KR0134235Y1

KR0134235Y1 - Headrest of a car

Info

Publication number: KR0134235Y1
Application number: KR2019960037616U
Authority: KR
Inventors: 차익환
Original assignee: 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR19980024227U

Abstract

본 고안은 자동차의 헤드레스트에 관한 것으로서 종래에는 헤드레스트가 등받이의 상면에 고정 되어있어 시트에 에 앉은후 자세를 바로한 상태에서는 머리가 헤드레스트에 닿지않고 머리를 뒤로 약간 젖혀야만이 헤드레스트에 닿는 것인데, 이는 조수석 승객의 경우에는 머리를 뒤로 젖혀도 무방하지만 운전자의 경우에는 머리를 뒤로 젖혀 헤드레스트에 기대게 되면 안전운행에 방해가 되어 불편하더라도 머리를 헤드레스트에서 이격된 상태에서 운전을 하여야 하는 문제점이 있었다.The present invention relates to a head restraint of a car, and in the related art, the head restraint is fixed to the upper surface of the backrest. In the case of the passenger seat passenger, the head can be turned back, but in the case of the driver, if the head rests on the headrest, the driver should drive the head apart from the headrest even if it is uncomfortable. There was a problem.

따라서 본 고안은 자동차의 헤드레스트를 구성함에 있어서 등받이(10)와 헤드레스트(20)를 서로 힌지(40)에 의해 유동되고 스프링(50)에 의해 탄지되는 지지대(30)로 연설하되 상기 등받이(10)에는 삽입홈(12)을 지지대(30)에는 상기 삽입홈(12)과 관통되는 삽입공(32)을 천공하여 후단에 걸림턱(62)이 형성되고 상단에 노브(64)가 형성된 볼트(60)가 이동 자재되도록 한 것으로서 이렇한 본 고안은 탑승객이 자리에 앉게되면 자연적으로 머리가 헤드레스트와 접면되고, 헤드레스트가 일정각도 유동되므로 충돌시 충격을 흡수할수 있는 매우 유용한 고안이다.Therefore, in the present invention, the backrest 10 and the headrest 20 in the constituting the headrest of the vehicle are spoken to the support 30 which is flowed by the hinge 40 and supported by the spring 50, but the backrest ( 10, the insertion groove 12 is formed in the support 30, the insertion hole 32 and the insertion hole 32 penetrates through the locking jaw 62 is formed at the rear end and the knob 64 is formed on the upper bolt As the 60 is to be moved material, this invention is a very useful design that can absorb the impact during a collision because the head is naturally folded with the headrest and the headrest is flown at an angle when the passenger sits down.

Description

Headrest of car

일반적으로 자동차의 내부에는 운전자 및 승객이 편안히 앉아 여행할수 있는 여러 가지의 시트가 설치되어 있다.In general, a variety of seats are installed inside the car to allow drivers and passengers to sit and travel comfortably.

이러한 시트에는 승객 한사람 한사람을 위하여 몸의 편안한 자세를 위한 버킷 시트(bucket seat), 벤치모양으로 버킷 시트나 세퍼레이트 시트와 대조적으로 쓰이는 벤치 시트(bench seat), 시트의 등받이가 조정 가능하도록 된 시트로서 적절한 운전을 할수 있는 목적 외에 휴식을 위해 시트를 눕혀 수면을 취할수 있도록 되어있는 리클라이닝 시트(reclining seat)등이 있다.These seats include a bucket seat for a comfortable position of the body for each passenger, a bench seat used as a bench shape as opposed to a bucket seat or a separate seat, and a seat back adjustable seat Besides the purpose of proper driving, there are reclining seats that allow you to lie down and sleep.

종래 상기의 시트에는 헤드 레스트(head rest)가 설치되어 있는데, 이 헤드레스트는 시트의 등받이 위에 머리를 지지하기 위하여 설치된 베개와 같은 부분으로 예전에는 없었으나 추돌등으로 인한 목의 부상방지와 머리부분을 편안하게 하기 위하여 부착하게 되어 있었다.Conventionally, the seat is provided with a head rest, which is a pillow-like part installed to support the head on the back of the seat, which was not previously used, but prevents neck injuries and heads due to collisions. It was supposed to attach to make it comfortable.

