KR0117996Y1

KR0117996Y1 - Gengerator for vehicle

Info

Publication number: KR0117996Y1
Application number: KR2019940026499U
Authority: KR
Inventors: 전용탁; 김남국
Original assignee: 정몽원; 만도기계주식회사
Priority date: 1994-10-11
Filing date: 1994-10-11
Publication date: 1998-07-15
Also published as: KR960015725U

Abstract

본 고안은 자동차용 교류발전기에 관한 것으로서, 특히 상기 교류발전기 고정자의 고정자 권선용 3상 구출선을 리어 브라켓의 인출부와의 절연을 위하여 내열성 수지재로 이루어지며 정류기와 일체로 형성되는 절연 플레이트를 상기 리어 브라켓의 3상 구출선 안출선 인출부 안으로 삽입 설치하여 절연용 튜브를 사용하지 않고 리어 브라켓의 외측에 설치되는 정류기와 전기적으로 접속하므로서 작업공수와 원가를 절감시키면서 구출선 인출부와의 쇼트발생을 방지시켜 불량을 감소시킬 수 있도록한 차량용 교류발전기에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive alternator, and in particular, the three-phase rescue wire for stator winding of the alternator stator is made of a heat-resistant resin material to insulate the lead portion of the rear bracket, and the insulation plate is formed integrally with the rectifier. It is inserted into the three-phase rescue line lead-out part of the rear bracket and is electrically connected to a rectifier installed outside the rear bracket without using an insulating tube, resulting in short circuits with the rescue line lead-out while reducing labor and cost. The present invention relates to an automotive alternator capable of reducing defects.

Description

Automotive Alternator

제1도는 종래의 차량용 교류발전기의 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional automotive alternator.

제2도는 본고안의 교류발전기 단면도.2 is a cross-sectional view of the alternator in this article.

제3도는 본고안의 교류발전기 절연용 프레이트 단면도.3 is a cross-sectional view of the plate for alternating current generator insulation in the present article.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1:회전자 2:회전자1: rotor 2: rotor

3:고장자 권선 3a:3상 구출선3: Elderly person winding 3a: Three-phase rescue line

3b:절연용 튜브 4:고정자3b: Insulation tube 4: Stator

5:프론트 브라켓 6:리어 브라켓5: Front Bracket 6: Rear Bracket

7:정류기 8:플리7: Rectifier 8: Flip

9:정압조정기 10:부시홀더9: Constant pressure regulator 10: Bushing holder

11:커버 12:절연용 플레이트11: Cover 12: insulation plate

12a:인출부의 홀12a: hole in the lead-out section

본고안은 자동차용 교류발전기에 관한 것으로서, 특히 상기 교류발전기 고정자의 고정자 권선용 3상 구출선을 리어 브라켓의 인출부와의 절연을 위하여 내열성 수지재로 이루어지며 정류기와 일체로 형성되는 절연 플레이트를 상기 리어 브라켓의 3상 구출선 인출부 안으로 삽입 설치하여 절연용 튜브를 사용하지 않고 리어 브라켓의 외측에 설치되는 정류기와 전기적으로 접속하므로서 작업공수와 원가를 절감시키면서 구출선 인출부와의 쇼트발생을 방지시켜 불량을 감소시킬수 있도록한 교류발전기에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive alternator, and in particular, the three-phase rescue line for stator winding of the alternator stator is made of a heat-resistant resin material for insulating the lead-out portion of the rear bracket, and the insulation plate is integrally formed with the rectifier. It is inserted into the three-phase rescue line lead-out part of the rear bracket and is electrically connected to the rectifier installed outside the rear bracket without using an insulation tube, thereby preventing short circuits with the rescue line lead-out while reducing labor and cost. The present invention relates to an alternator capable of reducing defects.

일반적으로 자동차의 전기장치에는 전자 감응응 이용하여 교류전기를 발생시키는 교류발전기가 설치된다.In general, an alternator for generating alternating current electricity using an electromagnetic response is installed in an electric device of a vehicle.

상기와같은목적으로 이용되는 종래의 차량용 교류발전기는 제1도에서 보는 바와같이 회전축(1)에 회전자(2)가 압입 고정되어 있으며, 상기 회전축(1)에는 엔진과 벨트로 구동하기 위한 플리(8)가 설치되고, 내부의 고정자(4)에는 고정자권선(3)이 감겨져 회전자(2)를 감싸도록 구성되어 있으며, 프론트 블라켓(5)과 리어 브라켓(6)에 의하여 고정되어 있다.As shown in FIG. 1, the conventional automotive alternator used for the above purpose is press-fitted and fixed to the rotating shaft 1, and the rotating shaft 1 has a pleat for driving with an engine and a belt. (8) is provided, and the stator windings (3) are wound around the stator (4) inside the rotor (2) and are fixed by the front bracket (5) and the rear bracket (6).

