된다.Bulbs used in such headlamps are made of tungsten, which is a light source, and may be 12V or 24V. Taking a 12V light bulb as an example, the driving filament has a capacity of 50W and a light flux of about 900 lumens, resulting in an efficiency of 18 lumens / W.

생활이 풍족해지면서 정해진 공간 내에 자동차의 보급이 대폭 늘어난 반면 이에 따른 도로의 확장이 따라주지 않음으로써 자동차의 정체가 심해지고 있다. 특히, 아침저녁 출퇴근할 때 또는 연휴 때 자동차의 정체현상이 점차 심해지고 있는 실정이다. 이때, 야간인 경우 전방차량 및 대향차량에 눈부심을 감소시키기 위하여 통상적으로 전조등을 소등하게 된다.As life becomes more abundant, the widespread use of automobiles within a given space is increasing, but the congestion of automobiles is getting worse by not following the expansion of roads. In particular, when the morning and evening commute or during the holiday congestion of the car is getting worse. At this time, the headlights are usually turned off to reduce glare in the front vehicle and the opposite vehicle at night.

도 1은 일반적인 전조등을 제어하기 위한 회로도로서, 도면에서는 간단하게 도시한 전조등(6)을 점등시키기 위하여 운전자가 스위치(S1)를 온 시키면 전원부(1)로부터 공급된 전원은 릴레이(R1)를 동작시키게 된다. 따라서 전원부(1)로부터 공급된 전원이 스위치를 거쳐 전조등(6)을 점등시킨다.FIG. 1 is a circuit diagram for controlling a general headlamp. When the driver turns on the switch S1 in order to turn on the headlamp 6 shown in the drawing, the power supplied from the power supply unit 1 operates the relay R1. Let's go. Therefore, the power supplied from the power supply 1 turns on the headlamp 6 via a switch.

그러나, 상기와 같은 구성의 전조등 제어장치는 미등이 온 된 상태에서 차량의 속도 및 광량에 대한 영향이 없이 작동되는 것으로, 운전자가 어두운데도 불구하고 전조등을 점등시키지 않고 차량을 주행하게 되면 시야확보의 어려움으로 사고를 야기 할 수 있는 문제가 발생된다.However, the headlight control device configured as described above operates without affecting the speed and light amount of the vehicle while the tail light is turned on.If the driver runs the vehicle without turning on the headlight even though it is dark, Difficulties create problems that can cause accidents.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 미등이 점등된 상태에서 차량의 속도가 일정값 이상이 되고, 광량이 설정된 값 이하로 저하하면 차량의 전조등이 점등되어 안전한 주행을 할 수 있도록 한 자동차의 전조등 제어장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems. When the tail light is turned on, the speed of the vehicle becomes a predetermined value or more, and when the amount of light decreases below the set value, the headlight of the vehicle is turned on to drive safely. It is an object of the present invention to provide a headlight control device for a vehicle.

도 1은 일반적인 자동차의 전조등 제어장치를 도시한 회로도.1 is a circuit diagram showing a headlight control device of a typical vehicle.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 전조등 제어장치를 도시한 블록도.Figure 2 is a block diagram showing a headlight control device for a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 전조등 제어장치를 설명하기 위한 구성도.Figure 3 is a block diagram for explaining a headlight control apparatus for a vehicle according to the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the reference numerals for the main parts of the drawings>

11 : 전원부 12 : 속도센서11 power supply 12 speed sensor

13 : 광센서 14 : 미등신호13 light sensor 14 taillight signal

15 : 제어부 16 : 전조등15 control unit 16 headlight

S11 : 스위치 R11,R12 : 릴레이S11: switch R11, R12: relay

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차의 전조등 제어장치는 전조등에 전원을 공급하기 위한 전원부(11)와, 차량의 속도를 검출하기 위한 속도센서(12)와, 주위의 광량을 검출하기 위한 광센서(13)와, 미등이 온 되었는지를 검출하는 미등신호(14)와, 상기 속도센서(12)와 광센서(13)와 미등신호(14)를 입력으로 하며 상기 검출된 신호에 따라 전조등 제어신호를 출력하는 제어부(15)와, 상기 제어부(15)로부터 출력된 전조등 제어신호에 따라 점등되는 전조등(16)으로 이루어진다.The headlight control apparatus for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is a power supply unit 11 for supplying power to the headlight, a speed sensor 12 for detecting the speed of the vehicle, and detects the amount of ambient light The light sensor 13, the tail light signal 14 for detecting whether the tail light is on, and the speed sensor 12, the light sensor 13, and the tail light signal 14 are inputted to the detected signal. Accordingly, the control unit 15 outputs a headlamp control signal, and the headlamp 16 is turned on in accordance with the headlamp control signal output from the controller 15.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 전조등 제어장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the headlight control apparatus for a vehicle according to the present invention will be described in detail.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 전조등 제어장치를 도시한 블록도로서, 전원을 공급하기 위한 전원부(11)와, 차량의 속도를 검출하기 위한 속도센서(12)와, 주위의 광량을 검출하기 위한 광센서(13)와, 미등이 온 되었는지를 검출하는 미등신호(14)와, 상기 속도센서(12)와 광센서(13)와 미등신호(14)를 입력으로 하며 상기 검출된 신호에 따라 전조등 제어신호를 출력하는 제어부(15)와, 상기 제어부(15)로부터 출력된 전조등 제어신호에 따라 점등되는 전조등(16)으로 이루어진다.2 is a block diagram illustrating a headlight control apparatus for a vehicle according to the present invention, the power supply unit 11 for supplying power, the speed sensor 12 for detecting the speed of the vehicle, and the amount of ambient light to be detected. A light sensor 13 for receiving the tail light signal 14 for detecting whether the tail light is turned on, the speed sensor 12, the light sensor 13, and the tail light signal 14 are inputted according to the detected signal. The controller 15 outputs a headlamp control signal, and a headlamp 16 that is turned on in accordance with the headlamp control signal output from the controller 15.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차의 전조등 제어장치에 대한 동작원리를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings the operation principle of the headlight control apparatus of the vehicle according to the present invention configured as described above.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 전조등 제어장치를 설명하기 위한 구성도로서, 먼저 미등이 온 되어있는지를 검출하고, 검출된 미등신호(14)는 제어부(15)에 입력된다. 상기 제어부(15)는 속도 센서(12) 및 광센서(13)에 의해 차량의 속도 및 주위의 광량이 일정값 이하로 증가하였는지 또는 일정값 이하로 감소하였는지 검출하고, 상기 검출된 차량의 속도신호 및 광량을 기초로 하여 전조등 제어신호를 출력한다.3 is a block diagram for explaining a headlight control apparatus for a vehicle according to the present invention. First, it is detected whether a taillight is turned on, and the detected taillight signal 14 is input to the controller 15. The controller 15 detects, by the speed sensor 12 and the light sensor 13, whether the speed of the vehicle and the amount of ambient light have increased or decreased below or below a predetermined value, and the detected speed signal of the vehicle. And a headlamp control signal based on the amount of light.

