KR19990019589A - Inside handle of car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 인사이드핸들에 관한 것으로서, 자동차의 인사이드핸들(2)에 있어서, 상기 인사이드핸들(2)의 하우징(4) 일측에 구비된 범퍼(14)의 범퍼헤드(16)와 하우징(4) 사이에 스프링(30)을 개재하여 구비하고, 상기 범퍼(14)의 타단에는 와셔(40)를 구비하여 이 범퍼(14)를 와셔(40)에 융착시켜 고정함으로써 상기 범퍼가 완전한 완충작용을 하게 되어 노브와의 충돌로 인한 진동을 흡수하여 하우징의 내구성을 향상시키고, 소음을 완전히 해소할 수 있는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an inside handle of a vehicle, wherein the bumper head 16 and the housing 4 of the bumper 14 provided on one side of the housing 4 of the inside handle 2 of the inside handle 2 of the vehicle. A spring 30 is provided between the springs 30 and a washer 40 at the other end of the bumper 14 to fix the bumper 14 to the washer 40 to fix the bumper completely. By absorbing the vibration due to the collision with the knob to improve the durability of the housing, there is an effect that can completely eliminate the noise.
Description
본 발명은 자동차의 인사이드핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 인사이드핸들에 회전가능하게 구비된 노브를 잡아당긴 후 놓았을 시에 이 노브가 범퍼에 부딪혀 발생되는 소음을 해소하기 위한 자동차의 인사이드핸들에 관한 것이다.The present invention relates to an inside handle of a vehicle, and more particularly, to pull out and release a knob rotatably provided on an inside handle of an automobile to release the noise generated by hitting the knob against the bumper. It's about the handle.
일반적으로, 자동차의 인사이드핸들은 도어트림의 일측에 구비되어 승객이 차량에서 하차할 시 상기 인사이드핸들의 노브를 당겨 도어가 열리면 하차하게 된다.In general, the inside handle of the vehicle is provided on one side of the door trim, and when the passenger gets off the vehicle, the inside handle is pulled out when the door is opened by pulling the knob of the inside handle.
이러한 인사이드 핸들은 도어트림의 암레스트 일측 상단에 구비되며, 상기 인사이드핸들의 노브를 당기면 도어가 열리게 되는 바, 이는 자동차 도어의 내측에 구비된 래치를 잠금하여 도어의 열림을 방지하는 도어 록킹 로드의 일단이 인사이드핸들의 노브 일측에 연결되어 있어 상기 인사이드핸들의 노브를 당기면 이 록킹 로드가 당겨지면서 래치를 잠금상태에서 열림상태로 작동시켜 도어를 개방하게 되는 것이다.The inside handle is provided at an upper end of the armrest of the door trim, and the door is opened by pulling the knob of the inside handle, which is a door locking rod that locks a latch provided inside the car door to prevent the door from being opened. One end is connected to one side of the knob of the inside handle, and when the knob of the inside handle is pulled, the locking rod is pulled to operate the latch from the locked state to the open state to open the door.
이와 같은 자동차의 인사이드핸들을 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The inside handle of such a vehicle will be described with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 1은 일반적인 자동차의 인사이드핸들을 도시한 정면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도를 도시한 것이다.1 is a front view illustrating an inside handle of a general vehicle, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line A-A of FIG.
도시된 바와 같이, 인사이드핸들(2)은 도어트림(도시생략)의 일측에 장착.고정되는 하우징(4)과, 상기 하우징(4)에 그 일단이 힌지핀(10)으로 체결되어 회전가능하게 구비되는 노브(6)와, 상기 노브(6)의 일단이 접촉되며, 하우징(4)의 일측에 구비된 범퍼(14)로 이루어졌다.As shown, the inside handle 2 is mounted on one side of the door trim (not shown). The housing 4 is fixed and one end thereof is fastened to the housing 4 by a hinge pin 10 so as to be rotatable. The knob 6 and the one end of the knob 6 are in contact with each other, and the bumper 14 is provided at one side of the housing 4.
상기 힌지핀(10)은 노브(6)의 삽입공(8)을 관통하여 하우징(4)의 일측에 체결된다.The hinge pin 10 passes through the insertion hole 8 of the knob 6 and is fastened to one side of the housing 4.
