KR19990021526A

KR19990021526A - Impact absorbing structure of filler part

Info

Publication number: KR19990021526A
Application number: KR1019970045071A
Authority: KR
Inventors: 차광수
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

본 발명은 차량의 필러부에 관한 것으로서, 아우터 패널(11), 이너 패널(12) 및 트림(20)이 차량의 외측으로 부터 차례로 결합되는 필러부의 충격력 흡수 구조물에 있어서, 상기 트림(20)과 상기 이너 패널(12) 사이에 충격 흡수용 브래킷(30)을 장착하되, 상기 충격 흡수용 브래킷(30)이, 외측으로 볼록하게 절곡된 형상을 갖으며, 그 양 단부가 상기 트림(20)에 고정되게 결합되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a pillar portion of a vehicle, wherein the outer panel (11), the inner panel (12), and the trim (20) are impact-absorbing structures of the pillar portion, which are sequentially coupled from the outside of the vehicle, wherein the trim (20) and The shock absorbing bracket 30 is mounted between the inner panels 12, but the shock absorbing bracket 30 has a shape in which the shock absorbing bracket 30 is bent outwardly, and both ends thereof are provided to the trim 20. It is characterized in that it is fixedly coupled.

이에 따라, 본 발명은, 차량의 충돌에 의하여 탑승자의 머리가 필러부의 상부에 부딪치게 될 경우, 상기 충격 흡수용 브래킷에 의하여 그 충격력을 흡수하여 탑승자의 머리에 가해지는 충격력을 현저하게 감소시킴으로써, 탑승자의 머리가 다치게 되는 것을 방지할 수 있으며, 또한, 이러한 사항을 법규로 규정하고 있는 자동차 안전법규를 만족시킬 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the present invention, when the head of the occupant hits the upper portion of the pillar portion due to the collision of the vehicle, by absorbing the impact force by the shock absorbing bracket to significantly reduce the impact force applied to the occupant's head, It is possible to prevent the head of the injured, and also has the effect of satisfying the automobile safety regulations that regulate these matters.

Description

Impact absorbing structure of filler part

본 발명은 차량의 필러부에 관한 것으로서, 더 상세하게는, 필러부의 트림상부측에 가해지는 충격을 흡수함으로써, 차량의 충돌시 탑승자의 머리부위를 보호할 수 있도록 한 필러부의 충격력 흡수 구조물(Impact Absorption Structure for Pillar of Car)에 관한 것이다.The present invention relates to a pillar portion of a vehicle, and more particularly, to absorb a shock applied to an upper portion of a trim portion of a pillar, so that an impact force absorbing structure (Impact) of a pillar portion can protect a passenger's head during a collision of the vehicle. Absorption Structure for Pillar of Car).

도 1은 차량의 외관을 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선을 취하여 종래 프런트 필러(A 필러)의 단면을 나타낸 것으로서, 도시된 바와 같이, 차량의 필러부(P)는 아우터 패널(11), 이너 패널(12) 및 트림(13)을 포함하여 구성된다.FIG. 1 is a perspective view illustrating an exterior of a vehicle, and FIG. 2 is a cross-sectional view of a conventional front pillar A pillar taken along the line AA of FIG. 1, and as shown, the pillar portion P of the vehicle includes an outer panel ( 11), the inner panel 12 and the trim 13 are configured.

즉, 상기 이너 패널(12)의 외측에는 아우터 패널(11)의 양단부가 이너 패널(12)에 융착된 상태로 장착되며, 상기 트림(13)은 상기 이너 패널(12)의 내측에 클립 등으로 고정되게 장착되도록 구성된다. 이때, 상기 트림(13)은 합성수지재로 제작됨과 동시에 상기 이너 패널(12)과 일정 간격을 유지한 상태로 장착됨으로써, 차량의 충돌에 의하여 탑승자의 신체가 상기 트림(13)과 충돌될 경우, 그 충격력을 완화할 수 있도록 구성된다. 그리고, 상기 아우터 패널(11)과 이너 패널(12)의 일측 결합단부에는 웨더 스트립(14)이 결합되며, 타측 결합단부에는 패킹부재(15)를 사이에 두고 윈드 실드 글래스(W)의 일단부가 고정되게 결합된다.That is, both ends of the outer panel 11 are mounted on the outer side of the inner panel 12 in a state in which the inner panel 12 is fused, and the trim 13 is clipped inside the inner panel 12. It is configured to be fixedly mounted. At this time, the trim 13 is made of a synthetic resin and is mounted in a state of maintaining a predetermined interval with the inner panel 12, when the body of the occupant collides with the trim 13 due to the collision of the vehicle, It is configured to mitigate the impact force. A weather strip 14 is coupled to one coupling end of the outer panel 11 and the inner panel 12, and one end of the wind shield glass W is disposed at the other coupling end with a packing member 15 therebetween. Fixedly coupled.

