KR100293986B1 - Structure for absorbing impact of vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: Impact absorbing structure of a vehicle is provided to absorb impact applied to a wheel housing and a side sill inner panel connecting member. CONSTITUTION: Impact absorbing structure for a vehicle comprises a front side rear lower member(2) combined to a rear portion of a front side member(1); a dash panel(4) combined to a front side of the front side rear lower member; a front side rear upper member(5) combined to the front side member; connecting pieces(12') formed on a rear portion of the front side rear lower member; a front side rear lower member reinforcing member(11) combined between a rear portion of the front side member and a side sill inner panel connecting member(3); a dash panel side lower connecting member(12) formed between a side lower portion of the dash panel and the side sill inner panel connecting member; and a dash panel side lower reinforcing member(13).

Description

자동차의 충격 흡수구조Shock absorber structure of automobile

본 발명은 자동차의 충격 흡수구조에 판한 것이며, 상세하게는 대쉬 패널 양측면 하부의 충격 흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of an automobile, and more particularly, to a shock absorbing structure of lower portions of both sides of a dash panel.

주지하는 바와 같이, 자동차의 전방에 가해지는 충격은 프론트 범퍼, 프론트 사이드 멤버 및 대쉬 패널을 경유하여 실내의 탑승자에게 전달되는 바, 종래의 대쉬 패널의 양측면 하부는 제6도 및 제7도에 도시한 바와 같이 프론트 사이드 멤버(1)의 후방에 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)를 용접 결합하여 그 외측에 사이드 실인너 패널 연결부재(3)를 용접 결합함과 동시에 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)의 전방에 대쉬 패널(4)을 용접 결합하고, 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)에 프론트 사이드 리어 어퍼 멤버(5)를 상기 프론트 사이드 멤버(1)와 직선상으로 결합하여 그 후방과 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)의 후방에 연결편(2′)을 일체로 형성하여 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)와 프론트 사이드 리어 어퍼 멤버(5)에 센터 플로워 패널(미도시)을 용접 결합함과 동시에 연결편(2′)과 센터 플로워 사이드 멤버(미도시)를 용접 결합한 것이다.As is well known, the impact applied to the front of the vehicle is transmitted to the occupant in the room via the front bumper, the front side member and the dash panel. The lower side of both sides of the conventional dash panel is shown in FIG. 6 and FIG. As described above, the front side rear lower member 2 is welded to the rear of the front side member 1 and the side seal inner panel connecting member 3 is welded to the outside thereof, and the front side rear lower member 2 The front panel rear upper member 5 is coupled to the front side rear lower member 2 in a straight line by welding the dash panel 4 to the front side of the back panel 2. A connecting piece 2 'is integrally formed at the rear of the front side rear lower member 2, and a center flow is provided to the front side rear lower member 2 and the front side rear upper member 5. The war panel (not shown) is welded and the connecting piece 2 'and the center follower side member (not shown) are welded together.

그러나 상기한 것은 자동차의 전방 충돌시 프론트 사이드 멤버(1)에 가하여지는 충격력은 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)와 상기 프론트 사이드 멤버(1)에 직선상으로 결합한 프론트 사이드 리어 어퍼 멤버(5)를 경유하여 대쉬 패널(4)과 센터 플로워 패널 등으로 분산하므로서 그 흡수효과가 양호한 편이나, 측면 충돌시에 횔 하우징(4′) 및 사이드 실 인너 패널 연결부재(3)에 가하여지는 충격력은 즉시 대쉬 패널(4) 및 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)에 미치므로서 실내 침입량이 크게되어 탑승자의 안전성이 취약하게 되는 문제점이 있는 것이다.However, the above-described impact force applied to the front side member 1 in the front collision of the vehicle is the front side rear lower member 2 and the front side rear upper member 5 coupled to the front side member 1 in a straight line. The absorption effect is good by dispersing it into the dash panel 4, the center follower panel, etc., but the impact force applied to the housing 4 'and the side seal inner panel connecting member 3 at the time of side impact is immediately dashed. It is a problem that the invasion amount of the room becomes large due to the panel 4 and the front side rear lower member 2, and the safety of the occupant is weak.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 전방 충돌시의 대쉬 패널 양측면 하부의 충격흡수를 증진함과 동시에 측면 충돌시에의 휠 하우징 및 사이드 실 인너 패널 연결부재에 가하여지는 충격력을 양호하게 흡수하여 탑승자의 안전성을 증대시킨 자동차의 충격 흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to correct the above problems to improve the shock absorption of the lower side of both sides of the dash panel during the front collision and at the same time to absorb the impact force applied to the wheel housing and the side seal inner panel connecting member during the side collision to the good It is an object of the present invention to provide a shock absorbing structure of an automobile having increased safety.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 프론트 사이드 멤버의 후방에 프론트 사이드 리어 로워 멤버를 결합하여 그 외측에 사이드 실 인너 패널 연결부재를 전방에 대쉬 패널을 결합하고, 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 프론트 사이드 멤버와 직선상으로 프론트 사이드 리어 어퍼 멤버를 결합한 것에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버의 후방과 사이드 실 인너 패널 연결부재 사이에 상기 프론트 사이드 리어 어퍼 멤버에 결합되는 프론트 사이드 리어 로워 멤버 보강부재를 결합하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to couple the front side rear lower member to the rear of the front side member, the side seal inner panel connecting member to the outside of the dash panel to the front, and to the front side rear lower member A front side rear upper member coupled to the front side member in a straight line, wherein the front side rear lower member reinforcing member coupled to the front side rear upper member is coupled between the rear side of the front side member and the side seal inner panel connecting member. It was done.

