KR19990016252U

KR19990016252U - Retainer Assembly for Side Bumper Mounting

Info

Publication number: KR19990016252U
Application number: KR2019970029608U
Authority: KR
Inventors: 임광식
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-24
Filing date: 1997-10-24
Publication date: 1999-05-25

Abstract

본 고안은 차량의 측면 범퍼 장착용 리테이너 어셈블리에 관한 것으로, 몸체의 길이방향으로 연장되도록 중심에 형성된 나사 구멍과, 일단부에서 외측으로 개방되도록 분할되어 형성되는 두 개이상의 스토퍼와, 상기 일단부에서 소정의 거리로 이격된 위치에서 외주변을 따라 길이방향과 수직하게 외측으로 돌출되어 형성된 제 1 걸림턱과, 상기 제 1 걸림턱에서 일정 거리만큼 이격되어 평행하고 외주변을 따라 수직하게 외측으로 돌출되어 형성된 제 2 걸림턱을 구비하여, 상기 차체 측면 패널과 상기 펌퍼의 단부들을 연통하여 장착되는 리테이너부와; 상기 나사 구멍에 삽입되어 상기 스토퍼를 외측으로 가압시키는 태핑 나사를 포함한다. 본 고안의 상기와 같은 구성에 따라, 차량의 오프로드 주행시나, 차량의 가벼운 충돌시 발생되는 충격력에 의해 범퍼가 어느 정도 유동을 하게 됨에 따라 그 충격량을 흡수 및 분산시킴으로서 충격 안전 성능을 향상시켜 운전자의 안전을 확보할 수 있고, 차량의 상품성을 증대시킬 수 있게 된다.The present invention relates to a retainer assembly for mounting a side bumper of a vehicle, comprising: a screw hole formed at the center so as to extend in the longitudinal direction of the body, two or more stoppers formed by being split to open outward from one end, and at the one end A first catching jaw formed to protrude outwardly in the longitudinal direction along the outer periphery at a position spaced by a predetermined distance, and parallel to the predetermined distance from the first catching jaw and protruding outward vertically along the outer periphery A retainer portion having a second locking step formed thereon, the retainer portion being mounted in communication with the end portions of the vehicle body side panel and the pump; And a tapping screw inserted into the screw hole to press the stopper outward. According to the above configuration of the present invention, as the bumper flows to some extent by the impact force generated during off-road driving of the vehicle or when the vehicle is lightly impacted, the impact amount is absorbed and dispersed to improve the impact safety performance. The safety of the vehicle can be secured, and the merchandise of the vehicle can be increased.

Description

Retainer Assembly for Side Bumper Mounting

본 고안은 자동차 범퍼 장착 구조에 관한 것으로서, 특히 차체 패널과 범퍼 측면부의 단차를 일정거리로 유지시키도록 패널과 펌퍼를 서로 결합시키는 리테이너 어셈블리(retainer assembly for connecting body panel with bumper)에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle bumper mounting structure, and more particularly, to a retainer assembly for connecting a panel and a pump to each other to maintain a step between the body panel and the bumper side portion at a constant distance.

일반적으로, 범퍼는 차량의 앞뒤에서 차체(바디)를 보호하기 위하여 설치되는 장치로서, 충돌시 그 충격을 흡수하도록 사용된다. 종래에는 강철 재료 바디에서 약간 튀어나온 정도였으나 미국에서 대형 범퍼가 사용되게 되어 오늘날에는 에너지 흡수 범퍼라고 불리우는 것이 일반화되어 있다. 이러한 범퍼는 강철 비임과 커버의 사이에 업소버(absorber)와 같은 충격흡수재가 개재되는 구조를 취하고 있고, 충격 흡수재로는 우레탄 등이 사용된다.In general, a bumper is a device installed to protect a body (body) in front of and behind a vehicle, and is used to absorb the impact in a collision. Conventionally it was a bit protruding from the steel material body, but large bumpers are used in the United States, so it is now commonly called energy absorbing bumpers. The bumper has a structure in which a shock absorber such as an absorber is interposed between the steel beam and the cover, and urethane or the like is used as the shock absorber.

