KR19990027175U - 자동차용 라디오 안테나 보호장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 라디오에 수신되는 수신감도를 검출한 후 검출되는 수신감도가 이미 설정된 설정감도 이하로 저하하면 안테나가 하향하도록 한 자동차용 라디오 안테나 보호장치에 관한 것으로, 안테나(12) 및 튜너(13)에 전원을 공급하는 전원부(11)와, 주파수를 수신하는 안테나(12)와, 상기 안테나(12)로부터 수신된 신호를 입력으로 하며 상기 신호에 따라 음성신호로 변환하는 튜너(13)와, 상기 튜너(13)에 의해 증폭된 수신감도를 입력으로 하며 상기 입력된 수신감도를 이미 설정된 수신감도와 비교한 후 제어신호를 출력하는 비교기(14)와, 상기 비교기(14)로부터 출력되는 제어신호에 따라 안테나(12)를 상/하향 제어하는 제어기(15)로 이루어지도록 하여 안테나를 통하여 수신되는 수신감도를 튜너에서 증폭한 후 증폭된 수신감도를 설정된 수신감도와 비교하고, 수신감도가 설정된 수신감도 이하로 저하하게 되면 안테나에 전원을 공급하여 안테나가 하향하도록 함으로써 안테나를 보호할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

자동차용 라디오 안테나 보호장치(PROTECTION DEVICE FOR ANTENNA OF A CAR RADIO)

본 고안은 자동차용 라디오의 안테나에 관한 것으로, 특히 자동차용 라디오에 수신되는 수신감도를 검출한 후 검출되는 수신감도가 이미 설정된 설정감도 이하로 저하하면 안테나가 하향하도록 한 자동차용 라디오 안테나 보호장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 사용되는 라디오는 기계적 진동에 견디고, 소형 경량이며 고감도의 것이어야 한다. 현재 사용되고 있는 자동차용 라디오는 교류전원을 필요로 하지 않고, 스위치를 닫으면 동시에 작동하는 트랜지스터식 이며 소비전력이 적고, 소형경량으로 이며 가정용 라디오에 비해 다음과 같은 장점을 가지고 있다.

첫째, 자동차에 설치되어 있는 전기 기기는 모두 자동차에 설치되어 있는 축전지를 전원으로 하며, 자동차 라디오도 이 축전지를 전원으로 하여야한다. 그러므로 진공관식을 사용할 때에는 축전지 전압을 교류전압으로 바꾸는 바이브레이터 등을 사용하여 비능률적인 전류 공급을 하였으나 트랜지스터의 출현으로 현재와 같은 전 트랜지스터가 완성되어 이 문제가 쉽게 해결되었다.

둘째, 자동차의 축전지는 주행 중 충전장치에 의해 항상 충전되고 있기 때문에 엔진속도의 변동에 따라 충전전압도 변동하며, 셀당 1.8 내지 2.6V까지, 12V의 차량에서는 10.8 내지 15.6V 정도까지의 변동을 한다. 그러므로 자동차용 라디오는 이와 같은 전압변동에 대해서도 충분히 안정된 작동을 할 수 있게 설계되어 있다.

셋째, 자동차용 라디오는 수신 전계가 항상 변동된다. 그러므로 방속국에서 멀리 떨어진 산간이나 해변 등의 미전계지고(40dB, 0.1mV/m 정도)에서 송신탑 바로 밑의 강전계 지구(80dB, 10mV/m이상)에 이르기까지 수신기의 감도와 AGC로 보충하여야 한다. 때문에 자동차용 라디오에는 고주파 증폭회로가 설치되어 있다.

넷째, 자동차용 라디오를 운전하면서 조작할 때가 많기 때문에 조작하기가 어렵게 되어 있으면 운전을 잘못하기 쉽다. 그러므로 선국 조작은 푸시버튼(Push-Button)을 사용하여 간이화하고, 전원스위치도 푸시형식이 사용되고 있다.

