KR19990027164U - Vehicle's high beam control device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 대향하여 다가오는 자동차 또는 전방자동차에게 주위를 알릴 수 있는 상향등의 제어장치에 관한 것으로, 전조등에 전원을 공급하기 위한 전원부(1)와, 상기 전원부(1)로부터 공급되는 전원을 온/오프 하는 스위치부(2)와, 상기 스위치부(2)의 전환 작동 및 온/오프 작동에 의해 선택 점등 및 반복 점/소등되는 상향등(3) 및 하향등(4)을 갖는 자동차의 상향등 제어장치에 있어서, 스위치부(12)의 온/오프 신호에 따라 클럭신호를 발생시키는 클럭 발생부(16)와, 상기 클럭 발생부(16)로부터 출력되는 클럭신호의 횟수를 조절하는 횟수 조정부(15)와, 상기 클럭 발생부(16)로부터 출력되는 구형파 클럭신호에 따라 동작하는 상향등(13)으로 이루어지도록 하여 운전자가 스위치부(12)의 패싱 스위치(S13)를 한번만 조작하여도 일정시간 간격으로 반복하여 상향등(13)을 점/소등 되도록 함으로써 주행의 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a control device such as an uplight that can notify the surrounding car or the front car, the power supply unit 1 for supplying power to the headlight, and the power supplied from the power supply unit 1 on / off To an uplight control device for a vehicle having a switch unit 2 and an uplight 3 and a downlight 4 which are selectively turned on and repeated / turned off by the switching operation and the on / off operation of the switch unit 2. The clock generator 16 generates a clock signal in response to the on / off signal of the switch unit 12, and the frequency adjuster 15 adjusts the number of clock signals output from the clock generator 16. In addition, it is made of an uplight 13 that operates according to the square wave clock signal output from the clock generator 16 so that the driver repeatedly operates the passing switch S13 of the switch unit 12 once at a predetermined time interval. lift There is an effect that 13 to improve the driving stability by ensuring that the on / off.
Description
본 고안은 자동차의 상향등 제어장치에 관한 것으로서, 특히 상대방 자동차 또는 전방자동차에게 경고를 알릴 수 있는 상향등의 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to an uplight control device for a vehicle, and more particularly to a control device for an uplight lamp that can notify a warning to the other car or the front car.
일반적으로 자동차의 등화장치는 그 기능면에서 크게 2가지로 구분할 수 있다. 첫 번째는 대상물을 잘 보는 것을 목적으로 하는 조명기능과, 나머지는 다른 차나 기타 도로 이용자에게 자신의 차의 주행상태를 알리는 것을 목적으로 하는 신호 기능이다.In general, a car's equalizer can be classified into two types. The first is a lighting function for the purpose of seeing the object well, the rest is a signal function for the purpose of informing other cars or other road users of the driving condition of their car.
전조등이나 안개등은 조명을 목적으로 한 것이고, 방향 지시등, 후미등, 제동등 따위는 신호를 목적으로 한 것이며 상기 신호기능을 가진 램프들은 구조상 일체로 형성된 것이 많으며 이것을 조합등 이라고 한다.Headlights and fog lights are intended for lighting purposes, and turn signals, tail lights, brake lights, etc. are for signal purposes, and lamps having the above signal functions are formed integrally in structure and are called combination lamps.
조명을 목적으로 하는 상기 전조등은 야간에 자동차가 안전하게 주행하기 위해 전방을 조명하는 램프이며 전구와 반사경 및 렌즈로 이루어진 램프유닛과 상이 램프유닛을 차체에 부착하여 조정하는 기구로 구성된다. 전조등의 모양은 원형 이외에 각형 등이 있으나 SAE규격, ECE규격에 접합한 모양과 치수 이외의 것을 사용할 수 없으며 램프유닛은 조립형, 세미 실드 빔형, 실드 빔형 또는 메탈백 실드 빔형으로 분류할 수 있다.The headlamp for illumination purposes is a lamp for illuminating the front to safely drive a car at night, and a lamp unit composed of a light bulb, a reflector and a lens, and a different lamp unit attached to the vehicle body and configured to adjust. The shape of headlights is square in addition to circular, but it can not be used other than the shape and dimensions bonded to SAE standard, ECE standard. Lamp unit can be classified into assembly type, semi-shielded beam type, shield beam type or metal back shield beam type.