제1도는 본 발명의 실시예의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of an embodiment of the present invention.

제2도는 본 발명의 실시예의 사시도.2 is a perspective view of an embodiment of the present invention.

제3도는 본 발명의 실시예의 평면도.3 is a plan view of an embodiment of the present invention.

제4도는 제3도의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제5도는 본 발명의 장착 상태를 보인 사시도.5 is a perspective view showing a mounting state of the present invention.

제6도는 종래의 것의 사시도.6 is a perspective view of a conventional one.

제7도는 종래의 것의 평면도.7 is a plan view of a conventional one.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 프론트 사이드 멤버 2 : 프론트 사이드 리어 로워 멤버1: Front side member 2: Front side rear lower member

3 : 사이드 실 인너 패널 연결부재 4 : 대쉬 패널3: side seal inner panel connection member 4: dash panel

11 : 프론트 사이드 리어 로워 멤버 보강부재11: front side rear lower member reinforcement member

13 : 대쉬 패널 사이드 리어 보강부재13: dash panel side rear reinforcement member

본 발명은 제1도 내지 제5도에 도시한 바와 같이 프론트 사이드 멤버(1)의 후방에 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)를 용접 결합하여 그 외측에 사이드 실 인너패널 연결부재(3)를 용접 결합함과 동시에 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)의 전방에 대쉬 패널(4)을 용접 결합하고, 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)에 프론트 사이드 리어 어퍼 멤버(5)를 상기 프론트 사이드 멤버(1)와 직선상으로 결합하여 그 후방과 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)의 후방에 2개의 연결편(12′)을 형성하며, 상기 프론트 사이드 멤버(1)의 후방과 사이드 실 인너 패널 연결부재(3) 사이에 상기 프론트 사이드 리어 어퍼 멤버(5)에 용접 결합되는 프론트 사이드 리어 로워 멤버 보강부재(11)를 용접 결합하고, 대쉬 패널(4)의 측면하단과 사이드 실 인너 패널 연결부재(3) 사이에 대쉬 패널 사이드 로워 연결부재(12)를 용접 결합함과 동시에 대쉬 패널(4)의 측면과 사이드 실 인너 패널 연결부재(3) 사이에 대쉬 패널 사이드 로워 보강부재(13)를 용접 결합하여서 된 것이다.The present invention welds the front side rear lower member 2 to the rear of the front side member 1 as shown in FIGS. 1 to 5 to weld the side seal inner panel connecting member 3 to the outside thereof. And jointly weld the dash panel 4 to the front of the front side rear lower member 2, and attach the front side rear upper member 5 to the front side rear lower member 2. 1) is formed in a straight line and two connecting pieces 12 'are formed at the rear and rear of the front side rear lower member 2, and the rear and side seal inner panel connecting members of the front side member 1 are formed. The front side rear lower member reinforcing member 11 welded to the front side rear upper member 5 is welded therebetween, and the lower side surface of the dash panel 4 and the side seal inner panel connecting member 3 are welded to each other. ) In this regard, the dash panel side lower reinforcing member 12 is welded and simultaneously the dash panel side lower reinforcing member 13 is welded between the side of the dash panel 4 and the side seal inner panel connecting member 3. .

또한 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)와 프론트 사이드 리어 어퍼 멤버(5)에 센터 플로워 패널(미도시)을 용접 결합함과 동시에 연결편(20)과 센터 플로워 사이드 멤버(미도시)를 용접 결합하여서 된 것이다.In addition, by welding the center floor panel (not shown) to the front side rear lower member (2) and the front side rear upper member (5) and at the same time by welding the connection piece 20 and the center floor side member (not shown) It is.

미설명부호 6은 사이드 실 인너 패널이다.Reference numeral 6 is a side seal inner panel.

