KR19990025379U

KR19990025379U - Car Seat Frames

Info

Publication number: KR19990025379U
Application number: KR2019970037886U
Authority: KR
Inventors: 김동석
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-16
Filing date: 1997-12-16
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 고안은 관성에 의하여 착석자가 시트의 하부로 이동되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 시트벨트에 의하여 착석자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 시트 프레임에 관한 것이다. 본 고안은 일측과 타측에 지지바가 고정되고, 하단 양측에 시트가 승객룸에서 길이방향으로 이동될 수 있도록 가이드레일이 고정된 하부프레임과, 양측에 착석자가 자동차의 진행방향으로 이동되는 것을 제한하는 날개편이 고정되고, 하단 부분에 착석자의 허리를 지지하는 브라켓이 고정되며, 일측이 상기 하부프레임에 회동가능하게 고정되는 상부프레임과, 장방형의 형상을 가지며 각모서리 부분이 스프링에 의하여 하부프레임과 하부프레임의 타측에 고정된 지지바에 고정되는 쿠션플레이트로 이루어진 자동차의 시트 프레임을 구성함에 있어서, 상기 쿠션플레이트(62)가 하부프레임(50)에 고정된 부분의 일측에 관성에 의하여 착석자가 시트의 하부로 이동되는 것을 제한하는 스톱바(55)가 고정된 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a seat frame for an automobile that can prevent the seated person from being moved to the lower part of the seat by inertia and at the same time prevent the seated person from being injured by the seat belt. The present invention is fixed to the support bar on one side and the other side, the lower frame fixed to the guide rail so that the seat can be moved in the longitudinal direction in the passenger room on both sides of the lower side, and limiting the seated person moving in the direction of the car on both sides The wing piece is fixed, the bracket for supporting the seat of the seat occupant is fixed to the lower part, the upper frame and one side is fixed to the lower frame to be rotatable, the rectangular shape and each corner portion of the lower frame and the lower portion by the spring In constructing a seat frame of a vehicle consisting of a cushion plate fixed to a support bar fixed to the other side of the frame, the seat occupant is lower part of the seat by inertia on one side of the portion of the cushion plate 62 fixed to the lower frame 50 It is characterized in that the stop bar 55 is limited to being moved to.

Description

STRUCTURE OF SEAT FRAME FOR A CAR

본 고안은 자동차용 시트 프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 관성에 의하여 착석자가 시트의 하부로 이동되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 시트벨트에 의하여 착석자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 시트 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile seat frame, and more particularly, to an automobile seat frame which can prevent the seated person from being moved to the lower part of the seat due to inertia and at the same time prevent the seated person from being injured by the seat belt. It is about.

일반적으로, 차량의 플로어(Floor)에는 프론트 시트와 리어 시트가 설치되어 있으며, 프론트 시트는 주로 분리식을 채용하는 반면, 리어 시트는 2개의 좌석이 일체로 결합된 벤치식을 채용하고 있다. 이들 시트에는 충돌 사고시, 탑승자가 시트로부터 이탈됨으로써 2차 부상을 입는 것을 막기 위한 안전벨트가 설치되어 있다. 특히, 프론트 시트에는 탑승자의 체형에 따라 시트의 높이를 조절하는 높이 조절레버가 설치되어 있다. 자동차의 시트의 구성을 간략하게 설명하면, 시트는 받침부와 등받이부로 이루어지며, 등받이부는 받침부의 후단에 회동가능하게 고정되어진다. 받침부와 등받이부의 사이에는 등받이부의 경사각도를 조절하는 각도조절레버가 설치되어진다. 등받이부의 상단에는 자동차의 충돌이나 급발진시의 충격으로부터 승객의 목부분을 안전하게 보호하기 위한 헤드레스트가 설치되어진다.In general, a front seat and a rear seat are installed on a floor of a vehicle, and the front seat mainly adopts a separate type, while the rear seat adopts a bench type in which two seats are integrally combined. These seats are provided with seat belts to prevent the occupant from being injured in the event of a collision, resulting in secondary injury. In particular, the front seat is provided with a height adjustment lever for adjusting the height of the seat according to the body of the occupant. Briefly describing the configuration of the seat of the vehicle, the seat is composed of a backing portion and a backrest portion, and the backrest portion is rotatably fixed to the rear end of the backrest portion. An angle control lever for adjusting the inclination angle of the backrest portion is installed between the support portion and the backrest portion. At the top of the backrest, headrests are installed to safely protect the neck of the passenger from the impact of a car crash or sudden start.

