KR19990026226U - 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치에 관한 것으로서, 와셔액을 저장하는 와셔 탱크와, 와셔 탱크로부터 제 1, 2 이송관을 통하여 이송되는 와셔액을 각 각 분사시키는 제 1, 2 와셔 노즐과, 상기 와셔 탱크로부터 제 1, 2 와셔 노즐로 와셔액을 공급시킬 수 있도록 펌핑하는 전동 펌프와, 상기 제 1, 2 와셔 노즐의 막힘 상태에 따라 생성되는 압력 차이에 의하여 와셔액의 공급 유로를 변경시키는 유로 변경 수단과, 상기 유로 변경 수단의 작동과 연동하여 개폐되는 다방향 밸브 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안에 의하면 와셔 노즐에 외부의 이물질이 막히더라도 자동으로 감지하여 뚫어 줌으로써 항상 정상적인 작동을 유지할 수 있으므로 사용 편의성을 더욱 증대시킬 수 있다.

Description

차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치

본 고안은 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 와셔 노즐의 막힘 상태를 자동으로 감지하여 뚫어 줌으로써 와셔액을 항상 일정하게 분사시킬 수 있도록 하는 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 윈드쉴드 글래스(Windshield Glass)가 먼지나 흙탕물 등으로 오염되거나 비 또는 눈이 내릴 경우에는 운전자의 시계가 방해받지 않도록 윈드쉴드 와이퍼(Windshield Wiper)로 깨끗하게 닦아 내어야 한다.

이 때, 상기 와이퍼의 회동 작동과 더불어 세정 작용을 보조할 수 있도록 적당량의 와셔액을 윈드쉴드 글래스 쪽으로 분사시켜야 한다.

종래의 와셔액의 분사 장치는, 도 1 에서 나타낸 바와 같이, 자동차의 엔진룸(1) 내에 비치된 와셔 탱크(2)로부터 와셔 펌프 모터(3)의 작동에 따라 엔진 후드(Hood)(도시 안됨)의 상면에 장착된 좌, 우 한 쌍의 와셔 노즐(4)(5)을 통하여 와셔액을 분사하도록 구성되어 있다.

이러한 와셔액 분사 장치는 와이퍼 모터(6)에 의하여 링크 부재(7)를 통하여 작동되는 윈드쉴드 와이퍼(8)의 회동 작용과 연동하도록 되어 있다.

그러나, 종래에는 와셔 노즐(4)(5)이 와셔 모터(3)에 의하여 와셔액을 일방적으로 펌핑하여 분사시키므로 이 노즐 구멍이 외부로부터 먼지 등의 이물질에 의하여 막히게 되면 핀 등을 이용하여 수동으로 일일이 뚫어 주어야 하는 불편이 따른다. 만일 이를 게을리 하게 되면 균일한 분사 작용이 이루어지지 않는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창작된 것으로서, 본 고안의 목적은 와셔 노즐이 외부의 이물질에 의하여 막히더라도 자동으로 감지하여 뚫어 줌으로써 항상 와셔액을 일정하게 분사시킬 수 있도록 하는 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치는, 와셔액을 저장하는 와셔 탱크와, 와셔 탱크로부터 제 1, 2 이송관을 통하여 이송되는 와셔액을 각 각 분사시키는 제 1, 2 와셔 노즐과, 상기 와셔 탱크로부터 제 1, 2 와셔 노즐로 와셔액을 공급시킬 수 있도록 펌핑하는 전동 펌프와, 상기 제 1, 2 와셔 노즐의 막힘 상태에 따라 생성되는 압력 차이에 의하여 와셔액의 공급 유로를 변경시키는 유로 변경 수단과, 상기 유로 변경 수단의 작동과 연동하여 개폐되는 다방향 밸브 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

도 1 은 일반적인 차량용 와셔액 분사 장치의 전체 구성을 나타낸 분해 사시도.

도 2 는 본 고안에 따른 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치를 개략적으로 나타낸 도면.

