KR19990019124U - Steering System Fixed Structure - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 조향장치에 관한 것이며, 특히는 스티어링휠을 차체에 고정하기 위한 조향장치의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a steering apparatus of an automobile, and more particularly, to a fixing structure of a steering apparatus for fixing a steering wheel to a vehicle body.
본 고안은 차실내의 전방 윈드실드 글라스(23)의 하부에서 차량의 가로방향으로 설치되어 양쪽측면에 형성되어 있는 프런트 필러부와 결합하는 카울어퍼패널(20), 상기 카울어퍼패널(20)의 하부에 일단이 결합되어 하방으로 연장되고 하단부에는 반 원형의 크래비스(35)를 포함하는 지지부재(31), 상기 지지부재(31)의 크래비스(35)에 스티어링의 로워칼럼부를 수용하여 결합하는 반원형의 로워 브라켓(32) 및, 상기 스티어링의 어퍼칼럼부를 수용하여 필라부와 결합하는 반원형의 어퍼 브라켓(39)을 구성함으로써, 스티어링 칼럼을 고정시키는 고정구조를 간단하게 형성하여 스티어링 칼럼 탈착시 작업성을 용이하게 하는 조향장치 고정구조를 제공할 수 있게 된다.The present invention is provided in the lower portion of the front windshield glass 23 in the vehicle cabin is installed in the transverse direction of the cowl upper panel 20 coupled to the front pillars formed on both sides of the cowl upper panel 20 One end is coupled to the lower portion extending downward and the lower end is coupled to the support member 31 including a semi-circular crab (35), the lower column of the steering to the crab (35) of the support member 31 By forming a semi-circular lower bracket 32 and a semi-circular upper bracket 39 for accommodating the upper column portion of the steering and engaging with the pillar portion, a fixed structure for fixing the steering column is simply formed to remove the steering column. It is possible to provide a steering device fixing structure that facilitates workability.
또한, 본 고안은 브레이크 페달 마운팅 브라켓와 카울 크로스바아 마운팅 브라켓 사이의 여유공간을 확보하여 차량 충돌시 카울 크로스바아가 운전석 방향으로 밀리는 것을 방지하여 운전자나 조수석의 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 조향장치 고정구조를 제공할 수 있게 된다.In addition, the present invention secures a space between the brake pedal mounting bracket and the cowl crossbar mounting bracket to prevent the cowl crossbar from being pushed toward the driver's seat during a vehicle crash, thereby providing a steering device fixing structure that can safely protect the driver or passenger. It can be provided.
Description
본 고안은 자동차의 조향장치에 관한 것이며, 특히는 스티어링휠을 차체에 고정하기 위한 조향장치의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a steering apparatus of an automobile, and more particularly, to a fixing structure of a steering apparatus for fixing a steering wheel to a vehicle body.
조향장치(steering system)란 자동차의 진행 방향을 변경하기 위해 사용되는 장치로 조향휠, 조향축 및 칼럼 등으로 이루어진 조작기구, 워엄섹터형, 워엄섹터롤러형, 볼너트형, 가변기어비형, 래크 피니언형 등의 조향기어기구 및 피트먼아암, 조향링크, 조향너클 등으로 이루어진 링크기구로 구성되어 조향휠의 회전을 조향기어를 통하여 구동휠로 전달하는 기계식의 조향장치와, 조작력경감을 위하여 동력실린더를 사용하는 파워스티어링(power steering)방식이 사용되고 있다.Steering system is a device used to change the direction of travel of a vehicle. Steering wheel, steering shaft and column control mechanism, worm sector type, worm sector roller type, ball nut type, variable gear ratio type, rack Steering gear mechanism such as pinion type and link mechanism composed of Pitman arm, steering link, steering knuckle, etc., and a mechanical steering device that transmits the rotation of the steering wheel to the driving wheel through the steering gear. Power steering using a cylinder is used.