도 1은 종래기술에 따른 자동차용 시트 프레임의 구성을 보인 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 쿠션플레이트가 하부프레임에 고정된 상태를 보인 요부 확대 사시도이다. 도 1 및 도 2를 설명하면, 시트의 받침부에 삽입되는 하부프레임(10)이 구비되어지고, 시트의 등받이부에 삽입되는 상부프레임(12)이 구비되어진다. 상부프레임(12)은 하부프레임(10)에 회동가능하게 고정되어진다. 하부프레임(10)의 일측과 타측에 지지바(14)가 고정되어지고, 하부프레임(10)의 하단 양측에는 시트가 승객룸에서 길이방향으로 이동될 수 있도록 가이드레일(16)이 고정되어진다. 상부프레임(12)의 양측에 급회전시 착석자가 자동차의 진행방향으로 이동되는 것을 제한하는 날개편(18)이 고정되어지고, 상부프레임(12)의 하단 부분에는 착석자의 허리를 지지하는 브라켓(20)이 고정되어진다. 날개편(18) 및 브라켓(20)은 용접에 의하여 상부프레임(12)에 고정되어진다. 장방형의 형상을 갖는 쿠션플레이트(22)가 구비되고, 이 쿠션플레이트(22)는 스프링(24)에 의하여 지지바(14)와 하부프레임(10)에 밀착고정되어진다.1 is a perspective view showing a configuration of a seat frame for a vehicle according to the prior art, Figure 2 is an enlarged perspective view of the main portion showing a state in which the cushion plate according to the prior art is fixed to the lower frame. 1 and 2, the lower frame 10 is inserted into the supporting portion of the seat, and the upper frame 12 is inserted into the back portion of the seat. The upper frame 12 is rotatably fixed to the lower frame 10. The support bar 14 is fixed to one side and the other side of the lower frame 10, the guide rail 16 is fixed to the lower side of the lower frame 10 so that the seat can be moved in the longitudinal direction in the passenger room. . Wing pieces 18 are fixed to both sides of the upper frame 12 to limit the seated person to move in the direction of movement of the vehicle during rapid rotation, and the lower portion of the upper frame 12 is a bracket 20 for supporting the seated person's waist ) Is fixed. The wing piece 18 and the bracket 20 are fixed to the upper frame 12 by welding. A cushion plate 22 having a rectangular shape is provided, and the cushion plate 22 is fixed to the support bar 14 and the lower frame 10 by a spring 24.

상기와 같이 구성된 자동차용 시트 프레임을 이용하여 시트를 예정된 형태로 유지시킬 수 있었지만, 충돌사고 또는 자동차가 급정지 할 경우 관성에 의한 작용 및 반작용으로 착석자가 이동될 때 쿠션플레이트가 스프링에 의하여 탄성지지되어 있음으로 착석자가 시트의 하부로 이동되는 문제가 있었다. 관성에 의하여 착석자가 시트의 하부로 이동됨에 따라 시트벨트의 위치가 상부로 이동되고, 이에 따라 시트벨트가 착석자의 복부를 조임으로써 착석자가 부상당하는 문제가 있었다.By using the seat frame for automobiles configured as described above, the seats could be maintained in a predetermined form, but the cushion plate is elastically supported by the spring when the seated person is moved by the action and reaction caused by inertia in case of a crash or sudden stop of the vehicle. There was a problem that the seated person is moved to the bottom of the sheet. As the seat is moved to the bottom of the seat by the inertia, the seat belt is moved to the upper position, whereby the seat belt has a problem that the seat belt is injured by tightening the seat of the seat.