또한 상기 리어 블라켓(6)의 후방에는 발전기의 전기기능 부품인 정류기(7)와 전압조정기(9) 및 부시 홀더(10)가 설치되며, 이들을 보호하기 위하여 커버(11)가 설이되어 있다.In addition, a rectifier 7, a voltage regulator 9, and a bush holder 10, which are electric functional parts of the generator, are installed at the rear of the rear block 6, and a cover 11 is installed to protect them.

상기와같이 구성되는 종래의 교류발전기는 상기 고정자(4)에 감겨진 고정자권선(3)의 3상 구출선(3a)을 리어 브라켓(6)의 후방에 위치한 정류기(7)와 전기적으로 연결 접속하기 위하여 고정자 권선(3)의 구출선(3a)에 리어 브라켓(6)과의 절연을 위하여 절연용 튜브(3b)가 끼워져 정류기(7)와 전기적으로 접속되므로 상기와같은 종래의 교류발전기는 고정자에 감겨진 고정자 권선이 3상 구출선에 절연용 튜브를 끼움으로서 작업공수와 부품수의 증가로 작업성과 생산성이 떨어지고 제조원가를 상승시키는 요인이 되었으며, 특히 리어 브라켓의 구출선 인출부와의 마찰에 의하여 절연용 튜브에 손상이 발생하면 쇼트가 발생하여 제품의 불량 발생이 높고 이에따라 품질과 신뢰성을 저하시키는 문제점이 있었다.The conventional alternator configured as described above electrically connects and connects the three-phase rescue line 3a of the stator winding 3 wound around the stator 4 with the rectifier 7 located behind the rear bracket 6. In order to isolate the rear bracket 6 from the rescue line 3a of the stator winding 3, an insulating tube 3b is inserted and electrically connected to the rectifier 7. The stator winding wound on the clamped insulation tube on the three-phase rescue line reduces the workability and productivity due to the increase in the number of labors and the number of parts, and increases the manufacturing cost. As a result, when the insulation tube is damaged, a short occurs, thereby causing a high defect of the product, thereby degrading quality and reliability.

본고안은 상기와같은 종래의 문제점을 보완하고져 상기 교류발전기 고정자의 고정자 권선용 3상 구출선을 리어 브라켓의 인출부와의 절연을 위하여 내열성 수지재로 이루어지며 정류기와 일체로 형성되는 절연 플레이트를 상기 리어 브라켓의 3상 구출선 인출부 안으로 삽입 설치하여 절연용 튜브를 사용하지 않고 리어 브라켓의 외측에 설치되는 정류기와 전기적으로 접속하므로서 작업공수와 원가를 절감시키면서 구출선 인출부와의 쇼트발생을 방지시켜 감소시킬 수 있게 하는데 그 목적이 있는 것으로서 이하 본고안을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과같다.The present invention supplements the conventional problems as described above, the three-phase rescue wire for stator winding of the alternator stator is made of a heat-resistant resin material to insulate the lead portion of the rear bracket and the insulation plate formed integrally with the rectifier It is inserted into the three-phase rescue line lead-out part of the rear bracket and is electrically connected to the rectifier installed outside the rear bracket without using an insulation tube, thereby preventing short circuits with the rescue line lead-out while reducing labor and cost. The present invention is described in detail with reference to the accompanying drawings as follows.

본고안의 구성을 보면 제2도에서 보는 바와같이 일반적으로 한쌍의 베어링을 두고 회전축(1)에 고정되는 회전자(2)와 이 회전자(2)의 외주에 설치되는 고정자(4)와 상기 고정자(4)를 고정시키기 위한 프론트 브라켓(5)과 리어브라켓(6)을 갖으며, 상기 리어 브라켓(6)의 후방에 발전기 전기기능 부품인 정류기(7)와 전압조정기(9) 및 브러쉬홀더(10)를 갖는 차량용 교류발전기에 있어서, 상기 고정자(2)에 감겨진 고정자 권선(3)의 3상 구출선(3a)과 리어 브라켓(6)의 구출선(3a)인출부와 전기적으로 절연시키기 위하여 절연용 플레이트(12)를 정류기(7)와 일체로 형성하여 설치 구성된 것이다.As shown in FIG. 2, a rotor 2 fixed to a rotating shaft 1 having a pair of bearings, a stator 4 installed at an outer circumference of the rotor 2, and the stator, as shown in FIG. (4) has a front bracket (5) and a rear bracket (6) for fixing, a rectifier (7), a voltage regulator (9) and a brush holder (electricity generator parts), which are generator electrical functional parts, behind the rear bracket (6). 10. An on-vehicle alternator having: 10) electrically insulated from the three-phase rescue line 3a of the stator winding 3 wound around the stator 2 and the lead-out portion 3a of the rear bracket 6; In order to form the insulation plate 12 is formed integrally with the rectifier (7).