또한, 스티어링휠과 스티어링 샤프트에는 혼패드 등의 차량용 혼을 작동시키기 위한 스위칭 수단 및 차량의 시동을 위한 스티어링 록크 어셈블리가 장착되어 있다.The steering wheel and the steering shaft are also equipped with switching means for operating a vehicle horn such as a horn pad and a steering lock assembly for starting the vehicle.
조향장치의 조작기구로 스티어링휠과 조향기어기구를 연결하는 조향축(steering shaft)에는 자동차가 장해물에 충돌하였을 때, 운전자의 신체를 보호하기 위한 안전장치로서, 충격 및 에너지흡수안전기구가 사용되고 있다. 이들의 안전기구는, 충돌시에, 운전자가 스티어링휠과 부딪힐 때의 충격을 완화하기 위해, 스티어링 샤프트의 외측에 충격이나 에너지를 흡수하는 칼럼을 설치한 콜랩서블 스티어링 샤프트가 조립된다.The steering shaft, which connects the steering wheel and the steering gear mechanism to the steering mechanism, is used as a safety device to protect the driver's body when the vehicle collides with an obstacle, and a shock and energy absorption safety mechanism is used. . These safety mechanisms are assembled with a collapsible steering shaft provided with a column for absorbing shock or energy outside the steering shaft in order to alleviate the impact when the driver collides with the steering wheel during a collision.
도 1에는 종래의 스티어링휠 및 스티어링 샤프트의 분해사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 종래의 스티어링휠(1)에는 혼을 작동시키기 위한 혼패드(2)가 다이내믹 댐퍼(3)를 개재하여 설치되어 있으며, 스티어링 샤프트(5)의 선단에는 방향지시등 및 와이퍼 작동을 위한 칼럼스위치 어셈블리(4)가 장착된다. 상,하로 분할된 스티어링축(5)의 외부에는 어퍼 및 로워 칼럼(8,10)이 설치되어 어퍼브라켓(9)으로 어퍼 칼럼(8)을 로워브라켓(11)으로 로워칼럼(10)을 장착하여 바디에 고정된다. 또한, 차량의 실내로 연장되는 스티어링 샤프트의 부분은 어퍼커버(13)와 로워커버(12)로 구성되는 케이싱내에 수용된다.1 is an exploded perspective view of a conventional steering wheel and a steering shaft. As shown, the conventional steering wheel (1) is provided with a horn pad (2) for operating the horn via a dynamic damper (3), the front end of the steering shaft (5) to provide the direction indicator and wiper operation Is equipped with a column switch assembly (4). Upper and lower columns (8, 10) are installed outside the steering shaft (5) divided up and down, and the upper column (8) with the lower bracket (11) and the lower column (10) with the upper bracket (9). Is fixed to the body. In addition, a portion of the steering shaft extending into the interior of the vehicle is accommodated in a casing composed of the upper cover 13 and the lower cover 12.
한편, 시동장치인 스티어링 록크어셈블리(6)는 도시된 바와 같이, 어퍼칼럼(8)에 클램프(7)로 설치된다. 스티어링 록크 어셈블리(6)는 차량의 시동을 위한시동장치와 시동키이가 삽입되어 있지 않을 때 스티어링 샤프트(5)의 회전을 방지하기 위한 스티어링휠 시건장치를 포함하는 장치이다.On the other hand, the steering lock assembly 6, which is a starting device, is installed as a clamp 7 on the upper column 8, as shown. The steering lock assembly 6 is a device including a starting device for starting the vehicle and a steering wheel locking device for preventing rotation of the steering shaft 5 when the starting key is not inserted.
도 2에는 종래의 조향장치 고정구조를 개략적으로 나타낸 단면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 종래의 조향장치를 고정하는 구조는 카울어퍼패널(20), 상기 카울어퍼패널(20)의 하부에 결합된 카울 크로스바아 마운팅 브라켓(21), 상기 카울 크로스바아 마운팅 브라켓(21)의 하부에 결합된 스티어링칼럼 마운팅 브라켓(22), 상기 스티어링칼럼 마운팅 브라켓(22)에 결합되는 스티어링 칼럼(30)으로 구성되어 있다.2 is a cross-sectional view schematically showing a conventional steering apparatus fixing structure. As shown, the conventional structure for fixing the steering device is cowl upper panel 20, cowl crossbar mounting bracket 21 coupled to the lower portion of the cowl upper panel 20, the cowl crossbar mounting bracket 21 The steering column mounting bracket 22 coupled to the lower portion of the), and the steering column 30 is coupled to the steering column mounting bracket 22.