상기 조립형은 렌즈 반사경 전구가 조립되어 램프유닛을 구성하고 있다. 전구는 두 개의 필라멘트가 있으며 하나는 원거리를 비추는 하이빔(High Beam)의 역할을 하고, 다른 하나는 교행할 때 대향차나 사람이 현혹되지 않도록 광도를 약하게 하고 동시에 빔을 낮추는 로우빔(Low Beam)의 역할을 한다. 이러한 방식의 전조등은 렌즈나 전구를 별도로 교환하여 사용할 수 있으나 공기중의 습기나 먼지 등이 들어가 조명효율이 저하되는 단점이 있다.In the assembly type, a lens reflector bulb is assembled to constitute a lamp unit. The light bulb has two filaments, one acts as a high beam that illuminates a long distance, and the other acts as a low beam that lowers the beam and lowers the beam at the same time so that the car is not deceived when crossing. Play a role. This type of headlight can be used by replacing the lens or bulb separately, but there is a disadvantage that the lighting efficiency is reduced due to the moisture or dust in the air.
상기 세미 실드 빔형은 렌즈와 반사경이 일체로 되어있고 전구는 별개로 설치하게 되어 있어서 전구가 끊어졌을 때 전구만 갈아 끼우면 된다. 그러나 전구 설치부를 통해 약간의 공기 유통이 있기 때문에 반사경이 흐려지기 쉽다.In the semi-shielded beam type, the lens and the reflector are integrated, and the bulb is installed separately so that the bulb only needs to be replaced when the bulb is broken. However, because there is some air flow through the bulb mount, the reflectors are likely to blur.
실드 빔형은 반사경과 필라멘트가 일체로 되어있고 내부는 진공상태로 되어있어 그 내부에 아르곤이나 질소가스 등 불활성 가스를 봉입하여 등 자체가 하나의 전구로 되어있다. 반사경은 반사율을 높이기 위하여 그 표면에 알루미늄으로 도금되어 있으며 렌즈는 투과성이 좋은 투명한 유리를 성형하여 만들고, 렌즈 소자에는 좌우 방향과 상하 방향으로 굴절시켜 빛을 확산시키도록 되어 있다. 이러한 방식의 전조등은 필라멘트가 끊어지면 전체를 교환하여야 하고 교환비용도 비싸게 된다.The shield beam type is integral with the reflector and the filament, and the inside is in a vacuum state, and inside the lamp itself is a bulb by arranging inert gas such as argon or nitrogen gas. The reflector is plated with aluminum on its surface in order to increase the reflectance, and the lens is made of transparent glass with good transparency, and the lens element is refracted in the left and right directions and the vertical direction to diffuse the light. Headlights of this type have to be replaced when the filament is broken, and the replacement cost is expensive.
상기 메탈백 실드 빔형은 반사경이 일체로 밀봉되어 있고, 반사경은 금속으로 만들어져 있으며 전구를 끼우는 부분이 반사경에 납땜으로 되어있고 내부는 밀폐되어 있다 이러한 방식의 전조등은 전구의 필라멘트가 끊어지면 전체를 교환하여야하고 제작은 쉬우나 성능이 실드 빔형에 비하여 떨어진다.The metal back shield beam type is integrally sealed with the reflector, the reflector is made of metal, and the part of the bulb is soldered to the reflector and the inside is sealed. The headlamp of this type replaces the whole when the bulb filament is broken. It is easy to manufacture but its performance is lower than that of shielded beam type.
이러한 전조등에 사용되는 전구는 광원인 텅스텐을 재질로 이루어지며 12V 또는 24V가 있다. 12V의 전구를 예로 들어 설명하면 주행용 필라멘트는 그 용량이 50W이고 광속은 약 900루멘이므로 효율은 18루멘/W가 된다.Bulbs used in such headlamps are made of tungsten, which is a light source, and may be 12V or 24V. Taking a 12V light bulb as an example, the driving filament has a capacity of 50W and a light flux of about 900 lumens, resulting in an efficiency of 18 lumens / W.
