KR19990018566A - Vehicle speed detector fixture of anti-lock brake system - Google Patents
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Abstract
본 발명은 안티록 브레이크 시스템의 차속감지기 고정장치에 관한 것으로서, 일측에 볼트 결합부가 설치된 차속감지기를 스핀들 플랜지의 일측에 마련된 장착부에 장착하고, 볼트 결합부에 관계하여 스핀들 플랜지 일측에 구비된 체결너트부에 볼트부재를 통해서 차속감지기의 볼트 결합부와 결합 고정함으로써 차속감지기의 설치 작업을 용이하게 할 수 있도록 하고, 또한 견고한 고정으로 차속감지기의 신뢰성을 확보할 수 있도록 하는 안티록 브레이크 시스템의 차속감지기 고정장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a vehicle speed sensor fixing device of an anti-lock brake system, wherein a vehicle speed sensor provided with a bolt coupling part on one side is mounted on a mounting part provided on one side of a spindle flange, and a fastening nut provided on one side of the spindle flange in relation to the bolt coupling part. The vehicle speed sensor of the anti-lock brake system makes it easy to install the vehicle speed sensor by fixing it with the bolt coupling part of the vehicle speed sensor through the bolt member, and also secures the reliability of the vehicle speed sensor with the rigid fixing. The purpose is to provide a fixing device.
이를 위해 본 발명은 스핀들에 체결되고 그 외주면에 등간격으로 치(齒)가 형성된 감지기 로터, 차축의 일측에 설치된 스핀들 플랜지에 설치되어 브레이크의 일측에 삽입되고 감지기 로터의 외주면에 근접된 차속감지기의 자속과 감지기 로터의 치가 교류할 때 차속감지기의 펄스 전압의 차이에 의한 자력선 변화를 ABS 컨트롤 유닛에 입력하여 바퀴를 전자제어 하는 안티록 브레이크 시스템에 있어서, 차속감지기의 일측에 구비된 볼트 결합부, 스핀들 플랜지의 일측에 형성되어 차속감지기가 장착되는 장착수단, 및 장착수단에 근접하여 설치되고 볼트부재에 의해 볼트 결합부와 체결되어 차속감지기가 스핀들 플랜지에 고정되도록 하는 체결너트부를 구비하여 이루어진 특징이 있다.To this end, the present invention is a sensor rotor fastened to the spindle and formed at equal intervals on the outer circumferential surface thereof, installed on a spindle flange installed on one side of the axle, inserted into one side of the brake and close to the outer circumferential surface of the detector rotor. In the anti-lock brake system which electronically controls the wheels by inputting a change in the magnetic field due to the difference in the pulse voltage of the vehicle speed sensor when the magnetic flux and the value of the rotor of the sensor are exchanged, the bolt coupling part provided on one side of the vehicle speed sensor, It is characterized in that it comprises a mounting means formed on one side of the spindle flange and the vehicle speed sensor is mounted, and a fastening nut portion which is installed in close proximity to the mounting means and fastened to the bolt coupling portion by the bolt member so that the vehicle speed sensor is fixed to the spindle flange. have.
Description
본 발명은 안티록 브레이크 시스템의 차속감지기 고정장치에 관한 것으로서, 특히 안티록 브레이크 시스템이 설치된 자동차의 앞뒤 4바퀴 각각에 설치되어 바퀴의 회전속도를 자력선 변화로 감지하는 안티록 브레이크 시스템의 차속감지기 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle speed sensor fixing device of the anti-lock brake system, in particular, installed in each of the front and rear four wheels of the vehicle with the anti-lock brake system is fixed to the vehicle speed sensor of the anti-lock brake system for detecting the rotational speed of the wheel as a change in the magnetic line Relates to a device.