한 편, 차량의 충돌시, 탑승자의 머리부분이 필러부 상단에 부딪쳐 상해를 당하는 경우가 빈번해짐에 따라, 미국 등지에서는, 필러의 트림 상부에 충격이 가해졌을 때, 그 충격력의 일정값 이상을 필러 측에서 흡수하도록 하는 것을 자동차 안전법규(미국, FMVSS 201조)의 조항으로 제정하고 있음에 따라, 차량의 수출뿐만 아니라 탑승자의 안전을 위하여 필러 상단부의 충격 흡수구조가 필수적인 요소로 대두되고 있다.On the other hand, when the vehicle crashes, the head of the occupant hits the top of the filler section and is frequently injured.In the United States, when the impact is applied to the top of the filler, a certain value of the impact force is exceeded. As the filler side is enacted under the provisions of the automobile safety regulations (Article 201, FMVSS), the shock absorber structure at the top of the pillar is becoming an essential element for the safety of the occupants as well as the export of the vehicle.

그러나, 상기와 같은 종래의 필러부 구조는, 트림과 이너 패널 사이의 어떠한 충격 흡수부재가 포함되어 있지 않을 뿐만 아니라, 그 사이의 간격이 좁기 때문에, 상기 트림에 탑승자의 머리가 부딪치게 될 경우, 상기 트림이 쉽게 깨짐과 동시에 탑승자의 머리가 단단한 이너 패널과 충돌하게 됨으로써, 탑승자의 머리에 강한 충격력이 가해지게 되는 문제점이 있었다.However, the above-described conventional filler part structure does not include any shock absorbing member between the trim and the inner panel, and since the gap therebetween is narrow, the passenger's head hits the trim. As the trim is easily broken and the passenger's head collides with the hard inner panel, a strong impact force is applied to the passenger's head.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 필러부를 구성하는 상기 이너 패널과 상기 트림 사이에 충격 흡수용 부재를 장착함으로써, 차량의 충돌에 의하여 탑승자의 머리가 부딪칠 경우, 그 충격력을 최대한 흡수하도록 함으로써, 탑승자의 머리부분이 손상되는 것을 최소화 할 수 있도록 한 필러부의 충격력 흡수 구조물을 제공하는데 주된 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, by mounting a shock absorbing member between the inner panel and the trim constituting the filler portion, when the head of the occupant hit by the collision of the vehicle, It is a main object to provide a shock absorbing structure of the pillar portion to minimize the damage to the occupant's head by making the impact absorbed as much as possible.

도 1은 종래 차량의 사시도1 is a perspective view of a conventional vehicle

도 2는 도 1의 A-A을 따라 취한 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명에 따른 필러부의 충격력 흡수 구조물의 단면도3 is a cross-sectional view of the impact force absorbing structure of the filler unit according to the present invention

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

11:아우터 패널 12:이너 패널11: outer panel 12: inner panel

13,20:트림 14:웨더 스트립13, 20: trim 14: weather strip

15:패킹부재 20a:보스15: Packing member 20a: Boss

25:볼트 30:충격 흡수용 브래킷25: Bolt 30: Shock absorption bracket

W:윈드 실드 글래스.W: Windshield glass.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아우터 패널, 이너 패널 및 트림이 차량의 외측으로 부터 차례로 결합되는 필러부의 충격력 흡수 구조물에 있어서, 상기 트림과 상기 이너 패널 사이에 충격 흡수용 브래킷을 장착하되, 상기 충격 흡수용 브래킷이, 외측으로 볼록하게 절곡된 형상을 갖으며, 그 양 단부가 상기 트림에 고정되게 결합되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a shock absorbing structure for a filler part in which an outer panel, an inner panel, and a trim are sequentially coupled from the outside of the vehicle, and includes a shock absorbing bracket between the trim and the inner panel. The shock absorbing bracket has a shape that is convexly curved outwardly, and both ends thereof are fixedly coupled to the trim.

