KR100325361B1 - 자동차용 밧데리 고정구조 - Google Patents

자동차용 밧데리 고정구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 밧데리 고정구조에 관한 것으로서,차량의 전면에 엔진룸을 형성하는 차체의 길이방향을 따라서 용착되는 용착부(21)가 전면과 후면에 각각 형성되고, 중앙에는 삽입부(22)가 형성된 결합브라켓트(20)와; 상기 결합브라켓트(20)의 삽입부(22)에 삽입되는 걸림돌기(12)가 일측하부에 외측으로 돌출되어 형성되고, 타측부에는 결합홈(11)이 관통되어 형성된 밧데리 케이스(10)와; 상기 밧데리 케이스(10)의 결합홈(11)에 삽입되는 볼트(40)와; 상기 볼트(40)가 체결 및 분리되는 너트(50)가 하부면에 용착되고, 외측부가 하부로 절곡되어 차체에 용착되는 결합부(32)가 형성된 고정구(30)로 구성하여, 자동차에 설치된 각종 전장품으로 전원을 공급하는 밧데리를 엔진룸에 장착시, 상기 엔진룸을 형성하는 차체에 결합브라켓트(20)와 고정구(30)를 고정되게 용착시킨 후 밧데리 케이스(10)에 형성된 결합홈(11)에 삽입되는 볼트(40)가 고정구(30)에 용착되어 있는 너트(50)에 체결 및 분리되는 것에 의해 밧데리 케이스(10)의 탈장착이 이루어지게 됨으로서, 차량을 조립시 조립공정이 단순화되어 조립자의 숙련도에 의한 영향을 받지 않게 됨은 물론, 조립공정을 자동화할 수 있게 됨으로서, 차량을 조립시 작업성이 향상되도록 하는 것이다.

Description

자동차용 밧데리 고정구조 {Battery fixing structure for automobiles}
본 발명은 자동차용 밧데리 고정구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 자동차에 설치된 각종 전장품으로 전원을 공급하는 밧데리를 엔진룸을 형성하는 차체에 탈장착시 조립 및 분해하는 것이 용이하게 이루어지도록 하는 자동차용 밧데리 고정구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 밧데리는 자동차의 기동장치 및 각종 전장품등을 작동하게 하는 전원으로 이용되고 있는 바, 이들 밧데리는 자동차의 기관이 운전되고 있을 때는 충전장치인 발전기가 각 전장품에 전원을 공급하나 기관이 정지하고 있거나 시동시에는 필용한 전원을 밧데리에 의존하게 된다.
또한 상기 밧데리는 차량 운행을 위한 에너지원으로서 전기를 사용하고 있기 때문에, 이러한 전기의 공급을 위한 밧데리가 장시간 사용할 수 잇는 것이어야 하며 한정된 공간 속에 많은 개수의 밧데리를 저장하기 위한 여러 가자의 방안이 제시되고 있는데, 예컨데 밧데리 트레이(tray)를 차량의 전면에 엔진룸을 형성하는 차체에 구비해 두고서 이 트레이에 다수개의 셀로 구성된 밧데리를 안착시켜 보관하고 있다.
그리고, 상기한 밧데리가 안착되는 밧데리트레이는 밧데리의 충전과 교환을 용이하게 하기 위해 밧데리를 차량에서부터 용이하게 분리해 낼 수 있어야 하고, 또한 이 밧데리트레이가 안착되는 상태가 차량의 구조에 대해 부담을 주지 않는 상태로 이루어져야 한다.
즉, 상기한 기능을 수행하도록 된 종래의 자동차용 밧데리 고정구조는 도 1의 분리사시도에 도시된 바와 같이, 차량의 전면에 엔진룸을 형성하는 차체에 설치되고 양측면에 체결구멍(21')이 각기 형성된 트레이프레임(20')과; 이 트레이프레임(20')의 바닥면 상부에 안착되는 밧데리 케이스(10')와; 상기 밧데리 케이스(10')가 안착된 트레이프레임(20')의 체결구멍(21')에 삽입 및 분리되는 걸림돌기(31')가 절곡되어 일측단부에 형성되고, 타측단부에는 수나사부(32')가 형성된 연결고정편(30')과; 상기 연결고정편(30')에 형성된 수나사부(32')에 삽입되는 삽입홈(41')이 양측단부에 각기 형성되고, 전면 및 후면이 상부로 절곡되어 형성된 클램프(40')와; 상기 클램프(40')의 삽입홈(41')에 수나사부(32')가 삽입된 상태에서 저면이 밧데리케이스(10')의 상부면에 접하며 압착되도록 수나사부(32')에 체결되는 너트(50')와;로 구성되어 있다.
