KR19990015160A - Automotive Axle Compression Brake System - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 제동장치에 관한 것으로서,특히 차축에 설치된 브레이크시스템에 관한 것이며,유압과 자력을 이용하여 작동하는 브레이크시스템을 자동차의 차축에 설치하여 차량의 제동성능을 높이고 차량의 안정성을 향상하는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a braking device for an automobile, and more particularly, to a brake system installed on an axle, and to install a brake system operated by hydraulic pressure and magnetic force on an axle of a vehicle to increase the braking performance of the vehicle and improve the stability of the vehicle. For the purpose of
본 발명은 브레이크패달과,오일압축펌프와,축압기를 포함하는 자동차에 있어서,브레이크스위치와;차축을 감싸는 형식으로 설치되어 차축을 직접 압착시켜주는 브레이크패드와;브레이크패드를 밀어주는 자석 및 전자석과;상기의 전자석과 패드사이에 위치하며 내부에 작동유가 유입되는 압력실과;상기의 압력실의 압력을 증가 또는 감소시키는 제어밸브기구와;상기의 제어밸브기구와 전자석으로의 전원을 공급또는 차단하는 스위칭기구를 포함하는 것을 특징으로하는 자동차의 차축압착식 브레이크시스템을 제공한다.The present invention relates to a brake pedal, an oil compression pump, and an automobile including an accumulator, a brake switch; a brake pad installed in a form surrounding the axle and directly compressing the axle; a magnet and an electromagnet for pushing the brake pad. And a pressure chamber located between the electromagnet and the pad and into which the working oil flows; and a control valve mechanism for increasing or decreasing the pressure in the pressure chamber; supplying or blocking power to the control valve mechanism and the electromagnet; It provides a vehicle axle compression brake system comprising a switching mechanism.
Description
본 발명은 자동차의 제동장치에 관한 것으로서,특히 차축에 설치된 브레이크시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a braking device for a motor vehicle, and more particularly to a brake system installed on an axle.
본 발명은 유압과 자력을 이용하여 작동하는 브레이크시스템을 자동차의 차축에 설치하여 차량의 제동성능을 높이고 차량의 안정성을 향상하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to install a brake system operating by using hydraulic pressure and magnetic force on the axle of an automobile to increase the braking performance of the vehicle and to improve the stability of the vehicle.
일반적으로 자동차의 브레이크장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 통상적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.In general, a brake device of a vehicle is a device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a driving vehicle. In general, a brake device converts kinetic energy into thermal energy and releases it into the atmosphere by using a friction force. Friction brakes are used.
전술한 종래의 브레이크시스템은 브레이크 페달,브레이크 마스터 실린더,브레이크 휠 실린더를 포함하도록 구성되어 있어,운전자자 자동차의 차속을 감하기 위하여 브레이크페달을 밟으면 브레이크마스터실린더에 의해 페달압력은 유압으로 변환되어 차량의 각 차륜에 설치된 브레이크 휠실린더의 압력을 높이게되어 제동력을 차륜으로 전달하게 된다.The conventional brake system described above is configured to include a brake pedal, a brake master cylinder, and a brake wheel cylinder. When the driver presses the brake pedal to reduce the vehicle speed, the pedal pressure is converted into hydraulic pressure by the brake master cylinder and the vehicle Increasing the pressure of the brake wheel cylinder installed on each wheel of the brake will transmit the braking force to the wheel.
차륜에 설치된 제동기구는 드럼브레이크식,또는 디스크 브레이크식이 많이 사용된다.The brake mechanism installed on the wheel is often used for drum brake or disc brake.
드럼식브레이크는 브레이크 휠실린더,브레이크드럼,브레이크 슈우와,브레이크라이닝을 주요요소로 구성되어 브레이크 휠실린더의 압력이 증가하면 브레이크 슈우를 밖으로 밀어내고 이 결과 마찰계수가 높은 물질로 만들어진 브레이크 라이닝이 차륜에 일체되어 회전하는 브레이크드럼에 마찰 접촉하게 되어 제동이 이루어진다.The drum brake consists of brake wheel cylinder, brake drum, brake shoe and brake lining. When the pressure of the brake wheel cylinder increases, the brake shoe is pushed out and the brake lining made of a material with high friction coefficient Braking is achieved by frictional contact with the integrally rotating brake drum.