이하, 본 발명에 따른 필러부의 충격력 흡수 구조물의 바람직한 실시예를 도 3을 참조하여 상술한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the impact force absorbing structure of the filler unit according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 3.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 필러부의 충격력 흡수 구조물의 단면도로서, 도시된 바와 같이, 본 발명의 특징은, 필러부에 충격 흡수용 브래킷(30)을 설치한 것이다.3 is a cross-sectional view of the impact force absorbing structure of the filler unit according to an embodiment of the present invention. As shown, the feature of the present invention is to install the shock absorbing bracket 30 in the pillar unit.

즉, 차량의 필러부(P)는, 외측으로부터 아우터 패널(11)과 이너 패널(12)이 설치되고, 이너 패널(12)의 내측에 트림(20)이 설치되는데, 상기 이너 패널(12)과 상기 트림(20) 사이에 충격 흡수용 브래킷(30)을 설치한 것이다. 이에 따라, 차량의 충돌에 의하여 탑승자의 머리가 상기 트림(20)에 충돌될 경우, 상기 트림(20) 내측에 설치된 상기 충격 흡수용 브래킷(30)에 의하여 그 충격력이 흡수되도록 함으로써, 트림(20)에 부딪친 탑승자의 머리에 작용되는 충격력을 감소시킬 수 있도록 하는 것이다.That is, the outer side panel 11 and the inner panel 12 are provided in the pillar part P of the vehicle, and the trim 20 is provided in the inner panel 12, The inner panel 12 And a shock absorbing bracket 30 is installed between the trim 20. Accordingly, when the occupant's head collides with the trim 20 due to the collision of the vehicle, the impact force is absorbed by the shock absorbing bracket 30 installed inside the trim 20, thereby trimming the trim 20. To reduce the impact force applied to the head of the occupant.

상기 충격 흡수용 브래킷(30)은 다양한 형상과 형태로 설치될 수 있으나, 바람직하게는, 외측으로 볼록하게 절곡된 형상의 스틸로서, 그 양단부가 상기 트림(20)의 좌우측 단부에 각각 볼트(25) 등으로 고정되는 형태로 장착될 수 있을 것이다. 이러한 구조는 상기 충격 흡수용 브래킷(30)이 판 스프링의 역할을 하도록 한 것으로서, 상기 트림(20) 측으로부터 외측방향으로 가해지는 압력에 의하여 충격 흡수용 브래킷(30)의 절곡된 부위가 펴지면서 충격력을 탄성적으로 흡수할 수 있도록 구성한 것이다.The shock absorbing bracket 30 may be installed in various shapes and shapes. Preferably, the shock absorbing bracket 30 is steel having a shape that is convexly curved outwardly, and both ends thereof have bolts 25 at left and right ends of the trim 20. ) May be mounted in a fixed form. This structure is such that the shock absorbing bracket 30 serves as a leaf spring, while the bent portion of the shock absorbing bracket 30 is unfolded by the pressure exerted outward from the trim 20 side. It is configured to absorb the impact force elastically.

그리고, 상기 볼트(25)가 결합되는 트림(20)의 결합부위에는, 각각 보스(20a)를 세워 상기 볼트(25)에 의하여 상기 충격 흡수용 브래킷(30)을 상기 트림(20)에 결합시킬 수 있도록 구성된다.In addition, the bosses 20a are erected at the coupling portions of the trim 20 to which the bolts 25 are coupled, respectively, to couple the shock absorbing bracket 30 to the trims 20 by the bolts 25. It is configured to be.

