KR19990014120U

KR19990014120U - Mounting structure of automotive alternator

Info

Publication number: KR19990014120U
Application number: KR2019970027717U
Authority: KR
Inventors: 안상철
Original assignee: 배길훈; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1997-09-30
Publication date: 1999-04-26

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

본 고안은 자동차 교류발전기의 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of an automotive alternator.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제2. The technical problem the invention is trying to solve

종래에는 교류발전기를 엔진블럭에 매개수단인 고정브라켓을 이용하여 장착함으로서 많은 부품이 소요되어 원가상승요인이 되고 부품간의 간섭으로 장착성이 저하됨은 물론, 진동이 증폭되어 전달됨으로서 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.Conventionally, since the alternator is mounted on the engine block by using a fixing bracket as a medium, many parts are consumed, resulting in a cost increase factor, and lowering of mountability due to interference between parts, as well as vibration amplification and transmission. there was.

3. 고안의 해결방법의 요지3. Summary of solution of design

스테이터어셈블리와 로터샤프트, 로터어셈블리 등으로 구성되어 소모된 배터리 전원을 충전시켜주고 다른 전장품으로 작동에 필요한 전류를 공급하여주는 교류발전기(10)를 엔진블럭(16)에 장착함에 있어서;In the engine block 16, an alternator 10, which is composed of a stator assembly, a rotor shaft, a rotor assembly, etc., charges the consumed battery power and supplies current required for operation with other electrical components;

상기 교류발전기(10)의 프론트하우징(11)과 리어하우징(12)의 양측에 고정브라켓(13,14)을 일체로 형성하여 고정볼트(15)를 이용하여 엔진블럭(16)에 바로 장착하는 것을 특징으로 한다.Fixing brackets 13 and 14 are integrally formed on both sides of the front housing 11 and the rear housing 12 of the alternator 10 to be directly mounted on the engine block 16 using the fixing bolt 15. It is characterized by.

4. 고안의 중요한 용도4. Important uses of the devise

교류발전기를 바로 엔진블럭에 장착함으로서 부품수를 줄어 원가절감에 기여할 수 있고, 진동으로부터 발전기를 보호하여 내구성과 품질을 향상시킬 수 있다.By installing the alternator directly on the engine block, the number of parts can be reduced, contributing to cost reduction, and the durability and quality can be improved by protecting the generator from vibration.

Description

Mounting structure of automotive alternator

본 고안은 자동차 교류발전기의 장착구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 교류발전기와 엔진상간의 결합관계를 개선하여 조립성이 향상되고 원가절감등에 기여할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to the mounting structure of the automotive alternator, and more particularly, to improve the assembly relationship between the alternator and the engine phase, thereby improving assembly performance and contributing to cost reduction.

자동차용 교류발전기는 엔진전장품중의 하나로서 엔진과 밸트로 연결되어 소모된 배터리 전원을 충전시켜주고 다른 전장품으로 작동에 필요한 전류를 공급하여주는 역할을 수행하는 것이다.Automotive alternator is one of the engine electronics that is connected to the engine and the belt to charge the battery power consumed and to supply the current required to operate the other electronics.

상기와 같은 자동차용 교류발전기는 프론트 및 리어하우징 상간에 스테이터코어와 스테이터코일로 구성되어 압입되는 스테이터어셈블리와, 이의 내방으로 프론트 및 리어하우징에 압입된 베어링에 지지되어 설치되는 로터샤프트가 마련된다.The automotive alternator is provided with a stator assembly which is composed of a stator core and a stator coil between the front and rear housing phases, and a rotor shaft that is supported by a bearing press-fitted into the front and rear housings.

상기 로터샤프트의 중도에는 로터코일을 권취하여 로터샤프트의 후방에 고정되는 슬립링과 연결시킨 스풀보빈이 압입되고, 상기 스풀보빈의 외방에는 축방향으로 다수개의 로터폴을 가지는 로터코어가 스풀보빈을 수용하는 구성으로 로터어셈블리가 구성된다.In the middle of the rotor shaft, the spool bobbin, which is wound around the rotor coil and connected to the slip ring fixed to the rear of the rotor shaft, is press-fitted. The rotor assembly is constituted by a receiving structure.

상기 슬립링의 외방으로는 정류장치와 브러쉬홀더어셈블리 및 전압조정기등이 장착되어 발전기를 구성한다.Outside the slip ring, a stop, a brush holder assembly, a voltage regulator, and the like are mounted to form a generator.

