KR19990015930U - Anti-slip Double Plate - Google Patents
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Abstract
본 고안은 과속 차량의 미끄러짐을 효과적으로 방지하여 제동거리를 짧게 함으로써 사고를 방지하여 주는 미끄럼방지용 복공판에 관한 것으로, 전체적인 직육면체로 형성되며 4모서리에 양중걸이홈(11)에 형성되는 복공판부(10)와, 상기 복공판부(10)의 상면에 도포되는 바탕접착제층(20)과, 상기 바탕접착제층(20)의 상부에 골재를 일정두께로 포설하여 그 바탕접착제층(20)과 일체로 부착되게 하는 골재층(30)과, 상기 골재층(30)의 상부에 도포되어서 마감되는 마감접착제층(40)으로 구성되는 것이다.The present invention relates to a non-slip perforated plate that prevents accidents by effectively preventing slipping of the speeding vehicle by shortening a braking distance, and is formed of an overall rectangular parallelepiped and formed in the two hanger grooves 11 at four corners. And, the base adhesive layer 20 is applied to the upper surface of the perforated plate portion 10, and the aggregate on the upper portion of the base adhesive layer 20 to a predetermined thickness to be integrally attached to the base adhesive layer 20 The aggregate layer 30 is to be composed of a finish adhesive layer 40 is applied to the top of the aggregate layer 30 to finish.
Description
본 고안은 도로의 지하공사를 위해 굴토된 도로면에 임시로 설치되는 복공판에 관한 것으로, 특히 과속 차량의 미끄러짐을 효과적으로 방지하여 제동거리를 짧게 함으로서 사고를 방지하여주는 미끄럼방지용 복공판에 관한 것이다.The present invention relates to a perforated plate temporarily installed on the road surface excavated for the underground construction of the road, and more particularly relates to a non-slip perforated plate that prevents accidents by effectively preventing the slip of the speeding vehicle to shorten the braking distance.
일반적으로 지하철공사·지하도공사 및 지하시설물공사 등으로 도로를 굴토한 후에 도로면에 차량통행용으로 복공판을 임시적으로 설치하게 된다. 이러한 복공판은 철판으로 만들어지기 때문에 그 상면으로 통행하는 차량들의 고무타이어와 마찰력이 약하여 급제동할 경우에 미끄러지게 된다.In general, after excavating the road through subway construction, underground construction, underground construction, etc., temporary holes are temporarily installed on the road surface for vehicle traffic. Since the perforated plate is made of a steel plate, the rubber tires and frictional forces of the vehicles passing on the upper surface thereof are weak and slip when the brakes are suddenly braked.
특히, 학교앞·횡단보도 또는 보차도의 구분이 없는 구간등에는 교통사고 위험이 항시 존재하는 지역으로서 차량들이 갑자기 제동을 하고자 할 경우에 미끄러지지 아니하고 제동을 하는 것이 요구된다.In particular, in areas where there is no distinction between school crossings, pedestrian crossings or sidewalks, there is always a risk of traffic accidents, and it is required to brake without slipping when the vehicles suddenly want to brake.
종래의 미끄럼방지용 복공판은 복공판 상면에 단순히 철근도막을 용접시켜서 턱이지게 함으로써 차량의 미끄러짐을 방지하게 되어 있다.Conventional non-slip backing plate is to prevent the slipping of the vehicle by simply welding the rebar coating film on the upper surface of the backing plate.
이러한 종래의 복공판은 단순히 철근도막을 복공판 상면에 용접시켜서 턱이 지게 하여 차량의 미끄러짐을 방지하게 되어 있다.Such a conventional perforated plate is simply welded to the upper surface of the perforated plate to the jaw to prevent the slip of the vehicle.
이러한 종래의 복공판은 단순히 철근도막을 복공판 상면에 용접시켜서 턱이 지게 하여 차량의 미끄러짐을 어느정도 방지한다고 볼 수 있으나, 턱이진 관계로 차량이 통행할 때 덜커덩거리는 문제점이 있었다.Such a conventional perforated plate can be seen to prevent the sliding of the vehicle to some extent by simply welding the reinforcement coating to the upper surface of the perforated plate to make the jaw, but there is a problem that the vehicle is bumped when the vehicle passes.
따라서, 본 고안의 목적은 차량의 복공판 위로 지나갈때 덜커덩거림이 없이 조용하게 지나가면서도 미끄러짐을 방지할 수 있는 미끄럼방지용 복공판을 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to provide a non-slip backing plate that can prevent slipping while passing quietly without a rattling when passing over the backing plate of the vehicle.
도 1은 본 고안 복공판을 나타내는 전체적인 사시도.Figure 1 is an overall perspective view showing the inventive devised plate.