상기 카울어퍼패널(20)은 차실내의 전방 윈드실드 글라스(23,windshield glass)의 하부에 차량의 가로방향으로 형성되어 있으며, 상기 카울어퍼패널(20)의 배면과 전면에는 카울 크로스바아 마운팅 브라켓(21)이 설치되어 있다.The cowl upper panel 20 is formed in the transverse direction of the vehicle under the front windshield glass 23 in the vehicle interior, and the cowl crossbar mounting brackets are provided on the back and front of the cowl upper panel 20. 21 is provided.
상기 카울 크로스바아 마운팅 브라켓(21)은 도 2에 도시된 바와 같이, 카울어퍼패널(20)의 배면과 전면에 볼트나 용접으로 결합되어서 차량의 전방부 측면에 형성되어 있는 프런트 필러부를 서로 연결한다. 상기 카울 크로스바아 마운팅 브라켓(21)의 배면에는 스티어링 칼럼 마운팅 브라켓(22)이 볼트결합되어 차량의 가로방향으로 설치되어 있다.The cowl crossbar mounting bracket 21 is coupled to the back and front of the cowl upper panel 20 by bolts or welding to connect the front pillars formed on the front side of the vehicle. . A steering column mounting bracket 22 is bolted to the rear surface of the cowl crossbar mounting bracket 21 to be installed in the transverse direction of the vehicle.
상기 스티어링 칼럼 마운팅 브라켓(22)의 양단부도 전술한 카울 크로스바아 마운팅 브라켓(22)처럼 차량의 전방부 양쪽 측면에 형성되어 있는 프런트 필러부에 결합되며, 상기 스티어링 칼럼 마운팅 브라켓(22)의 배면에는 스티어링 칼럼(30)이 결합되어 있다.Both ends of the steering column mounting bracket 22 are also coupled to the front pillars formed on both sides of the front part of the vehicle like the cowl crossbar mounting bracket 22 described above, and on the rear surface of the steering column mounting bracket 22. The steering column 30 is coupled.
상기와 같이 형성된 종래의 스티어링 칼럼 고정구조는 구조가 복잡하여 스티어링 칼럼 탈착시 작업이 번거로워 작업성이 저하되는 문제점이 있다.The conventional steering column fixing structure formed as described above has a problem in that the structure is complicated and the workability is cumbersome when the steering column is detached and the workability is deteriorated.
또한, 종래의 스티어링 칼럼을 고정하는 구조는 브레이크 페달 마운팅 브라켓(24)와 카울 크로스바아 마운팅 브라켓(21) 사이의 여유공간이 확보되지 않아 차량 충돌시 카울 크로스바아(21)가 운전석 방향으로 밀려 운전석의 운전자나 조수석에 탑승한 탑승자에게 상해를 가하는 문제점이 있다.In addition, the conventional structure for fixing the steering column is because the free space between the brake pedal mounting bracket 24 and the cowl crossbar mounting bracket 21 is not secured and the cowl crossbar 21 is pushed toward the driver's seat during a vehicle crash. There is a problem of causing injury to the driver or passengers in the passenger seat.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 고안의 목적은 스티어링 칼럼을 고정시키는 고정구조를 간단하게 형성하여 스티어링 칼럼 탈착시 작업성을 용이하게 하는 조향장치 고정구조를 제공하는 것이다.In order to solve this problem, it is an object of the present invention to provide a steering device fixing structure to easily form a fixing structure for fixing the steering column to facilitate workability when the steering column is detached.