시트와 일체로 되어있는 것과 탈착이 가능한 것도 있으며, 조정이 가능한 것도 있다. 시트와 일체로 되어 있는 것으로 헤드레스트가 등받이와 붙어있는 것을 하이 백 시트라고 한다.Some are integrated with the seat, some are removable, and some are adjustable. It is integrated with the seat, and the headrest is attached to the backrest and is called the high back seat.

이처럼 종래 기술에서는 상기처럼 헤드레스트가 시트와 일체로 하든지 탈착될수 있게 하든지 간에 시트에 고정된 상태에 있으므로 평상시에는 그 시트에 착석한 운전자 및 탑승자들의 머리가 접촉되어 있지 않는 상태가 되고, 잠잘때나 휴식을 취하는 경우에만 헤드 레스트에 접촉할수 있도록 하고 있는 것이다.As described above, the headrest is fixed to the seat whether the headrest is integral with the seat or detachable as described above, so that the heads of drivers and passengers seated on the seat are not in contact with each other. You should only be able to contact the head rest if you rest.

그러나 상기의 헤드레스트는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.However, the headrest has many problems, which will be described in detail as follows.

종래의 헤드레스트는 등받이의 상면에 헤드레스트가 고정 되어있어 시트에 에 앉은후 자세를 바로한 상태에서는 머리가 헤드레스트에 닿지않고 머리를 뒤로 약간 젖혀야만이 헤드레스트에 닿는 것인데, 조수석 승객의 경우에는 머리를 뒤로 젖혀도 무방하지만 운전자의 경우에는 머리를 뒤로 젖혀 헤드레스트에 기대게 되면 안전운행에 방해가 되어 불편하더라도 머리를 헤드레스트에서 이격된 상태에서 운전을 하여야 하는 문제점이 있는 것이다.In the conventional headrest, the headrest is fixed to the upper surface of the backrest so that the headrest does not touch the headrest and the head rests a little behind the headrest in order to sit on the seat and the headrest does not touch the headrest. There is a problem in that the head can be tilted back, but in the case of the driver, if the head rests on the headrest while leaning the head restrained, it is a problem that the head needs to be operated while the head is spaced apart from the headrest even if it is uncomfortable.

또한 탑승객이 좌석에 않은 후에 자동차의 갑작스런 정면충돌로 인해 그 자동차에 탐승한 운전자 및 탑승자들의 몸이 뒤로 밀리게 되는데, 평상시에는 머리가 헤드레스트에 기대있지 않고 등만 등받이에 기대있는 상태이기 때문에 즉, 목은 지지되지 않은 상태여서 목에 충격이 가해짐에 따라 목 디스크등이 걸리는 등의 이상이 발생하게 되므로 목을 장기간 치료함에 따라 정신적으로나 물질적 피해가 발생하게 되는 것은 물론 헤드레스트로 지지를 하더라도 헤드레스트가 고정 되어있어 충격을 흡수하지 못하여 폐단이 있는 것이다.In addition, a sudden frontal collision of the car after the passenger is not in the seat will cause the driver and passengers who ride in the car to be pushed back, because the head is not normally leaning on the headrest but only on the back. Since the neck is not supported, an abnormality such as a neck disk or the like occurs as a shock is applied to the neck. Therefore, mental and physical damage may occur as a result of long-term treatment of the neck. The headrest is fixed, so it can't absorb the shock and there is a closed end.

따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 탑승자가 자리에 앉은후 머리를 뒤로 젖히지 않더라도 자연적으로 머리가 헤드레스트에 접면되도록 하고, 충돌시에도 헤드레스트가 완충역활을 하여 목디스크등이 일어나는 것을 미연에 방지할수 있는 자동차의 헤드레스트를 제공함에 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, even if the occupant does not lean back after sitting on the seat, the head is naturally folded to the headrest, and the headrest acts as a buffer in the event of a collision, such as a neck disk It is to provide a headrest of a car that can prevent this from happening.