한 편, 상기 트림(20)과 이너 패널(12) 사이의 간격은, 종래의 10mm 보다 더 넓은 간격(20mm 내지 35mm)을 갖도록 함으로써, 상기 충격 흡수용 브래킷(30)이 충격력을 충분히 흡수할 수 있는 형태로 절곡되어 삽입 장착될 수 있도록 구성되는 것이 바람직할 것이다. 또한, 상기에서는 프론트 필러(A 필러)를 일 실시예로 설명하였으나, 센터 필러(B 필러)와 리어 필러(C 필러)에 대하여도 동일한 구조의 충격 흡수용 브래킷과 트림이 장착될 수 있음은 물론이다.On the other hand, the gap between the trim 20 and the inner panel 12 has a wider gap (20 mm to 35 mm) than the conventional 10 mm, the shock absorbing bracket 30 can sufficiently absorb the impact force. It would be desirable to be configured to be bent and inserted into a mounted form. In addition, while the front pillar (A pillar) has been described as an embodiment, the center pillar (B pillar) and the rear pillar (C pillar) may also be equipped with shock absorbing brackets and trims having the same structure. to be.

상기와 같은 구성에 의하여, 차량의 충돌에 의하여 탑승자의 머리가 필러부(P)의 트림(20) 상단부에 부딪치게 될 경우, 상기 트림(20)의 내측에 있는 충격 흡수용 브래킷(30)이 탄성적으로 압착되면서 1 차적으로 충격력을 흡수하게 된다. 그리고, 상기 트림(20)에 가해지는 충격력이 강하여 트림(20)이 파손된 경우에는, 탑승자의 머리가 상기 충격 흡수용 브래킷(30)에 닿은 상태에서 외측으로 밀리게 되는데, 이때, 이 충격 흡수용 브래킷(30)이 탄성적으로 눌리면서 2 차적인 충격을 흡수한 다음에야, 탑승자의 머리가 상기 충격 흡수용 브래킷(30)을 사이에 두고 상기 이너 패널(12)에 충돌하게 됨으로써, 탑승자의 머리가 필러부(P)의 상부와 충돌하여 발생되는 충격력을 현저하게 감소시킬 수 있게 되는 것이다.By the above configuration, when the occupant's head hits the upper end of the trim part 20 of the pillar part P due to the collision of the vehicle, the shock absorbing bracket 30 inside the trim 20 is burnt. As it is squeezed sexually, it primarily absorbs impact force. When the trim 20 is damaged because the impact force applied to the trim 20 is strong, the head of the occupant is pushed outward in contact with the shock absorbing bracket 30. At this time, the shock absorber Only after the user's bracket 30 is elastically pressed to absorb the secondary shock, the passenger's head collides with the inner panel 12 with the shock absorbing bracket 30 interposed therebetween, Is to be able to significantly reduce the impact force generated by collision with the upper portion of the filler portion (P).

상기 일 실시예에 의하여 알 수 있는 바와 같이, 본 발명을 따른 필러부의 충격력 흡수 구조물에 의하여, 차량의 충돌에 의하여 탑승자의 머리가 필러부의 상부에 부딪치게 될 경우, 상기 충격 흡수용 브래킷에 의하여 그 충격력을 흡수하게 됨으로써, 탑승자의 머리에 가해지는 충격력을 현저하게 감소시켜 탑승자의 머리가 다치게 되는 것을 방지할 수 있으며, 또한, 이러한 사항을 법규로 규정하고 있는 자동차 안전법규를 만족시킬 수 있는 효과가 있다.As can be seen by the above embodiment, when the head of the occupant hits the upper part of the pillar part due to the collision of the vehicle by the impact force absorbing structure of the filler part according to the present invention, the impact force by the shock absorbing bracket. By absorbing this, the impact force applied to the head of the occupant can be significantly reduced, thereby preventing the occupant's head from being injured, and the effect of satisfying the automobile safety regulation prescribed by the law can be satisfied. .

이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 필러부의 충격력 흡수 구조물에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 여러 가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.Although the impact force absorption structure of the filler unit according to an embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art will be able to variously modify and apply the same.

Claims

In the impact absorbing structure of the pillar portion in which the outer panel, the inner panel and the trim are sequentially coupled from the outside of the vehicle,

Impact absorbing structure of the pillar portion, characterized in that the shock absorbing bracket is mounted between the trim and the inner panel.

The impact absorbing structure of claim 1, wherein the shock absorbing bracket is convexly curved outwardly and both ends of the shock absorbing bracket are fixed to the trim.

The impact absorbing structure of claim 1, wherein the trim is mounted 20 mm to 35 mm apart from the inner panel.