KR101253031B1

KR101253031B1 - 철도차량용 도어 잠금장치

Info

Publication number: KR101253031B1
Application number: KR1020120017998A
Authority: KR
Inventors: 이상복; 박재홍; 허성규
Original assignee: 현대로템 주식회사
Priority date: 2012-02-22
Filing date: 2012-02-22
Publication date: 2013-04-09

Abstract

본 발명은 철도차량용 도어 잠금장치에 관한 것으로, 특히 철도차량의 단부에 형성된 문틀에 닫힌 도어의 상부 및 하부를 밀폐하기 위해 상기 도어의 안쪽 및 바깥쪽에 각 회전축이 연결핀으로 연결되어 상하방향으로 함께 회전하도록 설치되는 제1,2핸들과, 상기 제1핸들의 전단에 형성된 래치부를 내측에 삽입시켜 구속하기 위해 상기 문틀에 설치되는 홀더부로 이루어지는 철도차량용 도어 잠금장치로서, 상기 홀더부는 상기 문틀에 고정되는 지지대와, 상기 지지대에 하부가 개방되도록 고정되며 개방된 하부의 입구 쪽에 일측면을 절개하여 경사지는 개방홈과 상기 개방홈의 상부로 연장되어 개방된 하부의 안쪽에 일측면이 직선을 이루는 폐쇄홈을 구비하는 캐처로 형성되며, 상기 래치부는 상기 제1핸들에 연장되어 상기 개방홈의 경사에 밀착되도록 위치하는 몸체와, 상기 몸체의 단부에 고정되어 상기 개방홈의 경사를 타고 넘어 상기 폐쇄홈에 삽입되도록 상부가 경사지는 슬라이드부로 형성되어 이루어짐으로써, 상기 래치부가 회전을 통해 상기 홀더부의 하부에 삽입되어 밀착 고정됨에 따라 문틀 및 도어 간에 밀폐가 종대보다 향상되고, 구조가 간단하여 오작동이나 고장이 발생하지 않고, 마모 발생시 래치부의 슬라이드부와 홀더부의 캐처만 교체하면 되므로 교체에 따른 수리비용을 최소한으로 낮출 수 있는 특출한 발명이다.

Description

철도차량용 도어 잠금장치{door locks for railway vehicles}

본 발명은 철도차량용 도어 잠금장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도차량의 단부에 형성된 문틀에 닫힌 도어의 상부 및 하부가 들뜨지 않도록 문틀과 도어 사이를 밀폐하기 위한 도어 잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량의 단부에는 출입구를 개방하거나 폐쇄하기 위해 도어가 설치된다.

그러므로 도 1에 도시된 바와 같이 상기 도어(10)는 철도차량의 단부에 형성된 문틀(20)에 열리고 닫히도록 일측이 힌지부(30)로 결합하고, 도어(10)의 타측 중앙 쪽에는 자물쇠(40)가 설치되어 상기 자물쇠(40)를 통해 닫힌 도어(10)를 열리지 않도록 잠그게 된다.

그런데 철도차량에 단부에 설치된 도어(10)는 상하방향으로 길이가 길고, 자체 중량이 무겁기 때문에, 도어(10)의 중앙 쪽을 자물쇠(40)를 잠그더라도 도어(10)의 처짐 등으로 인해 도어(10)의 상부 및 하부가 들떠 문틀(20)과 도어(10) 사이가 밀폐되지 않는 경우가 발생하였다.

따라서 종래에는 도어(10)의 상부 및 하부에 슬라이드방식의 도어 잠금장치가 각각 설치되어 문틀(20) 및 도어(10)의 상부 및 하부를 밀폐하였다.

종래의 철도차량용 도어 잠금장치는 도 1, 2에 도시된 바와 같이 도어(10)의 안쪽에 설치되며 일측에 전후방향으로 슬라이딩 가능하게 형성되어 문틀(20)을 향해 돌출되거나 삽입되는 캠(111)을 구비하는 본체(110)와, 상기 도어(10)의 안쪽 및 바깥쪽에 위치하도록 본체(100)에 설치되어 상하방향으로 함께 회전하는 한 쌍의 제1,2핸들(210, 220)과, 상기 캠(111)을 구속하기 위해 "ㄱ" 형상으로 절곡되어 상기 문틀(20)에 설치되는 홀더부(300)로 이루어졌었다.

