KR19990018811U - Center floor panel of the car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 센터 플로워 패널에 관한 것으로, 측면충돌시에 센터 필러 및 그 하단 결합부의 사이드 실 인너 패널의 충격흡수를 양호하게 하여 탑승자의 상해치를 줄이고, 프론트 시트 트랙의 로워 레일 고정구조를 단순화 한 것이다.The present invention relates to a center follower panel of an automobile, and in the event of a side collision, the center pillar and the side seal inner panel of the lower engaging portion have better shock absorption to reduce the injuries of the occupants and simplify the lower rail fixing structure of the front seat track. It is.
본 고안은 센터 플로워 패널 본체(1)의 길이방향의 중앙에 터널(2)을 돌출되게 형성함과 동시에 상기 터널(2)과 사이드 실 인너 패널(3) 사이의 저면에 사이드멤버(미도시)를 용접결합하고, 상기 센터 플로워 패널 본체(1)의 중앙부에 단면 역U자형의 직선상의 프론트 시트 크로스 멤버(5)를 그 하단에 플랜지(5')를 형성하여 가로방향으로 용접결합하며, 상기 프론트 시트 크로스 멤버(5)의 양단에 호형의 프론트 시트 크로스 사이드 멤버(10), (10')를 일체로 형성하여 센터 플로워 패널 본체(1)에 그 하단에 형성된 플랜지(11)를 용접결합함과 동시에 프론트 시트 크로스 사이드 멤버(10), (10')의 양단부에 플랜지(12)를 형성하여 사이드 실 인너 패널(3)의 센터 필러(4) 결합부의 전후방에 위치되게 용접결합 하여서 된 것이며, 상기한 프론트 시트 크로스 사이드 멤버(10), (10')의 선단부 근처에는 프론트 시트 트랙의 로워 레일의 전후방 고정부를 겸하도록 하는 것이다.The present invention forms a tunnel 2 protruding from the center of the center floor panel body 1 in the longitudinal direction, and at the same time a side member (not shown) on the bottom surface between the tunnel 2 and the side seal inner panel 3. Welded to each other, a straight front seat cross member (5) having a cross-section inverted U-shaped cross section at the center of the center follower panel body (1) formed at its lower end with a flange (5 '), and welded in the horizontal direction; Arc-shaped front seat cross side members 10 and 10 'are integrally formed at both ends of the front seat cross member 5, and the flange 11 formed at its lower end is welded to the center follower panel body 1. And the flanges 12 are formed at both ends of the front seat cross side members 10 and 10 'and welded to be located in front and rear of the center pillar 4 engaging portion of the side seal inner panel 3, The front seat cross side member 1 mentioned above 0) and (10 ') near the distal end are to serve as front and rear fixing parts of the lower rail of the front seat track.
Description
본 고안은 자동차의 센터 플로워 패널에 관한 것이며, 상세하게는 프론트 시트 크로스 멤버의 충격흡수 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a center floor panel of an automobile, and more particularly, to a shock absorbing structure of a front seat cross member.
종래의 센터 플로워 패널은 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이 센터 플로워 패널 본체(1)의 길이방향 중앙에 터널(2)을 돌출되게 형성함과 동시에 상기 터널과 사이드 실 인너 패널(3) 사이의 저면에 사이드 멤버(미도시)를 용접결합하고, 상기한 센터 플로워 패널 본체(1)의 센터 필러(4) 결합부위 전방에 가로방향으로 단면역U자형의 직선상의 프론트 시트 크로스 멤버(5)를 그 하단에 플랜지(5')를 형성하여 센터 플로워 패널 본체(1)와 사이드 실 인너 패널(3)에 용접결합하여 전후 및 좌우 방향의 비틀림 강성을 증대하고, 측면 충돌시에 충격을 흡수하고 있다.As shown in FIGS. 3 and 4, a conventional center follower panel protrudes the tunnel 2 in the longitudinal center of the center follower panel body 1 and at the same time between the tunnel and the side seal inner panel 3, respectively. Side member (not shown) is welded to the bottom surface of the center, and the front seat cross member 5 having a straight U-shaped cross section in the horizontal direction in front of the center pillar 4 engaging portion of the center follower panel body 1 described above. To form a flange 5 'at its lower end and weld to the center follower panel body 1 and the side seal inner panel 3 to increase the torsional rigidity in the front and rear and left and right directions, and to absorb the impact during side impact. have.
