KR19990026714U

KR19990026714U - Brake Actuator at Engine Stop

Info

Publication number: KR19990026714U
Application number: KR2019970039253U
Authority: KR
Inventors: 김재철
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-19
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 엔진 정지시 브레이크 작동 장치에 관한 것으로, 특히 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전 센서(10)와; 휠 회전 속도에 의해 차속을 검출하는 휠 스피드 센서(20)와; 엔진 시동을 온/오프시키는 점화 스위치(30)와; 브레이크 페달(1)의 작동 여부를 검출하는 브레이크 페달 스위치(40)와; 상기 엔진 회전 센서(10)와 휠 스피드 센서(20)와 점화 스위치(30) 및 브레이크 페달 스위치(40)의 출력단에 연결되어 이들의 출력 신호를 입력받아 기저장된 데이터와 비교/판단하여 제어 신호를 출력하는 전자제어 유니트(50)와; 상기 전자 제어 유니트(50)의 출력단에 연결되고, 배력 장치(2)와 에어컨 컴프레셔(70)에 연결된 파이프(61) 상에 설치되어 상기 전자 제어 유니트(50)의 제어 신호에 따라 개폐되는 솔레노이드 밸브(60)와; 상기 전자 제어 유니트(50)의 출력단에 연결되고 이의 출력 신호에 따라 작동되어 상기 배력 장치의 공기를 흡입하여 이를 작동시키는 에어컨 컴프레셔(70)와; 상기 에어컨 컴프레셔(70)의 일측에 설치되어 상기 배력 장치의 흡입 공기를 대기중으로 방출시키는 배기 밸브(80)로 구성되어, 차량의 주행시 엔진이 정지한 상태에서도 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 차량이 제동되도록 하여 운전자가 차량을 정지하지 못하여 발생하는 대형 사고를 미연에 방지할 수 있다.The present invention relates to a brake operating device when the engine is stopped, in particular the engine rotation sensor 10 for detecting the engine speed; A wheel speed sensor 20 for detecting the vehicle speed by the wheel rotation speed; An ignition switch 30 for turning on / off an engine start; A brake pedal switch 40 for detecting whether the brake pedal 1 is operated; It is connected to the output of the engine rotation sensor 10, the wheel speed sensor 20, the ignition switch 30 and the brake pedal switch 40 and receives their output signals and compares / determined with previously stored data to provide a control signal. An electronic control unit 50 for outputting; A solenoid valve connected to an output terminal of the electronic control unit 50 and installed on a pipe 61 connected to the power supply device 2 and the air conditioner compressor 70 to open and close according to a control signal of the electronic control unit 50. 60; An air conditioner compressor (70) connected to an output end of the electronic control unit (50) and operated according to an output signal thereof to suck air of the power supply device to operate the air; The exhaust valve 80 is installed on one side of the air conditioner compressor 70 and discharges the intake air of the power supply unit to the atmosphere, so that the vehicle is braked when the driver presses the brake pedal even when the engine is stopped. Thus, a large accident caused by the driver not stopping the vehicle can be prevented in advance.

Description

Brake Actuator at Engine Stop

본 고안은 엔진 정지시 브레이크 작동 장치에 관한 것으로, 특히 차량의 주행 중 엔진이 정지되어도 브레이크가 작동되도록 하는 엔진 정지시 브레이크 작동 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake operating device for stopping the engine, and more particularly to a brake operating device for stopping the engine so that the brake is operated even if the engine is stopped while driving the vehicle.

일반적으로 주행중인 차량을 감속 또는 정지시킴과 동시에 주정차상태를 유지하기 위해 사용되는 브레이크 장치는 마찰력을 이용하여 차량의 운동에너지를 브레이크 슈의 라이닝에 의해 열에너지로 바꾸어 그것을 공기 중에 방출함으로써 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있으며, 이러한 브레이크 장치는 작동이 확실하고 효과가 양호해야 하며, 신뢰성과 내구성을 갖추고 또한 고장진단과 수리가 용이해야 한다.In general, a brake device used to decelerate or stop a driving vehicle and maintain a parking state simultaneously uses a frictional force to convert the kinetic energy of the vehicle into thermal energy by lining the brake shoe and release it in the air to brake. Friction brakes are used, and these brake devices must be reliable, work well, reliable and durable, and easy to troubleshoot and repair.

