KR20050100921A - A rear bumper connecting structure in vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 리어 범퍼를 연결함에 있어 범퍼 스테이에 연결되는 보강용 플랜지의 내측에 형성되는 스토퍼의 면이 범퍼 스테이와 길이 방향과 평행하도록 형성하여 리어 범퍼 연결시 범퍼의 연결 강성을 향상시키도록 하는 차량의 리어 범퍼 연결 구조에 관한 것으로서, 차량의 리어 범퍼에 있어서, '∪' 형태의 단면을 갖도록 형성되는 플랜지 본체(10), 상기 플랜지 본체(10)의 일단부에 본체 측면에 대하여 수직으로 절곡형성되는 고정단(20), 상기 플랜지 본체(10)의 중간부 모서리에 형성되는 제 1 강성 보강 비드(30), 상기 플랜지 본체(10)의 타단부측에 본체(10)의 내측으로 절곡 형성되는 스토퍼(40)로 구성된 플랜지가 리어 범퍼의 범퍼 스테이(3)에 연결하여 구성된다.In the present invention, when the rear bumper of the vehicle is connected, the surface of the stopper formed inside the reinforcing flange connected to the bumper stay is formed to be parallel to the bumper stay in the longitudinal direction to improve the rigidity of the bumper when the rear bumper is connected. A rear bumper connection structure of a vehicle, wherein the rear bumper of a vehicle includes a flange main body (10) formed to have a cross section of a '∪' shape, and one end of the flange main body (10) perpendicular to the side of the main body. Fixed end 20 to be bent, the first rigid reinforcement bead 30 formed in the middle corner of the flange body 10, the other end side of the flange body 10 is bent inward of the body 10 A flange composed of a stopper 40 formed is connected to the bumper stay 3 of the rear bumper.
Description
본 발명은 자동차의 리어 범퍼에 관한 것으로서, 특히 차량의 리어 범퍼를 연결함에 있어 범퍼 스테이에 연결되는 보강용 플랜지의 내측에 형성되는 스토퍼의 면이 범퍼 스테이와 길이 방향과 평행하도록 형성하여 리어 범퍼 연결시 범퍼의 연결 강성을 향상시키도록 하는 차량의 리어 범퍼 연결 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a rear bumper of an automobile, and in particular, in connecting a rear bumper of a vehicle, a surface of a stopper formed inside the reinforcing flange connected to the bumper stay is formed to be parallel to the bumper stay and the longitudinal direction to connect the rear bumper. The rear bumper connection structure of the vehicle to improve the connection rigidity of the municipal bumper.
일반적인 자동차용 범퍼는 차량이 전후방 충돌되면서 받게 되는 반력이 차체쪽으로 전달되기 전에 일부를 흡수하여 차체의 변형과 탑승자에 가해지는 충격을 다소나마 줄이기 위한 것이다.In general, a bumper for a vehicle is intended to absorb some of the reaction force received as the vehicle collides with the front and rear of the vehicle to reduce the deformation of the body and the impact on the occupant.
자동차용 범퍼는 범퍼 스테이의 후부와 차체 프레임의 전방부에 서로 대합되는 플랜지가 각각 형성된 플랜지 마운팅(Flange Mounting)방식이나, 범퍼 스테이의 돌출부가 차체 프레임의 중공부에 끼워져 삽입되어 볼트에 의해 고정되어 있는 삽입 조임방식이 주류를 이루고 있다.The bumper for automobiles is a flange mounting method in which flanges corresponding to each other at the rear of the bumper stay and the front of the body frame are formed, respectively, but the protrusions of the bumper stay are inserted into the hollow part of the body frame and fixed by bolts. Insertion fastening is the mainstream.
도 1은 종래 자동차용 리어 범퍼를 도시한 분해 사시도로서, 도면에 도시된 바와같이, 종래 자동차의 리어 범퍼는 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔(1)과, 임팩트 빔(1)을 차체 프레임(2)에 연결하는 범퍼 스테이(3)와, 외관을 위해 임팩트 빔(1)의 외측을 감싸는 범퍼 페시아(4)로 크게 나뉘어진다.1 is an exploded perspective view illustrating a rear bumper for a conventional vehicle. As shown in the drawing, a rear bumper of a conventional vehicle includes an impact beam 1 and a impact beam 1 that generate a constant stress in response to an external impact. ) Is divided into a bumper stay (3) connecting the body frame (2) and a bumper fascia (4) surrounding the outside of the impact beam (1) for appearance.
