KR19990027075U - 철도차량의 도어 잠금장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량 등에 사용되고 있는 실내용 도어의 잠금장치를 양쪽방향에서 어느 쪽으로나 문을 열고 닫을 수 있도록 구성된 철도차량의 도어 잠금장치에 관한 것으로, 잠금 박스(40)와, 잠금 박스(40)의 내측에서 일측방향으로 직선운동이 가능하도록 돌출 되며 대략 사다리꼴형상으로 한쪽면이 라운딩된 상부 로드부(25a)를 갖는 상부 잠금부(24)와, 상부 잠금부(24)의 하부측에 형성되며 그 형상이 상부 잠금부(24)의 형상과 같으며 서로 마주보도록 형성된 하부 로드부(25b)를 갖는 하부 잠금부(23)와, 상부 로드부(25a)와 하부 로드부(25b)의 일단측에 연결되어 연동되도록 형성된 트리거(26)를 갖는 핸들(28)로 이루어진 잠금장치를 구비하고, 그리고 상기 잠금장치에 형성된 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)에 대향되는 위치에 걸림 되도록 상부 걸림턱(48)을 갖는 상부 가이드홈(44)이 형성되며 그 하단측에는 하부 가이드홈(46)을 갖는 하부 걸림턱(50)으로 이루어진 캐쳐(42)를 포함하도록 구성된 특징이 있다.

Description

철도차량의 도어 잠금장치

본 고안은 철도차량의 도어 잠금장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도차량 등에 사용되고 있는 실내용 도어의 잠금장치를 양쪽방향에서 어느 쪽으로나 문을 열고 닫을 수 있도록 한 철도차량의 도어 잠금장치에 관한 것이다.

종래에 철도차량 등에 사용되는 도어 잠금장치로 도 1 과 도 2 에 도시된 바와 같이, 도어를 한쪽 방향으로만 열리도록 구성되어 있는 것으로, 그 구성을 살펴보면, 잠금 박스(4)에 외부측으로 돌출 되며 직선운동이 가능하게 형성되어 있는 사다리꼴형상의 잠금부(2)와, 상기 잠금부(2)를 항상 탄성지지하도록 형성하고 있는 스프링(10)과, 잠금부(2)를 열고 닫을 수 있도록 잠금부(2)의 한쪽측에 결합되어 연동하도록 결합된 트리거(Trigger)(5)를 갖는 핸들(6)로 이루어진 잠금장치를 구비하고, 상기 잠금장치에 형성되어 있는 잠금부(2)가 걸려 고정되도록 대향되는 위치에 하나의 홈만이 형성되어 있는 캐쳐(8)로 이루어져 있다.

상기 하나의 홈부만이 형성되어 있는 캐쳐(8)는 잠금부(2)의 형상이 대략 사다리꼴형상을 하고 있는 것으로, 항상 한쪽방향으로만 열고 닫을 수 있도록 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 잠금장치는, 양측에 형성되어 있는 핸들(6)중 어느 하나의 핸들만을 잡고 하부측으로 내리게 되면 핸들(6)에 같이 형성되어 있는 트리거(5)가 같이 회전되어 트리거(5)에 결합되어 있는 잠금부(2)를 잠금 박스(4)의 내측으로 당기게 된다.

상기와 같이 잠금부(2)가 당겨지게 되면, 잠금부(2)가 걸려 있던 캐쳐(Catcher)(8)의 홈부에서 이탈되므로, 도어는 잠금부(2)가 해제되어 열리게 되고, 그와 반대로 핸들(6)을 놓게 되면 잠금부(2)의 후면부에 형성되어 있는 스프링(10)의 탄성력에 의해 자동적으로 밀치게 되어 도어가 잠기게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 잠금장치의 구성은, 잠금부(2)의 형상이 대략 사다리꼴형상으로 이루어져 있을 뿐만 아니라 한쪽방향으로만 열리도록 구성되어 있어 내부적인 공간에 제약을 받는 문제점이 있었다.

또한 사용자가 항상 도어를 열 때에는 한쪽방향에서 밀거나 당기거나 둘 중에 하나만이 작동되므로 사용자가 매우 불편한 점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 창안된 것으로, 그 목적은 철도차량 등에 사용되는 도어의 잠금장치를 어느 방향에서 어느 쪽으로나 밀거나 당겨도 열리고 닫힐 수 있도록 한 철도차량의 도어 잠금장치를 제공함에 있다.