이상과 같은 본 발명은 정면 충돌시에 프론트 사이드 멤버(1)에서 충격을 흡수하고 나머지의 충격력이 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)와 프론트 사이드 리어어퍼 멤버(5)에서 흡수될 때 그 충격력은 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2)에 연결된 프론트 사이드 리어 로워 멤버 보강부재(11)를 경유하여 사이드 실에 분산되므로서 충격흡수가 증진되기 때문에 대쉬 패널(5)의 실내 침입량이 감소되고, 프론트 사이드 리어 로워 멤버(2) 및 프론트 사이드 리어 어퍼 멤버(5)와 센터 플로워 패널은 2개의 연결편(2')으로 연결하므로서 결합강성이 증대되어 충격흡수가 양호하게 되는 것이다.The present invention as described above absorbs the shock in the front side member (1) at the time of the front collision and the impact force is the front when the remaining impact force is absorbed in the front side rear lower member (2) and front side rear upper member (5) Since the shock absorption is improved by being dispersed in the side seal via the front side rear lower member reinforcing member 11 connected to the side rear lower member 2, the indoor penetration of the dash panel 5 is reduced, and the front side rear lower The member 2, the front side rear upper member 5, and the center follower panel are connected by two connecting pieces 2 ', thereby increasing the coupling stiffness, thereby improving shock absorption.

그리고 측면 충돌시에는 사이드 실 인너 패널 연결부재(3)는 프론트 사이드 멤버(1)와 프론트 사이드 리어 로워 멤버 보강부재(11)로 연결되어 있으므로 그 충격력을 프론트 사이드 멤버(1) 측으로 분산함과 동시에 또한 사이드 실 인너 패널 연결부재(3)와 대쉬 패널(5)의 측면은 대쉬 패널 사이드 로워 보강부재(13)가 결합되어 있으므로 그 강성이 증대되므로서 충격흡수가 양호하게 되어서 대쉬 패널의 실내 침입량이 감소되는 것이다.In the event of a side collision, the side seal inner panel connecting member 3 is connected to the front side member 1 and the front side rear lower member reinforcing member 11 so that the impact force is distributed to the front side member 1 side. In addition, since the side seal inner panel connecting member 3 and the side of the dash panel 5 are combined with the dash panel side lower reinforcing member 13, the rigidity thereof is increased, so that the shock absorption is good and the interior penetration of the dash panel is increased. It is reduced.

이상과 같이 본 발명은 프론트 사이드 멤버와 사이드 실 인너 패널 연결부재 사이에 프론트 사이드 리어 어퍼 멤버에 결합되는 프론트 사이드 리어 로워 멤버 보강부재를 결합하였으므로 정면 충돌시에 충격 흡수가 증진되고, 측면 충돌시에 그 충격력을 프론트 사이드 멤버 측으로 분산하므로서 측면 충격흡수도 양호하게 되어 탑승자의 안전성이 증대되는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention combines the front side rear lower member reinforcing member coupled to the front side rear upper member between the front side member and the side seal inner panel connection member, thereby improving shock absorption during frontal impact and at the time of side impact. By distributing the impact force to the front side member side, the side shock absorption is also good, thereby increasing the safety of the occupant.

Claims (3)

프론트 사이드 멤버의 후방에 프론트 사이드 리어 로워 멤버를 결합하여 그 외측에 사이드 실 인너 패널 연결부재를 전방에 대쉬 패널을 결합하고, 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 프론트 사이드 멤버와 직선상으로 프론트 사이드 리어어퍼 멤버를 결합한 것에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버의 후방과 사이드 실 인너 패널 연결부재 사이에 상기 프론트 사이드 리어 어퍼 멤버에 결합되는 프론트 사이드 리어 로워 멤버 보강부재를 결합하여서 된 자동차의 충격 흡수구조.The front side rear lower member is coupled to the rear of the front side member, and the side seal inner panel connecting member is coupled to the outside of the dash panel at the front, and the front side rear upper is linearly connected to the front side member to the front side rear lower member. The member of claim 1, wherein a front side rear lower member reinforcing member coupled to the front side rear upper member is coupled between the rear side of the front side member and the side seal inner panel connecting member. 제1항에 있어서, 대쉬 패널의 측면과 사이드 실 인너 패널 연결부재 사이에 대쉬 패널 사이드 로워 보강부재를 결합한 자동차의 충격 흡수구조.The shock absorbing structure for a vehicle according to claim 1, wherein the dash panel side lower reinforcing member is coupled between the side surface of the dash panel and the side seal inner panel connecting member. 제1항에 있어서, 프론트 사이드 리어 로워 및 어퍼 멤버에 2개의 연결편을 형성한 자동차의 충격 흡수구조.The shock absorbing structure for an automobile according to claim 1, wherein two connecting pieces are formed in the front side rear lower and the upper member.
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