전술한 차체 프레임(2)의 일측에는 범퍼 스테이(3)가 고정볼트(5)를 통해 고정되어 있으며, 범퍼 스테이(3)의 후방측에는 임팩트 빔(1)이 고정볼트(5)를 통해 고정되어 있다. 임팩트 빔(1)의 후방측에는 임팩트 빔(1)과 범퍼 스테이(3)의 외측에는 범퍼 페시아(4)가 설치되어 있다. The bumper stay 3 is fixed to one side of the vehicle body frame 2 through the fixing bolt 5, and the impact beam 1 is fixed to the rear side of the bumper stay 3 through the fixing bolt 5. have. A bumper fascia 4 is provided outside the impact beam 1 and the bumper stay 3 on the rear side of the impact beam 1.
상기와 같이 리어 범퍼를 조립함에 있어 리어 범퍼의 범퍼 스테이(3)를 차체 프레임(2)에 직접 연결하는 종래의 방법은 리어 범퍼에 가해진 충격이 범퍼 스테이(3)를 통해 차체에 직접 전달된다. 이때 리어 범퍼는 범퍼 스테이에 의해서만 차체 프레임에 지지되기 때문에 연결 강성이 매우 낮은 문제점이 있었다. In assembling the rear bumper as described above, the conventional method of directly connecting the bumper stay 3 of the rear bumper to the vehicle body frame 2 transmits the impact applied to the rear bumper directly to the vehicle body through the bumper stay 3. At this time, since the rear bumper is supported by the body frame only by the bumper stay, there is a problem in that the connection rigidity is very low.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 리어 범퍼를 차체 프레임에 연결함에 있어 범퍼 스테이의 연결 강성을 증대시키고 연결 강성을 증대시키는 범퍼 플랜지를 추가로 설치한 차량의 리어 범퍼 연결 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention was devised to solve the above problems, and in connecting the rear bumper of the vehicle to the vehicle frame, the rear bumper connection of the vehicle additionally installed with a bumper flange to increase the connection rigidity of the bumper stay and increase the connection rigidity. The purpose is to provide a structure.
도 2는 본 발명에서 사용하는 플랜지의 형태를 나타내는 사시도이다. 또한, 도 3a와 도 3b는 본 발명에 의한 차량의 리어 범퍼 연결 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도로서, 차량의 리어 범퍼에 있어서, '∪' 형태의 단면을 갖도록 형성되는 플랜지 본체(10), 상기 플랜지 본체(10)의 일단부에 본체 측면에 대하여 수직으로 절곡형성되는 고정단(20), 상기 플랜지 본체(10)의 중간부 모서리에 형성되는 제 1 강성 보강 비드(30), 상기 플랜지 본체(10)의 타단부측에 본체(10)의 내측으로 절곡 형성되는 스토퍼(40)로 구성된 플랜지가 리어 범퍼의 범퍼 스테이(3)에 연결하여 구성됨을 도시하고 있다. 2 is a perspective view showing the shape of a flange used in the present invention. 3A and 3B are perspective views showing the configuration of an embodiment of a rear bumper connection structure of a vehicle according to the present invention. In the rear bumper of the vehicle, the flange body 10 is formed to have a cross-section of a '∪' shape. , A fixed end 20 bent vertically with respect to the side of the main body at one end of the flange body 10, a first rigid reinforcement bead 30 formed at the corner of the middle of the flange body 10, the flange The flange composed of the stopper 40 bent to the inside of the main body 10 on the other end side of the main body 10 is shown in connection with the bumper stay 3 of the rear bumper.
상기 스토퍼(40)에도 제 2 강성 보강용 비드(45)가 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the second rigid reinforcement bead 45 is also formed on the stopper 40.
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.
금속판재를 절곡하여 '∪' 형태의 단면을 갖는 플랜지 본체(10)를 형성한다. 이때 형성되는 플랜지 본체(10)의 내측은 범퍼 스테이(3)가 삽입된 후 밀착될 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다. The metal plate is bent to form a flange body 10 having a cross section of a '∪' shape. At this time, the inner side of the flange body 10 is preferably formed to a size that can be in close contact with the bumper stay (3) is inserted.
플랜지 본체(10)의 중간부측 모서리에는 외부에서 인가되는 외력에 대하여 본체 자체의 강성을 보강하기 위한 제 1 강성 보강 비드(30)를 형성하는 것이 바람직하다. It is preferable to form a first rigid reinforcing bead 30 for reinforcing the rigidity of the main body itself with respect to an external force applied from the outside at the corner of the middle side of the flange main body 10.