도 1 은 종래의 철도차량의 도어 잠금장치를 나타내는 평면에서 본 단면도.

도 2 는 도 1 의 정면도.

도 3 은 본 고안의 철도차량의 도어 잠금장치의 상부측에서 본 절단면도.

도 4 는 본 고안의 철도차량의 도어 잠금장치를 측면에서 본 도면.

도 5 는 본 고안의 캐쳐를 나타내는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

23: 하부 잠금부 25a: 상부 로드부

24: 상부 잠금부 25b: 하부 로드부

26: 트리거 28: 핸들

40: 잠금 박스 42: 캐쳐

44: 상부 가이드홈 46: 하부 가이드홈

48: 상부 걸림턱 50: 하부 걸림턱

따라서, 본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 철도차량의 도어 잠금장치는, 잠금 박스와, 잠금 박스의 내측에서 일측방향으로 직선운동이 가능하도록 돌출 되며 사다리꼴형상으로 한쪽면이 라운딩된 상부 로드부를 갖는 상부 잠금부와, 상부 잠금부의 하부측에 형성되며 그 형상이 상부 잠금부의 형상과 같으며 서로 마주보도록 형성된 하부 로드부를 갖는 하부 잠금부와, 상부 로드부와 하부 로드부의 일단측에 연결되어 연동되도록 형성된 트리거를 갖는 핸들로 이루어진 잠금장치를 구비하고, 그리고 상기 잠금장치에 형성된 상부 잠금부와 하부 잠금부에 대향되는 위치에 걸림 되도록 상부 걸림턱을 갖는 상부 가이드홈이 형성되며 그 하단측에는 하부 가이드홈을 갖는 하부 걸림턱으로 이루어진 캐쳐를 포함하도록 구성된 특징이 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 철도차량의 도어 잠금장치를 첨부된 도면을 참조하여 아래와 같이 상세하게 설명한다.

도 3 은 본 고안의 철도차량의 도어 잠금장치의 상부측에서 본 절단면도이고, 도 4 는 본 고안의 철도차량의 도어 잠금장치를 측면에서 본 도면이고, 도 5 는 본 고안의 캐쳐를 나타내는 도면이다.

본 고안의 철도차량의 본체를 이루는 잠금 박스(40)를 형성하고, 상기 잠금 박스(40)의 내부측에 일단측으로 돌출 되어 직선 왕복 운동이 가능하게 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)를 서로 나란히 형성한다.

상기 상부 잠금부(24)에는 로드부(25a)를 후면부측에 형성하고, 상기 하부 잠금부(23)의 후면측에도 로드부(25b)를 형성하고 있어 직선왕복운동에 필요한 힘을 전달시킨다.

상기와 같이 형성된 로드부(25a)와 로드부(25b)의 끝단에는 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)를 작동시키도록 트리거(26)가 연결되어 있으며 이 트리거(26)는 외부측에서 작동될 수 있도록 핸들(28)이 형성되어 있다.

상기의 핸들(28)을 하부측으로 내리게 되면 트리거(26)는 로드부(25a)와 로드부(25b)를 당기게 되어 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)를 잠금 박스(40)의 내부 측으로 당기게 되어 있다.

또한 상기와 같이 핸들(28)에 의해 당겨져 있는 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)는 도어에 형성된 잠금장치가 잠겨질 때에 자동적으로 잠겨지도록 구성하는 것으로, 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)를 항상 잠금 박스(40)의 외부측으로 밀치도록 로드부(25a)와 로드부(25b)에는 각각 스프링(32)이 탄성지지되도록 끼워져 설치되어 있다.

그러므로 사용자가 도어의 잠금장치를 사용할 때에 즉, 잠겨져 있는 도어를 해제시킬 때에는 닫혀 있는 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)를 해제시키기 위하여 핸들(28)을 당기게 되면 트리거(26), 로드부(25a), 로드부(25b)가 서로 연동되도록 결합되어 있어 트리거(26)는 뒤쪽으로 당겨지게 되면서 로드부(25a)와, 로드부(25b)에 끼워져 설치되어 있는 스프링(32)을 압축시킨다. 그후에 압축된 스프링(32)은 사용자가 핸들(28)을 놓게 되면 스프링(32)의 탄성력에 의해 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)를 외부측으로 밀치게 되어 원상복귀가 된다.