일반적으로 안티록 브레이크 시스템(Anti-lock Brake System, 이하 ABS라 함)이란 전자제어에 의하여 미끄러운 노면에서 제동하여도 타이어가 로크되지 않고, 차체의 방향 안정을 유지되게 하는 시스템을 말한다. 노면이 젖어 있을 때 급제동 하면 바퀴가 로크되어 차체가 옆으로 미끄러질 수 있는데, 이것은 바퀴가 로크되어 회전을 멈추면 타이어에 방향성이 없어지기 때문이다. 이것을 방지하기 위하여 바퀴를 로크시키지 않고, 로크 직전에 회전을 계속하도록 하는 시스템이다. 그 때문에 차체의 감속도와 바퀴의 회전을 감지하고 양쪽의 감속도를 비교하여 바퀴의 감속도가 커지면 휠 실린더에 작용되는 유압을 감소시켜 로크를 방지하도록 되어 있다. 바퀴가 로크되지 않으므로 제동 거리도 짧아진다.In general, the anti-lock brake system (hereinafter referred to as ABS) refers to a system in which the tire is not locked even when braking on a slippery road surface by electronic control to maintain the direction stability of the vehicle body. If the brakes are wet while the road is wet, the wheels can lock up and the body can slide sideways, because the wheels become locked and the tires lose their orientation. In order to prevent this, the system does not lock the wheels and keeps rotating just before the lock. Therefore, by detecting the deceleration of the vehicle body and the rotation of the wheel, and comparing the deceleration of both sides, when the deceleration of the wheel increases, the hydraulic pressure acting on the wheel cylinder is reduced to prevent the lock. Since the wheel is not locked, the braking distance is also shortened.
한편 ABS에서 자동차의 앞 뒤 4바퀴에 각각 차속감지기(Wheel Speed Sensor)가 설치되어 바퀴의 회전속도를 감지기 로터와 차속감지기에서의 자력선 변화로 감지하여 컴퓨터에 입력하는 역할을 한다. 따라서 급제동시 또는 미끄러지기 쉬운 노면에서 제동할 때 컴퓨터는 브레이크 유압을 제어하여 조종성 확보와 정지 거리가 단축되도록 한다.On the other hand, a wheel speed sensor is installed on the front and rear wheels of the car in ABS to detect the rotational speed of the wheel as a change in the magnetic lines of the sensor rotor and the speed sensor and input it to the computer. Therefore, when braking or braking on slippery roads, the computer controls brake hydraulic pressure to ensure maneuverability and shorter stopping distances.
도 1 은 종래 안티록 브레이크 시스템의 차속감지기 고정을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing the vehicle speed sensor fixing of the conventional anti-lock brake system.
도 1 에 도시된 바와 같이 종래 자동차의 후방 ABS에서 바퀴의 회전 속도 감지를 위한 차속감지기의 설치는 다음과 같다. 먼저, 후방 차축(1)의 스핀들(3)에 브레이크(20)가 체결되어 볼트부재(30)에 의해 스핀들 플랜지(5)에 설치 고정되고, 브레이크(20)의 중심을 관통하여 돌출된 스핀들(3)에 휠 베어링(40)과 감지기 로터(42), 브레이크 드럼(44)이 차례로 결합된다. 한편 차속감지기(50)는 스핀들 플랜지(5)면에 브라켓(52)에 의해 설치 고정되어 브레이크(20)의 일측에 형성된 관통홈(22)에 돌출되어 감지기 로터(42)에 근접되게 위치된다.As shown in Figure 1, the installation of the vehicle speed sensor for detecting the rotational speed of the wheel in the rear ABS of the conventional vehicle is as follows. First, the brake 20 is fastened to the spindle 3 of the rear axle 1 and is fixed to the spindle flange 5 by the bolt member 30, and the spindle protrudes through the center of the brake 20 ( 3) the wheel bearing 40, the sensor rotor 42, and the brake drum 44 are in turn coupled. Meanwhile, the vehicle speed sensor 50 is installed and fixed by the bracket 52 on the surface of the spindle flange 5, protrudes into the through groove 22 formed on one side of the brake 20, and is located close to the detector rotor 42.
전술한 브레이크(20)는 스핀들 플랜지(5)에 고정되어 바퀴의 회전과는 상관없이 회전하지 않는다. 따라서 브레이크(20)에 설치 고정된 차속감지기 또한 회전하지 않는다. 한편 브레이크 드럼(44)은 스핀들(3)의 회전에 따라 회전하게 되고, 감지기 로터(42) 또한 동일 회전수로 회전하게 된다.The brake 20 described above is fixed to the spindle flange 5 and does not rotate regardless of the rotation of the wheels. Therefore, the vehicle speed sensor fixed to the brake 20 also does not rotate. Meanwhile, the brake drum 44 rotates according to the rotation of the spindle 3, and the sensor rotor 42 also rotates at the same rotational speed.