그러나 종래의 철도차량용 도어 잠금장치는 본체(110)의 내부에 캠(111)을 슬라이딩시키기 위한 래크나 피니언 등의 복잡한 부품들이 장착됨으로써 오작동이나 고장이 빈번하게 발생하는 문제점이 있었다.

또, 장시간 사용으로 캠(111) 및 홀더부(300)가 마모되면 철도차량용 도어 잠금장치 전체를 교체하여야 하기 때문에 교체비용 또한 만만치 않았고, 만약 교체를 하지 않을 경우에는 닫힌 도어(10)의 상부 및 하부가 밀폐되지 않아 외기가 유입되거나 빗물이 유입되는 누기 및 누수가 발생하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 구조를 간단하게 하여 오작동이나 고장이 발생하지 않게 하고, 마모로 인한 교체 수리비용을 낮추고, 문틀 및 도어 간에 밀폐를 증대시켜 누기 및 누수도 방지되도록 하는 것을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 철도차량의 단부에 형성된 문틀에 닫힌 도어의 상부 및 하부를 밀폐하기 위해 상기 도어의 안쪽 및 바깥쪽에 각 회전축이 연결핀으로 연결되어 상하방향으로 함께 회전하도록 설치되는 제1,2핸들과, 상기 제1핸들의 전단에 형성된 래치부를 내측에 삽입시켜 구속하기 위해 상기 문틀에 설치되는 홀더부로 이루어지는 철도차량용 도어 잠금장치로서, 상기 홀더부는 상기 문틀에 고정되는 지지대와, 상기 지지대에 하부가 개방되도록 고정되며 개방된 하부의 입구 쪽에 일측면을 절개하여 경사지는 개방홈과 상기 개방홈의 상부로 연장되어 개방된 하부의 안쪽에 일측면이 직선을 이루는 폐쇄홈을 구비하는 캐처로 형성되며, 상기 래치부는 상기 제1핸들에 연장되어 상기 개방홈의 경사에 밀착되도록 위치하는 몸체와, 상기 몸체의 단부에 고정되어 상기 개방홈의 경사를 타고 넘어 상기 폐쇄홈에 삽입되도록 상부가 경사지는 슬라이드부로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 슬라이드부의 경사각은 상기 개방홈의 경사각과 같도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 홀더부는 상기 지지대 및 캐처를 고정하기 위해 상기 지지대의 전방에는 돌출되는 결합돌기가 더 구비되고, 상기 캐처의 후방에는 침강되어 상기 결합돌기가 삽입되는 결합홈이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 래치부는 상기 몸체 및 슬라이드부를 고정하기 위해 상기 몸체의 단부에는 돌출되는 고정돌기가 더 구비되고, 상기 슬라이드부의 내측에는 침강되어 상기 고정돌기가 삽입되는 고정홈이 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 폐쇄홈의 일측면에는 상기 폐쇄홈에 삽입된 상기 슬라이드부를 고정하기 위해 침강되는 슬릿홈이 더 구비되고, 상기 슬라이드부의 하부에는 돌출되어 상기 슬릿홈에 삽입되는 끼움돌기가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 제1핸들의 내측에는 상기 제1핸들의 회전축에 삽입되어 잠금이 해제된 상기 래치부를 상기 홀더부와 간섭을 피하는 설정된 위치로 정 위치시키는 스프링이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 홀더부의 후방에는 두께를 갖도록 부착되어 상기 래치부 및 홀더부의 위치를 조정하기 위한 라이너가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 래치부가 회전을 통해 홀더부의 하부에 삽입되어 밀착 고정됨에 따라 문틀 및 도어 간에 밀폐가 종대보다 향상되고, 구조가 간단하여 오작동이나 고장이 발생하지 않고, 마모 발생시 래치부의 슬라이드부와 홀더부의 캐처만 교체하면 되므로 교체에 따른 수리비용을 최소한으로 낮출 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 발명에 따른 철도차량용 도어 잠금장치를 도시한 설치상태도.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 철도차량용 도어 잠금장치를 도시한 설치상태도.
도 4는 도 3의 B-B선 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 철도차량 도어 잠금장치를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 철도차량 도어 잠금장치의 홀더부를 도시한 분리 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 철도차량용 도어 잠금장치의 래치부를 도시한 분리 사시도.
도 8, 9, 10은 본 발명에 따른 철도차량용 도어 잠금장치를 도시한 작동상태도.