다섯째, 자동차에는 고압발생회로, 발전기 등 강력한 잡음 발생원이 있어서 이에 의한 잡음이 차의 안팎에 세게 복사된다. 또 시가지 잡음, 고압선 잡음 및 다른 차에서 복사되는 각종의 잡음 속에 들어있기 때문에 자동차용 라디오에는 이와 같은 잡음에 간섭되지 않도록 잡음방지회로나 잡음방지장치를 두고 있다. 즉, 입력계 잡음방지회로, 출력계 잡음방지회로 등이 그것이며 라디오 부디는 금속케이스로 포장되어 있다.

여섯째, 차 실내의 온도나 습도환경은 보통 생활하는 실내는 말할 것도 없고, 실외에 있어서 보다도 더 가혹하다. 겨울철 차를 집밖에 주차하였을 경우 -20℃ 이하가 되고, 한여름철 창을 닫고 주차하면 55℃ 이상이 된다. 또 장마철이나 비가 온 다음에는 습도도 상당히 상승된다. 그러므로 자동차용 라디오는 이와 같은 환경 하에서도 트랜지스터의 파손, 주파수 및 일반적인 특성의 변화 등을 일으켜서는 안되기 때문에 설계적으로 충분히 고려되어 있다.

일곱째, 시가지에서의 외래 소음도 의외로 크고 또 엔진, 변속기, 구동차축 등 자기 소음도 포함되는 가운데에서 청취되기 때문에 이들 소음 속에서도 충분히 들을 수 있는 음량, 즉 1.5 내지 3.5W 전도의 출력이 있어야 한다. 그리고, 음질에 있어서도 좁은 차질 내의 소음 속에서 듣기 때문에 높은 영역의 음까지 재생하면 오히려 불쾌감을 수반하기 때문에 낮은 영역의 음 즉, 연한 음이 요구된다.

여덟째, 차실 내의 벤틸레이터에는 창으로부터 먼지 등이 들어온다. 그러므로 이러한 먼지들에 의해 스위치의 접점불량, 감도저하, 스피이커 울림 등의 고장을 일으키지 않도록 설계되어 있다.

마지막으로, 자동차용 라디오는 기계적으로 밀착된 상태로 자동차에 설치되기 때문에 자동차의 여러 가지 진동, 즉 노면에 의한 충격, 엔진회전에 의한 진동 등의 진동이나 충격이 직접 라디오에 가해진다. 그러므로 이 때문에 동조가 틀려지거나 부품의 탈락 및 파손이 일어나지 않도록 견고하게 만들어져 있다. 모든 자동차용 라디오에 μ동조기가 사용되고 또 프린트식이 사용되고 있는 것도 주로 내진동성의 향상을 위해서이다.

이러한 특성을 갖는 자동차용 라디오에서 운전자가 라디오를 청취하고 싶을 때 라디오를 온 시키면 트렁크 사이드 라이닝의 일측에 설치된 안테나가 상향된다. 이때, 상향되는 안테나의 끝부분은 대략적으로 그 높이가 루프패널보다 높아지게 된다.

그러나, 차량이 다량 보급됨에 따라 주차공간의 확보가 어렵게 되고, 정해진 공간 내에 최대한의 차량을 주차시키기 위하여 차고의 높이를 최저로 설계하고 있으며 따라서 운전자가 차고에 주차할 때 또는 입체주차장에 주차할 경우 안테나의 끝부분은 루프패널보다 높기 때문에 주차장의 건물 천정에 닿아서 휘어지거나 심지어는 부러지는 경우가 자주 발생되고 있는 실정이다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 해소하기 위한 것으로, 라디오에 수신되는 수신감도를 검출하여 이미 설정된 수신감도 이하로 저하하게 되면 안테나에 전원을 공급하여 하향하도록 함으로써 안테나를 보호할 수 있는 자동차용 라디오 안테나 보호장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 라디오의 안테나 보호장치를 도시한 블록

도.