이와같은 본 고안은 등받이와 헤드레스트를 서로 힌지에 의해 유동되고 스프링에 의해 탄지되는 지지대로 연설하되 상기 등받이에는 삽입홈을 지지대에는 상기 삽입홈과 관통되는 삽입공을 천공하여 후단에 걸림턱이 형성되고 상단에 노브가 형성된 볼트가 이동 자재되도록 하므로써 달성될수 있다.The present invention, such as the backrest and the headrest is spoken as a support that is flowed by the hinges and supported by the spring, but the backrest is formed in the back support by the insertion groove and the insertion hole penetrated through the insertion groove in the support bracket And a bolt with a knob on the top can be achieved by moving it.

이러한 본 고안은 헤드레스트를 등받이의 상면에 고정 시키지 않고 등받이에 설치되는 지지대에 설치되기 때문에 탑승객이 자리에 앉게되면 자연적으로 탑승객의 머리가 헤드레스트에 접면되는 것이며, 상기 지지대는 등받이에서 유동되도록 하고, 하부에는 스프링을 설치하므로 헤드레스트가 일정 각도내에서는 유동되어 충돌로 인한 충격이 가해지더라도 충격을 최소화 할수 있으므로서 상기의 목적을 효과적으로 달성할수 있다.The present invention is installed on the support that is installed on the back without fixing the headrest to the upper surface of the backrest, so that the occupant's head naturally folds into the headrest when the occupant is seated, and the support is allowed to flow from the backrest. Since the spring is installed in the lower part, the headrest is flowed within a certain angle, so that the impact can be minimized even when the impact caused by the collision is minimized, thereby effectively achieving the above object.

도 1 은 본 고안의 일 실시예를 도시한 사시도1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention

도 2 (가)(나)는 본 고안의 사용상태를 도시한 일부 측단면도Figure 2 (a) (b) is a side cross-sectional view showing a state of use of the subject innovation

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 등받이 12 : 삽입홈10: back 12: insertion groove

20 : 헤드레스트 30 : 지지대20: headrest 30: support

32 : 삽입공 40 : 힌지32: insertion hole 40: hinge

50 : 스프링 60 : 볼트50: spring 60: bolt

62 : 걸림턱 64 : 노브62: jamming jaw 64: knob

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성 할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings the technical configuration and effect as a preferred embodiment that can effectively achieve the object of the present invention.

도 1 은 본 고안의 일 실시예를 도시한 사시도이고, 도 2 (가)(나)는 본 고안의 사용상태를 도시한 요부 측단면도로서 이에 도시된 바와같이 본 고안은 자동차의 헤드레스트를 구성함에 있어서 등받이(10)와 헤드레스트(20)를 서로 힌지(40)에 의해 유동되고 스프링(50)에 의해 탄지되는 지지대(30)로 연설하되 상기 등받이(10)에는 삽입홈()을 지지대(30)에는 상기 삽입홈(12)과 관통되는 삽입공(32)을 천공하여 후단에 걸림턱(62)이 형성되고 상단에 노브(64)가 형성된 볼트(60)가 이동 자재되도록 한 것으로서 도면중 미설명 부호 (14)는 등받이(10)에 형성된 유동홈이다.Figure 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention, Figure 2 (a) (b) is a side cross-sectional view showing the main portion of the use state of the present invention as shown in the present invention constitutes the headrest of the vehicle In the case, the backrest 10 and the headrest 20 are spoken to the support 30 which is flowed by the hinge 40 and supported by the spring 50, but the backrest 10 has an insertion groove (). 30, the insertion groove 12 and the insertion hole 32 penetrated are formed so that the locking jaw 62 is formed at the rear end and the bolt 60 having the knob 64 formed at the upper end thereof is moved. Reference numeral 14 is a flow groove formed in the backrest (10).