일예로 종래의 브레이크 장치는 도 1에서 도시한 바와 같이 브레이크 페달(1)과 연설되어 답력을 증가시켜 주는 배력 장치(2)와; 상기 배력 장치(2)의 후방에 연결 설치된 마스터 실린더(4)와; 상기 마스터 실린더(4)의 상단부에 위치하여 파이프로 연결되어 브레이크액을 저장하는 리저버 탱크(3)와; 상기 마스터 실린더(4)의 일측에 연결되어 브레이크액을 압송하는 브레이크 파이프(5)와; 상기 브레이크 파이프(5)의 타단에 연결되어 있고 차량의 휠 내에 설치되어 있는 휠 실린더(6)와; 상기 휠 실린더(6)의 양측에 부착되어 상기 휠 실린더(6)내의 피스톤과 연설되어 브레이크 드럼(8)에 밀착되는 브레이크 슈(7)로 구성된다.As an example, the conventional brake device includes a power booster 2 that is speeched with the brake pedal 1 to increase the horse power as shown in FIG. 1; A master cylinder 4 connected to the rear of the power supply device 2; A reservoir tank (3) positioned at an upper end of the master cylinder (4) and connected to a pipe to store brake fluid; A brake pipe 5 connected to one side of the master cylinder 4 to pump brake fluid; A wheel cylinder 6 connected to the other end of the brake pipe 5 and installed in the wheel of the vehicle; It is composed of a brake shoe (7) attached to both sides of the wheel cylinder (6) is in contact with the piston in the wheel cylinder (6) and in close contact with the brake drum (8).

이러한 구성에 의하면 종래의 브레이크 장치는 운전자가 차량의 감속 또는 제동을 위해 브레이크 페달(1)을 밟으면 상기 페달(1)에 가해진 답력이 배력 장치(2)에 의해 증가되어져 마스터 실린더(4)내의 브레이크액에 압력을 가하게 된다.According to this configuration, in the conventional brake device, when the driver presses the brake pedal 1 for deceleration or braking of the vehicle, the pedal force applied to the pedal 1 is increased by the power booster 2 to brake the master cylinder 4. Pressure is applied to the liquid.

이로 인해, 휠 실린더(6)내로 유압을 작용시키게 되며, 상기 휠 실린더(6)는 상기 마스터 실린더(4)에서 가압되는 유압에 의해 브레이크 슈(7)를 브레이크 드럼(8)에 압착하여 그 마찰력에 의해 차량을 제동시킨다.Therefore, the hydraulic pressure is applied to the wheel cylinder 6, and the wheel cylinder 6 compresses the brake shoe 7 to the brake drum 8 by the hydraulic pressure pressurized by the master cylinder 4, and the frictional force thereof. To brake the vehicle.

그러나, 이러한 브레이크 장치는 차량의 엔진 회전시에만 배력 장치(2)가 작동되므로 차량의 주행중 급작스런 엔진 정지시에는 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟아도 배력 장치(2)가 작동되지 않아 차량이 제동되지 못하므로 대형 사고가 발생되는 문제점이 있었다.However, such a brake device operates the power booster 2 only when the engine rotates. Therefore, when the driver suddenly stops the engine while the vehicle is running, the power booster 2 does not operate even when the driver steps on the brake pedal 1 so that the vehicle does not brake. There was a problem that a large accident can not occur.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안은 차량의 주행시 엔진이 급작스럽게 정지되어 운전자가 차량을 제동시키려고 브레이크 페달을 밟으면 에어컨 컴프레셔를 작동시켜 배력 장치를 작동시키므로 차량이 제동되도록 하여 차량이 정지하지 못하여 일어나는 대형 사고를 미연에 방지하는 데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve the above problems is that when the engine is suddenly stopped while driving the vehicle, when the driver presses the brake pedal to brake the vehicle, the air conditioner is operated to operate the power plant so that the vehicle is braked. Its purpose is to prevent large-scale accidents caused by not stopping.