플랜지 본체(10)의 일측단에는 플랜지 본체(10)가 범퍼 스테이(3)측에 연결될 때 연결 면적을 증대시키기 위한 고정단(20)을 절곡 형성한다. 고정단(20)은 플랜지 본체(10)의 측면에 대하여 직각으로 절곡 형성되는 것이 바람직하다. One end of the flange body 10 is bent to form a fixed end 20 for increasing the connection area when the flange body 10 is connected to the bumper stay (3) side. The fixed end 20 is preferably bent at a right angle to the side of the flange body (10).
또한, 고정단(20)이 형성된 플랜지 본체(10)의 타단부측에는 플랜지 본체(10)의 내측을 향하여 스토퍼(40)가 직각으로 절곡 형성되어 있어, 범퍼 스테이(3)와의 연결시 범퍼 스테이(3)의 설치 위치를 제한하도록 한다. In addition, the stopper 40 is bent at a right angle toward the inner side of the flange body 10 on the other end side of the flange body 10 having the fixed end 20 formed thereon, so that the bumper stay 3 is connected to the bumper stay 3. Limit the installation location of 3).
상기와 같이 구성된 플랜지 본체(10)는 리어 범퍼의 임팩트 빔(1)에 범퍼 스테이(3)가 연결 고정된 후, 도 3a에 도시되어 있는 바와 같이 범퍼 스테이(3)가 앞부분이 플랜지 본체(10)의 고정단(20) 부위부터 삽입되도록 한다. After the bumper stay 3 is fixed to the impact beam 1 of the rear bumper, the flange body 10 configured as described above has the flange body 10 at the front of the bumper stay 3 as shown in FIG. 3A. Insert from the fixed end 20 of the).
범퍼 스테이(3)가 플랜지 본체(10)에 삽입된 후, 용접과 같은 방법을 이용하여 고정단(20)이 범퍼 스테이(3)측에 용접되도록 한다.After the bumper stay 3 is inserted into the flange body 10, the fixed end 20 is welded to the bumper stay 3 side using a method such as welding.
도 3b는 플랜지 본체의 고정 상태를 나타내는 사시도로서, 도면에 도시되어 있는 바와 같이 고정될 때 플랜지 본체(10)의 내측으로 형성되어 있는 스토퍼(40)는 도면에 도시되어 있는 바와 같이 플랜지 본체(10)의 길이 방향과 평행하게 형성되어 있어 범퍼 스테이(3)와의 결합시 범퍼 스테이(3)의 단부와 간섭이 발생하지 않으므로, 플랜지의 변형같은 현상이 발생하지 않게된다. FIG. 3B is a perspective view showing the fixing state of the flange body, in which the stopper 40 formed inwardly of the flange body 10 when fixed as shown in the drawing shows the flange body 10 as shown in the figure. Since it is formed in parallel with the longitudinal direction of the) and does not interfere with the end of the bumper stay (3) when engaging with the bumper stay (3), a phenomenon such as deformation of the flange does not occur.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be implemented without departing from the spirit.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 리어 범퍼 연결시 플랜지의 내측에 형성된 스토퍼에 의해 범퍼의 연결 강성이 향상되는 효과를 갖는다. As described above, according to the present invention, the connection rigidity of the bumper is improved by the stopper formed inside the flange when the rear bumper is connected.
도 1은 종래 자동차용 리어 범퍼를 도시한 분해 사시도. 1 is an exploded perspective view showing a rear bumper for a conventional vehicle.
도 2는 본 발명에서 사용하는 플랜지의 형태를 나타내는 사시도.2 is a perspective view showing the shape of a flange used in the present invention.
도 3a는 본 발명에 의한 차량의 리어 범퍼 연결 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도.Figure 3a is an exploded perspective view showing the configuration of one embodiment of a rear bumper connection structure of a vehicle according to the present invention.
도 3b는 본 발명에 의한 차량의 리어 범퍼 연결 구조를 나타내는 사시도.Figure 3b is a perspective view showing a rear bumper connection structure of a vehicle according to the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
10 : 플랜지 본체 20 : 고정단10: flange body 20: fixed end
30 : 제 1 강성 보강 비드 40 : 스토퍼30: first rigid reinforcement beads 40: stopper
45 : 제 2 강성 보강 비드45: second rigid reinforcement beads
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