여기서 상기 트레이프레임(20')에는 소정높이의 측벽(22')이 형성되어 있어, 상기 트레이프레임(10')에 밧데리 케이스(10')가 안착되어 꽉 끼워지고, 상기 연결고정편(30')에 의해 고정되면 움직이지 않게 된다.
또한, 상기 클램프(40')의 전면 및 후면이 상부로 절곡되어 형성된 절곡부는 손잡이 역할을 수행하게 된다.
이러한 종래 자동차용 밧데리 고정구조는, 차체에 트레이프레임(20')을 고정되게 설치하고, 상기 트레이프레임(20')의 바닥면 상부에 밧데리 케이스(10')를 안착시키며, 상기 밧데리 케이스(10')가 안착된 트레이프레임(20')의 측벽(22') 좌우양측에 형성된 체결구멍(21')에는 연결고정편(30')의 일측단부에 형성된 걸림돌기(31')가 걸리어 결합되도록 삽입시킨 후 상기 연결고정편(30')의 타측단부에 형성된 수나사부(32')에 클램프(40')의 좌우 양측에 각기 형성된 삽입홈(41')을 삽입시킴과 동시에 상기 수나사부(32')에 너트(50')를 체결시켜 주는 것에 의해 차체에 밧데리 케이스(10')가 고정되게 설치되고 있다.
그러나 이러한 종래 자동차용 밧데리 고정구조는 차체에 고정설치된 트레이프레임(20')의 바닥면 상부에 밧데리 케이스(10')를 안착시킨 상태에서 상기 트레이프레임(20')의 측벽(22')에 형성된 체결구멍(21')에 연결고정편(30')의 일측단부에 형성된 걸림돌기(31')를 삽입시켜 결합하고, 상기 연결고정편(30')의 수나사부(32')와 너트(50') 사이에는 클램프(40')를 개제한 상태에서 체결을 해주어야 함으로서, 작업자의 숙련도에 따라 많은 작업시간을 필요로 하게 됨은 물론, 상기 클램프(40')의 상부에 위치한 너트(50')가 체결중에 유동이 발생하게 됨으로서, 밧데리 케이스(10')를 차체에 고정되게 설치 및 분리시 작업이 용이하게 이루어지지 않게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 차량의 전면에 엔진룸을 형성하는 차체의 길이방향을 따라서 용착되는 용착부가 전면과 후면에 각각 형성되고, 중앙에는 삽입부가 형성된 결합브라켓트와, 상기 결합브라켓트의 삽입부에 삽입되는 걸림돌기가 일측하부에 외측으로 돌출되어 형성되고, 타측부에는결합홈이 관통되어 형성된 밧데리 케이스와, 상기 밧데리 케이스의 결합홈에 삽입되는 볼트와, 상기 볼트가 체결 및 분리되는 너트가 하부면에 용착되고, 외측부가 하부로 절곡되어 차체에 용착되는 결합부가 형성된 고정구와로 구성하여, 자동차에 설치된 각종 전장품으로 전원을 공급하는 밧데리를 엔진룸에 장착시, 상기 엔진룸을 형성하는 차체에 결합브라켓트와 고정구를 고정되게 용착시킨 후 밧데리 케이스에 형성된 결합홈에 삽입되는 볼트가 고정구에 용착되어 있는 너트에 체결 및 분리되는 것에 의해 밧데리 케이스의 탈장착이 이루어지게 됨으로서, 차량을 조립시 조립공정이 단순화되어 조립자의 숙련도에 의한 영향을 받지 않게 됨은 물론, 조립공정을 자동화 할 수 있게 됨으로서, 차량을 조립시 작업성이 향상되도록 하는 자동차용 밧데리 고정구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 밧데리의 고정상태를 보인 분해사시도
도 2는 본 발명의 고정상태를 보인 분해사시도
도 3은 본 발명의 고정상태를 보인 요부절개 정단면도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 밧데리 케이스 11 : 결합홈
12 : 걸림돌기 20 : 결합브라켓트
21 : 용착부 22 : 삽입부
30 : 고정구 31 : 관통홈
32 : 결합부 40 : 볼트
50 : 너트 60 : 평와셔
70 : 파이버와셔
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 자동차용 밧데리 고정구조는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이,
차량의 전면에 엔진룸을 형성하는 차체의 길이방향을 따라서 용착되는 용착부(21)가 전면과 후면에 각각 형성되고, 중앙에는 삽입부(22)가 형성된 결합브라켓트(20)와;
상기 결합브라켓트(20)의 삽입부(22)에 삽입되는 걸림돌기(12)가 일측하부에 외측으로 돌출되어 형성되고, 타측부에는 결합홈(11)이 관통되어 형성된 밧데리 케이스(10)와;
상기 밧데리 케이스(10)의 결합홈(11)에 삽입되는 볼트(40)와;
상기 볼트(40)가 체결 및 분리되는 너트(50)가 하부면에 용착되고, 외측부가 하부로 절곡되어 차체에 용착되는 결합부(32)가 형성된 고정구(30)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
한편, 상기 고정구(30)에는 결합홈(11)과 중심과 내경이 동일한 관통홈(31)이 관통되어 형성됨을 밝혀 둔다.