최근들어서는, 상기와 같은 복잡한 구조를 취하는 범퍼를 대신하여 강성유지 및 충격흡수의 양 기능을 동시에 수행하게 되는 백빔(back Beam)이 널리 사용되고 있다. 종래에 많이 사용되는 범퍼는 백빔과 범퍼 커버를 포함하고, 상기 백빔과 범퍼 커버의 사이에는 에너지 업소버가 개재된다. 상기 범퍼 커버는 리테이너에 의해 상기 백빔에 고정되며, 상기 백빔은 대체로 90°회전된 'ㄷ'자형의 단면형상을 취하게 된다. 상기 백빔의 내부에는 강성 유지를 위해 리브가 제공되고, 범퍼 커버의 하부에는 외부의 공기가 엔진룸의 내부로 유동될 수 있도록 하기 위한 공기 유입부가 형성된다.Recently, a back beam that performs both functions of rigid maintenance and shock absorption in place of a bumper having such a complicated structure is widely used. Conventionally used bumpers include a back beam and a bumper cover, and an energy absorber is interposed between the back beam and the bumper cover. The bumper cover is fixed to the back beam by a retainer, and the back beam has a cross-sectional shape of a 'c' shape that is generally rotated by 90 °. A rib is provided inside the back beam to maintain rigidity, and an air inlet is formed under the bumper cover to allow external air to flow into the engine room.

그러나, 상기한 바와 같이 구조되는 선행기술에 따른 범퍼 구조에 있어서는, 특히 차체 패널과 측면 범퍼 패널이 서로 직접 연결되어 결합되므로 차량이 외부물체와 가벼게 충돌할 경우나 오프로드 주행시에는 그 완충 효과가 미비하여 충격 완화 성능이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the bumper structure according to the prior art structured as described above, in particular, since the vehicle body panel and the side bumper panel are directly connected to each other and coupled, the shock absorbing effect of the vehicle when the vehicle collides lightly with an external object or when driving off-road There was a problem that the shock reduction performance is inferior.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 범퍼 장착구조에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 충돌시 범퍼가 유동할수 있는 틈새를 마련하여 충격력을 흡수 및 분산시킴으로서, 충격 완화 성능을 향상시킬 수 있는 측면 범퍼 장착용 어셈블리를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention was devised to solve the problems inherent in the bumper mounting structure according to the prior art as described above, and an object of the present invention is to provide a gap through which a bumper can flow during a collision of a vehicle to absorb impact force and By dispersing, it is possible to provide a side bumper mounting assembly that can improve shock absorbing performance.

도 1 은 본 고안에 따른 리테이너 어셈블리를 이용하여 결합되는 차체와 범퍼의 개략적인 분해 사시도.1 is a schematic exploded perspective view of a vehicle body and a bumper coupled using a retainer assembly according to the present invention;

도 2 는 도 1 의 선 A-A를 따라 절취한 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1. FIG.

〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 〉<Description of reference numerals for the main parts of the drawings>

10:리테이너 어셈블리, 12:차체 패널, 14:범퍼 패널, 16:스토퍼, 18:리테이너부, 20:몸체, 22:범퍼 걸림턱, 24:차체 패널 걸림턱, 26:태핑 나사10: retainer assembly, 12: body panel, 14: bumper panel, 16: stopper, 18: retainer portion, 20: body, 22: bumper engaging jaw, 24: body panel hanging jaw, 26: tapping screw