이에 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 관성에 의하여 착석자가 시트의 하부로 이동되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 시트벨트에 의하여 착석자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 시트 프레임를 제공함에 있다.The present invention has been devised in view of the above problems, the purpose of which is to prevent the seated person is moved to the lower portion of the seat by the inertia and at the same time can prevent the seated person is injured by the seat belt In providing a frame.

도 1은 종래기술에 따른 자동차용 시트 프레임의 구성을 보인 사시도1 is a perspective view showing the configuration of a seat frame for a vehicle according to the prior art

도 2는 종래기술에 따른 쿠션플레이트가 하부프레임에 고정된 상태를 보 인 요부 확대 사시도Figure 2 is an enlarged perspective view of the main portion showing a state in which the cushion plate according to the prior art is fixed to the lower frame

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 시트 프레임의 구성을 보인 사시도3 is a perspective view showing the configuration of a seat frame for a vehicle according to the present invention

도 4는 본 고안에 따른 스톱바가 하부프레임에 고정된 상태를 보인 요부 확대 사시도Figure 4 is an enlarged perspective view of the main portion showing a state in which the stop bar is fixed to the lower frame according to the present invention

도 5는 본 고안에 따른 스톱바가 하부프레임에 고정된 상태를 보인 요부 확대 측단면도Figure 5 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion showing a state in which the stop bar is fixed to the lower frame according to the present invention

〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 〉<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