또한 그후 운전자가 차량의 제동을 해제하면 브레이크휠 실린더의 유압이 감압되어 리턴스프링의 복귀력에 의해 브레이크 슈우가 원래의 자리로 복귀함에 따라 브레이크 라이닝도 제자리로 복귀하고 차량의 제동상태가 해지된다.Afterwards, when the driver releases the braking of the vehicle, the hydraulic pressure of the brake wheel cylinder is reduced, and the brake lining also returns to its original position by the return force of the return spring, and the brake lining of the vehicle is released.
한편,디스크 브레이크의 경우는 차륜에 일체되어 회전하는 브레이크 디스크와,디스크에 밀착하여 마찰력을 발생시키는 패드와,유압이 작용하는 휠실린더와,실린더 내부에서 왕복운동하며 패드를 밀어주는 피스톤과,실린더를 포함하는 캘리퍼를 주요요소로 하여 구성된다.On the other hand, in the case of a disc brake, a brake disc which is integrally rotated with the wheel, a pad which generates friction force in close contact with the disc, a wheel cylinder which is operated by hydraulic pressure, a piston which reciprocates in the cylinder and pushes the pad, and a cylinder Consists of a caliper including a main element.
이러한 디스크 브레이크는 드럼브레이크에 비해 방열성이 양호하고,페이드현상이 적으며,마찰계수의 변동이 적으므로 편제동현상이 없는 등의 장점이 있으나 습기에 약하다는 단점을 지닌다.Such disc brakes have advantages such as better heat dissipation, less fade phenomena, and less variation in friction coefficient than drum brakes.
또한,어느 것이든 운전자의 답력을 유압 또는 공압으로 전환하여 휠의 회전을 직접 잡아주는 형식으로 구성되어 있으므로,운전자의 답력을 유압으로 전환하기위한 전환장치가 필요하므로 비용이 크며,또한 기계식로 구성되어 있으므로 ABS 등의 제동력제어를 전자적으로 제어하기가 복잡하다.In addition, since either of the driver's power is converted to hydraulic or pneumatic, the wheel is directly configured to hold the rotation of the wheel, so the switching device for converting the driver's power to hydraulic is required, which is expensive and also mechanically configured. Therefore, it is complicated to control braking force control such as ABS electronically.
따라서 전술한 종래의 형식과는 다른 형식으로 구성된 브레이크시스템의 개발이 요구된다.Therefore, development of a brake system composed of a type different from the above-described conventional type is required.
본 발명은 전술한 종래의 요구에 따른 것으로,브레이크의 작동을 위한 동력을 전기식으로하여 전자제어에 적합하도록 하고,또한 차축을 직접 마찰하는 새로운 형식으로 구성된 브레이크시스템을 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in accordance with the above-mentioned conventional requirements, and it is a technical object of the present invention to provide a brake system composed of a new type in which electric power for the operation of the brake is adapted to electronic control, and also directly rubs the axle.
도 1은 본 발명에 따른 차축압착식 브레이크시스템의 설치상태도1 is an installation state of the axle compression brake system according to the present invention
도 2는 본 발명에 따른 차축압착식 브레이크시스템의 작동원리를 설명하기 위한 제어회로도이다.2 is a control circuit diagram for explaining the operation principle of the axle compression brake system according to the present invention.
도면의주요부분에대한부호의설명Explanation of symbols on the main parts of the drawing
2:브레이크실린더 3:차축2: brake cylinder 3: axle
5:브레이크스위치 6:작동스위치5: brake switch 6: operation switch
8:스위칭기구 9:감압밸브8: Switching mechanism 9: Pressure reducing valve
10:증압밸브 11:브레이크패드10: Booster valve 11: Brake pad
12,12':압력실 13,13':자석12, 12 ': Pressure chamber 13, 13': Magnet
14,14':전자석 15:오일리져버14,14 ': electromagnet 15: oil reservoir
16:오일압축펌프 18:축압기16: Oil compression pump 18: Accumulator
19:증압라인 20:감압라인19: pressure reduction line 20: pressure reduction line
21:리턴스프링 22:제어밸브기구21: return spring 22: control valve mechanism
본 발명은 전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로,브레이크패달과,오일압축펌프와,축압기를 포함하는 자동차에 있어서,브레이크스위치와;차축을 감싸는 형식으로 설치되어 차축을 직접 압착시켜주는 브레이크패드와;브레이크패드를 밀어주는 자석 및 전자석과;상기의 전자석과 패드사이에 위치하며 내부에 작동유가 유입되는 압력실과;상기의 압력실의 압력을 증가 또는 감소시키는 제어밸브기구와;상기의 제어밸브기구와 전자석으로의 전원을 공급또는 차단하는 스위칭기구를 포함하는 것을 특징으로하는 자동차의 차축압착식 브레이크시스템을 제공한다.The present invention is a means for solving the above-described technical problems, in a vehicle including a brake pedal, an oil compression pump, and an accumulator, a brake switch; a brake that is installed in the form of wrapping the axle to press the axle directly A pad and a magnet and an electromagnet for pushing the brake pad; a pressure chamber positioned between the electromagnet and the pad and having hydraulic oil introduced therein; and a control valve mechanism for increasing or decreasing the pressure in the pressure chamber; It provides a vehicle axle compression brake system comprising a valve mechanism and a switching mechanism for supplying or interrupting power to the electromagnet.