도 1은 종래 자동차의 상향등 제어장치를 도시한 블록도로서, 전조등에 전원을 공급하기 위한 전원부(1)와, 상기 전원부(1)로부터 공급되는 전원을 온/오프하는 스위치부(2)와, 상기 스위치부(2)의 온/오프 신호에 따라 동작하는 상향등(3) 및 하향등(4)으로 이루어진다.1 is a block diagram showing a conventional vehicle uplight control device, a power supply unit 1 for supplying power to the headlamp, a switch unit 2 for turning on / off the power supplied from the power supply unit 1, It consists of an uplight (3) and a downlight (4) that operates in accordance with the on / off signal of the switch unit (2).
상기와 같이 구성된 자동차의 상향등 제어장치의 동작원리를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.The operation principle of the uplight control device for a vehicle configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 자동차의 상향등 제어장치를 도시한 회로도로서, 먼저 운전자가 하향등(4)을 점등시키기 위해서 스위치부(2)의 메인 스위치(S1)를 온 시킨 상태에서 로/하이 선택스위치(S2)를 a접점과 b 접점이 접속되도록 하여 작동시킨다. 그리고, 운전자가 상향등(3)을 점등시키기 위해서 스위치부(2)의 메인 스위치(S1)를 온 시킨 상태에서 로/하이 선택스위치(S2)를 a접점과 c 접점이 접속되도록 하여 작동시킨다. 그리고, 대향하여 다가오는 자동차 또는 전방 자동차에게 주위를 주기 위한 목적으로 하는 상향등(3)을 점/소등 시키기 위해서는 스위치부(2)내에 별도의 패싱 스위치(S3)를 구성하고, 운전자가 상기 패싱 스위치(S3)를 일정간격으로 온/오프 작동시켜 상향등(3)이 점/소등 될 수 있도록 한다.FIG. 2 is a circuit diagram illustrating an uplight control apparatus for a vehicle. First, the driver selects a low / high selection switch S2 while the driver turns on the main switch S1 of the switch unit 2 to turn on the downlight 4. Operate by making contact a and b contact. Then, the driver operates the low / high selection switch S2 so that the contact a and the contact c are connected while the driver turns on the main switch S1 of the switch unit 2 to turn on the high beam 3. In addition, in order to turn on / off the uplight 3 for the purpose of giving the surrounding car or front vehicle the surroundings, a separate passing switch S3 is formed in the switch unit 2, and the driver switches the passing switch ( Operate S3) on / off at regular intervals so that the high beams 3 can be turned on / off.
상기와 같이 대향하여 다가오는 자동차 또는 전방 자동차에게 주위를 주기 위한 목적으로 상향등을 점/소등시킬 때에 운전자가 패싱 스위치를 온/오프 작동시켜주기 위해서 스티어링 휠의 좌측 하부에 설치된 레버 손잡이를 상 방향으로 여러번 반복하여 일정시간 동안 톡톡 쳐주어야 함으로써 손가락의 물리적인 힘에 의존하므로 작동이 불편하고 정확한 동작이 나오지 않는 문제점이 있다.As described above, when the driver turns on / off the upward light for the purpose of giving the surrounding car or the front vehicle around, the lever knob installed at the lower left side of the steering wheel is turned upward several times to turn on / off the passing switch. Repeatedly need to tap for a certain time, so depending on the physical force of the finger there is a problem that the operation is inconvenient and does not come out the correct movement.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 클럭 발생부를 상향등의 전단에 추가하고, 한번의 패싱 스위치 동작을 검출하고, 상기 검출된 신호에 따라 상기 클럭 발생부로부터 발생된 구형파 클럭신호에 따라 점/소등을 반복할 수 있는 자동차의 상향등 제어장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, and adds a clock generator to the front of an upward lamp, detects one passing switch operation, and square waves generated from the clock generator according to the detected signal. It is an object of the present invention to provide a vehicle uplight control device capable of repeating the dot / light off according to a clock signal.
도 1은 일반적인 자동차의 상향등 제어장치를 도시한 블록도.1 is a block diagram showing a high-light control device of a typical vehicle.
도 2는 일반적인 자동차의 상향등 제어장치를 도시한 회로도.Figure 2 is a circuit diagram showing a high-light control device of a typical vehicle.