도 3 ∼ 도 5 는 본 고안에 따른 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치의 작동 과정을 설명하기 위한 요부 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 와셔 탱크, 20 : 전동 펌프,

32 : 제 1 와셔 노즐, 34 : 제 2 와셔 노즐,

42 : 제 1 이송관, 44 : 제 2 이송관,

46 : 제 3 이송관, 48 : 제 4 이송관,

50 : 유로 변경 수단, 52 : 밸브 부재,

54 : 이동 부재, 56, 58, 72, 74 ; 탄성 부재,

62, 64 : 다방향 밸브 부재.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도 2 는 본 고안에 따른 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.

상기 도면에서, 본 고안의 장치는 와셔액(W)을 저장하는 와셔 탱크(10)를 구비하고, 상기 와셔 탱크(10)로부터 제 1, 2 이송관(42)(44)을 통하여 이송되는 와셔액을 각 각 분사시키는 제 1, 2 와셔 노즐(32)(34)을 구비한다.

그리고, 상기 와셔 탱크(10)로부터 제 1, 2 와셔 노즐(32)(34)로 와셔액(W)을 공급시킬 수 있도록 펌핑하는 전동 펌프(20)를 구비한다.

부호 50 은 유로 변경 수단을 나타낸 것으로, 이는 상기 제 1, 2 와셔 노즐(32)(34)의 막힘 상태에 따라 생성되는 압력 차이에 의하여 와셔액(W)의 공급 유로를 상호 크로스로 변경시키는 것이다.

즉, 상기 유로 변경 수단(50)은 다수의 포트(P1)(P2)(P3)(P4)를 가진 밸브 부재(52)와, 상기 밸브 부재(52)의 내측 중앙에 상기 포트(P1)(P2)(P3)(P4)를 개폐시킬 수 있도록 유동 가능하게 삽입된 스풀(Spool)과 같은 이동 부재(54)와, 상기 이동 부재(54)의 양측에서 탄성 지지하는 탄성 부재(56)(58)로 이루어진다.

상기 제 1, 2 이송관(42)(44) 상에는 상기 유로 변경 수단(50)의 작동과 연동하여 개폐되는 3/2 웨이 밸브(Way Valve)와 같은 다방향 밸브 부재(62)(64)가 각 각 탄성 부재(72)(74)에 의하여 탄성 지지되어 있다. 즉, 이 밸브 부재(62)(64)는 유로의 압력 변화에 따라 좌, 우로 이동되며 포트들을 개폐하도록 되어 있다.

특히, 상기 다방향 밸브 부재(62)(64) 중 제 1 와셔 노즐(32)측의 밸브 부재(62)에 형성된 하나의 포트(P5)는 유로 변경 수단(50)의 포트(P4)와 연통 가능하도록 제 3 이송관(46)과 연결되는 반면에, 제 2 와셔 노즐(32)측의 다방향 밸브 부재(64)에 형성된 하나의 포트(P6)는 유로 변경 수단(50)의 포트(P3)와 연통 가능하도록 제 4 이송관(48)과 연결된다.

또한, 제 3, 4 이송관(46)(48)은 유로 변경 수단(50)의 포트(P1)(P2)와 제 1, 2 이송관(42)(44)을 상호 연통시킬 수 있도록 연결되기도 한다.

이와 같이 구비된 본 고안에 따른 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치의 작동 과정을 첨부 도면을 참조하여 상세하게 살펴보기로 한다.

먼저, 제 1, 2 와셔 노즐(32)(34)이 모두 막혀 있지 않을 경우에는, 도 3 에서와 같이, 제 1, 2 이송관(42)(44)의 압력이 서로 동일하므로 유로 변경 수단(50)의 이동 부재(54)가 중립에 위치하여 와셔액의 분출이 정상적으로 이루어진다.

이 때, P3, P4 포트는 모두 닫혀 있게 되고, 양쪽의 탄성 부재(56)(58)도 평형을 이루게 된다.