50 : 하부프레임 52 : 상부프레임50: lower frame 52: upper frame

54 : 지지바 55 : 스톱바54: support bar 55: stop bar

56 : 가이드레일 58 : 날개편56: guide rail 58: wing

60 : 브라켓 62 : 쿠션플레이트60: bracket 62: cushion plate

64 : 스프링 66 : 시트 프레임64: spring 66: seat frame

이러한 본 고안의 목적은 일측과 타측에 지지바가 고정되고, 하단 양측에 시트가 승객룸에서 길이방향으로 이동될 수 있도록 가이드레일이 고정된 하부프레임과, 양측에 착석자가 자동차의 진행방향으로 이동되는 것을 제한하는 날개편이 고정되고, 하단 부분에 착석자의 허리를 지지하는 브라켓이 고정되며, 일측이 상기 하부프레임에 회동가능하게 고정되는 상부프레임과, 장방형의 형상을 가지며 각모서리 부분이 스프링에 의하여 하부프레임과 하부프레임의 타측에 고정된 지지바에 고정되는 쿠션플레이트로 이루어진 자동차의 시트 프레임을 구성함에 있어서, 상기 쿠션플레이트가 하부프레임에 고정된 부분의 일측에 관성에 의하여 착석자가 시트의 하부로 이동되는 것을 제한하는 스톱바가 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 프레임에 의하여 달성될 수 있다.The purpose of the present invention is the support bar is fixed to one side and the other side, the lower frame is fixed to the guide rail so that the seat can be moved in the longitudinal direction in the passenger room on both sides of the lower side, and the seat occupants on both sides are moved in the traveling direction of the car It is fixed to the wing piece is fixed, the bracket for supporting the seat of the seat occupant is fixed to the lower portion, the upper frame and one side is rotatably fixed to the lower frame, has a rectangular shape and each corner portion is lowered by a spring In constructing a seat frame of a vehicle consisting of a cushion plate fixed to a support bar fixed to the other side of the frame and the lower frame, the seat plate is moved to the bottom of the seat by the inertia on one side of the portion fixed to the lower frame To the seat frame of the car, characterized in that the stop bar is fixed. Can be achieved.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 시트 프레임의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the seat frame for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 시트 프레임의 구성을 보인 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 스톱바가 하부프레임에 고정된 상태를 보인 요부 확대 사시도이며, 도 5는 본 고안에 따른 스톱바가 하부프레임에 고정된 상태를 보인 요부 확대 측단면도이다. 도 3 내지 도 5를 설명하면, 시트의 받침부에 삽입되는 하부프레임(50)이 구비되고, 시트의 등받이부에 삽입되는 상부프레임(52)이 구비된다. 상부프레임(52)은 하부프레임(50)에 회동가능하게 고정된다. 하부프레임(50)의 일측과 타측에 지지바(54)가 고정되고, 이 지지바(54)와 지지바(54)의 사이에는 관성에 의하여 착석자가 시트의 하부로 이동되는 것을 제한하는 스톱바(55)가 고정된다. 하부프레임(50)의 하단 양측에는 시트가 승객룸에서 길이방향으로 이동될 수 있도록 가이드레일(56)이 고정된다. 상부프레임(52)의 양측에 급회전시 운전자 및 탑승자가 자동차의 진행방향으로 이동되는 것을 제한하는 날개편(58)이 고정되고, 상부프레임(52)의 하단 부분에는 착석자의 허리부분을 지지하는 브라켓(60)이 고정된다. 날개편(58) 및 브라켓(60)은 용접에 의하여 상부프레임(52)에 고정된다. 장방형의 형상을 갖는 쿠션플레이트(62)가 구비되고, 이 쿠션플레이트(62)는 스프링(64)에 의하여 지지바(54)와 하부프레임(50)에 밀착고정된다.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of a seat frame for a vehicle according to the present invention, Figure 4 is an enlarged perspective view of the main portion showing a state in which the stop bar according to the present invention is fixed to the lower frame, Figure 5 is a stop bar according to the present invention This is an enlarged side sectional view of the main part showing the state fixed to the frame. 3 to 5, the lower frame 50 is inserted into the support portion of the seat, the upper frame 52 is inserted into the back portion of the seat is provided. The upper frame 52 is rotatably fixed to the lower frame 50. A support bar 54 is fixed to one side and the other side of the lower frame 50, and between the support bar 54 and the support bar 54, a stop bar that restricts the seated person from moving to the lower part of the seat by inertia. 55 is fixed. Guide rails 56 are fixed to both lower ends of the lower frame 50 so that the seat can be moved in the longitudinal direction in the passenger room. Wing pieces 58 are fixed to both sides of the upper frame 52 to restrict the driver and the occupant from moving in the driving direction of the vehicle during rapid turn, and the lower part of the upper frame 52 is a bracket for supporting the waist of the seated occupant 60 is fixed. The wing piece 58 and the bracket 60 are fixed to the upper frame 52 by welding. A cushion plate 62 having a rectangular shape is provided, and the cushion plate 62 is fixed to the support bar 54 and the lower frame 50 by a spring 64.

상기와 같이 구성된 시트 프레임에 쿠션플레이트가 고정되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.The cushion plate is fixed to the seat frame configured as described above and the effects thereof.

장방형의 형상을 갖는 쿠션플레이트(62)의 각모서리 부분에 스프링(64)을 연결하여 고정시킨 상태에서 스프링(64)의 타측을 하부프레임(50)과 하부프레임(50)의 타측에 고정된 지지바(54)에 고정시킨다. 이때, 쿠션플레이트(62)의 일측이 스톱바(55)의 일측에 위치하게된다. 장방형의 형상을 갖는 쿠션플레이트(62)가 스프링(64)에 의하여 하부프레임(50)과 하부프레임(50)의 타측에 고정된 지지바(54)에 고정되면, 하부프레임(50)의 타측에 상부프레임(52)을 회동가능하게 고정시킨다. 상부프레임(52)이 하부프레임(50)에 회동가능하게 고정되면, 날개편(58)과 브라켓(60)을 상부프레임(52)에 밀착고정시킴과 동시에 가이드레일(56)을 하부프레임(50)의 하단에 밀착고정시킨다. 날개편(58)과 브라켓(60) 및 가이드레일(56)이 하부프레임(50)과 상부프레임(52)에 고정됨에 있었서는 스폿용접을 이용함이 바람직하다.The other side of the spring 64 is fixed to the other side of the lower frame 50 and the lower frame 50 in a state in which the spring 64 is connected and fixed to each corner portion of the cushion plate 62 having a rectangular shape. Fix to bar 54. At this time, one side of the cushion plate 62 is located on one side of the stop bar (55). When the cushion plate 62 having a rectangular shape is fixed to the support bar 54 fixed to the lower frame 50 and the other side of the lower frame 50 by the spring 64, the cushion plate 62 is fixed to the other side of the lower frame 50. The upper frame 52 is rotatably fixed. When the upper frame 52 is rotatably fixed to the lower frame 50, while fixing the wing piece 58 and the bracket 60 in close contact with the upper frame 52, the guide rail 56 is lower frame 50 To the bottom of the When the wing piece 58, the bracket 60 and the guide rail 56 is fixed to the lower frame 50 and the upper frame 52, it is preferable to use spot welding.