도 1은 종래의 브레이크 장치를 보인 설치 구성도,1 is an installation configuration showing a conventional brake device,

도 2는 본 고안에 의한 엔진 정지시 브레이크 작동 장치의 블록 회로도,2 is a block circuit diagram of a brake operating device when stopping the engine according to the present invention;

도 3은 본 고안에 의한 엔진 정지시 브레이크 작동 장치가 설치된 모습을 보인 설치 구성도.Figure 3 is an installation configuration showing a state in which the brake operating device is installed when the engine is stopped by the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 엔진 회전 센서 20 : 휠 스피드 센서10: engine rotation sensor 20: wheel speed sensor

30 : 점화 스위치 40 : 브레이크 페달 스위치30: ignition switch 40: brake pedal switch

50 : 전자 제어 유니트 60 : 솔레노이드 밸브50: electronic control unit 60: solenoid valve

61 : 파이프 70 : 에어컨 컴프레셔61: pipe 70: air conditioning compressor

80 : 배기 밸브80: exhaust valve

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 고안에 의한 엔진 정지시 브레이크 작동 장치는 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전 센서와; 휠 회전 속도에 의해 차속을 검출하는 휠 스피드 센서와; 엔진 시동을 온/오프시키는 점화 스위치와; 브레이크 페달의 작동 여부를 검출하는 브레이크 페달 스위치와; 상기 엔진 회전 센서와 휠 스피드 센서와 점화 스위치 및 브레이크 페달 스위치의 출력단에 연결되어 이들의 출력 신호를 입력받아 기저장된 데이터와 비교/판단하여 제어 신호를 출력하는 전자제어 유니트와; 상기 전자 제어 유니트의 출력단에 연결되고, 배력 장치와 에어컨 컴프레셔에 연결된 파이프 상에 설치되어 상기 전자 제어 유니트의 제어 신호에 따라 개폐되어 상기 배력 장치의 흡입 공기를 상기 에어컨 컴프레셔로 전달/차단시키는 솔레노이드 밸브와; 상기 전자 제어 유니트의 출력단에 연결되고 이의 출력 신호에 따라 작동되어 상기 배력 장치의 공기를 흡입하여 이를 작동시키는 에어컨 컴프레셔와; 상기 에어컨 컴프레셔의 일측에 설치되어 상기 배력 장치의 흡입 공기를 대기중으로 방출시키는 배기 밸브로 구성된다.Engine brake operation device according to the present invention devised to achieve the object as described above comprises an engine rotation sensor for detecting the engine speed; A wheel speed sensor for detecting a vehicle speed by the wheel rotation speed; An ignition switch for turning on / off the engine; A brake pedal switch detecting whether the brake pedal is operated; An electronic control unit connected to the output of the engine rotation sensor, the wheel speed sensor, the ignition switch and the brake pedal switch, and outputting control signals by receiving and outputting their output signals and comparing / determining them with previously stored data; A solenoid valve connected to an output terminal of the electronic control unit and installed on a pipe connected to a power supply unit and an air conditioner compressor to open / close according to a control signal of the electronic control unit to transfer / block intake air of the power supply unit to the air conditioner compressor. Wow; An air conditioner compressor connected to an output terminal of the electronic control unit and operated according to an output signal thereof to suck air of the power supply unit to operate the air; Is provided on one side of the air conditioner compressor is composed of an exhaust valve for discharging the intake air of the power unit to the atmosphere.

이하, 본 고안에 의한 엔진 정지시 브레이크 작동 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 통해 상세히 설명하면 다음과 같다. 종래의 기술과 동일 부분에 대해서는 동일 부호를 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the brake operating device when the engine stops according to the present invention in detail as follows. The same parts as in the prior art will be described with reference to the same reference numerals.