또한, 본 고안의 목적은 브레이크 페달 마운팅 브라켓와 카울 크로스바아 마운팅 브라켓 사이의 여유공간을 확보하여 차량 충돌시 카울 크로스바아가 운전석 방향으로 밀리는 것을 방지하여 운전자나 조수석의 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 조향장치 고정구조를 제공하는 것이다.In addition, an object of the present invention is to secure a space between the brake pedal mounting bracket and the cowl crossbar mounting bracket to prevent the cowl crossbar from being pushed toward the driver's seat during a vehicle crash, so as to secure the driver or the passenger's passenger. To provide a structure.
도 1은 일반적인 스티어링휠 및 스티어링 샤프트를 나타낸 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a general steering wheel and a steering shaft.
도 2는 종래의 조향장치가 고정되어 있는 것을 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing that the conventional steering apparatus is fixed.
도 3는 본 고안의 조향장치 고정구조를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a steering structure fixing structure of the present invention.
도 4는 본 고안의 조향장치 고정구조를 구성하는 지지부재 및 로워브라켓을 나타낸 분해사시도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing a support member and a lower bracket constituting the steering apparatus fixing structure of the present invention.
도 5는 본 고안의 조향장치 고정구조를 구성하는 어퍼브라켓을 나타낸 분해사시도이다.Figure 5 is an exploded perspective view showing the upper bracket constituting the steering structure fixing structure of the present invention.
<도면에 사용된 주요부호의 설명><Description of Major Symbols Used in Drawings>
20 : 카울어퍼패널 21 : 카울 크로스바아 마운팅 브라켓20: cowl upper panel 21: cowl crossbar mounting bracket
22 : 스티어링칼럼 마운팅브라켓 23 : 윈드실드 글라스22: steering column mounting bracket 23: windshield glass
24 : 브레이크 페달 마운팅 브라켓 30 : 스티어링휠24: brake pedal mounting bracket 30: steering wheel
31 : 지지부재 32 : 로워브라켓31 support member 32 lower bracket
33 : 어퍼브라켓 지지부재 34 : 어퍼브라켓33: upper bracket support member 34: upper bracket
35 : 크래비스 36 : 관통공35: cravis 36: through hole
이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 차실내의 전방 윈드실드 글라스의 하부에서 차량의 가로방향으로 설치되어 양쪽측면에 형성되어 있는 프런트 필러부와 결합하는 카울어퍼패널, 상기 카울어퍼패널의 하부에 일단이 결합되어 하방으로 연장되고 하단부에는 반원형의 크래비스를 포함하는 지지부재, 상기 지지부재의 크래비스에 스티어링의 로워칼럼부를 수용하여 결합하는 반원형의 로워 브라켓 및, 상기 스티어링의 어퍼칼럼부를 수용하여 필라부와 결합하는 반원형의 어퍼 브라켓으로 구성된 조향장치 고정구조를 제공한다.In order to achieve this object, the present invention is installed in the lower portion of the front windshield glass in the vehicle cabin in the horizontal direction of the vehicle coupled to the front pillar portion formed on both sides, the lower portion of the cowl upper panel One end is extended downward and a support member including a semi-circular crab at the lower end, a semi-circular lower bracket for receiving the lower column of the steering coupled to the crab of the support member, and the upper column of the steering Provided is a steering apparatus fixing structure consisting of a semi-circular upper bracket that engages the pillar portion.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 조향장치 고정구조에 대한 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration of the steering apparatus fixing structure according to the present invention in detail as follows.
