KR19990023384U - 동력 전달 조인트 - Google Patents

Abstract

작은 크기로도 큰 각을 수용하여 원활한 동력 전달을 할 수 있으며, 따라서 설계 자유도를 증대시키기 위하여, 동력을 전달하기 위하여 축으로 이루어지는 동력 전달부재와,

상기한 동력 전달부재의 선단부에 서로 대응하도록 쌍으로 이루어지며 체결부재에 의하여 체결되며 판상의 플레이트로 이루어지는 지지부재와,

상기한 지지부재의 선단부에 회동 가능하게 결합되는 볼부재와,

상기한 지지부재와 결합되는 볼부재의 축과 직각을 이루도록 쌍을 이루며 결합되는 또 다른 지지부재와,

상기한 또 다른 지지부재가 선단부에 결합되는 피 동력 전달부재로 이루어지는 동력 전달 조인트를 제공한다.

Description

동력 전달 조인트

본 고안은 자동차의 추진축 등에 이용되며, 일정한 각을 가지는 축에 동력을 원활하게 전달하기 위한 동력 전달 조인트에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 전륜구동차량과 후륜 구동 차량 그리고 4륜 구동차량으로 구동륜의 위치에 따라 구분할 수 있다.

전륜 구동차량은 승용차 등에서 많이 사용되며, 후륜 구동차량의 경우는 일부의 승용차 및 화물차량 그리고 버스 등에 사용되고 있다.

이러한 후륜구동 차량은 엔진이 프론트 측에 배치됨과 동시에 후륜으로 구동하는 경우에 추진축을 통하여 후륜 구동축에 동력을 전달하게 된다.

상기한 추진축은 후륜으로 동력을 원활하게 전달하기 위하여 후륜 구동축의 위치변화에 대응하는 길이가변축으로 이루어지며, 또한 엔진에서 전달되는 축과 추진축은 통상적으로 소정의 각을 갖는 경우가 발생하므로 유니버설 조인트를 사용하게 된다.

도3은 종래의 유니버설 조인트를 도시한 도면으로서, 동력 전달부재(101)와, 피 동력 전달부재(103)를 도시하고 있다.

그리고 상기한 동력 전달부재(101)와 피 동력 전달부재(103) 사이에는 이들 두 부재를 연결함과 동시에 일정한 각을 이루어도 원활한 동력이 이루어지도록 연결부재(105)가 배치되고 있다.

상기한 동력 전달부재(101)는 선단부에 요크(107)가 배치되어 연결부재(105)와 결합되고 있다.

상기한 연결부재(105)는 통상 십자형으로 이루어지는 축을 갖게 되는 데, 그 축의 동일 축상에 힌지 결합되고 있다.

그리고 피 동력 전달부재(103)는 동력 전달부재(101)와 동일한 형상으로 이루어져 동력 전달부재(101)가 끼워지는 연결부재(105)의 다른 축에 또 다른 요크(109)에 의하여 역시 힌지 결합된다.

이와 같이 이루어지는 동력 전달 조인트는, 동력 전달부재(101)를 통하여 피 동력 전달부재(103)를 회전시키기 위하여 동력 전달부재(101)가 회전하게 되면 동력 전달부재(101)의 요크(107)가 회전하게 되고 따라서 연결부재(105)가 회전하게 된다.

그리고 연결부재(105)의 회전에 따라 피 동력 전달부재(103)의 요크(109)가 회전하게 되어 피 동력 전달부재(103)측으로 동력 전달이 이루어지게 된다.

이때 동력 전달부재(101)와 피 동력 전달부재(103)는 일정한 각이 형성되어도 원활하게 동력 전달이 이루어지게 되는 것이다.

상기한 종래의 동력 전달 조인트는, 동력을 전달하는 과정에서 회전하는 부분인데 이러한 회전부는 특히 차량 등의 제한된 공간에 사용되는 경우에는 그 크기가 작을수록 설계의 자유도가 높아지게 되나 이에 충분히 대응하지 못하는 문제점이 있다.

또한 큰 각을 이루는 상태에서 동력 전달이 이루어지기 위해서는 동력 전달 조인트의 크기도 비례적으로 커지게 되어 동력 전달부재와 피 동력 전달부재사이에서 큰 각으로 동력 전달이 이루어지는 경우에는 조인트의 크기도 그 만큼 커지게 되어 설계자유도를 제한하게 되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 작은 크기로도 큰 각을 수용하여 원활한 동력 전달을 할 수 있으며, 따라서 설계 자유도를 증대시킬 수 있는 동력 전달 조인트를 제공하는 데 있다.

도1은 본 고안에 따른 실시예를 도시한 측면도,

도2는 도1의 A부를 상세하게 도시한 부분 확대도,

도3은 도1에 대응하는 종래의 동력 전달 조인트의 사시도이다.

