KR19990023564U - 선박 스크류의 부식방지 및 추진력 증강장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 선박용 추진스크류의 축설장치를 개량하여 스크류의 출력효율을 증대시킴과 아울러 스크류 회전에 따라 정전화 현상으로 스크류익편이 부식되는 현상을 최대한 방지하고 스크류축의 수저항을 감소시킴으로서 선박의 추진효율을 증대시키는 신규의 구성에 관한 것으로,

본 고안은 각종 선박의 추진축(1)에 스크류(5)를 록너트(6)에 의해 고정시킴에 있어서, 상기 록너트(6)의 외주면에 수류회절판(8)을 돌설시키고 전방측 추진축(1)의 노출부(2)에는 원추형의 아연관(9)을 환설한 것에 요지가 있다.

Description

선박 스크류의 부식방지 및 추진력 증강장치

본 고안은 각종 선박 특히 화물선, 어선, 선형선박 등의 스크류축에 있어서 스크류고정용 록너트의 구성을 개량하여 선박추진력을 증가시키고 추진력의 노출여백부에 원추형의 아연관을 환설하여 스크류축의 수저항을 감소시키면서 스크류익판의 정전기 발생에 의한 부식현상을 방지하여 선박의 출력향상 및 내구성을 월등히 향상시킨 것이다.

종래의 각종 선박에 적용되는 스크류축에 대한 추진장치는 스크류축의 수지항이 크고 정진기 발생에 의한 스크류의 부식현상이 높으므로 출력효율과 내구성면에서 매우 불합리한 점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 합리적으로 시정보완하기 위하여 안출한 것으로, 선박의 추진력을 담당하는 스크류는 그 회전에 따라서 스류의 흐름에 대한 반작용을 발생시켜 선박자체로 하여금 추진력을 발생시키는 바 이의 추진력의 주로 스크류 외곽부에서 발생하므로 수류(水流)의 흐름상 인위적으로 스크류 외곽부축에 대한 수밀도(水密度)를 높여주면 추진력도 그만큼 향상된다고 할 수 있는 것이다.

본 고안은 이와 같은 스크류 외곽부에 대한 수밀도증강장치의 과제를 해결함과 아울러 정전화 부식현상에 의한 스크류 날개의 부식현상을 방지하는 기술적 수단을 부가한데 특징이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 구성과 작용을 첨부되는 도면과 함께 상세히 살펴보면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 장치를 구비한 선박 스크류축의 측면도.

도 2는 본 고안 장치의 사시도.

도 3은 도 2의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 추진축2 : 노출부

3 : 경사부4 : 나사부

5 : 스크류6 : 록너트

7 : 긴체부8 : 수류회절판

8a : 호형만곡부9 : 아연관

10 : 선체11 : 고정튜브너트

A : 내축부B : 외곽부

도 1은 본 고안의 장치한 구비한 선박 스크류축의 측면도, 도 2는 본 고안장치의 사시도를 각각 도시한 것이다.

통상적으로 일반화된 선반 추진축은 선체(10)후미에 추진축(1)에 연결되는 추진 스크류(5)가 록너트(6)에 의해 고정되어 있다. 그리고 스크류(5)와 스크류축(1)의 고정튜브너트(11)사이에는 일정한 간격(C)으로 노출부(2)가 개재되며 외측의 경사부(3)측에 상기 스크류(5)가 결합되고 경사부(3) 외측에 형성한 나사부(4)에 록너트(6)가 결합되므로서 추진축(1)의 어셈브리를 구성한다.

본 고안의 첫번째 특징은 상기 구성중 록너트(6)의 구조를 개량한 것으로 이의 구성은 록너트(6)의 우측에 6각 또는 8각으로 된 통상의 긴체부(7)를 형성하되, 그 전방에 호형만곡부(8a)를 추진방향으로 형성시킨 수류회절판(8)을 환설한 것이다.

본 고안의 두번째 특징은 추진축(1)의 노출부(2)을 수류에 노출시키지 않고 원추형으로 된 아연관(9)을 환설하는 것이다.

상기 아연관(9)은 주물형 또는 조립형의 것을 사용할 수 있으며 이의 단면구조는 선체(10) 후미쪽으로 갈수록 그 두께를 두껍게 원추형으로 형성하여 수류이동에 의한 저항을 감소시킬 수 있도록 한다.

상기와 같은 구성의 본 고안의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

아연관(9)은 추진축(1)의 노출부(2)를 완전히 감싸고 있어서 추진축(1)의 복원기능을 수행함과 동시에 이의 형태가 후방으로 갈수록 두텁게 경사면을 유지하게 되어 선박의 추진과정에서 추진축(1)에 의해 발생되는 수저항을 대폭적으로 감소시키는 역활을 하여 추진효율이 증대된다.

또한 스크류(5)의 고속회전시에는 정전기가 발생하여 스크류익편 자체가 부식되는 현상이 있는 바 이 경우 본 고안의 아연관(9)을 정전기 발생을 억제시켜 스크류익편 자체의 부식화 현상을 방지하는 기능을 수행하므로 스크류(5) 자체의 내구성도 현저히 향상되는 효과가 따른다.

한편, 록너트(6)에 외향으로 돌설한 수류회절판(8)은 그 전면이 호형만곡부(8a)를 이루고 있어 선박이 추진되는 과정중 수류의 흐름을 스크류(5)의 외곽부로 회절시켜주는 역할을 한다.

즉, 도 1에 도시한 바와 같이 스크류(5)가 회전함에 있어서 추진축(1)에 가까운 내축부(A)는 스크류익판의 경사각이 작으므로 수류의 흐름이 빨라서 스크류(5)의 추진력이 적게 발생하고, 외곽부(B)는 스크류익판의 경사각이 크므로 수류를 후방으로 보다 강하게 밀어칠 수 있어 주된 추진력을 발생하는 것이다.

이때 본 고안의 록너트(6)의 수류회절판(8)은 수류의 흐름을 회절시켜서 수류를 스크류(5)의 외곽부(B) 즉 추진력이 많이 발생하는 쪽으로 모아주는 역할을 한다.

이렇게 되면 스크류(5) 외곽부(B)측의 수밀도(水密度)가 높아져 스크류(5)추진력이 현저하게 증가되는 효과를 가져오게 되므로 선박의 전체적인 추진효율이 향상되는 것이다.

본 고안은 상기한 바와 같이 스크류(5) 고정용 록너트(6)에 수류회절판(8)을 환설시키고 스크류(5)의 노출부(2)에 아연관(9)을 환설하므로서 스크류(5)의 추진력을 대폭증강시킬 수 있고(10∼20% 출력증강효과) 추진축(1)의 수저항을 감소하면서 정전기에 의한 부식현상도 최대한 방지할 수 있어서 스크류(5)의 내구성 향상에도 크게 기여할 수 있는 등 그 산업적 효과가 현저하다.

Claims (1)

1. 각종 선박의 추진축(1)에 스크류(5)를 록너트(6)에 의해 고정시킴에 있어서,

   상기 록너트(6)의 외주면에 수류회절판(8)을 돌설시키고 전방측 추진축(1)의 노출부(2)에는 원추형의 아연관(9)을 환설함을 특징으로 하는 선박 스크류의 부식방지 및 추진력 증강장치.