도 2는 본 고안에 의한 엔진 정지시 브레이크 작동 장치의 블록 회로도이고, 도 3은 본 고안에 의한 엔진 정지시 브레이크 작동 장치가 설치된 모습을 보인 설치 구성도이다.2 is a block circuit diagram of the brake operating device when the engine is stopped according to the present invention, Figure 3 is an installation configuration showing a state in which the brake operating device is installed when the engine is stopped according to the present invention.

본 고안에 의한 엔진 정지시 브레이크 작동 장치는 엔진 회전 센서(10)와, 휠 스피드 센서(20)와, 점화 스위치(30)와, 브레이크 페달 스위치(40)와, 전자 제어 유니트(50)와, 솔레노이드 밸브(60)와, 에어컨 컴프레셔(70)와, 배기 밸브(80)로 구성된다.Engine brake operation device according to the present invention is the engine rotation sensor 10, the wheel speed sensor 20, the ignition switch 30, the brake pedal switch 40, the electronic control unit 50, The solenoid valve 60, the air conditioner compressor 70, and the exhaust valve 80 are comprised.

먼저, 상기 엔진 회전 센서(10)는 엔진 회전수를 검출하도록 이의 일측에 설치된다.First, the engine rotation sensor 10 is installed on one side thereof to detect the engine speed.

상기 휠 스피드 센서(20)는 휠의 회전 속도를 검출하도록 이의 일측에 설치된다.The wheel speed sensor 20 is installed on one side thereof to detect the rotational speed of the wheel.

그리고, 상기 점화 스위치(30)는 차량의 시동 여부를 검출하도록 스티어링 휠의 일측에 설치된다.The ignition switch 30 is installed at one side of the steering wheel to detect whether the vehicle is started.

상기 브레이크 페달 스위치(40)는 브레이크 페달(1)의 작동 여부에 따라 접점이 변경되도록 이의 일측에 설치된다.The brake pedal switch 40 is installed at one side thereof so that the contact point is changed depending on whether the brake pedal 1 is operated.

또한, 상기 전자 제어 유니트(50)는 엔진 회전 센서(10)와, 휠 스피드 센서(20)와, 점화 스위치(30) 및 브레이크 페달 스위치(40)의 출력 신호를 입력받아 기저장된 데이터와 비교하여 차량의 시동이 걸린 채로 엔진이 정지(엔진 회전수가 일정 이하)되고, 차속이 일정 속도(30~40KM/H) 이상으로 주행하며, 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟으면 제어 신호를 출력하여 상기 솔레노이드 밸브(60)를 개방시키고, 이와 동시에 상기 에어컨 컴프레셔(70)를 작동시켜 배력 장치(2)의 공기를 흡입하도록 이들의 출력단에 연결된다.In addition, the electronic control unit 50 receives output signals from the engine rotation sensor 10, the wheel speed sensor 20, the ignition switch 30 and the brake pedal switch 40, and compares them with previously stored data. The engine is stopped while the vehicle is started (the engine speed is below a certain level), the vehicle speed is driven at a constant speed (30-40 KM / H) or more, and when the driver presses the brake pedal 1, a control signal is output to output the solenoid. The valve 60 is opened, and at the same time, the air conditioner compressor 70 is operated to be connected to their output to suck air from the power unit 2.

한편, 상기 솔레노이드 밸브(60)는 상기 전자 제어 유니트(50)의 제어 신호에 따라 개폐되어 상기 배력 장치(2)의 공기를 상기 에어컨 컴프레셔(70)로 전달/차단시키도록 상기 전자 제어 유니트(50)의 출력단에 연결되고, 상기 배력 장치(2)와 에어컨 컴프레셔(70)를 연결하는 파이프(61) 상에 설치된다.On the other hand, the solenoid valve 60 is opened and closed in accordance with the control signal of the electronic control unit 50 to transfer / block the air of the power supply device 2 to the air conditioner compressor (70). It is connected to the output terminal of the), is installed on the pipe 61 connecting the power supply device 2 and the air conditioner compressor (70).