좀더 구체적으로 설명하면 도면에는 도시하지 않았으나 미등이 온 되었을 때 미등신호(14)는 하이 신호가 되고, 속도센서(12)에 의해 검출된 속도가 이미 설정된 값을 초과하는 경우 하이신호가 되며 광센서(13)에 의해 검출된 광량이 이미 설정된 값보다 감소하는 경우 하이신호를 발생한다고 가정하면 제어부(15)내의 회로를 구체적으로 도시하지는 않았으나 상기 세가지의 검출된 신호를 앤드게이트의 입력신호로 하면 출력신호는 역시 하이신호가 되어 릴레이(R12)를 작동시킨다. 이때, 상기 렐레이(R12) 작동으로 인하여 스위치가 온 됨으로써 전원부(11)로부터 공급되는 전원은 운전자가 전조등(16)을 작동시키기 위한 스위치(S11)를 온 시키지 않더라도 상기 전조등(16)에 흐르게 되어 전조등(16)은 점등되는 것이다.More specifically, although not shown in the drawing, the tail light signal 14 becomes a high signal when the tail light is turned on, and becomes a high signal when the speed detected by the speed sensor 12 exceeds a predetermined value. Assuming that a high signal is generated when the amount of light detected by (13) is lower than a value already set, the circuit in the controller 15 is not shown in detail. However, when the three detected signals are input signals of the AND gate, they are output. The signal also becomes a high signal to activate the relay R12. At this time, the power supplied from the power supply unit 11 by the switch is turned on by the relay (R12) operation flows to the headlight 16 even if the driver does not turn on the switch (S11) for operating the headlight (16). The headlamp 16 is turned on.

상기 전조등(16)이 점등된 상태에서 차량의 속도가 감소하거나 또는 광량이 증가하게 되면 속도센서(12) 또는 광센서(13)중 어느 한가지 또는 두가지 다의 신호가 로우신호이므로 앤드게이트의 출력은 로우신호가 됨으로써 릴레이(R12)를 작동시키지 못하게 됨으로써 전조등(16)은 소등되는 것이다.If the speed of the vehicle decreases or the amount of light increases while the headlamp 16 is turned on, one or both signals of the speed sensor 12 or the light sensor 13 are low signals, and thus the output of the AND gate is low. By the low signal, the relay R12 is not operated so that the headlamp 16 is turned off.

본 실시예에서는 미등이 온 된 상태에서 차량의 속도 및 주위 광량의 변화에 따라 전조등(16)의 점/소등이 가능하도록 함으로써 미등이 온 된 상태에서만 본 고안의 목적이 실현되었으나 이것에 한정되는 것은 아니다. 즉, 도 3에 도시한 릴레이(R12)의 일측에 공급되는 양전원을 전원부(11)에 집적 연결하면 운전자가 미등을 온 시키지 않은 경우에도 차량의 속도 및 광량의 증감에 따라서 전조등(16)을 제어할 수 있음은 물론이다.In this embodiment, the purpose of the present invention is realized only when the tail light is turned on by enabling the turning on / off of the headlamp 16 according to the change of the speed of the vehicle and the amount of ambient light while the tail light is turned on. no. That is, when the both power supplies supplied to one side of the relay R12 shown in FIG. 3 are integrated and connected to the power supply unit 11, the headlamp 16 is controlled according to the increase and decrease of the speed and light amount of the vehicle even when the driver does not turn on the tail light. Of course you can.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 차량의 속도 및 주위 광량을 검출하고, 상기 검출된 신호를 기초로 하여 전조등을 점/소등함으로써 안전한 주행 및 운전의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the speed and the amount of ambient light of the vehicle are detected, and the headlights are turned off / on based on the detected signal, thereby improving safety and driving convenience.

Claims

A power supply unit 11 for supplying power,

A speed sensor 12 for detecting the speed of the vehicle,

An optical sensor 13 for detecting the amount of ambient light,

A taillight signal 14 for detecting whether the taillight is on,

A control unit 15 for inputting the speed sensor 12, the optical sensor 13 and the tail light signal 14 and outputting a headlamp control signal according to the detected signal;

Headlight control device for a vehicle, characterized in that consisting of a headlight (16) that is lit in accordance with the headlight control signal output from the control unit (15).