도 2는 도 1의 A-A선의 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 본 고안 복공판의 설치상태를 나타내는 예시도.Figure 3 is an exemplary view showing an installation state of the inventive inventive perforated plate.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 복공판부 11 : 양중걸이홈10: perforated plate part 11: double hook groove
20 :바탕접착제층 21 : 아스팔트프라이머20: adhesive layer 21: asphalt primer
22 : 에폭시수지 30 : 골재층22: epoxy resin 30: aggregate layer
40 : 마감접착제층 50 : 철골40: finish adhesive layer 50: steel frame
이하, 본 고안의 기술적 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention.
본 고안의 미끄럼방지용 복공판은 전체적으로 직육면체로 형성되며 4모서리에 양중걸이홈(11)이 형성되는 복공판부(10)와, 상기 복공판부(10)의 상면에 도포되는 바탕접착제층(20)과, 상기 바탕접착제층(20)의 상부에 골재를 일정두께로 포설하여 그 바탕접착제층(20)과 일체로 부착되게 하는 골재층(30)과, 상기 골재층(30)의 상부에 도포되어서 마감되는 마감접착제층(40)으로 구성됨을 특징으로 하는 것이다.The anti-slip backing plate of the present invention is formed as a rectangular parallelepiped and has a double hook groove 11 formed at four corners, and the base adhesive layer 20 applied to the upper surface of the backing plate 10. Aggregate layer 30 is installed on the top of the base adhesive layer 20 to a predetermined thickness to be integrally attached to the base adhesive layer 20, and is applied by finishing on the top of the aggregate layer 30 It is characterized by consisting of the finish adhesive layer (40).
이와 같이 본 고안은 복공판부(10)의 상부에 미끄러짐을 방지하는 골재를 포설하여 골재층(30)을 이루되 골재층(30)의 하부에는 바탕접착제를 도포하여 복공판부(10)에 견고히 부착되게 하고 골재층(30)의 상부에도 마감접착제층(40)을 형성하여 골재 개체간에 견고히 부착되게 함으로써 차량의 미끄러짐을 방지하게 된다.Thus, the present invention forms an aggregate layer 30 to prevent slipping on the upper portion of the perforated plate portion 10 to form the aggregate layer 30, but the base adhesive is applied to the lower portion of the aggregate layer 30 to be firmly attached to the perforated plate portion 10. And to form a finish adhesive layer 40 in the upper portion of the aggregate layer 30 to be firmly attached to the aggregate between individuals to prevent the slip of the vehicle.
이하, 첨부도면에 도시하는 대표적인 실시예를 통하여 본 고안을 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention through the exemplary embodiment shown in the accompanying drawings in more detail.
본 고안의 실시예도, 도 1 내지 도 3에서 도시하는 바와 같이, 전체적으로 직육면체로 형성되며 4모서리에 양중걸이홈(11)이 형성되는 복공판부(10)와, 상기 복공판부(10)의 상면에 도포되는 바탕접착제층(20)과, 상기 바탕접착제층(20)의 상부에 골재를 일정두께로 포설하여 그 바탕접착제층(20)과 일체로 부착되게 하는 골재층(30)과, 상기 골재층(30)의 상부에 도포되어서 마감되는 마감접착제층(40)을 그 구성요소들로 가진다는 점에서 본 고안의 기본적인 기술사상을 구현하는 것이다.Embodiments of the present invention, as shown in Figures 1 to 3, is formed as a rectangular parallelepiped and formed on both sides of the bireclamation plate portion 10 is formed on both edges 11, the upper surface of the perforated plate portion 10 The base adhesive layer 20 to be applied, the aggregate layer 30 to the aggregate on the upper portion of the base adhesive layer 20 to be integrally attached to the base adhesive layer 20, and the aggregate layer It is to implement the basic technical idea of the present invention in that it has a finish adhesive layer 40 is applied to the top of the finish 30 to the components.
상기 복공판부(10)는 도 1 및 도 2에서 도시하는 바와 같이, 도로공사에 사용되고 있는 일반 복공판을 그대로 사용하는 것이다. 즉, 직육면체판체로 형성되며 4모퉁이에 각기 양중걸이홈(11)이 형성되어 크레인으로 양중될 수 있게 만들어지며 철골(50)위에 얹혀져서 고정된다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the above-mentioned perforated plate part 10 uses the general perforated plate used for road construction as it is. That is, it is formed of a rectangular parallelepiped body, each of which is formed to be lifted by a crane, each of the two hook grooves 11 formed on the four corners is fixed on the steel frame (50).
상기 바탕접착제층(20)은 복공판부(10)와 골재층(30)을 견고하게 접착시켜 주는 역할을 수행하는 구조부이다. 여러가지 접착제를 사용할 수 있으나, 본 고안의 실시예에서는 도 2에서 도시하는 바와 같이, 복공판부(10) 상면에 일체로 도포되어 부착되는 아스팔트프라이머(21)와, 상기 아스팔트프라이머(21) 상면에 덧칠해져서 형성되는 에폭시수지(22)로 이루어진다.The base adhesive layer 20 is a structural part that serves to firmly bond the perforated plate portion 10 and the aggregate layer 30. Although various adhesives may be used, in the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 2, the asphalt primer 21 is integrally applied and attached to the upper surface of the perforated plate part 10, and the top surface of the asphalt primer 21 is overlaid. It is made of an epoxy resin 22 formed.