감지기 로터(42)의 외주면에는 외주면을 돌며 등간격으로 치(齒)가 등간격으로 형성된다. 한편 감지기 로터(42)에 근접 설치된 차속감지기(50)는 치가 형성된 감지기 로터(42)의 외주면에 근접 설치된다. 이렇게 설치된 감지기 로터(42)와 차속감지기(50)는 스핀들(3)이 회전함에 따라 감지기 로터(42)가 회전하고, 감지기 로터(42)의 외주면에 형성된 치와 골부분의 높고 낮음으로 차속감지기(50)의 영구자석에 자력변화가 발생하여 회전속도가 컴퓨터에 입력된다.On the outer circumferential surface of the detector rotor 42, teeth are formed at equal intervals at equal intervals while rotating the outer circumferential surface. On the other hand, the vehicle speed sensor 50 installed close to the detector rotor 42 is installed close to the outer circumferential surface of the detector rotor 42 having the teeth. The sensor rotor 42 and the vehicle speed sensor 50 installed as described above have the vehicle speed sensor as the sensor rotor 42 rotates as the spindle 3 rotates, and the teeth and valleys formed on the outer circumferential surface of the sensor rotor 42 are high and low. The change of magnetic force occurs in the permanent magnet of 50, and the rotational speed is input to the computer.
그러나 전술한 차속감지기는 설치시 별도의 브라켓을 구비하여 스핀들 플랜지에 고정시키기 때문에 차속감지기의 설치 작업에 따른 어려움이 따르는 문제점이 발생함은 물론 하고, 작업 능률의 저하를 가져오는 문제점이 노출된다.However, the above-described vehicle speed sensor is provided with a separate bracket to be fixed to the spindle flange, so that the problem of difficulty in installing the vehicle speed sensor occurs, as well as the problem of lowering the work efficiency.
또한 다른 문제점으로는 별도의 브라켓을 구비하여야 하기 때문에 원가 절감의 효과를 기대할 수 없음은 물론 차속감지기의 결합력이 견고하지 않기 때문에 신뢰성이 저하되는 문제점이 있다.In addition, as another problem, a separate bracket must be provided, and thus, a cost reduction effect can not be expected, and reliability of the vehicle speed sensor is not strong, thereby deteriorating reliability.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 일측에 볼트 결합부가 설치된 차속감지기를 스핀들 플랜지의 일측에 마련된 장착부에 장착하고, 볼트 결합부에 관계하여 스핀들 플랜지 일측에 구비된 체결너트부에 볼트부재를 통해서 차속감지기의 볼트 결합부와 결합 고정함으로써 차속감지기의 설치 작업을 용이하게 할 수 있도록 하고, 또한 견고한 고정으로 차속감지기의 신뢰성을 확보할 수 있도록 하는 안티록 브레이크 시스템의 차속감지기 고정장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the vehicle speed sensor having a bolt coupling portion installed on one side mounted to the mounting portion provided on one side of the spindle flange, the fastening nut portion provided on one side of the spindle flange relative to the bolt coupling portion The vehicle speed sensor fixing device of the anti-lock brake system that makes the installation of the vehicle speed sensor easy by installing and fixing the bolt connection part of the vehicle speed sensor through the bolt member, and also ensures the reliability of the vehicle speed sensor with the rigid fixing. The purpose is to provide.
본 발명은 전술한 목적을 해결하기 위해 다음과 같이 구성된다. 즉 스핀들에 체결되고 그 외주면에 등간격으로 치(齒)가 형성된 감지기 로터, 차축의 일측에 설치된 스핀들 플랜지에 설치되어 브레이크의 일측에 삽입되고 감지기 로터의 외주면에 근접된 차속감지기의 자속과 감지기 로터의 치가 교류할 때 차속감지기의 펄스 전압의 차이에 의한 자력선 변화를 ABS 컨트롤 유닛에 입력하여 바퀴를 전자제어 하는 안티록 브레이크 시스템에 있어서, 차속감지기의 일측에 구비된 볼트 결합부, 스핀들 플랜지의 일측에 형성되어 차속감지기가 장착되는 장착수단, 및 장착수단에 근접하여 설치되고 볼트부재에 의해 볼트 결합부와 체결되어 차속감지기가 스핀들 플랜지에 고정되도록 하는 체결너트부를 구비하여 이루어진 특징이 있다.The present invention is configured as follows to solve the above object. That is, the detector rotor fastened to the spindle and formed at equal intervals on the outer circumferential surface, and installed on the spindle flange installed on one side of the axle, inserted into one side of the brake, and the magnetic flux of the speed sensor and the detector rotor close to the outer circumferential surface of the detector rotor. In the anti-lock brake system in which the wheels are electronically controlled by inputting a change in the magnetic field due to the difference in the pulse voltage of the vehicle speed sensor to the ABS control unit when the teeth are alternating, the bolt coupling part provided on one side of the vehicle speed sensor and one side of the spindle flange It is characterized in that it comprises a mounting means formed in the vehicle speed sensor is mounted, and a fastening nut portion is installed in close proximity to the mounting means and fastened to the bolt coupling portion by the bolt member to fix the vehicle speed sensor to the spindle flange.