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안의 일면에 따라, 차체 측면 패널의 단부와 펌퍼를 결합시키는 리테이너 어셈블리는, 몸체의 길이방향으로 연장되도록 중심에 형성된 나사 구멍과, 일단부에서 외측으로 개방되도록 분할되어 형성되는 두 개이상의 스토퍼와, 상기 일단부에서 소정의 거리로 이격된 위치에서 외주변을 따라 길이방향과 수직하게 외측으로 돌출되어 형성된 제 1 걸림턱과, 상기 제 1 걸림턱에서 일정 거리만큼 이격되어 평행하고 외주변을 따라 수직하게 외측으로 돌출되어 형성된 제 2 걸림턱을 구비하여, 상기 차체 측면 패널과 상기 펌퍼의 단부들을 연통하여 장착되는 리테이너부와; 상기 나사 구멍에 삽입되어 상기 스토퍼를 외측으로 가압시키는 태핑 나사를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to one aspect of the present invention to achieve the above object, the retainer assembly for coupling the end of the vehicle body side panel and the pump, the screw hole formed in the center to extend in the longitudinal direction of the body, so as to open outward at one end Two or more stoppers formed by being divided, a first locking jaw formed to protrude outwardly perpendicularly to the longitudinal direction along an outer periphery at a position spaced apart from the one end by a predetermined distance, and a predetermined distance from the first locking jaw; A retainer portion having a second locking jaw formed so as to be spaced apart from each other in parallel and protruding outwardly vertically along an outer circumference thereof, the retainer portion being mounted in communication with the end portions of the vehicle body side panel and the pump; And a tapping screw inserted into the screw hole to press the stopper outward.

본 고안의 상기 특성에 따라, 차량의 가벼운 충돌시 발생되는 충격력에 의해 범퍼가 어느 정도 유동을 하게 됨에 따라 그 충격량을 흡수 및 분산시킴으로서 충격 안전 성능을 향상시킬 수 있게 된다.According to the above characteristics of the present invention, as the bumper flows to some extent by the impact force generated during a light collision of the vehicle, it is possible to improve the impact safety performance by absorbing and dispersing the impact amount.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.

도 1 에는 본 고안에 따른 리테이너 어셈블리를 이용하여 결합되는 차체와 범퍼의 개략적인 분해 사시도를 도시하고, 도 2 에는 도 1 의 선 A-A를 따라 취한 단면도가 도시된다.1 is a schematic exploded perspective view of a vehicle body and a bumper coupled using a retainer assembly according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 2 에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따라 차체 패널(12)과 범퍼 패널(14)를 연결시키는 리테이너 어셈블리(10)는 리테이너부(18)와 태핑 나사(26)로 구성된다.As shown in FIG. 2, according to the present invention, the retainer assembly 10 connecting the body panel 12 and the bumper panel 14 includes a retainer portion 18 and a tapping screw 26.

상기 차체 패널(12)의 단부에 형성된 플랜지와 상기 펌퍼 패널(14)의 단부에 형성된 플랜지들을 연통하는 상기 리테이너부(18)에는 몸체(20)의 길이방향으로 연장되도록 중심에 형성된 나사 구멍(28)과, 일단부에서 외측으로 개방되도록 분할되어 형성되는 두 개이상의 스토퍼(16)가 마련된다. 상기 스토퍼(16)와 상기 나사 구멍(28)은 몸체(20)의 서로 대향한 단부에 각각 형성되어 상기한 태핑 나사(26)가 상기 나사 구멍(28)에 삽입되어 상기 분할된 스토퍼(16)를 외측으로 가압시키므로써 스토퍼(16)가 외측으로 밀려나도록 형성된다.The retainer portion 18 communicating the flange formed at the end of the body panel 12 and the flange formed at the end of the pump panel 14 has a screw hole 28 formed at the center thereof so as to extend in the longitudinal direction of the body 20. ) And two or more stoppers 16 which are formed to be divided so as to open outward from one end thereof. The stopper 16 and the screw hole 28 are formed at opposite ends of the body 20, respectively, so that the tapping screw 26 is inserted into the screw hole 28 so that the divided stopper 16 The stopper 16 is formed to be pushed outward by pressing the outwardly.