도 3에는 본 고안의 조향장치 고정구조을 나타낸 단면도가 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안의 조향장치 고정구조를 구성하는 지지부재 및 로워브라켓을 나타낸 분해사시도가 도시되어 있다. 또한, 도 5에는 본 고안의 조향장치 고정구조를 구성하는 어퍼브라켓 지지부재 및 어퍼브라켓을 나타낸 분해사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 고안의 조향장치 고정구조는 카울어퍼패널(20), 상기 카울어퍼패널(20)의 하부에 결합되는 지지부재(31), 상기 지지부재(31)의 하단부에 스티어링 칼럼(30)을 수용하여 결합하는 로워브라켓(32), 어퍼브라켓 지지부재(33) 및, 상기 어퍼브라켓 지지부재(33)에 스티어링 칼럼(30)을 수용하여 결합하는 어퍼브라켓(34)으로 구성된다.3 is a cross-sectional view showing a steering device fixing structure of the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing a support member and a lower bracket constituting the steering device fixing structure of the present invention. In addition, Figure 5 is an exploded perspective view showing the upper bracket support member and the upper bracket constituting the steering apparatus fixing structure of the present invention. As shown, the steering device fixing structure of the present invention is the cowl upper panel 20, the support member 31 coupled to the lower portion of the cowl upper panel 20, the steering column (on the lower end of the support member 31) It is composed of a lower bracket 32 for receiving and coupling 30, an upper bracket support member 33, and an upper bracket 34 for receiving and coupling the steering column 30 to the upper bracket support member 33.
상기 카울어퍼패널(20)은 차실내의 전방 윈드실드 글라스(23,windshield glass)의 하부에서 차량의 가로방향으로 설치되어 차량의 양쪽측면에 형성되어 있는 프런트 필러부와 결합하고, 배면과 전면에는 일체로 형성된 지지부재(31)가 결합된다.The cowl upper panel 20 is installed in the transverse direction of the vehicle at the lower part of the front windshield glass 23 in the vehicle cabin, and is coupled to the front pillars formed on both sides of the vehicle. The support member 31 formed integrally is coupled.
상기 지지부재(31)는 전술한 바와 같이, 차량의 가로방향으로 설치된 카울어퍼패널(20)의 배면과 전면에 밀착되어 볼트로 결합되고 하단부에는 스티어링 칼럼(30)이 수용될 수 있도록 반원형상의 크래비스(35)가 형성되어 있다. 또한, 상기 크래비스(35)의 상부에는 지지부재(31)를 횡방향으로 관통하는 관통공(36)이 형성되어 있다. 상기 관통공(36)은 후술할 로워브라켓(37)이 스티어링 칼럼(30)을 수용하여 지지부재(31)에 볼트로 결합될 수 있도록 형성된 것이다.As described above, the support member 31 is in close contact with the rear and front of the cowl upper panel 20 installed in the transverse direction of the vehicle and is coupled with a bolt, and the semi-circular cradle can accommodate the steering column 30 at the lower end thereof. A bis 35 is formed. In addition, a through hole 36 penetrating the support member 31 in the transverse direction is formed at the upper portion of the cravis 35. The through hole 36 is formed so that the lower bracket 37 to be described later is accommodated in the steering column 30 to be coupled to the support member 31 by a bolt.
상기 로워브라켓(32)은 스티어링휠(30)의 로워칼럼부를 수용할 수 있도록 U자형으로 절곡되며, 양쪽 선단부에는 대칭적으로 볼트공이 형성된다. 상기 로워브라켓(32)의 볼트공은 전술한 지지부재(31)의 크래비스(35)의 상부에 형성된 관통공(36)과 일치시켜 볼트를 체결한다.The lower bracket 32 is bent in a U-shape to accommodate the lower column portion of the steering wheel 30, and both ends are symmetrically formed with bolt holes. The bolt hole of the lower bracket 32 is matched with the through hole 36 formed in the upper portion of the scribs 35 of the support member 31 to fasten the bolt.
또한, 어퍼브라켓 지지부재(33)는 도 5에 도시된 바와 같이, 차실내에서 차량의 가로방향으로 설치되어 차량의 양쪽측면에 형성되어 있는 프런트 필러부와 결합하며, 상기 어퍼브라켓 지지부재(33)의 하면에는 어퍼브라켓(34)이 결합된다.In addition, the upper bracket support member 33, as shown in Figure 5, is installed in the vehicle in the transverse direction of the vehicle coupled to the front pillar formed on both sides of the vehicle, the upper bracket support member 33 At the bottom of the upper bracket 34 is coupled.