한편, 예를 들어 제 1 와셔 노즐(32)이 이물질에 의하여 막혔을 경우에는, 도 4a 에서 나타낸 바와 같이, 제 2 와셔 노즐(34)만 와셔액을 분사하게 되므로 제 1 이송관(42)의 압력이 제 2 이송관(44)의 압력보다 더 높아진다.

이렇게 되면, 유로 변경 수단(50)의 P1 포트 쪽의 압력이 높아지게 되므로 이동 부재(54)는 우측으로 이동하면서 P2 포트를 막음과 동시에 P3 포트가 열리며, 도 4b 에서와 같이, 제 2 이송관(44)) 측의 다방향 밸브 부재(64)의 P6 포트 쪽으로 제 4 이송관(48)을 통하여 압력이 전달되면, 상기 밸브 부재(64)를 이동되게 하여 유로를 절환시킨다.

이 때, 탄성 부재(74)는 압축되며, 제 2 이송관(44)의 유로는 폐쇄된다.

이 후, 계속되는 와셔액(W)의 펌핑으로 인하여 제 1, 2 이송관(42)(44)의 내부 압력은 상승한다. 이 압력이 계속 높아지면, 제 1 와셔 노즐(32)에 끼어 있던 이물질이 외부로 튀어나오게 됨과 동시에 제 1 이송관(42)의 압력은 급격히 떨어진다.

이렇게 제 1 이송관(42)의 압력이 떨어지게 되면, 유로 변경 수단(50)의 P1 포트 쪽의 압력이 반대로 감소되므로 이동 부재(54)는 다시 좌측으로 이동되어 P3 포트를 폐쇄시킨다.

이 후, 이동 부재(54)가 다시 중립의 위치에 이르게 되면, P1, P2 포트의 압력은 평형을 이루게 된다.

그러나, 도 5 에서와 같이, P3 포트부터 P6 포트까지의 제 4 이송관(48)에 남아 있던 와셔액은 이동 부재(54) 내부에 구비된 배출구(54a)를 통하여 외부로 드레인되며 압력이 낮아지게 된다.

이 때, 다방향 밸브 부재(64)는 탄성 부재(74)의 복원력에 의하여 원위치로 절환되어 다시 제 2 와셔 노즐(34) 쪽으로 와셔액을 분사하게 되므로 전과 같이 정상 작동을 하게 되는 것이다.

반면에, 제 2 와셔 노즐(34)에 이물질이 막히게 되어도 상술한 과정의 역으로 작용되므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상술한 본 고안에 의하면, 와셔 노즐에 외부의 이물질이 막히더라도 자동으로 감지하여 뚫어 줌으로써 항상 정상적인 작동을 유지할 수 있으므로 사용 편의성을 더욱 증대시킬 수 있다.

Claims (4)

1. 와셔액을 저장하는 와셔 탱크와,

   와셔 탱크로부터 제 1, 2 이송관을 통하여 이송되는 와셔액을 각 각 분사시키는 제 1, 2 와셔 노즐과,

   상기 와셔 탱크로부터 제 1, 2 와셔 노즐로 와셔액을 공급시킬 수 있도록 펌핑하는 전동 펌프와,

   상기 제 1, 2 와셔 노즐의 막힘 상태에 따라 생성되는 압력 차이에 의하여 와셔액의 공급 유로를 변경시키는 유로 변경 수단과,

   상기 유로 변경 수단의 작동과 연동하여 개폐되는 다방향 밸브 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 유로 변경 수단은 다수의 포트를 가진 밸브 부재와,

   상기 밸브 부재의 내측 중앙에 상기 포트를 개폐시킬 수 있도록 유동 가능하게 삽입된 이동 부재와,

   상기 이동 부재의 양측에서 탄성 지지하는 탄성 부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1, 2 이송관은 유로 변경 수단을 경유하여 서로 반대편 측의 다방향 밸브 부재와 연통되는 제 3, 4 이송관과도 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 다방향 밸브 부재는 각 각 탄성 부재에 의하여 탄발 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 와셔 노즐의 막힘 방지 장치.