또한 상기 절연용 플레이트(12)는 내열성 수지재로 형성되며, 정류기(7)에 일체로 조립되어 리어브라켓(6)의 3상 구출선(3a)에 형성되는 인출부의 홀(12a)에 삽입 설치되어 구성된다.In addition, the insulating plate 12 is formed of a heat resistant resin material, and is integrally assembled to the rectifier 7 and inserted into the hole 12a of the lead portion formed in the three-phase rescue line 3a of the rear bracket 6. It is configured.

상기와같이 구성되는 본고안의 실시예에 다른 작용효과를 설명하면 다음과같다.Another working effect of the embodiment of the present invention configured as described above is as follows.

상기와같이 구성되는 본고안의 교류발전기는 고정자(2)의 고정자 권선(3)의 구출선(3a)에 종래처럼 별도의 절연튜브를 끼워 설치하지 않고, 절연용 플레이트(12)를 리어 브라켓(6)의 외측에 설치되는 정류기(7)와 전기적으로 접속하여 리어브라켓(6)의 3상 구출선(3a)에 형성되는 인출부의 홀(12a)에 삽입 설치 하므로서 고정자 권선(3)의 3상 구출선(3a)부에 설치되는 절연용 튜브를 삭제 함으로써 작업공수와 부품수를 절감시킬 수 있고 상기 절연용 튜브가 마찰에 의하여 구출선 인출부와의 쇼트발생시키는 현상을 방지할 수 있게 되는 것이다.The alternator of the present invention configured as described above does not install a separate insulating tube into the rescue line 3a of the stator winding 3 of the stator 2, and attaches the insulating plate 12 to the rear bracket (6). 3 phase rescue of the stator winding (3) by electrically connecting with the rectifier (7) installed on the outside of the) and inserted into the hole (12a) of the lead portion formed in the three-phase rescue line (3a) of the rear bracket (6) By eliminating the insulating tube provided in the line 3a part, it is possible to reduce the labor and the number of parts, and it is possible to prevent the insulating tube from shorting with the rescue line lead-out by friction.

따라서 상기와같은 본고안은 내열설 수지재로 구성되는 절연용 플레이트(12)를 정류기(7)와 전기적으로 접속하여 리어브라켓(6)의 3상 구출선(3a)에 형성되는 인출부의 홀(12a)에 삽입 설치 하므로서 고정자 권선(3)의 3상 구출선(3a)부에 설치되는 절연용 튜브를 삭제할 수 있어 부품구와 작업공수를 줄이고 쇼트발생을 방지할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the above-described proposal has a hole in the lead portion formed in the three-phase rescue line 3a of the rear bracket 6 by electrically connecting the insulation plate 12 made of a heat-resistant resin material with the rectifier 7. 12a) by inserting the insulation tube installed in the three-phase rescue line (3a) of the stator winding (3) can be removed to reduce the number of parts and labor and to prevent the occurrence of short.

이상에서 설명한 바와같이 본고안은 상기 교류발전기 고정자의 고정자 권선용 3상 구출선을 리어 브라켓의 인출부와의 절연을 위하여 내열성 수지재로 이루어지며 정류기와 일체로 형성되는 절연 플레이트를 상기 리어 브라켓의 3상 구출선 인출부 안으로 삽입 설치하여 절연용 튜브를 사용하지 않고 리어 브라켓의 외측에 설치되는 정류기와 전기적으로 접속하므로서 작업공수와 원가를 절감시키면서 구출선 안출부와의 쇼트발생을 방지시켜 불량을 감소시킬 수 있고 이에따라 제품의 품질과 신뢰성도 향상시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.As described above, the subject matter of the present invention is a three-phase rescue wire for stator winding of the alternator stator, which is made of a heat-resistant resin material and is formed integrally with a rectifier to insulate the lead portion of the rear bracket. Reduces defects by preventing short-circuit with the rescue line take-off while saving labor and cost by connecting the rectifier installed on the outside of the rear bracket without using an insulating tube by inserting into the rescue line. To achieve this effect, the quality and reliability of the product can be improved accordingly.

Claims

In general, a stator (4) installed on the outer periphery of the rotor (2) with a rotor (2) fixed to the rotating shaft (1) with a pair of bearings and a front bracket (5) for fixing the stator (4) and In the vehicle alternator having a rear bracket (6) and having a rectifier (7), a voltage regulator (9), and a brush holder (10), which are generator electrical functional parts, behind the rear bracket (6), the stator ( 2) the insulating plate 12 and the rectifier 7 to electrically insulate the three-phase rescue line 3a of the stator winding 3 wound around the lead wire and the lead line 3a of the rear bracket 6, respectively. Vehicle alternator characterized in that the integrally formed and installed configuration.

According to claim 1, wherein the insulating plate 12 is formed of a heat-resistant resin material, the hole of the lead portion formed in the three-phase rescue line (3a) of the rear bracket 6 is integrally assembled to the rectifier (7) 12a) is inserted into and installed in the vehicle alternator.