장방형의 형상을 갖는 쿠션플레이트(62)가 스프링(64)에 의하여 하부프레임(50)과 하부프레임(50)의 타측에 고정된 지지바(54)에 고정되고, 이 쿠션플레이트의 일측 부분에 스톱바(55)가 고정되어 있음으로 관성에 의하여 착석자가 시트의 하부로 이동되지 않는 것이다. 즉, 쿠션플레이트(62)의 일측 부분에 착석자가 관성에 의하여 시트의 하부로 이동되는 것을 제한하는 스톱바(55)가 고정되어 있음으로 충돌사고 또는 자동차가 급정지를 하여도 착석자가 시트의 하부로 이동되지 않는 것이다. 또한, 관성에 의하여 착석자가 시트의 하부로 이동되지 않음에 따라 시트벨트가 착석자의 복부로 이동되지 않음은 물론 시트벨트에 의하여 착석자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 것이다.The cushion plate 62 having a rectangular shape is fixed to the support bar 54 fixed to the lower frame 50 and the other side of the lower frame 50 by the spring 64, and stops at one side of the cushion plate. Since the bar 55 is fixed, the seated person is not moved to the lower part of the seat by inertia. That is, the stop bar 55 is fixed to one side of the cushion plate 62 to restrict the seated person to move to the bottom of the seat due to inertia. It is not moved. In addition, as the seat belt is not moved to the bottom of the seat due to inertia, the seat belt is not moved to the abdomen of the seat, and the seat belt can be prevented from being injured by the seat belt.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 시트 프레임은 스프링에 의하여 탄성지지된 쿠션플레이트가 고정되는 하부프레임의 일측에 관성에 의하여 착석자가 시트의 하부로 이동되는 것을 제한하는 스톱바가 고정되어 있음으로 관성에 의하여 착석자가 시트의 하부로 이동되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 시트벨트에 의하여 착석자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the seat frame for an automobile according to the present invention has a stop bar that restricts the seated person from moving to the bottom of the seat by inertia on one side of the lower frame on which the cushion plate elastically supported by the spring is fixed. By this, the seated person can be prevented from being moved to the lower part of the seat, and at the same time, the seat belt has an effect of preventing the seated person from being injured.

Claims

Support bar is fixed to one side and the other side, the lower frame is fixed to the guide rail is fixed so that the seat can be moved in the longitudinal direction in the passenger room on both sides of the lower side, and wing pieces for restricting the movement of the seated person in the traveling direction of the car on both sides is fixed The lower part is fixed to the bracket for supporting the seat of the seat, the upper frame and one side is rotatably fixed to the lower frame, and has a rectangular shape and each edge portion of the lower frame and the lower frame by the spring In constructing a seat frame of a vehicle consisting of a cushion plate fixed to a support bar fixed to the

The seat frame of the vehicle, characterized in that the stop bar (55) is fixed to limit the seated person is moved to the lower portion of the seat by the inertia on one side of the portion fixed to the cushion plate (62).