상기와 같은 교류발전기는 엔진의 동력을 전달받기에 용이하도록 엔진블럭에 장착하여 사용하게 되는데, 종래에는 교류발전기를 엔진블럭에 바로 장착하지 않고 별도의 매개수단인 고정브라켓을 구비하여 사용하였었다.The alternator as described above is used to be mounted on the engine block so as to easily receive the power of the engine. In the past, the alternator was not provided directly to the engine block, but was provided with a fixing bracket which is a separate medium.

이러한 관계로 엔진의 진동이 매개수단인 고정브라켓으로 전달되면서 진동이 증폭된 상태에서 교류발전기로 전달되기 때문에 진동으로 인한 교류발전기의 손상우려가 높고 발전기의 내구성에 의문을 갖게 한다.In this regard, since the vibration of the engine is transmitted to the fixed bracket which is an intermediary means, the vibration is transmitted to the alternator in the amplified state.

교류발전기를 엔진블럭에 장착하기 위한 별도의 브라켓을 제작하여야 하므로 불필요한 원가상승요인을 가져오게 함은 물론, 교류발전기의 프론트 및 리어프레임에 마련되는 고정러그와 엔진블럭에 장착되는 브라켓상간의 간섭으로 장착성이 저하되는 등 여러문제점들이 있었다.It is necessary to manufacture a separate bracket for mounting the alternator on the engine block, which leads to unnecessary cost increase factors, as well as interference between the fixing lugs provided on the front and rear frames of the alternator and the bracket on the engine block. There were several problems, such as poor mounting.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하여 교류발전기의 장착이 용이하고 장착후 진동등에 의한 발전기의 손상을 방지하여 내구성과 품질이 향상될 수 있도록 함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention aims to solve the problems as described above to facilitate the installation of the alternator and to improve the durability and quality by preventing the generator from being damaged by vibration after installation.

이를 위하여 교류발전기의 프레임상에 고정용 러그를 일체로 형성하여 교류발전기를 매개수단없이 바로 엔진블럭에 장착할 수 있도록 한 것이 특징이다.To this end, the fixing lugs are integrally formed on the frame of the alternator so that the alternator can be directly mounted on the engine block without any intermediary means.

제1도는 종래기술이 적용된 교류발전기의 외관정면도.1 is a front view of an alternator to which the prior art is applied.

제2도는 제1도의 좌측면도.2 is a left side view of FIG.

제3도는 종래기술의 교류발전기 장착상태 우측면도.3 is a right side view of a conventional alternator mounted state.

제4도는 본 고안의 기술이 적용된 교류발전기의 외관정면도.4 is a front view of an alternator to which the technique of the present invention is applied.

제5도는 제4도의 좌측면도.5 is a left side view of FIG.

제6도는 본 고안의 교류발전기가 장착된 상태의 우측면도.6 is a right side view of the state in which the alternator of the present invention is mounted.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 교류발전기10: alternator

11 : 프론트하우징11: front housing

12 : 리어하우징12: rear housing

13,14 : 고정브라켓13,14: Fixed Bracket

15 : 고정볼트15: Fixing bolt

16 : 엔진블럭16: engine block

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제1도는 종래기술이 적용된 교류발전기의 외관정면도, 제2도는 제1도의 좌측면도, 제3도는 종래기술의 교류발전기 장착상태 우측면도, 제4도는 본 고안의 기술이 적용된 교류발전기의 외관정면도, 제5도는 제4도의 좌측면도, 제6도는 본 고안의 교류발전기가 장착된 상태의 우측면도로서 함께 설명한다.1 is an external front view of an AC generator to which the prior art is applied, FIG. 2 is a left side view of FIG. 1, and FIG. 3 is a right side view of an AC generator mounted state according to the prior art, and FIG. FIG. 5 is a left side view of FIG. 4 and FIG. 6 is a right side view of a state in which an alternator of the present invention is mounted.

종래에는 교류발전기(1)의 프론트하우징(2)과 리어하우징(3)에 하우징(2,3)의 외측으로 돌출되도록 한 러그(Lug;4)를 형성하고, 상기 러그(4)는 엔진블럭(5)에 고정된 브라켓(6)에 밀착시켜 고정볼트를 이용하여 고정시키고 있다.Conventionally, a lug 4 is formed in the front housing 2 and the rear housing 3 of the alternator 1 so as to protrude out of the housings 2 and 3, and the lug 4 is an engine block. In close contact with the bracket (6) fixed to (5) it is fixed using a fixing bolt.