상기 힌지핀(10)에는 회전된 노브(6)를 원위치로 복귀시키는 스프링(12)이 권취되어 구비되는 바, 상기 스프링(12)은 그 일단이 하우징(4)에 걸림되어 고정되며, 타단은 노브(6)의 일단에 걸림되어 고정된다.The hinge pin 10 is provided with a spring 12 for winding the rotated knob 6 back to its original position. The spring 12 has one end fixed to the housing 4 and the other end is fixed. It is caught and fixed to one end of the knob 6.
상기 인사이드핸들(2)의 노브(6)를 승객이 당기면 이 노브(6)가 회전되면서 도어(도시생략)가 열리게 되고, 상기 스프링(12)의 탄발력에 의해 원상태로 복원되게 된다.When the passenger pulls the knob 6 of the inside handle 2, the knob 6 rotates to open the door (not shown), and is restored to its original state by the spring force of the spring 12.
상기 범퍼(14)는 하우징(4)의 일측에 압입되어 구비되는데, 이 범퍼(14)는 작동된 노브(6)가 스프링(12)의 탄발력에 의해 원상태로 복귀될 시 이 노브(6)와 하우징(4)간의 직접적인 충돌로 인한 부품의 파손을 방지하기 위해 구비되며, 더불어 노브(6)와 하우징(4)의 충돌을 방지하여 소음을 억제하게 된다.The bumper 14 is press-fitted to one side of the housing 4, which is provided when the operated knob 6 is returned to its original state by the spring force of the spring 12. It is provided to prevent the damage of the components due to the direct collision between the housing 4, and also to prevent the collision of the knob 6 and the housing 4 to suppress the noise.
여기서, 도면중 미설명부호 18은 도어를 잠금상태로 유지시켜 주는 록버튼을 도시한 것이다.Here, reference numeral 18 in the drawing shows a lock button that keeps the door locked.
이와 같이 이루어진 자동차의 인사이드핸들은 차량에 탑승한 운전자나 승객이 차량에서 하차할 시 인사이드핸들(2)의 노브(6)를 당겨 도어(도시생략)를 열고 하차하게 된다.The inside handle of the vehicle made as described above pulls the knob 6 of the inside handle 2 when the driver or passenger getting off the vehicle gets off the door (not shown).
이때, 운전자나 승객은 인사이드핸들(2)의 노브(6)를 완전히 잡아 당겨 도어의 잠금상태가 해제된 것이 확인되면 잡아 당긴 노브(6)를 놓게 되는데, 상기 노브(6)가 스프링(12)의 탄발력으로 인해 인사이드핸들(2)의 하우징(4)내로 복귀될 시 상기 하우징(4)의 일측에 구비된 범퍼(14)의 범퍼헤드(16)가 노브(6)의 일측과 접촉되어 이 노브(6)와 하우징(4)간의 직접적인 충돌을 방지하여 부품의 파손을 방지함과 더불어 소음을 억제하게 된다.At this time, the driver or the passenger pulls the knob 6 of the inside handle 2 completely and releases the pulled knob 6 when it is confirmed that the door is unlocked. The knob 6 is a spring 12. The bumper head 16 of the bumper 14 provided on one side of the housing 4 comes into contact with one side of the knob 6 when it is returned to the housing 4 of the inside handle 2 due to the resilience force of the inner handle 2. By preventing a direct collision between the knob 6 and the housing 4 to prevent breakage of the parts and to suppress the noise.