또한, 상기 볼트(40)가 삽입되는 결합홈(11)의 상부와 하부에는 상기 결합홈(11)에 삽입된 볼트(40)가 빠지는 것이 방지되도록 하는 평와셔(60)와 파이버와셔(70)를 각각 설치함이 바람직 하다.
이와 같이 구성된 본 발명은 차실의 전면에 형성되는 엔진룸의 내부에 밧데리를 고정되게 장착시, 상기 엔진룸을 형성하는 차체에 결합브라켓트(20)의 용착부(21)를 용착시키고, 상기 결합브라켓트(20)과 소정의 간격을 두고 고정구(30)의 결합부(32)를 용착시킨다.
상기와 같이 차체에 결합브라켓트(20)와 고정구(30)를 용착한 후에는 상기 고정구(30)의 관통홈(31)에 밧데리 케이스(10)에 형성된 결합홈(11)의 중심이 일치되도록 결합브라켓트(20)의 삽입부(22)에 밧데리 케이스(10)의 일측하부에 돌출되어 형성된 걸림돌기(12)를 삽입시키고, 상기 밧데리 케이스(10)에 형성된 결합홈(11)에는 볼트(40)를 삽입시킨 후 고정구(30)의 하부면에 용착된 너트(50)에 체결되도록 일측으로 회전시켜 주는 것에 의해 밧데리 케이스(10)가 엔진룸을 형성하는 차체에 견고히 장착된다.
한편, 밧데리를 교환하기 위하여 상기 밧데리 케이스(10)를 차체로부터 분리하여야 하는 경우에는, 고정구(30)의 하부면에 용착된 너트(50)로 부터 결합홈(11)을 통해 체결되어 있는 볼트(40)의 체결력이 해제되도록 일측으로 회전시키는 것에 의해 차체로부터 밧데리 케이스(10)가 분리된다.
따라서 이러한 본 발명은 자동차에 설치된 각종 전장품으로 전원을 공급하는 밧데리를 엔진룸에 장착시, 상기 엔진룸을 형성하는 차체에 결합브라켓트(20)와 고정구(30)를 고정되게 용착시킨 후 밧데리 케이스(10)에 형성된 결합홈(11)에 삽입되는 볼트(40)가 고정구(30)에 용착되어 있는 너트(50)에 체결 및 분리되는 것에 의해 밧데리 케이스(10)의 탈장착이 이루어지게 됨으로서, 차량을 조립시 조립공정이 단순화되어 조립자의 숙련도에 의한 영향을 받지 않게 됨은 물론, 조립공정을 자동화 할 수 있게 됨으로서, 차량을 조립시 작업성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 차량의 전면에 엔진룸을 형성하는 차체의 길이방향을 따라서 용착되는 용착부(21)가 전면과 후면에 각각 형성되고, 중앙에는 삽입부(22)가 형성된 결합브라켓트(20)와;
    상기 결합브라켓트(20)의 삽입부(22)에 삽입되는 걸림돌기(12)가 일측하부에 외측으로 돌출되어 형성되고, 타측부에는 결합홈(11)이 관통되어 형성된 밧데리 케이스(10)와;
    상기 밧데리 케이스(10)의 결합홈(11)에 삽입되는 볼트(40)와;
    상기 볼트(40)가 체결 및 분리되는 너트(50)가 하부면에 용착되고, 외측부가 하부로 절곡되어 차체에 용착되는 결합부(32)가 형성된 고정구(30)로 구성됨을 특징으로 자동차용 밧데리 고정구조.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 고정구(30)에는 결합홈(11)과 중심과 내경이 동일한 관통홈(31)이 관통되어 형성됨을 특징으로 자동차용 밧데리 고정구조.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 볼트(40)가 삽입되는 결합홈(11)의 상부와 하부에는 상기 결합홈(11)에 삽입된 볼트(40)가 빠지는 것이 방지되도록 하는 평와셔(60)와 파이버와셔(70)가 각각 설치됨을 특징으로 자동차용 밧데리 고정구조.
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