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 상향등 제어장치를 도시한 블록도.Figure 3 is a block diagram showing an uplight control device for a vehicle according to the present invention.
도 4는 본 고안에 따른 자동차의 상향등 제어장치를 도시한 구성도.Figure 4 is a block diagram showing an uplight control device for a vehicle according to the present invention.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the reference numerals for the main parts of the drawings>
11 : 전원부 12 : 스위치부11 power supply unit 12 switch unit
13 : 상향등 14 : 하향등13: Uplight 14: Downlight
15 : 횟수 조정부 16 : 클럭 발생부15: number adjusting unit 16: clock generator
S11 : 메인 스위치 S12 : 선택 스위치S11: main switch S12: selection switch
S13 : 패싱 스위치S13: Passing Switch
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 전조등에 전원을 공급하기 위한 전원부(11)와, 상기 전원부(11)로부터 공급되는 전원을 온/오프하는 스위치부(12)와, 상기 스위치부(12)의 전환 작동 및 온/오프 작동에 의해 선택 점등 및 반복 점/소등되는 상향등(13) 및 하향등(14)을 갖는 자동차의 상향등 제어장치에 있어서, 스위치부(12)의 온/오프 신호에 따라 클럭신호를 발생시키는 클럭 발생부(16)와, 상기 클럭 발생부(16)로부터 출력되는 클럭신호의 횟수를 조절하는 횟수 조정부(15)와, 상기 클럭 발생부(16)로부터 출력되는 구형파 클럭신호에 따라 동작하는 상향등(13)으로 이루어진다.The present invention for achieving the above object is a power supply unit 11 for supplying power to the headlamp, a switch unit 12 for turning on / off the power supplied from the power supply unit 11, and the switch unit 12 In the high-light control apparatus of the vehicle having the high light 13 and the low light 14 that are selectively turned on and the repeated point / off by the switching operation and the on / off operation of), the on / off signal of the switch unit 12 A clock generator 16 for generating a clock signal according to the present invention; a number adjusting unit 15 for adjusting the number of clock signals output from the clock generator 16; and a square wave clock output from the clock generator 16; It consists of a high beam 13 operating in accordance with the signal.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 상향등 제어장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the vehicle uplight control apparatus according to the present invention will be described in detail.
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 상향등 제어장치를 도시한 블록도로서, 전조등에 전원을 공급하기 위한 전원부(11)와, 상기 전원부(11)로부터 공급되는 전원을 온/오프하는 스위치부(12)와, 상기 스위치부(12)의 전환 작동에 의해 선택 점등되는 상향등(13) 및 하향등(14)과, 상기 스위치부(12)의 온/오프 신호에 따라 클럭신호를 발생시키는 클럭 발생부(16)와, 상기 클럭 발생부(16)로부터 출력되는 클럭신호의 횟수를 조절하는 횟수 조정부(15)와, 상기 클럭 발생부(16)로부터 출력되는 구형파 클럭신호에 따라 동작하는 상향등(13)으로 이루어진다.3 is a block diagram illustrating an uplight control apparatus for a vehicle according to the present invention, a power supply unit 11 for supplying power to a headlamp, and a switch unit 12 for turning on / off power supplied from the power supply unit 11. ), An uplight 13 and a downlight 14 that are selectively turned on by the switching operation of the switch 12, and a clock generator for generating a clock signal according to an on / off signal of the switch 12. (16), a number adjusting unit (15) for adjusting the number of clock signals output from the clock generator (16), and an uplight (13) operating in accordance with a square wave clock signal output from the clock generator (16). Is done.
그리고, 도 4는 본 고안에 따른 자동차의 상향등 제어장치를 도시한 구성도로서, 먼저 운전자가 하향등(14)을 점등시키기 위해서 스위치부(12)의 메인 스위치(S11)를 온 시킨 상태에서 로/하이 선택스위치(S12)를 a접점과 b 접점이 접속되도록 하여 작동시킨다. 그리고, 운전자가 상향등(13)을 점등시키기 위해서 스위치부(12)의 메인 스위치(S11)를 온 시킨 상태에서 로/하이 선택스위치(S12)를 a접점과 c 접점이 접속되도록 하여 작동시킨다.And, Figure 4 is a block diagram showing a high-light control apparatus of the vehicle according to the present invention, first the driver in the state in which the main switch (S11) of the switch unit 12 to turn on to turn on the low light (14) Operate the / high selector switch (S12) so that contact a and contact b are connected. Then, the driver operates the low / high selection switch S12 so that the contact a and the contact c are connected while the driver turns on the main switch S11 of the switch unit 12 so as to turn on the uplight 13.