그러나, 이와 같이 이루어진 종래의 자동차 인사이드핸들은 이 인사이드핸들의 하우징 일측에 구비된 범퍼가 상기 하우징에 압입되어 구비되므로 작동된 노브가 스프링의 탄발력에 의해 원상태로 복귀될 때, 이 노브의 일측이 범퍼헤드에 부딪히게 되므로 상기 노브와 하우징간의 직접적인 충돌은 방지하게 되나, 상기 범퍼가 인사이드핸들의 하우징에 압입된 상태이므로 상기 노브와의 충돌시 범퍼가 완전한 완충작용을 하지 못해 충돌시에 발생되는 진동을 흡수하지 못하고, 그대로 하우징에 전달하게 되어 하우징의 내구성이 저하되며, 진동이 하우징으로 전달됨에 의해 소음이 완전히 해소되지 않는다는 문제점이 있었다.However, the conventional inside handle of the vehicle made in this way is provided with a bumper provided on one side of the housing of the inside handle so that the one side of the knob is returned when the operated knob is returned to its original state by the spring force. Since the bumper head hits the bumper head, a direct collision between the knob and the housing is prevented. However, since the bumper is press-fitted into the housing of the inside handle, the bumper is not fully buffered when the bumper collides with the vibration. There is a problem that it does not absorb the, as it is delivered to the housing as it is, the durability of the housing is lowered, the noise is not completely eliminated by the vibration is transmitted to the housing.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 인사이드핸들의 노브를 완전히 잡아당긴 후 놓았을 시에 이 노브가 범퍼에 부딪히게 되는데, 이때 상기 범퍼가 완전한 완충작용을 하여 노브와의 충돌로 인한 진동을 흡수하여 하우징의 내구성을 향상시키고, 소음을 완전히 해소하도록 한 자동차의 인사이드핸들를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, when the knob of the inside handle is completely pulled and released when the knob bumps the bumper, the bumper is fully buffered to the knob It is an object of the present invention to provide an inside handle of a vehicle that absorbs vibration caused by a collision to improve the durability of the housing and completely eliminate noise.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 자동차의 인사이드핸들에 있어서, 상기 인사이드핸들의 하우징 일측에 구비된 범퍼의 범퍼헤드와 하우징 사이에 스프링을 개재하여 구비하고, 상기 범퍼의 타단에는 와셔를 구비하여 이 범퍼를 와셔에 융착시켜 고정한 것을 특징으로 한다.The technical configuration of the present invention for achieving the above object is provided in the inside handle of the vehicle, the spring is provided between the bumper head and the housing of the bumper provided on one side of the housing of the inside handle, the other end of the bumper washer It is characterized in that the bumper is fixed by fusion to the washer.
도 1은 일반적인 자동차의 인사이드핸들을 도시한 정면도1 is a front view showing an inside handle of a typical vehicle
도 2는 도 1의 A-A선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 인사이드핸들을 도시한 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the inside handle of the vehicle according to the invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2: 인사이드핸들 4: 하우징2: inside handle 4: housing
6: 노브 8: 삽입공6: knob 8: insertion hole
10: 힌지핀 12: 스프링10: hinge pin 12: spring
14: 범퍼(Bumper) 16: 범퍼헤드14: Bumper 16: Bumper Head
30: 스프링 40: 와셔30: spring 40: washer
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 인사이드핸들을 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating an inside handle of a vehicle according to the present invention.
도시된 바와 같이, 자동차 인사이드핸들(2)의 하우징(4) 일측에 구비된 범퍼(14)의 범퍼헤드(16)와 하우징(4) 사이에 스프링(30)을 개재하여 구비한다.As shown, a spring 30 is provided between the housing 4 and the bumper head 16 of the bumper 14 provided on one side of the housing 4 of the vehicle inside handle 2.
상기 범퍼(14)의 타단 즉, 하우징(4)을 관통한 범퍼(14)의 일측에 와셔(40)를 구비하여 이 범퍼(14)의 끝단을 와셔(40)에 융착시켜 고정시킨다.The other end of the bumper 14, that is, a washer 40 is provided at one side of the bumper 14 penetrating the housing 4 to fix the end of the bumper 14 to the washer 40 by fusion.
그러면, 상기 범퍼(14)는 하우징(4)을 관통한 상태에서 노브(6)와 스프링(30)에 의해 전후로 이동가능하게 되고, 이 범퍼(14)의 양단에 각각 구비된 범퍼헤드(16)와 와셔(40)에 의해 범퍼(14)가 하우징(4)으로부터 이탈되는 것이 방지된다.Then, the bumper 14 is movable back and forth by the knob 6 and the spring 30 in a state of penetrating the housing 4, and bumper heads 16 provided at both ends of the bumper 14, respectively. The washer 40 prevents the bumper 14 from leaving the housing 4.
상기 와셔(40)는 합성수지재의 범퍼(14)가 융착되어 견고하게 고정되도록 플라스틱재의 와셔(40)를 구비하는 것이 바람직하다.The washer 40 is preferably provided with a plastic washer 40 so that the bumper 14 of the synthetic resin is fused and firmly fixed.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 인사이드핸들은 차량에 탑승한 운전자나 승객이 차량에서 하차할 시 도어트림(도시생략)의 일측에 구비된 인사이드핸들(2)의 노브(6)를 당겨 도어(도시생략)를 열고 하차하게 된다.The inside handle of the vehicle according to the present invention configured as described above pulls the knob 6 of the inside handle 2 provided on one side of the door trim (not shown) when the driver or passenger who boards the vehicle gets off the vehicle. Open (Clip omitted) and get off.