한편 상기한 프론트 시트 크로스 멤버(5)에는 프론트 시트 트랙의 로워 레일의 전방을 고정하고 로워 레일의 후방은 사이드 실 인너 패널(3)에 별도의 브래킷(6)을 설치하여 고정하고 있는 것이다.On the other hand, the front seat cross member 5 is fixed to the front of the lower rail of the front seat track, and the rear of the lower rail is provided by fixing a separate bracket (6) to the side seal inner panel (3).
그러나 상기한 프론트 시트 크로스 멤버(5)는 직선상의 멤버를 센터 플로워 패널 본체(1)의 센터 필러(4) 설치 부위 전방에 가로방향으로 결합한 것이므로 센터 필러(4) 및 그 하단 결합부의 사이드 실에 충격력이 가하여지면 센터 필러(4) 및 그 하단 결합부의 사이드 실 인너 패널(3)이 실내로 과도하게 침입하여 탑승자의 상해치가 크게 되므로 탑승자의 안전성이 취약하게 되는 문제점이 있는 것이다.However, since the front seat cross member 5 is a horizontal member coupled to the front of the center pillar 4 mounting portion of the center follower panel body 1 in the horizontal direction, the front seat cross member 5 is connected to the side seal of the center pillar 4 and its lower engaging portion. When the impact force is applied, the center sealer 4 and the side seal inner panel 3 of the lower coupling portion excessively invade the room, thereby increasing the passenger's injury value.
본 고안은 상기한 문제점을 시정하여, 측면충돌시에 센터 필러 및 그 하단 결합부 인 사이드 실 인너 패널의 충격흡수를 양호하게 하여 탑승자의 상해치를 줄일 수 있도록 한 자동차의 센터 플로워 패널을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to provide a center floor panel of a vehicle to correct the above problems, to improve the shock absorption of the center filler and the side seal inner panel in the lower portion coupled to the side collision in order to reduce the injury of the occupants The purpose.
본 고안의 다른 목적은 프론트 시트 트랙의 로워 레일 고정구조를 단순화한 자동차의 센터 플로워 패널을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a center floor panel of a vehicle which simplifies the lower rail fixing structure of the front seat track.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 센터 플로워 패널 본체의 중앙부에 가로방향으로 결합되는 프론트 시트 크로스 멤버의 양단에 프론트 시트 크로스 사이드멤버를 일체로 형성하여 센터 플로워 패널에 결합함과 동시에 그 양단부를 사이드 실 인너 패널의 센터 필러 결합부의 전후방에 위치되게 사이드 실 인너 패널에 결합하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to form a front seat cross side member integrally at both ends of the front seat cross member coupled to the center portion of the center floor panel body in the horizontal direction, and coupled to the center follower panel at the same time both ends To the side seal inner panel so as to be positioned in front of and behind the center pillar engaging portion of the side seal inner panel.
도 1은 본 고안의 실시예의 사시도,1 is a perspective view of an embodiment of the present invention,
도 2는 본 고안의 실시예의 평면도,2 is a plan view of an embodiment of the present invention,
도 3은 종래의 것의 사시도,3 is a perspective view of a conventional one,
도 4는 종래의 것의 평면도,4 is a plan view of a conventional one,
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 센터 플로워 패널 본체3 : 사이드 실 인너 패널DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Center follower panel 3 Side seal inner panel
4 : 센터 필러5 : 프론트 시트 크로스 멤버4: center pillar 5: front seat cross member
10, 10' : 프론트 시트 크로스 사이드 멤버10, 10 ': Front seat cross side member
본 고안은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 센터 플로워 패널 본체(1)의 길이방향의 중앙에 터널(2)을 돌출되게 형성함과 동시에 상기 터널(2)과 사이드 실인너 패널(3)사이의 저면에 사이드 멤버(미도시)를 용접결합하고, 상기 센터 플로워 패널 본체(1)의 중앙부에 단면 역U자형의 직선상의 프론트 시트 크로스 멤버(5)를 그 하단에 플랜지(5')를 형성하여 가로방향으로 용접결합하며, 상기 프론트 시트 크로스 멤버(5)의 양단에 호형의 프론트 시트 크로스 사이드 멤버(10), (10')를 일체로 형성하여 센터 플로워 패널 본체(1)에 그 하단에 형성된 플랜지(11)를 용접결합함과 동시에 프론트 시트 크로스 사이드 멤버(10), (10')의 양단부에 플랜지(12)를 형성하여 사이드 실 인너 패널(3)의 센터 필러(4) 결합부의 전후방에 위치되게 사이드 실 인너 패널(3)에 용접결합 하여서 된 것이며, 상기한 프론트 시트 크로스 사이드 멤버(10), (10')의 선단부 근처에는 프론트 시트 트랙의 로워 레일의 전후방 고정부를 겸하도록 하는 것이다.1 and 2, the tunnel 2 and the side seal inner panel 3 are formed at the same time as the tunnel 2 is formed to protrude from the center of the center floor panel main body 1 in the longitudinal direction. A side member (not shown) is welded to the bottom of the center, and a straight front seat cross member 5 having a cross-sectional inverted U-shape in the center portion of the center follower panel body 1 has a flange 5 'at its lower end. Formed and welded in the horizontal direction, the front seat cross-side member (10, 10 ') of the arc-shaped front seat cross member (5) is integrally formed at both ends of the front seat cross member (5), the lower end of the center floor panel body (1) The flange 11 formed at the same time, the flange 12 is formed at both ends of the front seat cross side members 10 and 10 'and the center pillar 4 of the side seal inner panel 3 is joined. Weld to the side seal inner panel (3) so that it is located in the front and rear. Will standing, to the aforementioned front sheet side cross members 10, 10 ', the distal end portion near said front and rear rail of the drawer of the front sheet so as to track the state of the president.