또한, 상기 리테이너부(18)는 상기한 일단부에서 소정의 거리로 이격된 위치에서 외주변을 따라 길이방향과 수직하게 외측으로 돌출되어 형성된 범퍼 패널 걸림턱(22)과, 상기 범퍼 걸림턱(22)에서 일정 거리만큼 이격되어 평행하고 외주변을 따라 수직하게 외측으로 돌출되어 형성된 차체 패널 걸림턱(24)을 구비한다.In addition, the retainer portion 18 is a bumper panel engaging jaw 22 formed to protrude outwardly in a longitudinal direction along an outer periphery at a position spaced at a predetermined distance from the one end, and the bumper engaging jaw ( 22 is provided with a body panel locking jaw 24 which is spaced apart by a certain distance in parallel and protrudes outwardly vertically along the outer periphery.

상기와 같은 구성에 따라, 본 고안에 따른 리테이어 어셈블리(10)를 상기 차체 패널(12)에 삽입시키면 차체 패널 걸림턱(24)과 차체 패널(12)이 밀착되어 결합된다. 그후, 리테이너 어셈블리(10)의 범퍼 걸림턱(22)에 상기 범퍼 패널(14)이 밀착되어 결합되도록 상기 펌퍼 패널(14)을 창착 시킨다.According to the configuration as described above, when the retainer assembly 10 according to the present invention is inserted into the vehicle body panel 12, the vehicle body locking jaw 24 and the vehicle body panel 12 are closely coupled to each other. Thereafter, the bumper panel 14 is attached to the bumper engaging jaw 22 of the retainer assembly 10 so that the bumper panel 14 is tightly coupled.

최종적으로, 상기한 태핑 나사(26)를 상기 리테이너 어셈블리(10)의 나사 구멍(28)에 삽입시키므로써 전술한 바와 같이 스토퍼(16)가 외측으로 벌어 지면서 차체 패널(12)과 범퍼 패널(14)의 장착은 완료 되며, 이때 상기한 두 개의 범퍼 걸림턱(22)과 차체 패널 걸림턱(24) 사이에는 펌퍼가 유동할수 있는 틈새가 형성되게 된다.Finally, by inserting the tapping screw 26 into the screw hole 28 of the retainer assembly 10, as described above, the stopper 16 spreads outward and the body panel 12 and the bumper panel 14 ) Is completed, and the gap between the two bumper engaging jaw 22 and the vehicle panel engaging jaw 24 is formed to allow the pump to flow.

전술한 바와 같이, 본 고안은 차량의 오프로드 주행시나, 차량의 가벼운 충돌시 발생되는 충격력에 의해 범퍼가 어느 정도 유동을 하게 됨에 따라 그 충격량을 흡수 및 분산시킴으로서 충격 안전 성능을 향상시켜 운전자의 안전을 확보할 수 있고, 차량의 상품성을 증대시킬 수 있게 된다.As described above, the present invention improves the impact safety performance by absorbing and dispersing the impact amount as the bumper flows to some extent due to the impact force generated during off-road driving of the vehicle or the light collision of the vehicle. It can be secured, it is possible to increase the merchandise of the vehicle.

이상에서 본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 하기 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 범위내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변경될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자라면 용이하게 이해할 수 있을 것이다.Although the present invention has been illustrated and described in connection with certain preferred embodiments, the present invention has been variously modified and changed without departing from the spirit or the field of the present invention provided by the following Utility Model Registration Claims. It can be easily understood by those of ordinary skill in the art.

Claims

In the retainer assembly for coupling the end of the body side panel and the pump,

A screw hole formed in the center so as to extend in the longitudinal direction of the body, two or more stoppers formed to be divided so as to open outwardly from one end, and a longitudinal direction along the outer periphery at a position spaced apart from the one end by a predetermined distance; A first locking jaw formed to protrude outwardly vertically and a second locking jaw formed to protrude outwardly parallel and parallel along an outer periphery by a predetermined distance from the first locking jaw; A retainer portion mounted in communication with the ends of the pump;

And a tapping screw inserted into the screw hole to press the stopper outward.