상기 인사이드핸들(2)의 노브(6)를 승객이 당기게 되면, 이 인사이드핸들(2)의 하우징(4) 일측에 구비된 범퍼(14)는 상기 노브(6)에 의해 후방으로 밀려 있다가 노브(6)가 회전됨에 따라 범퍼헤드(16)와 하우징(4) 사이에 개재된 스프링(30)의 탄발력에 의해 전방으로 이동되면서 이 범퍼(14)의 일단에 융착된 와셔(40)가 하우징(4)에 걸림되면 이동이 정지된다.When the passenger pulls the knob 6 of the inside handle 2, the bumper 14 provided on one side of the housing 4 of the inside handle 2 is pushed backward by the knob 6, and then the knob As the 6 is rotated, the washer 40 fused to one end of the bumper 14 is moved forward by the elastic force of the spring 30 interposed between the bumper head 16 and the housing 4. If it is caught by (4), the movement is stopped.
그리고, 승객이 도어의 열림을 확인하고, 인사이드핸들(2)의 노브(6)를 놓게 되면 상기 노브(6)는 힌지핀(10)에 권취되어 그 일단이 노브(6)의 일측에 걸림된 스프링(12)의 탄발력에 의해 하우징(4)내로 복귀된다.When the passenger confirms that the door is opened and releases the knob 6 of the inside handle 2, the knob 6 is wound around the hinge pin 10 so that one end thereof is caught on one side of the knob 6. It is returned to the housing 4 by the elastic force of the spring 12.
상기 하우징(4)내로 복귀되는 노브(6)는 이 하우징(4)의 일측에 구비된 범퍼(14)의 범퍼헤드(16)에 접촉되고, 상기 범퍼(14)는 노브(6)에 의해 범퍼헤드(16)와 하우징(4) 사이에 개재된 스프링(30)을 압축시키며, 후방으로 이동되면서 노브(6)와의 충돌로 인한 진동을 흡수함과 동시에 소음을 방지하게 된다.The knob 6 returned into the housing 4 contacts the bumper head 16 of the bumper 14 provided on one side of the housing 4, and the bumper 14 is bumpered by the knob 6. Compressing the spring 30 interposed between the head 16 and the housing 4, while moving to the rear to absorb the vibration due to the collision with the knob 6 and at the same time to prevent noise.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동차의 인사이드핸들은 이 인사이드핸들의 하우징에 구비된 범퍼와 하우징 사이에 스프링을 개재시키고, 상기 범퍼의 타단에는 와셔를 고정시켜 주므로써 상기 범퍼가 완전한 완충작용을 하게 되어 노브와의 충돌로 인한 진동을 흡수하여 하우징의 내구성을 향상시키고, 소음을 완전히 해소할 수 있는 효과가 있다.As described above, the inside handle of the vehicle of the present invention is interposed between the bumper and the housing provided in the housing of the inside handle and the other end of the bumper by fixing the washer to the bumper is fully cushioning action By absorbing the vibration caused by the collision with the knob to improve the durability of the housing, there is an effect that can completely eliminate the noise.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019970042983A KR19990019589A (en) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | Inside handle of car |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019970042983A KR19990019589A (en) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | Inside handle of car |
Publications (1)
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| KR19990019589A true KR19990019589A (en) | 1999-03-15 |
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Family Applications (1)
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| KR1019970042983A KR19990019589A (en) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | Inside handle of car |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19990019589A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108086820A (en) * | 2017-12-18 | 2018-05-29 | 宁波神通模塑有限公司 | Pull handle arrangement in car door |
-
1997
- 1997-08-29 KR KR1019970042983A patent/KR19990019589A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108086820A (en) * | 2017-12-18 | 2018-05-29 | 宁波神通模塑有限公司 | Pull handle arrangement in car door |
| CN108086820B (en) * | 2017-12-18 | 2023-02-17 | 神通科技集团股份有限公司 | Handle structure in car door |
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