그리고, 상기 에어컨 컴프레셔(70)는 상기 전자 제어 유니트(50)의 제어 신호에 따라 작동되어 상기 배력 장치(2)의 공기를 흡입하도록 상기 전자 제어 유니트(50)의 출력단에 연결된다.In addition, the air conditioner compressor 70 is operated according to a control signal of the electronic control unit 50 and is connected to an output terminal of the electronic control unit 50 so as to suck air from the power supply device 2.

또한, 상기 배기 밸브(80)는 상기 에어컨 컴프레셔(70)에 흡입된 상기 배력 장치(2)의 공기를 대기중으로 방출시키도록 상기 에어컨 컴프레셔(70)의 일측에 고정 설치된다.In addition, the exhaust valve 80 is fixedly installed at one side of the air conditioner compressor 70 to discharge the air of the power booster 2 sucked into the air conditioner compressor 70 to the atmosphere.

이하, 본 고안에 의한 엔진 정지시 브레이크 작동 장치의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the brake operating device at the engine stop according to the present invention.

차량이 일정 속도 이상으로 주행중 엔진이 급작스럽게 정지하여 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟으면 전자 제어 유니트(50)는 솔레노이브 밸브(60) 및 에어컨 컴프레셔(70)로 제어 신호를 출력한다.When the engine suddenly stops while the vehicle is traveling at a predetermined speed or more and the driver steps on the brake pedal 1, the electronic control unit 50 outputs a control signal to the solenoid valve 60 and the air conditioner compressor 70.

이로 인하여, 배력 장치(2)와 상기 에어컨 컴프레셔(70)의 파이프(61) 상에 설치된 상기 솔레노이드 밸브(60)가 개방되고, 상기 에어컨 컴프레셔(70)는 작동된다.As a result, the solenoid valve 60 provided on the power supply device 2 and the pipe 61 of the air conditioner compressor 70 is opened, and the air conditioner compressor 70 is operated.

따라서, 상기 에어컨 컴프레셔(70)가 상기 배력 장치(2)의 공기를 흡입하므로 상기 배력 장치(2)가 작동된다. 그리고 상기 에어컨 컴프레셔(70)에 전달된 공기는 배기 밸브(80)를 통해 대기로 방출된다.Therefore, since the air conditioner compressor 70 sucks air from the power booster 2, the power booster 2 is operated. The air delivered to the air conditioner compressor 70 is discharged to the atmosphere through the exhaust valve 80.

그러므로, 상기 배력 장치(2)의 힘이 마스터 실린더(3)로 전해져 차량이 정지된다.Therefore, the force of the power booster 2 is transmitted to the master cylinder 3 to stop the vehicle.

이상에서 설명한 바와 같이 차량의 주행시 엔진이 정지한 상태에서도 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 차량이 제동되도록 하여 운전자가 차량을 정지하지 못하여 발생하는 대형 사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.As described above, when the driver presses the brake pedal even when the engine is stopped, the vehicle is braked, thereby preventing a large accident caused by the driver not stopping the vehicle.

Claims

An engine rotation sensor for detecting an engine speed; A wheel speed sensor for detecting a vehicle speed by the wheel rotation speed; An ignition switch for turning on / off the engine; A brake pedal switch detecting whether the brake pedal is operated; An electronic control unit connected to the output of the engine rotation sensor, the wheel speed sensor, the ignition switch and the brake pedal switch, and outputting control signals by receiving and outputting their output signals and comparing / determining them with previously stored data; A solenoid valve connected to an output terminal of the electronic control unit and installed on a pipe connected to a power supply unit and an air conditioner compressor to open / close according to a control signal of the electronic control unit to transfer / block intake air of the power supply unit to the air conditioner compressor. Wow; An air conditioner compressor connected to an output terminal of the electronic control unit and operated according to an output signal thereof to suck air of the power supply unit to operate the air; And an exhaust valve installed at one side of the air conditioner compressor to discharge the intake air of the power supply unit to the atmosphere.