KR19990018090U - 공구가 불필요한 자동차용 축전지(battery)단자의 고정구조. - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 축전지 단자의 고정구조에 관한 것으로서, 종래에는 축전지 단자의 부식을 방지하기 위해서 별도의 보호캡을 단자에 결합하는 이외에, 볼트와 너트를 사용하므로 별도의 공구를 사용하지 않고서는 결합과 해제가 곤란하여 축전지 교환시 번거로웠던 문제점이 있었으나, 본 고안의 자동차용 축전지 단자의 고정구조는, 축전지 본체단자에 다수의 요철을 형성하고 상기 요철과 대응되는 요철을 접속단자에 형성함으로써 조립시 위치잡기가 용이하도록 하며, 상기 접속단자를 덮는 단자결합캡과 결합캡 하단부를 힌지부로 연결하고, 상기 접속단자와 단자결합캡을 결합홈을 통해 조립되도록 함으로써 배터리정비작업에 있어서의 단자결합해체가 용이하게 되고 견고하게 고정할 수 있으며 원가절감을 기할 수 있는 등 탁월한 효과가 있다.

Description

공구가 불필요한 자동차용 축전지(ＢＡＴＴＥＲＹ) 단자의 고정구조.

본 고안은 공구가 불필요한 자동차용 축전지 단자의 고정구조에 관한 것으로, 자동차용 축전지의 본체단자와 접속단자를 별도의 볼트와 너트를 사용하지 않고 체결하고 단자의 부식을 방지하는 고정구조에 관한 것이다.

축전지(BATTERY)의 일반적인 역할은 화학적 에너지를 전기적인 에너지로 변화시켜 저장하고 필요에 따라 전기적 부하에 에너지를 공급하는 2차전지이다.

상기의 역할은 자동차 축전지에서는, 첫째, 엔진의 시동시에 전기 부하를 부담하고,둘째, 발전기에 고장이 있을 경우 주행 전원으로 작용하고, 셋째, 주행 상태에 따르는 발전기의 출력과 부하와의 불균형을 조정하는 역할로 세분화할 수 있다. 특히, 가솔린 기관을 장착한 자동차에서의 축전지를 포함한 충전 장치는 조명 장치 등의 일반의 전기장치 이외에 엔진 구동을 위한 엔진 점화 기능 및 전자제어유니트(ECU)의 작동에 필요한 전력을 공급하는 중요한 역할을 한다.

그러나, 최근에 자동차의 에어컨 사용 증가와 각종 운전 편의 장치의 보급으로 인해 자동차의 전기 부하가 유동적 이서 축전지의 수명 단축의 원인이 되고 있고, 이에 축전지 교환 주기가 짧아지고 있는 실정이다.

따라서, 정비소의 정비자 또는 긴급 시의 자가정비자를 위해 배터리 교환은 용이하여야 한다.

도 1은 종래의 축전지 본체단자와 접속단자를 나타낸 사시도이다.

종래의 고정구조는 원통형의 축전지 본체단자(1)와, 상기 본체단자(1)에 접속하는 축전지 접속단자(2), 상기 접속단자(2)에 접합되는 단자 체결용 볼트(3)와 너트(4)로 구성되어 있었다.

원통형의 본체단자(1)와 접속단자(2)를 사용하므로, 접속단자(2)의 이탈이나 회전을 방지하기 위해 충분한 결합력을 필요로 하였고, 이에 볼트(3)와 너트(4)를 결합하였다.

그러나, 축전지 단자의 부식을 방지하기 위해서는 별도의 보호캡을 단자에 결합하여야만 했고, 볼트(3), 너트(4) 결합을 사용하였기 때문에 별도의 공구를 사용하지 않고서는 결합의 해제나 체결이 곤란하여 축전지 교환시 많은 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은, 상기의 볼트와 너트를 이용한 체결 방식의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 고정 시에 소요되는 부품의 수를 줄이고 별도의 공구를 사용하지 않고 접속부의 위치 선정 및 고정과 해제를 용이하게 할 수 있는 축전지단자 고정구조의 제공을 그 목적으로 한다.

이와 같은 목적은, 단자결합체에 요철형을 도입하고, 단자의 부식방지를 위한 단자결합캡으로 이루어진 본 고안의 구성에 의해 달성될 수 있는바, 첨부 도면을 참조로 하여 이하에 자세히 설명한다.

도 1은 종래의 축전지 본체단자와 접속단자를 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안의 축전지 본체단자와 접속단자 및 단자결합캡을 나타낸 사시 도.

도 3은 본 고안의 단자결합캡에 있어서 각부분을 나타낸 사시도.

도 4는 본 고안의 단자결합캡에 포함된 힌지부의 성형방법을 나타낸 개략도.

* 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1,1'. 축전지 본체단자 2,2'. 축전지 접속단자

3. 단자 체결용 볼트 4. 단자 체결용 너트

5. 단자겹합캡 6,6'. 요철

7,7'. 결합홈 8. 결합캡 하단부

9. 접속단자 하단부 10. 본체단자 하단부

11. 힌지부 12. 덮개부

13. 해제용 고리 14. 해제용 고리의 부착위치

15. 해제방향 16. 체결방향

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 축전지 본체단자와 접속단자 및 단자결합캡에 대한 사시도이다.