상기 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)는 열고 닫을 때에 원활하게 미끄럼접촉을 하여 열고 닫힐 수 있도록 그 형상을, 도 3 에 도시한 바와 같이 한쪽 면은 평면을 이루도록 형성하고 있으며 평면을 이루고 있는 끝단부에서 능선(稜線)을 이루도록 라운딩된 대략 사다리꼴 형상을 이루도록 형성하고 있다.

상기와 같은 형상을 갖는 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)는 그 방향을 서로 반대가 되도록 형성하는 것으로, 그 능선을 이루는 부분이 서로 마주 보도록 형성한다.

상기와 같이 형성된 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(20)는 도 4 에 도시된 바와 같이 캐쳐(42)에 걸림 되어 잠기는 것으로 상부 걸림턱(48)과 하부 걸림턱(50)에 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)의 평면을 이루는 부분이 서로 맞닿게 되므로 고정된다.

또한 어느쪽 방향의 상황에서 잠금장치를 잠그게 되던지 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)는 캐쳐(42)에 용이하게 걸림되어 닫히게 구성되어 있다.

상기의 캐쳐(42)에는 상부 걸림턱(48)이 형성되어 있는 선상에는 걸림턱 까지 상부 가이드홈(44)이 형성되어 있고, 그 하부측에는 하부 걸림턱(50)이 형성되어 있는 선상에 상부측에 형성되어 있는 상부 가이드홈(44)과 같이 하부 가이드홈(46)이 형성되어 있다.

상기와 같은 캐쳐(42)의 구성으로 인해 어느 쪽으로 도어를 열고 닫을 수 있는 것으로 상부 잠금부(24)가 닫힐 경우에는, 상부 잠금부(24)는 가이드홈(44)을 따라 이동되어 상부 걸림턱(48)까지 이동되고, 상기 하부 잠금부(23)는 능선을 이루는 부분이 캐쳐(42)의 표면을 이루는 부분과 미끄럼 접촉을 하면서 이동되어 하부 걸림턱(50)에 걸리게 되어 잠겨진다.

또한 반대측에서 닫을 때에 작동되는 하부 잠금부(23)는, 하부 가이드홈(46)을 따라 이동되어 하부 걸림턱(50)에 걸리게 되며 상부측의 상부 잠금부(46)는 상부 잠금부(24)를 이루고 있는 능선이 캐쳐(42)를 따라 미끄럼 접촉을 하면서 이동되어 상부 걸림턱(48)에 걸리게 된다.

상기와 같이 작동되는 잠금장치가 캐쳐(42)에 잠겼을 때에는 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)의 평면을 이루고 있는 부분에 서로 캐쳐(42)에 형성되어 있는 걸림턱(48)과 하부 걸림턱(50)에 끼워지게 되므로 핸들(28)을 사용하지 않고서는 어느 쪽으로도 열리지 않는다.

따라서, 본 고안의 철도차량의 도어 잠금장치에 의해, 종래에 사용되어 오던 도어의 잠금장치의 문제점으로 한쪽 방향으로만 열리도록 되어 있어 불편한 점이 있었으나 본 고안에 의해 사용자는 양쪽 어느 방향에서나 밀거나 당겨도 열리고 닫힐 수 있도록 되어 있어 사용하기가 용이한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 철도차량의 도어 잠금장치를 형성함에 있어서,

   잠금 박스(40)와,

   잠금 박스(40)의 내측에서 일측방향으로 직선운동이 가능하도록 돌출 되며 대략 사다리꼴형상으로 한쪽면이 라운딩된 상부 로드부(25a)를 갖는 상부 잠금부(24)와,

   상부 잠금부(24)의 하부측에 형성되며 그 형상이 상부 잠금부(24)의 형상과 같으며 서로 마주보도록 형성된 하부 로드부(25b)를 갖는 하부 잠금부(23)와,

   상부 로드부(25a)와 하부 로드부(25b)의 일단측에 연결되어 연동되도록 형성된 트리거(26)를 갖는 핸들(28)로 이루어진 잠금장치를 구비하고, 그리고 상기 잠금장치에 형성된 상부 잠금부(24)와 하부 잠금부(23)를 대향되는 위치에 걸림 되도록 상부 걸림턱(48)을 갖는 상부 가이드홈(44)이 형성되며 그 하단측에는 하부 가이드홈(46)을 갖는 하부 걸림턱(50)으로 이루어진 캐쳐(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 도어 잠금장치.