이하, 본 발명에 따른 철도차량용 도어 잠금장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 3 내지, 도 10에 도시된 바와 같이 본 발명은 철도차량의 단부에 형성된 문틀(20)에 닫힌 도어(10)의 상부 및 하부를 들뜨지 않도록 밀폐하기 위한 도어 잠금장치로서, 그 구성은 제1,2핸들(210, 220)과 홀더부(300) 및 래치부(400)로 대별된다.

먼저, 상기 도어(10)의 안쪽에 상하방향으로 회전가능하게 설치되는 제1핸들(210)이 형성되고, 상기 도어(10)의 바깥쪽에 상하방향으로 회전가능하게 설치되는 제2핸들(220)이 형성된다.

그리고 상기 제1,2핸들(210, 220) 사이에는 상기 도어(10)를 관통하며 일단이 상기 제1핸들(210)의 회전축(211)에 연결되고 타단이 제2핸들(220)의 회전축(221)에 연결되어 상기 제1,2핸들(210, 220)이 함께 같은 방향으로 회전하도록 연결하는 연결핀(230)이 설치되고, 상기 제1핸들(210)의 전단에는 일정길이로 돌출되어 상기 제1,2핸들(210, 220)과 함께 회전하는 래치부(400)가 형성된다.

그리고 상기 문틀(20)에는 제1,2핸들(210, 220)과 함께 회전하는 래치부(400)를 하부로 삽입시켜 구속하는 홀더부(300)가 형성된다.

상기 홀더부(300)는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 문틀(20)에 고정되는 수평판(311)과 상기 수평판(311)에 수직으로 돌출되어 하부가 개방되는 수직판(312)으로 이루어지는 지지대(310)와, 상기 지지대(310)의 수직판(312)에 하부가 개방되도록 고정되며 개방된 하부의 입구 쪽에 일측면을 절개하여 경사지는 개방홈(321)과 상기 개방홈(321)의 상부로 연장되어 개방된 하부의 안쪽에 일측면이 직선을 이루는 폐쇄홈(322)을 구비하는 캐처(320)가 볼트(B) 및 너트(N)로 고정되어 이루어진다.

또, 상기 홀더부(300)는 상기 지지대(310) 및 캐처(320)를 이탈되지 않도록 고정하기 위해 상기 지지대(310)의 수직판(312) 전방에는 돌출되는 결합돌기(313)가 형성되고, 상기 캐처(320)의 후방에는 침강되어 상기 결합돌기(313)에 대응하는 결합홈(323)이 형성된다.

그리고 상기 래치부(400)는 도 7에 도시된 바와 같이 상기 제1핸들(210)에 연장되어 상기 개방홈(321)의 경사에 밀착되도록 위치하는 몸체(410)와, 상기 몸체(410)의 단부에 고정되어 상기 개방홈(321)의 경사를 타고 넘어 상기 폐쇄홈(322)의 일측면에 고정되도록 상부가 경사지는 슬라이드부(420)로 이루어진다.

따라서 상기 몸체(410) 및 슬라이드부(420)를 고정하기 위해 상기 몸체(410)의 단부에는 돌출되는 고정돌기(411)가 형성되고, 상기 슬라이드부(420)의 내측에는 침강되어 상기 고정돌기(411)에 대응하는 고정홈(421)이 형성됨으로써, 상기 고정돌기(411)가 상기 고정홈(421)에 가압으로 끼워져 상기 몸체(410) 및 슬라이드부(420)가 일체를 이루게 된다.

상기 슬라이드부(420)의 수평방향 두께는 상기 폐쇄홈(322)의 폭보다 작게 형성되고, 상기 슬라이드부(420)의 경사각은 상기 개방홈(321)의 경사각과 동일한 각으로 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 폐쇄홈(322)에 삽입되는 상기 슬라이드부(420)를 고정하기 위해 상기 폐쇄홈(322)의 일측면에는 침강되는 슬릿홈(324)이 형성되고, 상기 슬라이드부(420)의 하부에는 돌출되는 끼움돌기(422)가 형성된다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제1핸들(210)의 내측에는 상기 제1핸들(210)의 회전축(211)에 삽입되어 잠금이 해제된 상기 래치부(400)를 상기 홀더부(300)와 간섭을 피하는 설정된 위치로 정 위치시키는 스프링(500)이 더 구비된다.