먼저 본 고안의 구성을 살펴보면, 다수의 요철(6)을 가진 축전지 본체단자(1`),상기 축전지 본체단자(1`)의 요철(6)과 대응되는 요철(6`)이 있는 접속단자(2`), 상기 접속단자의 결합홈(7), 상기 접속단자(2`)에서의 하단부(9), 상기 접속단자(2`)에 결합되는 단자결합캡(5), 상기 결합캡(5)에서의 결합캡 하단부(8), 상기 단자결합캡(5)에서의 덮개부(12), 상기 덮개부(12)와 결합캡 하단부(8)를 이어주는 힌지부(11), 상기 접속단자 결합홈(7)에 결합되는 상기 단자결합캡(5)의 결합홈(7`), 상기 단자결합캡(5)의 해제를 용이하게 하는 해제용 고리(13)로 구성되어 있다.

이하, 본 고안의 작용에 대해 상세히 설명한다.

본 고안에 의한 결합의 체결 시에 있어서 도시한 바와 같이 접속단자(2`)를 결합시킬 때에 본체단자(1`)와 접속단자(2`)에 다수의 요철이 있어서 접속단자(2`)의 위치 선정을 용이하게 하고 본체단자(1`)와 접속단자(2`)사이에 발생할 수 있는 상대 운동을 방지한다.

단자결합캡(5)을 본체단자(1`)와 접속단자(2`)에 결합시키기 위해서는, 본체단자 하단부(10)와 접속단자 하단부(9)사이에 U자 모양의 결합캡 하단부(8)를 결합하므로 써, 상기 결합캡 하단부(8)가 본체단자 하단부(10)와 접속단자 하단부(9)에 의해 고정되어 단자결합캡(5)의 이탈을 방지하게 된다.

상기 단자결합캡(5)은 하단부(8)와 덮개부(12)로 구분되는데, 하단부(8)와 덮개부(12) 사이에는 90도로 꺾여지는 힌지부(11)로 연결되고, 하단부(8)의 고정후 덮개부(12)를 체결방향(16)으로 누르면, 접속단자(2`)의 결합홈(7)과 단자결합캡의 결합홈(7`)이 결합하면서, 두 결합홈(7, 7`)의 형상이 일치되어 접속단자(2`)와 단자결합캡(5)이 결합되고, 아울러 접속단자(2`)를 조이는 결합의 체결력을 얻게 된다. 이때, 결합의 체결력은 단자결합캡(5)의 결합홈(7`) 사이의 거리에 의해서 결정된다.

도 4는 힌지부의 성형 방법을 나타낸 개략도로써, 도 4와 같이 힌지부(11)를 성형후 결합의 체결 시에 힌지부(11)를 90도로 꺾어서 덮개부(12)를 접속단자에 결합한다.

상기의 단자결합캡(5)은 결합의 체결력을 제공한다는 점외에 단자의 부식을 방지하는 역할도 하게 된다.

다음은 결합의 해제 시에 대해 설명한다.

단자결합캡(5)의 해제를 위해서는 덮개부(12)를 손으로 잡고 당겨 올리는 방법을 사용하거나 혹은 해제용 고리의 부착위치(14)에 해제용 고리(13)를 설치하여 손가락을 고리에 넣고 해제방향(15)으로 당겨서 해제하는 방법을 취한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 공구를 필요로 하지 않는 축전지 단자의 고정구조는 축전지 본체단자와 접속단자에 요철을 추가하여 단자고정시에 위치 잡기를 용이하게 하고 별도의 공구를 사용하지 않고 단자의 고정이 가능하고 결합의 해제시에는 해제용 고리를 이용하여 해제가 가능하므로 축전지 교환 시에 시간을 단축시켜 줄 뿐만 아니라, 특수공구를 구비하지 않아도 일반운전자가 용이하게 축전지정비를 실시할 수 있게 되는 효과가 있다.

또한, 단자결합캡에 있어서, 결합에 필요한 체결력을 제공한다는 점외에 수분과 먼지로부터 단자를 보호함으로써, 단자의 부식이나 단자 사이에 이 물질 침투로 인해 발생할 수 있는 접촉 저항의 증가를 방지하여 전력 손실을 줄여 주고 전력의 안정된 공급을 도와주는 보호 캡으로서의 역할도 하므로 단자의 고정에 필요한 부품 수가 감소되어 자동차의 연비향상을 위한 차체 경량화에 도움이 되고, 아울러 자동차 생산 원가 절감의 탁월한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차용 축전지 단자의 고정구조에 있어서, 본체단자(1`)의 원주 방향에 결합되는 접속단자(2`)와, 상기 접속단자(2`)와 본체단자(1`)를 결합시켜 주는 단자결합캡(5)과, 상기 본체단자(1`) 및 접속단자(2`)는 결합체결시 그 형상이 일치하는 요철(6, 6`)과, 상기 접속단자(2`)와 단자결합캡(5)은 결합체결시 그 형상이 일치하는 결합홈(7,7')으로 구성되는 것을 특징으로 하는 공구가 불필요한 자동차용 축전지(BATTERY) 단자의 고정구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 단자결합캡(5)은, 상기 단자결합캡(5)의 상부를 이루는 덮개부(12)와, 상기 단자결합캡(5)의 하부를 이루고 상기 접속단자(2')의 하단부(9)의 아래에 고정되는 결합캡 하단부(8)와, 상기 덮개부(12)와 결합캡 하단부(8)사이에 위치하여 덮개부(12)를 90도로 회전가능하도록 한 힌지부(11)로 구성되는 것을 특징으로 하는 공구가 불필요한 자동차용 축전지(BATTERY) 단자의 고정구조.