도 1 은 종래 안티록 브레이크 시스템의 차속감지기 고정을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing the vehicle speed sensor fixing of the conventional anti-lock brake system.
도 2 는 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 차속감지기 고정을 나타낸 사시도.2 is a perspective view showing the vehicle speed sensor fixing of the anti-lock brake system according to the present invention.
도 3 은 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 차속감지기 고정을 나타낸 평면 개략도.3 is a plan view schematically illustrating vehicle speed sensor fixing of an anti-lock brake system according to the present invention;
** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 **** Explanation of symbols for main parts of drawings **
1. 차축 3. 스핀들1. axle 3. spindle
5, 110. 스핀들 플랜지 20. 브레이크5, 110. Spindle Flange 20. Brake
22. 관통홈 30. 볼트부재22. Through groove 30. Bolt member
40. 휠 베어링 42. 감지기 로터40. Wheel bearing 42. Detector rotor
44. 브레이크 드럼 50, 100. 차속감지기44. Brake drums 50, 100. Vehicle speed detector
112. 장착홈 120. 볼트결합부112. Mounting groove 120. Bolted joint
130. 볼트부재 140. 체결너트부130. Bolt member 140. Tightening nut
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 따른 안티록 브레이크 시스템의 차속감지기 고정장치에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the vehicle speed sensor fixing device of the anti-lock brake system according to a preferred embodiment of the present invention.
도 2 는 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 차속감지기 고정을 나타낸 사시도, 도 3 은 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 차속감지기 고정을 나타낸 평면 개략도이다.2 is a perspective view showing the vehicle speed sensor fixing of the anti-lock brake system according to the present invention, and FIG. 3 is a plan view schematically showing the vehicle speed sensor fixing of the anti-lock brake system according to the present invention.
도 2 및 도 3 에 도시한 바와 같이 본 발명은 스핀들(3)에 체결되고 그 외주면에 등간격으로 치(齒)가 형성된 감지기 로터(42), 차축(1)의 일측에 설치된 스핀들 플랜지(110)에 설치되어 브레이크(20)의 일측에 삽입되고 감지기 로터(42)의 외주면에 근접된 차속감지기(100)의 자속과 감지기 로터(42)의 치가 교류할 때 차속감지기(100)의 펄스 전압의 차이에 의한 자력선 변화를 ABS 컨트롤 유닛에 입력하여 바퀴를 전자제어 하는 안티록 브레이크 시스템에서, 차속감지기(100)의 일측에 구비된 볼트 결합부(120), 스핀들 플랜지(110)의 일측에 형성되어 차속감지기(100)가 장착되는 장착홈(112), 스핀들 플랜지(110)의 장착홈(112)에 근접하여 설치되어 볼트부재(130)에 의해 볼트 결합부(120)와 체결되고 차속감지기(100)가 스핀들 플랜지(110)에 고정되도록 하는 체결너트부(140)를 구비하여 이루어진 것이다.As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the present invention includes a sensor rotor 42 fastened to the spindle 3 and teeth formed at equal intervals on an outer circumferential surface thereof, and a spindle flange 110 installed at one side of the axle 1. Of the pulse voltage of the vehicle speed sensor 100 when the magnetic flux of the vehicle speed sensor 100 and the value of the sensor rotor 42 exchange with each other and are inserted into one side of the brake 20 and close to the outer circumferential surface of the sensor rotor 42. In the anti-lock brake system for electronically controlling the wheels by inputting the change of the magnetic force lines due to the difference into the ABS control unit, the bolt coupling part 120 provided on one side of the vehicle speed sensor 100 and one side of the spindle flange 110 are formed. It is installed in close proximity to the mounting groove 112, the mounting groove 112 of the spindle flange 110, the vehicle speed sensor 100 is mounted is fastened to the bolt coupling portion 120 by the bolt member 130 and the vehicle speed sensor 100 ) The fastening nut part 140 to be fixed to the spindle flange 110 It is made.