또, 상기 홀더부(300)의 후방에는 두께를 갖도록 부착되어 상기 래치부(400) 및 홀더부(300)의 위치를 조정하기 위한 라이너(600)가 더 구비된다.

또한, 상기 제1,2핸들(210, 220)과 래치부(400)의 몸체(410) 및 홀더부(300)의 지지대(310)는 금속 소재로 이루어지며, 상기 슬라이드부(420) 및 캐처(320)는 합성수지 소재로 이루어진다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

도 8에 도시된 바와 같이 잠금이 해제된 상태에는 래치부(400)가 상기 홀더부(300)의 하부에 위치하게 된다.

이때, 래치부(400)의 몸체(410) 단부에 형성된 슬라이드부(420)는 홀더부(300)의 캐처(320)에 형성된 개방홈(321)과 수직을 이루게 된다.

이후, 도 9에 도시된 바와 같이 도어(10)의 상부 및 하부를 잠글 경우, 사용자가 도어(10)의 안쪽에 있어 제1핸들(210)을 잡고 하방으로 회전시키면, 래치부(400)는 제1핸들(210)의 반대방향, 즉 상방으로 회전하면서 홀더부(300)에 형성된 캐처(320)의 하부를 향하게 된다.

따라서 슬라이드부(420)가 캐처(320)의 개방홈(321)에 삽입되면, 슬라이드부(420)의 경사와 개방홈(321)의 경사가 맞닿아 밀착되면서 슬라이더부(420)는 개방홈(321)의 경사를 따라 상방향으로 미끄러지듯이 이동하게 된다.

그리고, 도 10에 도시된 바와 같이 캐처(320)의 개방홈(321)의 경사를 따라 이동하는 슬라이드부(420)가 캐처(320)의 폐쇄홈(322)으로 삽입되면, 상기 폐쇄홈(322)의 일측면이 상기 개방홈(321)의 경사진 일측면 보다 후방에 위치하고 막혀 있기 때문에, 상기 슬라이드부(420)는 더 이상 이동하지 않고 폐쇄홈(322)의 일측면에 밀착되면서 고정된다.

이때, 상기 슬라이드부(420)의 하부에 형성된 끼움돌기(422)는 상기 폐쇄부(322)의 일측면에 형성된 슬릿홈(324)에 삽입됨에 따라 폐쇄홈(322)의 일측면과 슬라이드부(420)의 간에 고정력은 증대되어 래치부(400)는 홀더부(300)에 빠지지 않고 견고히 고정된다.

또, 도면에는 도시되지 않았지만, 도어(10)의 상부 및 하부 잠금을 해제할 경우, 사용자가 도어(10)의 안쪽에서 제1핸들(210)을 잡고 상방으로 회전시키면, 래치부(400)는 하방으로 회전하게 된다.

따라서 슬라이드부(420)는 캐처(320)의 폐쇄홈(322)의 일측면 및 개방홈(321)의 경사를 순차적으로 타고 내려와 캐처(320)를 빠져나오게 되므로, 래치부(400) 및 홀더부(300)의 잠금은 해제된다.

이때, 사용자가 잡고 있던 제1핸들(210)을 놓으면, 상기 제1핸들(210)의 회전축(211)에 삽입된 스프링(500)은 상기 래치부(400)를 상기 홀더부(300)와 간섭을 피하는 설정된 위치로 정 위치하게 함으로써, 잠금 해제 방향으로 과도하게 회전한 제1,2핸들(210, 220)은 다시 잠금 방향으로 회전하여 복귀하게 되고, 또 상기 도어(10)를 다시 닫을 때, 상기 래치부(400) 및 홀더부(300)의 충돌은 방지된다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 홀더부(300)의 지지대(310)는 캐처(320)가 래치부를 마주하며 문틀(20)에 지지되도록 하는 역할을 수행하고, 라이너(600)는 홀더부(300)의 후방에는 두께를 갖도록 부착되어 홀더부(300)와 문틀(20) 사이에 개재됨으로써, 홀더부(300)의 개방홈(321)과 래치부(400)의 슬라이더부(420)의 위치가 맞지 않을 경우 이를 조정하는 역할을 수행한다.