그리고, 대향하여 다가오는 자동차 또는 전방 자동차에게 주위를 주기 위한 목적으로 하는 상향등(13)을 점/소등시키기 위해서는 스위치부(2)내에 별도의 패싱 스위치(S13)를 구성하고, 운전자가 상기 패싱 스위치(S13)를 한번 온 시키면 클럭 발생부(16)가 상기 패싱 스위치(S13)를 통하여 입력되는 전압을 검출한 후 횟수 조정부(15)로부터 이미 설정된 횟수만큼 클럭 발생부(16)내에서 구형파의 클럭신호를 생성하고, 상기 생성된 클럭 신호에 따라서 상향등(13)이 일정간격으로 점/소등된다. 그리고, 상기 횟수 조정부(15)는 운전자가 미리 정해둔다 예를 들어 운전자가 횟수 조정부(15)의 횟수 조정을 3으로 설정하여 놓으면 패싱 스위치(S13)의 작동시 클럭 발생부(16)는 3개의 구형파 클럭 펄스를 발생시킴으로써 한번의 동작으로 상향등(13)은 세 번 점/소등된다.In addition, in order to turn on / off the uplight 13 for the purpose of giving the surrounding car or front vehicle the surroundings, a separate passing switch S13 is formed in the switch unit 2, and the driver switches the passing switch ( When S13 is turned on once, the clock generator 16 detects the voltage input through the passing switch S13 and then clocks the square wave clock signal in the clock generator 16 as many times as already set by the number adjuster 15. And the uplight 13 is turned on / off at a predetermined interval according to the generated clock signal. The number of times adjusting unit 15 is set by the driver in advance. For example, when the driver sets the number of times adjusting of the number adjusting unit 15 to 3, the clock generating unit 16 operates three times when the passing switch S13 is operated. By generating a square wave clock pulse, the high light 13 is turned on / off three times in one operation.
본 실시예에서는 횟수 조정부(15)를 통하여 상향등(13)이 점/소등하는 횟수만을 설정한 것으로 하였으나, 본 고안은 이것에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 횟수 조정부(15)를 통하여 시간 및 횟수를 설정할 수 있도록 구성하면 상향등(13)의 점/소등 횟수 뿐 아니라 상향등(13)의 점/소등 시간간격도 설정할 수 있음은 물론이다.In the present embodiment, only the number of times that the high light 13 is turned on / off through the number adjustment unit 15, but the present invention is not limited to this. In other words, if the time and the number of times are configured through the number adjustment unit 15, the number of points / light-offs of the high beams 13 may be set as well as the points / light-off time intervals of the high-lights 13.
상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 상향등을 점/소등하기 위하여 클럭 발생부를 포함하여 구성함으로써 운전자가 스위치부의 패싱 스위치를 한번만 조작하여도 일정시간 간격으로 반복하여 상향등을 점/소등 되도록 함으로써 주행의 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, by including a clock generator to turn on / off the uplight, the driver may repeatedly turn on / off the lighting at regular time intervals even if the driver operates only one pass switch of the switch. There is an effect that can be improved.
Claims (1)
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| KR2019970039750U KR19990027164U (en) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Vehicle's high beam control device |
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| KR (1) | KR19990027164U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017060302A1 (en) | 2015-10-06 | 2017-04-13 | Continental Automotive Gmbh | Vehicle high-beam lamp control apparatus and method therefor |
-
1997
- 1997-12-23 KR KR2019970039750U patent/KR19990027164U/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
| WO2017060302A1 (en) | 2015-10-06 | 2017-04-13 | Continental Automotive Gmbh | Vehicle high-beam lamp control apparatus and method therefor |
| US10682947B2 (en) | 2015-10-06 | 2020-06-16 | Continental Automotive Gmbh | Vehicle high-beam lamp control apparatus and method therefor |
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