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 라디오의 안테나 보호장치를 도시한 회로

도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11 : 전원부 12 : 안테나

13 : 튜너 14 : 비교기

15 : 제어기

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차용 라디오 안테나 보호장치는 안테나(12) 및 튜너(13)에 전원을 공급하는 전원부(11)와, 주파수를 수신하는 안테나(12)와, 상기 안테나(12)로부터 수신된 신호를 입력으로 하며 상기 신호에 따라 음성신호로 변환하는 튜너(13)와, 상기 튜너(13)에 의해 증폭된 수신감도를 입력으로 하며 상기 입력된 수신감도를 이미 설정된 수신감도와 비교한 후 제어신호를 출력하는 비교기(14)와, 상기 비교기(14)로부터 출력되는 제어신호에 따라 안테나(12)를 상/하향 제어하는 제어기(15)로 이루어진다.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 라디오 안테나 보호장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 라디오 안테나 보호장치의 블록도로서, 안테나(12) 및 튜너(13)에 전원을 공급하는 전원부(11)와, 주파수를 수신하는 안테나(12)와, 상기 안테나(12)로부터 수신된 신호를 입력으로 하며 상기 신호에 따라 음성신호로 변환하는 튜너(13)와, 상기 튜너(13)에 의해 증폭된 수신감도를 입력으로 하며 상기 입력된 수신감도를 이미 설정된 수신감도와 비교한 후 제어신호를 출력하는 비교기(14)와, 상기 비교기(14)로부터 출력되는 제어신호에 따라 안테나(12)를 상/하향 제어하는 제어기(15)로 이루어진다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차용 라디오 안테나 보호장치의 동작원리를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

운전자가 탑승한 후 라디오를 청취하고자 하여 온 시키면 전원부(11)로부터 공급되는 전원에 의해 튜너(13)가 작동되는 동시에 안테나(12)가 정해진 높이만큼 상향하게 된다. 여기서 안테나(12)로부터 수신되는 전파는 튜너(13)로 보내어지고, 상기 튜너(13)는 안테나(12)로부터 수신되는 전파를 증폭 및 검파하여 미약한 음성신호를 생성하게 된다. 이때, 안테나(12)로부터 수신된 수신감도를 1단 증폭 또는 2단 증폭한 후의 세기가 보강된 신호를 비교기(14)에 송출한다. 상기 비교기(14)는 상기 튜너(13)로부터 입력되는 신호와 이미 설정된 수신감도를 비교하고, 상기 입력되는 신호가 수신감도보다 낮을 경우 로우 신호를 출력하고, 상기 입력되는 신호가 수신감도보다 낮을 경우 하이 신호를 출력한다. 즉, 차량이 수신불능 지역인 지하주차장에 진입할 때는 비교기로부터 로우 신호가 출력되고, 그렇지 않은 경우는 하이 신호가 출력된다. 제어기(15)는 비교기(14)로부터 로우 신호가 인가될 경우 스위칭 트랜지스터의 베이스 및 에미터간 유효 동작전압에 미치지 못하므로 스위칭 트랜지스터는 오프 됨으로써 전원부(11)로부터 공급되는 전원은 콜렉터 저항을 거쳐 안테나(12)에 인가되고, 따라서 안테나는 하향 조절되는 것이다.

한편, 제어기(15)는 비교기(14)로부터 하이 신호가 인가될 경우 스위칭 트랜지스터의 베이스 및 에미터간 전압이 걸려서 스위칭 트랜지스터는 온 됨으로써 도통하게 되어 전원부(11)로부터 공급되는 전원은 콜렉터 저항을 거쳐 어스로 빠져 나가게된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 안테나를 통하여 수신되는 수신감도를 튜너에서 증폭한 후 증폭된 수신감도를 설정된 수신감도와 비교하고, 수신감도가 설정된 수신감도 이하로 저하하게 되면 안테나에 전원을 공급하여 하향하도록 함으로써 안테나를 보호할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 파워안테나를 갖는 자동차의 라디오 안테나 보호장치에 있어서,

   안테나(12) 및 튜너(13)에 전원을 공급하는 전원부(11)와,

   주파수를 수신하는 안테나(12)와,

   상기 안테나(12)로부터 수신된 신호를 입력으로 하며 상기 신호에 따라 음성신호로 변환하는 튜너(13)와,

   상기 튜너(13)에 의해 증폭된 수신감도를 입력으로 하며 상기 입력된 수신감도를 이미 설정된 수신감도와 비교한 후 제어신호를 출력하는 비교기(14)와,

   상기 비교기(14)로부터 출력되는 제어신호에 따라 안테나(12)를 상/하향 제어하는 제어기(15)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디오 안테나 보호장치.