그리고 상기한 프론트 시트 크로스 멤버(5)는 사이드 실 인너 패널(3)의 센터 필러(4)의 결합위치와 직선상으로 설치하는 것이 바람직하다.The front seat cross member 5 is preferably installed in a straight line with the engagement position of the center pillar 4 of the side seal inner panel 3.
이상과 같은 본 고안은 센터 필러(4) 또는 센터 필러(4)결합부의 사이드 실 인너 패널(3)에 충격력이 가하여 지면 프론트 시트 크로스 사이드 멤버(10), (10')가 충격을 흡수하면서 센터 필러(4) 결합위치와 직선상으로 설치된 프론트 시트 크로스 멤버(5)에 분산되기 때문에 센터 필러(4) 및 사이드 실 인너 패널(3)의 충격흡수가 양호하게 되어서 사이드 실의 실내침입량이 감소되므로서 탑승자의 상해치가 감소되는 것이다.The present invention as described above is applied to the side seal inner panel (3) of the center pillar (4) or the center pillar (4) engaging portion of the ground front seat cross-side members (10, 10 ') while absorbing the impact center Since the filler 4 is dispersed in the front seat cross member 5 installed in a straight line with the engagement position of the filler 4, the shock absorption of the center pillar 4 and the side seal inner panel 3 becomes good, thereby reducing the indoor penetration of the side seal. Injury of passengers is reduced.
또한 프론트 시트 크로스 사이드 멤버(10), (10')는 프론트 시트 트랙 로워 레일의 고정부를 겸하도록 하므로서 종래의 브래킷을 생략할 수 있게 되어 고정구조가 단순화되는 것이다.In addition, the front seat cross side members 10 and 10 'serve as fixing parts of the front seat track lower rail, so that the conventional bracket can be omitted, thereby simplifying the fixing structure.
상기한 프론트 시트 크로스 멤버(10), (10')는 호형으로 형성한 것에 대하여 설명하였으나 V형 또는 U형등으로 하여도 좋다.The front seat cross members 10 and 10 'described above are formed in an arc shape, but may be V-type or U-type.
이상과 같이 본 고안은 센터 플로워 패널 본체의 중앙부에 가로방향으로 결합되는 프론트 시트 크로스 멤버에 프론트 시트 크로스 사이드 멤버를 일체로 형성하여 센터 필러 결합부의 사이드 실 인너 패널에 결합하므로서 측면충돌시 충격력의 흡수가 양호하여 센터 필러 및 센터 필러 결합부의 사이드 실 인너 패널의 실내 침입량이 감소되기 때문에 탑승자의 상해치가 감소되며, 프론트 시트 크로스 사이드 멤버는 프론트 시트 트랙의 로워 레일 고정부를 겸하므로서 로워 레일의 고정구조가 단순화 되는 효과등이 있는 것이다.As described above, the present invention forms the front seat cross side member integrally with the front seat cross member which is horizontally coupled to the center portion of the center follower panel body, and is coupled to the side seal inner panel of the center pillar coupling portion to absorb impact force during side collision. Due to the good quality, the indoor penetration of the side seal inner panel of the center pillar and the center pillar joint is reduced, thereby reducing the injuries of the occupants. There is an effect that is simplified.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970032105U KR19990018811U (en) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | Center floor panel of the car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970032105U KR19990018811U (en) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | Center floor panel of the car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990018811U true KR19990018811U (en) | 1999-06-05 |
Family
ID=69679211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970032105U KR19990018811U (en) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | Center floor panel of the car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990018811U (en) |
-
1997
- 1997-11-14 KR KR2019970032105U patent/KR19990018811U/en not_active Application Discontinuation
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