이하 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차의 차축압착식 브레이크시스템의 구성과 작동을 설명하도록 한다.Hereinafter, the configuration and operation of an axle compression brake system for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 차축압착식 브레이크시스템의 브레이크실린더(2)를 차축(3)에 설치한 상태를 도시한 것이다.1 shows a state in which a brake cylinder 2 of an axle compression brake system of an automobile according to the present invention is installed on an axle 3.
이러한 브레이크실린더는 도 2에 도시한 상세구조를 가지며,작동이 시작되면 브레이크패드(11)(11')가 차축을 압착하게되어 제동이 이루어진다.Such a brake cylinder has a detailed structure shown in FIG. 2, and when the operation is started, the brake pads 11 and 11 ′ press the axle to brake.
작동을 위한 동력은 상하 한 쌍의 전자석(14)(14')에서 발생하는 전자력과 오일압축펌프(16)에 의해 압력실에 공급되는 오일의 압력이다.Power for operation is the pressure of the oil supplied to the pressure chamber by the oil compression pump 16 and the electromagnetic force generated in the upper and lower pair of electromagnets 14 and 14 '.
브레이크실린더는 전술한 작동을 일으키도록 하는 구조로 도 2에 도시한 바와 같이 구성된다.The brake cylinder is configured as shown in FIG. 2 in a structure that causes the above-described operation.
즉,도 2에 단면으로 도시된 바와같이 차축을 감싸는 구조의 브레이크패드(11),(11')와,브레이크패드를 밀어주기 위한 전자석(14)(14')과 영구자석(13), (13') 두 쌍을 포함한다.That is, the brake pads 11 and 11 'of the structure surrounding the axle as shown in cross section in FIG. 2, the electromagnets 14 and 14' and the permanent magnets 13 and (for pushing the brake pads) ( 13 ') two pairs.
그래서 전원이 전자석(14)(14')에 공급되면 전자석은 대응하는 자석(13), (13')에 척력을 부여하여 영구자석은 브레이크패드를 차축(2)에 압착시킨다.Thus, when power is supplied to the electromagnets 14 and 14 ', the electromagnets repulse the corresponding magnets 13 and 13' so that the permanent magnets squeeze the brake pads to the axle 2.
한편 브레이크패드를 미는 힘을 강화시키기위해 브레이크패드와 자석사이에 압력실(12)(12')을 설치한다.Meanwhile, pressure chambers 12 and 12 'are installed between the brake pad and the magnet to reinforce the pushing force of the brake pad.
압력실에는 작동유가 공급되도록 구성되어,작동시 오일이 공급되면 팽창하여 전자석이 브레이크패드를 차축에 압착시킬 때 그 힘을 보충하는 역할을 한다.The pressure chamber is configured to supply hydraulic oil, and when oil is supplied during operation, it expands to replenish its force when the electromagnet presses the brake pad onto the axle.
압력실로의 오일의 공급은 오일압축펌프(16)에 의해 이루어지며,오일의 압력은 축압기(18)에 축압되어 있다가 작동이 시작되어 제어밸브(22)의 증압밸브(10)가 열리면서 상기의 압력실에 공급되는 방식으로 이루어진다.The oil is supplied to the pressure chamber by the oil compression pump 16, and the pressure of the oil is accumulated in the accumulator 18, and the operation is started to open the booster valve 10 of the control valve 22. In a manner that is supplied to the pressure chamber.
한편,브레이크의 작동이 정지되면 압력실의 오일은 제어밸브기구(22)의 감압밸브(9)가 열리면서 오일리져버로 회수된다.On the other hand, when the brake is stopped, oil in the pressure chamber is recovered to the oil reservoir while the pressure reducing valve 9 of the control valve mechanism 22 is opened.