이와같이 구성된 본 고안은 헤드레스트(20)를 종래와 같이 등받이의 상면에 고정시킨 것이 아니고, 헤드레스트(20)를 등받이(10)에 설치되는 지지대(30)에 설치되도록 하기 때문에 탑승객이 자리에 앉게되면 머리를 일부러 젖히지 않더라도 자연적으로 머리와 헤드레스트(20)가 접면되기 때문에 편안한 탑승을 할 수가 있는데, 특히 운전자의 경우에는 헤드레스트(20)에 머리를 기댄채로 운전할 수가 있어 보다 편안하게 운전할 수가 있다.The present invention configured as described above does not fix the headrest 20 to the upper surface of the backrest as in the prior art, so that the headrest 20 is installed on the support 30 installed on the backrest 10 so that the passengers can sit down. If the head is not deliberately lifted, the head and the headrest 20 are naturally folded, so that the passenger can ride comfortably. In particular, the driver can drive with the head rested on the headrest 20. have.

상기 지지대(30)는 등받이(10)와는 힌지(40)에 의해 설치되어 헤드레스트(20)에 머리를 기댄 상태에서 헤드레스트(20)를 뒤로 밀어주면 헤드레스트(20)는 뒤로 밀리고 즉, 지지대(30)의 상단부는 후진되고, 지지대(30)의 하단부는 전진되는데, 이때 등받이(10)에는 지지대(30)의 하단부가 밀려 들어올수 있도록 유동홈(14)을 형성하고 상기 유동홈(14)에는 스프링(50)을 설치하기 때문에 지지대(30)의 하단부가 유동홈(14)을 통하여 밀려 들어오면 스프링(50)이 수축되는 것이고, 헤드레스트(20)에서 머리를 떼게되면 수축되었던 스프링(50)이 탄발되면서 지지대(30)의 하단부를 밀어내고, 상단부는 다시 원래의 상태로 복귀되는 것이다.The support 30 is installed by the hinge 40 with the backrest 10, and the headrest 20 is pushed back when the headrest 20 is pushed back while the headrest 20 rests on the headrest 20. The upper end of the 30 is reversed, the lower end of the support 30 is advanced, at this time the backrest 10 forms a flow groove 14 so that the lower end of the support 30 can be pushed in and the flow groove 14 Since the spring 50 is installed, when the lower end of the support 30 is pushed through the flow groove 14, the spring 50 is contracted, and when the head 50 is removed, the spring 50 is contracted. ) Pushed the lower end of the support 30 while being shot, the upper end is to return to the original state again.

또한 본 고안의 지지대(30)에는 삽입공(32)을 등받이(10)에는 상기 삽입공(32)과 관통되는 삽입홈(12)을 형성한후 후단에 걸림턱(62)이 선단에 노브(64)가 있는 볼트(60)를 끼워주는 것으로서 즉, 걸림턱(62)은 등받이(10)의 삽입홈(12)에 노브(64)는 지지대(30)의 삽입공(32)에 위치되도록 하여 노브(64)를 조절함에 따라 등받이(10)의 절첩각도가 다른 것으로 좀더 상세히 언급하면 노브(64)를 시계 방향으로 돌리게 되면 볼트(60)가 점차 삽입되면서 걸림턱(62)이 삽입홈(12)끝단에 까지 위치되어 걸림턱(62)이 삽입홈(12)내에서 유동되는 거리가 길어 도 2 (가)에서 도시된 바와같이 헤드레스트(20)의 유동 거리( )가 넓어지는 것이며, 노브(64)를 시계 반대방향으로 돌려주면 볼트()가 점차 빠져나오면서 걸림턱(62)또한 전진되어 그만큼 걸림턱(62)이 삽입홈(12)내에서 유동되는 거리가 짧아 도 2 (나)에서 도시된 바와같이 헤드레스트(20)의 유동 거리( )가 짧아지게 되므로 사용자가 편리한대로 노브(64)를 조절하여 사용하면 된다.In addition, the support 30 of the present invention is inserted into the insertion hole 32 in the backrest 10 is formed in the insertion hole 32 and the insertion hole 12 penetrated in the rear end of the locking jaw (62) knob at the front end ( In other words, the bolt 60 having the 64 is inserted, that is, the locking jaw 62 is inserted into the insertion groove 12 of the backrest 10 so that the knob 64 is positioned at the insertion hole 32 of the support 30. When the knob angle of the backrest 10 is adjusted in detail as the knob 64 is adjusted in detail, when the knob 64 is turned clockwise, the bolt 60 is gradually inserted while the locking jaw 62 is inserted into the groove 12. As the distance between the locking jaw 62 and the insertion groove 12 is long, the flow distance () of the headrest 20 is widened as shown in FIG. When turning (64) counterclockwise, the bolt () is gradually drawn out and the locking jaw (62) is also advanced so that the locking jaw (62) flows in the insertion groove (12). Lee is If shorter Figure 2 (b) by adjusting the head rest (20) moving distance () is shortened, so the knob 64, as the user and convenient in use, as illustrated in.