본 고안의 동력 전달 조인트는, 동력을 전달하기 위하여 축으로 이루어지는 동력 전달부재와,

상기한 동력 전달부재의 선단부에 서로 대응하도록 쌍으로 이루어지며 체결부재에 의하여 체결되며 판상의 플레이트로 이루어지는 지지부재와,

상기한 지지부재의 선단부에 회동 가능하게 결합되는 볼부재와,

상기한 지지부재와 결합되는 볼부재의 축과 직각을 이루도록 쌍을 이루며 결합되는 또 다른 지지부재와,

상기한 또 다른 지지부재가 선단부에 결합되는 피 동력 전달부재로 이루어진다.

이와 같이 이루어지는 동력 전달 조인트는, 동력 전달부재를 통하여 구동력을 전달하게 되면 동력 전달부재의 축을 따라 볼부재 역시 회전이 이루어지고, 볼부재의 회전에 따라 피 동력 전달부재로 구동력이 전달된다.

이하, 본 고안에 따라 바람직한 실시예를 도면을 첨부하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 고안에 따른 실시예를 도시한 측면도로서, 구동축(1)과, 피동축(3)을 도시하고 있다.

상기한 구동축(1)은 엔진(도시생략) 등의 동력발생장치로부터 동력을 전달받아 회전하는 축이며, 피동축(3)은 구동축(1)으로부터 구동력을 전달받아 회전되는 축이다.

상기한 구동축(1)은 그 선단부에 소정의 길이를 갖으며 평평한 형상으로 이루어지는 지지대(5)를 고정볼트(7) 등으로 이루어지는 체결부재로 고정한다.

상기한 고정볼트(7)는 복수로 형성하는 것도 가능하다. 그리고 상기한 지지대(5)와 대응하도록 또 다른 지지대(9)를 역시 고정볼트(11)로 이루어지는 체결부재로 고정한다.

그리고 상기한 지지대(9)의 선단부에는, 도2에 도시하고 있는 바와 같이, 지지대(9)의 내측으로 돌출되도록 고정핀(13)을 결합시킨다. 상기한 고정핀(13) 역시 양측의 지지대(5)(9)에 서로 대응하도록 설치되는 것이 바람직하다.

그리고 상기한 지지대(5)(9)의 고정핀(13)에는 볼부재(15)가 고정핀(13) 축을 중심으로 회전이 가능하도록 결합된다.

이때 고정핀(13)과 볼부재(15) 사이에는 베어링(17)을 삽입하여 고정핀(13)을 중심으로 자유롭게 회전이 가능하도록 배치한다.

상기한 고정핀(13)을 중심으로 회전하는 볼부재(15)의 축과 직각 방향으로 역시 구동축(1)과 동일한 형태로 피동축(3)을 구성한다.

상기한 피동축(3)의 구성은 구동축(1)의 구성과 동일한 구조로 이루어짐으로서 그 설명으로 대치한다.

이와 같이 이루어지는 동력 전달 조인트는, 구동축(1)의 회전에 따라 지지대(5)(9)가 함께 회전을 하게 된다.

그리고 볼부재(15) 역시 구동축(1)을 증심으로 회전을 하게 된다. 이때 피동축(3) 역시 회전이 이루어져 구동력을 전달받게 된다. 이 때 피동축(3)에 형성되어 있는 또 다른 지지대(19)는 볼부재(15)를 연결하는 축과 회전이 이루어짐으로서 구동축(1)과 피동축(3)의 각도의 변화에도 대응할 수 있다.

특히 이러한 구조는 동력을 전달하는 각의 크기를 수용하는 것에 비하여 회전하는 조인트 부분의 회전반경이 작게 된다.

상기한 본 고안에 따른 동력 전달 조인트는, 볼부재는 구형으로 이루어지고 있어 비교적 큰 각을 갖는 동력 전달부재 및 피 동력 전달부재가 회전을 하여도 회전체의 지름이 크지 않아 설계자유도를 높일 수 있으며, 또한 상대적으로 작은 크기로 큰 동력 전달 각을 수용할 수 있게 되어 역시 설계 자유도를 극대화시킬 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 동력을 전달하기 위하여 축으로 이루어지는 동력 전달부재와,

   상기한 동력 전달부재의 선단부에 서로 대응하도록 쌍으로 이루어지며 체결부재에 의하여 체결되며 판상의 플레이트로 이루어지는 지지부재와,

   상기한 지지부재의 선단부에 회동 가능하게 결합되는 볼부재와,

   상기한 지지부재와 결합되는 볼부재의 축과 직각을 이루도록 쌍을 이루며 결합되는 또 다른 지지부재와,

   상기한 또 다른 지지부재가 선단부에 결합되는 피 동력 전달부재로 이루어지는 동력 전달 조인트.
2. 제1항에 있어서, 지지부재와 볼부재의 결합은 그 결합면에 구름부재를 개재하여 자유회전이 가능하도록 이루어짐을 특징으로 하는 동력 전달 조인트.