상기 제어밸브기구의 작동전원과 전자석의 작동전원은 스위칭기구(8)에 의해 공급 또는 차단된다.즉 브레이크패달(4)의 작동에 따라 온/오프되는 브레이크스위치가 온되면 스위칭기구가 작동하여 전자석과 공급밸브를 동시에 작동시키며,브레이크페달의 작동이 정지되면 제어밸브기구의 전자석과 증압밸브로의 전원공급을 차단하고,감압밸브(9)로의 전원만을 공급한다.The operating power of the control valve mechanism and the operating power of the electromagnet are supplied or cut off by the switching mechanism 8. That is, when the brake switch is turned on / off in accordance with the operation of the brake pedal 4, the switching mechanism is operated so that the electromagnet is operated. And the supply valve are operated simultaneously, and when the brake pedal is stopped, the power supply to the electromagnet and the booster valve of the control valve mechanism is cut off, and only the power to the pressure reducing valve 9 is supplied.
전술한 구성에 따른 브레이크시스템의 작동은 운전자가 브레이크폐달(4)을 밟아서 브레이크스위치(5)를 작동시키는 것으로 시작된다.The operation of the brake system according to the above configuration starts with the driver stepping on the brake pedal 4 to operate the brake switch 5.
브레이크스위치가 온되면,스위칭기구(8)가 온되고 그 결과 전자석(14), (14')과 제어밸브기구(22)의 증압밸브(10)가 작동하게되어 전자석은 영구자석(13) (13')을 차축의 방향으로 밀고 증압밸브는 작동유를 압력실(12),(12')로 공급하여 압력실의 부피를 팽창시킨다.When the brake switch is turned on, the switching mechanism 8 is turned on, and as a result, the booster valve 10 of the electromagnets 14 and 14 'and the control valve mechanism 22 is operated, so that the electromagnet is a permanent magnet 13 ( 13 ') is pushed in the direction of the axle, and the booster valve supplies hydraulic oil to the pressure chambers 12 and 12' to expand the volume of the pressure chamber.
전술한 전자석의 척력과 압력실의 팽창력은 브레이크패드를 차축방향으로 밀게되어 차축의 회전을 저지하게되어 제동이 이루어진다.The repulsive force of the electromagnet described above and the expansion force of the pressure chamber push the brake pad in the axle direction to prevent rotation of the axle, thereby braking.
이후 운전자가 제동페달을 놓으면 브레이크스위치가 오프되고,스위칭기구는 오프단자로 전환되어,전술한 자석과 압력실은 리턴스프링의 작용으로 처음의 상태로 복귀하고 동시에 제어밸브기구(22)의 감압밸브(9)를 작동시켜 압력실의 작동유가 오일리져버로 회수되도록 한다.Then, when the driver releases the brake pedal, the brake switch is turned off, and the switching mechanism is switched to the off terminal, so that the magnet and the pressure chamber described above return to the initial state by the action of the return spring, and at the same time, the pressure reducing valve of the control valve mechanism 22 ( Operate 9) to recover the hydraulic oil in the pressure chamber to the oil reservoir.
한편 작동스위치(6)는 본 장치의 작동을 선택하도록한 스위치로서 본 브레이크시스템을 주브레이크시스템의 보조장치로 사용하는 경우를 고려한 것이다.On the other hand, the operation switch 6 is a switch for selecting the operation of the device, considering the case of using the brake system as an auxiliary device of the main brake system.
전술한 바와같은 구성의 자동차의 차축압착식 브레이크시스템을 제공하여 종래와는 달리 자동차의 차축을 직접압착하여 제동함으로서 제동성능을 향상시키며 전자식제어를 택하여 전자식 제동제어에 적합하도록 하였다.Unlike the conventional method, the axle compression brake system for a vehicle having the above-described configuration is provided to improve the braking performance by directly compressing and braking the axle of the vehicle, and to adopt the electronic control to be suitable for the electronic braking control.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR100482567B1 (en) * | 2002-09-05 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | A parking device for automatic transmission |
| CN112026723A (en) * | 2020-10-09 | 2020-12-04 | 李勇 | Vehicle brake auxiliary mechanism |
-
1997
- 1997-08-02 KR KR1019970037072A patent/KR100211707B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR100482567B1 (en) * | 2002-09-05 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | A parking device for automatic transmission |
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