이러한 관계로 교류발전기를 장착할 시 발전기의 러그와 엔진블럭에 고정된 브라켓상간의 간섭이 일어남은 물론, 엔진의 진동이 증폭된 상태로 전달되는 등의 상술한 문제점을 가지게 된다.In this relationship, when the alternator is installed, the interference between the lugs of the generator and the bracket fixed to the engine block occurs, as well as the above-described problems such as the vibration of the engine being transmitted in an amplified state.

상기와 같은 문제점을 감안한 본 고안에서는 교류발전기(10)의 프론트하우징(11)과 리어하우징(12)의 양측에 고정브라켓(13,14)을 일체로 형성하여 교류발전기(10)를 고정볼트(15)를 이용하여 엔진블럭(16)에 바로 장착할 수 있도록 한다.In the present invention in view of the above problems, the fixing bracket (13, 14) integrally formed on both sides of the front housing 11 and the rear housing 12 of the alternator 10 to fix the alternator (10) bolts ( 15) to be mounted directly on the engine block (16).

상기 프론트하우징(11)과 리어하우징(12)에 일체로 형성되는 고정브라켓(13,14)은 장착시 교류발전기(10)의 저면이 엔진블럭(16)과 연접되지 않을 정도의 높이를 가지도록 한다.The fixing brackets 13 and 14 formed integrally with the front housing 11 and the rear housing 12 have a height such that the bottom surface of the alternator 10 is not connected to the engine block 16 when mounted. do.

상기 프론트 및 리어하우징(11,12)에 형성되는 고정브라켓(13,14)은 안전된 상태로 교류발전기(10)를 지지할 수 있도록 프론트 및 리어하우징(11,12)에 각각 2개씩 형성하는 것이 바람직하다.Two fixing brackets 13 and 14 formed on the front and rear housings 11 and 12 are respectively formed on the front and rear housings 11 and 12 so as to support the alternator 10 in a safe state. It is preferable.

상기와 같이 구성된 본 고안은 교류발전기(10)의 프론트 및 리어하우징(11,12)에 일체로 형성한 고정브라켓(13,14)을 엔진블럭(16)의 고정공(18)에 일치시킨 후 고정볼트(15)로 조으면 결합이 완료된다.According to the present invention configured as described above, the fixing brackets 13 and 14 formed integrally with the front and rear housings 11 and 12 of the alternator 10 coincide with the fixing holes 18 of the engine block 16. Tightening to the fixing bolt 15 is completed.

상기와 같은 본 고안은 별도의 매개수단없이 교류발전기(10)를 엔진블럭(16)에 바로 장착함으로서 교류발전기를 장착하기 위한 위치결정이 쉽고 타부품과의 간섭이 배제됨으로서 장착이 용이하여짐은 물론 장착후 고정상태가 양호하여 진동의 영향을 거의 받지 않게되므로 발전기의 내구성등을 향상시킬 수 있게 된다.The present invention as described above is easy to install by mounting the alternator 10 directly to the engine block 16 without any intermediary means, easy to position for mounting the alternator and to eliminate interference with other parts is easy Of course, since the fixed state is good after mounting it is hardly affected by vibration, so the durability of the generator can be improved.

이상과 같은 본 고안은 교류발전기를 바로 엔진블럭에 장착함으로서 부품수를 줄여 원가절감에 기여할 수 있고, 진동으로부터 발전기를 보호하여 내구성과 품질을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.The present invention as described above can directly contribute to cost reduction by reducing the number of parts by mounting the alternator directly on the engine block, and has the effect of improving the durability and quality by protecting the generator from vibration.

Claims

In the engine block 16, an alternator 10, which is composed of a stator assembly, a rotor shaft, a rotor assembly, etc., charges the consumed battery power and supplies current required for operation with other electrical components;

Fixing brackets 13 and 14 are integrally formed on both sides of the front housing 11 and the rear housing 12 of the alternator 10 to be directly mounted on the engine block 16 using the fixing bolt 15. Mounting structure of the automotive alternator characterized in that.

The method of claim 1; The fixing bracket (13, 14) is a mounting structure of the automotive alternator, characterized in that the bottom surface of the alternator (10) has a height so as not to be in contact with the engine block (16).

The method of claim 1; Mounting bracket (13, 14) of the vehicle alternator mounting structure, characterized in that formed in the front and rear housing (11, 12) for safe support, respectively.