따라서, 바탕접착제층(20)은 아스팔트프라이머(21)가 먼저 칠해진 상태에서 에폭시수지(22)를 덧칠하게 되므로 철판으로 만들어진 복공판부(10)에 부착력을 증대시켜 주는 장점을 가진다.Therefore, the base adhesive layer 20 has an advantage of increasing the adhesive force to the perforated plate portion 10 made of iron plate because the asphalt primer 21 is first painted the epoxy resin 22 in the state painted.
상기 골재층(30)은 바탕접착제층(20) 상면에 견고하게 부착되게 골재를 소정의 두께로 포설하여서 형성되어 차량의 미끄러짐을 직접적으로 방지하는 구조부이다.The aggregate layer 30 is formed by laying the aggregate to a predetermined thickness so as to be firmly attached to the base adhesive layer 20 upper surface to directly prevent the sliding of the vehicle.
이러한 골재층을 이루는 골재는 마찰계수가 크고 능각이 많은 내마모성의 경질골재를 사용하는 것이 바람직하다. 골재의 입경은 약 3-5mm정도가 적당하며 편암 및 제련시 부산물인 제강 슬래그를 사용하는 것이 좋다.Aggregate constituting the aggregate layer is preferably a wear-resistant hard aggregate having a large friction coefficient and a large number of ridges. The particle size of aggregate is about 3-5mm and it is better to use steelmaking slag which is a by-product of schist and smelting.
상기 마감접착제층(40) 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 골재층(30)의 상부에 도포되어서 골재 개체간의 부착력을 증대시켜 주면서 골재 사이사이에 침투되어 골재층(30)을 바탕접착제층(20)에 더욱 견고하게 부착시켜 주는 구조부이다.1 and 2, the finishing adhesive layer 40 is applied to the top of the aggregate layer 30, while increasing the adhesion between the aggregates between the aggregates penetrate between the aggregate layer 30 as the base adhesive It is a structural part that more firmly adheres to the layer 20.
이러한 마감접착제층(40)도 여러가지 접착제로 사용할 수 있으나, 본 고안의 실시예서는 에폭시수지를 도포하여서 이루어지는 것임을 밝혀둔다.This finish adhesive layer 40 can also be used as a variety of adhesives, the embodiment of the present invention is put out to be made by applying an epoxy resin.
이와 같이 본 고안은 복공판부(10)의 상부에 미끄러짐을 방지하는 골재를 포설하여 골재층(30)을 이루되 골재층(30)의 하부에는 바탕접착제를 도포하여 복공판부(10)에 견고히 부착되게 하고 골재층(30)의 상부에도 마감접착제층(40)을 형성하여 골재 개체간에 견고히 부착되게 함으로써, 차량들이 통행할 때 급제동을 할 경우에도 미끄러짐을 방지할 수 있는 효과가 있다.Thus, the present invention forms an aggregate layer 30 to prevent slipping on the upper portion of the perforated plate portion 10 to form the aggregate layer 30, but the base adhesive is applied to the lower portion of the aggregate layer 30 to be firmly attached to the perforated plate portion 10. By forming the finish adhesive layer 40 on the top of the aggregate layer 30 so as to be firmly attached to the aggregate between the individual, there is an effect that can prevent the slip even when sudden braking when the vehicles pass.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 미끄럼방지용 복공판은 기존의 복공판 상부에 마찰력이 높은 골재를 견고하게 부착시켜서 골재층을 형성시킴으로써, 차량의 통행시 급제동을 할 경우에도 미끄러짐을 방지하게 되어 불의의 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 매우 유용한 것이다.As discussed above, the non-slip backing plate of the present invention is formed by attaching the aggregate having high friction to the upper part of the existing backing plate to form an aggregate layer, thereby preventing slipping even when sudden braking of the vehicle passes. It is very useful to prevent accidents.
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Cited By (5)
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| KR100508773B1 (en) * | 2002-10-30 | 2005-08-17 | 유근무 | A Floor of Temporary Bridge for using Seet Pile and It's Constructing Method |
| KR100838409B1 (en) * | 2007-02-14 | 2008-06-13 | 오수철 | Deck plate |
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| KR100954200B1 (en) * | 2007-12-17 | 2010-04-21 | 재단법인 포항산업과학연구원 | Deck plate |
| KR100957790B1 (en) * | 2009-07-07 | 2010-05-13 | 주식회사 코로텍 | Pavement material comprising loess and excution method using the same |
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1997
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