이상과 같이 본 발명은 래치부(400)가 회전을 통해 홀더부(300)에 잠기도록 작동됨으로써, 구조가 간단하여 제품 단가가 낮아지고 오작동이나 고장이 발생하지 않다.

또, 래치부(400) 및 홀더부(300)에 가압으로 견고히 고정되었기 때문에 문틀(20) 및 도어(10) 사이에 밀폐 또한 종래보다 증대된다.

만약, 장시간 사용으로 래치부(400) 및 홀더부(300)가 접촉하는 부위가 마모되어 교체가 요구되는 경우, 도 6, 7에 도시된 바와 같이 작업자는 래치부(400)에서 슬라이부(420)만 분리하는 동시에 홀더부(300)에서 캐처(320)만 분리한 다음, 새로 것으로 교체하면 되므로, 교체에 따른 수리비용을 최소한으로 낮출 수 있다.

10: 도어 20: 문틀
30: 힌지부 40: 자물쇠
110: 본체 111: 캠
210: 제1핸들 220: 제2핸들
300: 홀더부 310: 지지대
311: 수평판 312: 수직판
313: 결합돌기 320: 캐처
321: 개방홈 322: 폐쇄홈
323: 결합홈 324: 슬릿홈
400: 래치부 410: 몸체
411: 고정돌기 420: 슬라이드부
421: 고정홈 422: 끼움돌기
500: 스프링 600: 라이너
B: 볼트 N: 너트

Claims

철도차량의 단부에 형성된 문틀에 닫힌 도어의 상부 및 하부를 밀폐하기 위해 상기 도어의 안쪽 및 바깥쪽에 각 회전축이 연결핀으로 연결되어 상하방향으로 함께 회전하도록 설치되는 제1,2핸들과, 상기 제1핸들의 전단에 형성된 래치부를 내측에 삽입시켜 구속하기 위해 상기 문틀에 설치되는 홀더부로 이루어지는 철도차량용 도어 잠금장치로서,
상기 홀더부는 상기 문틀에 고정되는 지지대와, 상기 지지대에 하부가 개방되도록 고정되며 개방된 하부의 입구 쪽에 일측면을 절개하여 경사지는 개방홈과 상기 개방홈의 상부로 연장되어 개방된 하부의 안쪽에 일측면이 직선을 이루는 폐쇄홈을 구비하는 캐처로 형성되며,
상기 래치부는 상기 제1핸들에 연장되어 상기 개방홈의 경사에 밀착되도록 위치하는 몸체와, 상기 몸체의 단부에 고정되어 상기 개방홈의 경사를 타고 넘어 상기 폐쇄홈에 삽입되도록 상부가 경사지는 슬라이드부로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 도어 잠금장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 슬라이드부의 경사각은 상기 개방홈의 경사각과 같도록 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 도어 잠금장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 홀더부는 상기 지지대 및 캐처를 고정하기 위해 상기 지지대의 전방에는 돌출되는 결합돌기가 더 구비되고, 상기 캐처의 후방에는 침강되어 상기 결합돌기가 삽입되는 결합홈이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 도어 잠금장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 래치부는 상기 몸체 및 슬라이드부를 고정하기 위해 상기 몸체의 단부에는 돌출되는 고정돌기가 더 구비되고, 상기 슬라이드부의 내측에는 침강되어 상기 고정돌기가 삽입되는 고정홈이 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 도어 잠금장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 폐쇄홈의 일측면에는 상기 폐쇄홈에 삽입된 상기 슬라이드부를 고정하기 위해 침강되는 슬릿홈이 더 구비되고, 상기 슬라이드부의 하부에는 돌출되어 상기 슬릿홈에 삽입되는 끼움돌기가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 도어 장금장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 제1핸들의 내측에는 상기 제1핸들의 회전축에 삽입되어 잠금이 해제된 상기 래치부를 상기 홀더부와 간섭을 피하는 설정된 위치로 정 위치시키는 스프링이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 도어 잠금장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 홀더부의 후방에는 두께를 갖도록 부착되어 상기 래치부 및 홀더부의 위치를 조정하기 위한 라이너가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 도어 잠금장치.