한편 본 고안은 평상시에 탑승자가 머리를 뒤로 젖히지 않고서도 헤드레스트에 자연스럽게 기댈수 있는 용도 이외에 정면충돌로 인하여 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀 지면 헤드레스트(20)가 신축성 있게 유동되므로 충격을 흡수할 수가 있어 머리에 가해지는 충격을 최소화 할수 있는 효과도 있는 것이다.Meanwhile, the present invention can absorb shock because the headrest 20 elastically flows when the occupant's head is folded back due to a frontal collision in addition to the use that the occupant can naturally lean on the headrest without having to lean his head back. There is also an effect that can minimize the impact on the head.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 헤드레스트를 등받이와 힌지에 의해 설치된 지지대에 설치하므로 탑승자가 자리에 앉게되면 탑승자의 머리가 자연스럽게 헤드레스트에 접면되는 것은 물론 헤드레스트가 일정 각도내에서 자유롭게 유동되어 충돌시에도 충격을 최소화 할수 있는 매우 유용한 고안이다.As described above, the present invention installs the headrest on the support installed by the backrest and the hinge, so that the occupant's head naturally comes into contact with the headrest, as well as the headrest freely flows within a certain angle. It is a very useful design to minimize the impact even in a collision.

본 고안은 자동차의 헤드레스트에 관한 것으로서 더욱 상세히는 헤드레스트를 등받이에 설치하지 않고 별도로 구비되는 지지대에 설치하여 탑승자가 자리에 않게되면 자연스럽게 머리가 헤드레스트와 접면되도록 하여 종전처럼 머리를 헤드레스트에 기대기 위하여 뒤로 젖혀야 하는 불편함을 해소하고, 상기 헤드레스트를 일정각도내에서 유동되도록 하여 충돌로 인하여 머리가 뒤로 밀리더라도 헤드레스트가 충격을 최소화 할수 있도록 한 자동차의 헤드레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a head restraint of a car. More specifically, the head restraint is installed on a support provided separately without installing the head rest on the backrest so that when the occupant is not in a seat, the head naturally contacts the head rest. The present invention relates to a head restraint of a car that eliminates the inconvenience of having to lean back to lean and allows the headrest to flow within a certain angle so that the head rest can minimize the impact even if the head is pushed back due to a collision.

Claims

In constructing the headrest of the vehicle, the backrest 10 and the headrest 20 are spoken to the support 30 which flows by the hinge 40 and is supported by the spring 50, but is inserted into the backrest 10. The groove 12 is formed in the support 30 by the insertion hole 12 and the insertion hole 32 to be penetrated, the locking jaw 62 is formed at the rear end and the bolt 60 having the knob 64 formed at the upper end thereof. Headrests of automobiles, characterized by moving materials