이와 같이 구성된 본 발명은 차속감지기(100)가 스핀들 플랜지(110)의 장착홈(112)에 장착된 상태에서 볼트부재(130)를 이용하여 차속감지기(100)의 볼트결합부(120)와 스핀들 플랜지(110)의 체결너트부(140)를 결합하여 차속감지기(100)를 스핀들 플랜지(110)에 고정시킨다.The present invention configured as described above uses the bolt member 130 in the state where the vehicle speed sensor 100 is mounted on the mounting groove 112 of the spindle flange 110, and the bolt coupling part 120 and the spindle of the vehicle speed sensor 100 are mounted. The vehicle speed sensor 100 is fixed to the spindle flange 110 by combining the fastening nut 140 of the flange 110.
한편 차속감지기(100)가 고정된 상태에서 차축(1)의 스핀들(3)이 브레이크(20)의 중심을 관통되도록 하여 스핀들 플랜지(110)에 고정하고, 브레이크(20)의 외측으로 스핀들(3)에 휠 베어링(40)과 감지기 로터(42), 브레이크 드럼(44)이 차례로 결합된다.Meanwhile, while the vehicle speed sensor 100 is fixed, the spindle 3 of the axle 1 passes through the center of the brake 20 to be fixed to the spindle flange 110, and the spindle 3 to the outside of the brake 20. ), The wheel bearing 40, the detector rotor 42, and the brake drum 44 are sequentially coupled.
전술한 브레이크(20)는 스핀들 플랜지(110)에 고정되어 회전하지 않고, 브레이크(20)에 설치 고정된 차속감지기(100) 또한 회전하지 않는다. 한편 브레이크 드럼(44)은 스핀들(3)의 회전에 따라 회전하게 되고, 감지기 로터(42) 또한 동일 회전수로 회전하게 된다.The brake 20 described above is fixed to the spindle flange 110 and does not rotate, and the vehicle speed sensor 100 installed and fixed to the brake 20 also does not rotate. Meanwhile, the brake drum 44 rotates according to the rotation of the spindle 3, and the sensor rotor 42 also rotates at the same rotational speed.
차속감지기(100)는 치가 형성된 감지기 로터(42)의 외주면에 근접 설치되고, 스핀들(3)의 회전에 따라 회전하는 감지기 로터(42)와 차속감지기(100)의 자력변화에 의하여 회전속도가 감지되어 컴퓨터에 입력된다.The vehicle speed sensor 100 is installed close to the outer circumferential surface of the detector rotor 42 having teeth formed thereon, and the rotational speed is detected by a change in magnetic force between the detector rotor 42 and the vehicle speed sensor 100 that rotates according to the rotation of the spindle 3. And input to the computer.
본 발명은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명 의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made within the scope allowed by the technical idea of the present invention.
이상에서와 같이 본 발명에 따르면 차속감지기의 견고한 고정으로 차속감지기의 신뢰성을 확보할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to secure the reliability of the vehicle speed sensor by firmly fixing the vehicle speed sensor.
또한 본 발명의 다른 효과는 본 발명에서와 같이 체결 고정함으로써 차속감지기의 설치를 용이하게 할 수 있음은 물론 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, the other effects of the present invention can facilitate the installation of the vehicle speed sensor by fastening and fixing as in the present invention, as well as the cost can be reduced.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970041753A KR19990018566A (en) | 1997-08-27 | 1997-08-27 | Vehicle speed detector fixture of anti-lock brake system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019970041753A KR19990018566A (en) | 1997-08-27 | 1997-08-27 | Vehicle speed detector fixture of anti-lock brake system |
Publications (1)
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|---|---|
| KR19990018566A true KR19990018566A (en) | 1999-03-15 |
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ID=66046408
Family Applications (1)
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| KR1019970041753A KR19990018566A (en) | 1997-08-27 | 1997-08-27 | Vehicle speed detector fixture of anti-lock brake system |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19990018566A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101434305B1 (en) * | 2013-02-28 | 2014-08-26 | 현대로템 주식회사 | Jig for speed detector sensor of railway vehicle and installation method using the same |
-
1997
- 1997-08-27 KR KR1019970041753A patent/KR19990018566A/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101434305B1 (en) * | 2013-02-28 | 2014-08-26 | 현대로템 주식회사 | Jig for speed detector sensor of railway vehicle and installation method using the same |
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