상기 어퍼브라켓(34)도 도 5에 도시된 바와 같이, 양단에는 볼트공이 형성되어 있으며, 중앙부에는 조향축(30)을 수용할 수 있도록 U자 형상으로 절곡되어 있다.As shown in FIG. 5, the upper bracket 34 also has bolt holes formed at both ends, and is bent in a U shape to accommodate the steering shaft 30 at the center portion.
이어 상기와 같이 구성된 본 고안의 조향장치 고정구조에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.Next, the operation of the steering apparatus fixing structure of the present invention configured as described above is as follows.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 조향장치 고정구조는 스티어링휠(30)을 지지하기 위해 카울어퍼패널(20)과 연결되는 지지부재(31)와, 어퍼브라켓 지지부재(33)와 연결되는 어퍼브라켓(34)이 사용된다. 그래서, 구조가 간단하여 스티어링휠 탈착시 작업이 용이하다. 또한, 브레이크 마운팅 브라켓(24)과 지지부재(31)의 사이에 여유공간을 확보할 수 있는 조향장치 고정구조를 제공할 수 있게 된다.As shown in FIG. 3, the steering device fixing structure of the present invention is connected to the support member 31 connected to the cowl upper panel 20 and the upper bracket support member 33 to support the steering wheel 30. The upper bracket 34 is used. Therefore, the structure is simple and easy to remove the steering wheel. In addition, it is possible to provide a steering device fixing structure that can secure a free space between the brake mounting bracket 24 and the support member 31.
이에따라, 본 고안은 차실내의 전방 윈드실드 글라스(23)의 하부에서 차량의 가로방향으로 설치되어 양쪽측면에 형성되어 있는 프런트 필러부와 결합하는 카울어퍼패널(20), 상기 카울어퍼패널(20)의 하부에 일단이 결합되어 하방으로 연장되고 하단부에는 반 원형의 크래비스(35)를 포함하는 지지부재(31), 상기 지지부재(31)의 크래비스(35)에 스티어링의 로워칼럼부를 수용하여 결합하는 반원형의 로워 브라켓(32) 및, 상기 스티어링의 어퍼칼럼부를 수용하여 필라부와 결합하는 반원형의 어퍼 브라켓(39)을 구성함으로써, 스티어링 칼럼을 고정시키는 고정구조를 간단하게 형성하여 스티어링 칼럼 탈착시 작업성을 용이하게 하는 조향장치 고정구조를 제공할 수 있게 된다.Accordingly, the subject innovation is the cowl upper panel 20 and the cowl upper panel 20 which are installed in the transverse direction of the vehicle at the lower portion of the front windshield glass 23 in the vehicle cabin and are coupled to the front pillars formed on both sides. One end is coupled to the lower portion of the bottom) and extends downward, and at the lower end, the support member 31 includes a semi-circular crab 35, and the lower column portion of the steering is accommodated in the crab 35 of the support member 31. By forming a semi-circular lower bracket 32 and a semi-circular upper bracket 39 for accommodating the pillar portion by receiving the upper column portion of the steering, thereby easily forming a fixing structure for fixing the steering column. It is possible to provide a steering device fixing structure that facilitates workability when detached.
또한, 본 고안은 브레이크 페달 마운팅 브라켓와 카울 크로스바아 마운팅 브라켓 사이의 여유공간을 확보하여 차량 충돌시 카울 크로스바아가 운전석 방향으로 밀리는 것을 방지하여 운전자나 조수석의 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 조향장치 고정구조를 제공할 수 있게 된다.In addition, the present invention secures a space between the brake pedal mounting bracket and the cowl crossbar mounting bracket to prevent the cowl crossbar from being pushed toward the driver's seat during a vehicle crash, thereby providing a steering device fixing structure that can safely protect the driver or passenger. It can be provided.
이상에서 본 고안의 구체적인 실시예를 통해 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific embodiments of the present invention, the present invention is not limited thereto, and one of ordinary skill in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.
Claims (1)
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1997
- 1997-11-17 KR KR2019970032458U patent/KR19990019124U/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |