KR19990013135A

KR19990013135A - 트랜스퍼 카 레일의 분코크스 제거장치

Info

Publication number: KR19990013135A
Application number: KR1019970036719A
Authority: KR
Inventors: 허재기; 이천일
Original assignee: 김종진; 포항종합제철 주식회사
Priority date: 1997-07-31
Filing date: 1997-07-31
Publication date: 1999-02-25
Also published as: KR100328777B1

Abstract

본 발명은 트랜스퍼 카 레일의 분코크스 제거장치에 관한 것으로서, 주행부의 전면 하부 베이스에 결합되며 트랜스퍼 카의 주행 방향에 따라 상기 장치가 마찰면의 통과시에 작동 포지션의 감지로 스크레퍼가 상하로 작동되도록 함으로써, 주행부 휠의 조기 마모 및 휠 베어링의 파손 등과 같은 주행 장애 요인을 제거하여 정비비 절감과 설비사고를 방지하기 위하여, 트랜스퍼 카의 주행부 베이스의 전면하부에 위치하여, 트랜스퍼 카의 주행 방향에 따라 마찰면과 접촉하여 작동하여 주행부와, 이 주행부에 의해 소정 각도로서 구동하도록 연결된 제 1 및 제 2 링크부재와, 상기 제 1 링크부재에 연결되어 구동 가이드빔에 대하여 좌우로 이동하는 구동부와, 이 구동부의 이동에 따라 장력스프링에 의해 탄력있게 수평방향으로 작동하는 조작부와, 상기 주행부의 상호 동작에 의해 가이드를 따라 상하로 작동하며, 상기 제 2 링크부재에 연결되어 분코크스를 제거할 수 있도록 구성된 스크레퍼로 이루어진다.

Description

트랜스퍼 카 레일의 분코크스 제거장치

본 발명은 트랜스퍼 카(TRANSFER CAR) 레일(RAIL)의 분코크스 제거장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 압출작업으로 인하여 레일 상부면에 분코크스가 노적되는 것을 효과적으로 처리하여 주행부 휠의 조기 마모 및 진동 충격에 의한 휠 베어링의 파손 현상을 방지함과 동시에 설비사고를 미연에 방지할 수 있는 트랜스퍼 카 레일의 분코크스 제거장치에 관한 것이다.

일반적으로, 코크스 오븐(COKE OVEN) 탄화실에서 건류과정을 마친 코크스는 압출작업을 하게 되는데, 이때 압출기(PUSHER CAR)의 맞은 편에 위치하며 소화차로 적열 코크스를 원활하게 안내해 주는 역할을 트랜스퍼 카라고 하는 이동차가 맡고 있다.

이 트랜스퍼 카는 작업 공정상 오븐 탄화실에 가장 근접하고 있어 상대적으로 타 이동차 보다 분코크스가 많이 쌓이게 된다.

따라서, 고무 등을 이용한 스크레퍼(SCRAFER)를 주행부에 고정하여 사용하고 있으나 고무의 마모로 인한 잦은 레벨(LEVER) 조정작업이 불가피하며, 또한 한 번 조정으로 몇 회 밖에 효과가 지속되지 않는 문제점으로 인해 방치되는 경우가 발생된다.

그러므로, 주행시에 레일 마찰면과 휠의 충격 및 진동으로 인하여 휠베어링이 파손되고 휠의 조기마모 및 손상을 초래하는 문제점이 발생하게 된다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은, 주행부의 전면 하부 베이스에 결합되며 트랜스퍼 카의 주행방향에 따라 상기 장치가 마찰면의 통과시에 작동 포지면의 감지로 스크레퍼가 상하로 작동되도록 함으로써, 주행부 휠의 조기 마모 및 휠 베어링의 파손 등과 같은 주행 장애 요인을 제거하여 정비비 절감과 설비사고를 방지하는데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 트랜스퍼 카 레일의 분코크스 제거장치의 사시도,

도 2는 본 발명 장치의 분해 사시도,

도 3 내지 도 7은 본 발명 장치의 작동 상태도,

도 8은 본 발명 장치의 작동 플로우 챠트를 나타낸 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 사각형상의 PCB 쉬트13 : PCB 기판

10a, 10b : 주행부12 : 연결편

13, 16 : 샤프트14 : 제 1 링크부재

15 : 장공17 : 케리지 롤러

20 : 구동부21 : 구동롤러

22 : 결합공30 : 조작부

31 : 장력스프링32 : 구동롤러

33 : 샤프트40 : 스크레퍼(SCRAFER)

41 : 서포트42 : 케리지 롤러

44 : 제 2 링크부재45, 46 : 샤프트

50 : 레일(RAIL)60 : 주행부 베이스

70 : 구동 가이드빔71, 73 : 베이스 서포트

80, 81 : 마찰면

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 트랜스퍼 카의 주행부 베이스의 정면 하부에 위치하여, 트랜스퍼 카의 주행 방향에 따라 마찰면과 접촉하여 작동하는 주행부와, 이 주행부에 의해 소정 각도로서 구동하도록 연결된 제 1 및 제 2 링크부재와, 상기 제 1 링크부재에 연결되어 구동 가이드빔에 대하여 좌우로 이동하는 구동부와, 이 구동부의 이동에 따라 장력스프링에 의해 탄력있게 수평방향으로 작동하는 조작부와, 상기 주행부의 상호 동작에 의해 가이드를 따라 상하로 작동하며, 상기 제 2 링크부재에 연결되어 분코크스를 제거할 수 있도록 구성된 스크레퍼로 이루어진 것에 있다.

[실시예]

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 4 내지 도 4는 본 발명의 제거장치를 설명하기 위한 도면으로서, 트랜스퍼 카의 주행부 베이스(60)의 전면 하부에 위치하여, 트랜스퍼 카의 주행 방향에 따라 작동하는 주행부(10a), (10b)와, 이 주행부(10a), (10b)에 의해 소정각도로서 구동하는 제 1 및 제 2 링크부재(14), (44)와, 이 제 1 링크부재(14)에 연결되어 좌우 이동하는 구동부(20) 및 이 구동부(20)의 이동에 따라 작동하는 조작부(30)와, 상기 주행부(10a, 10b)의 상호 동작에 의해 상하로 작동하여 분코크스를 제거하도록 구성된 스크레퍼(40)로 이루어져 있다.

즉, 도 4 및 도 2에 도시한 바와 같이 본 발명 장치의 하부쪽 좌우에 위치한 주행부(10a, 10b)는 지면보다 약간 상부에 위치하여 평상시는 지면과 접촉되지 않는 구조로 되어 있으며, 지면으로부터 돌출된 마찰면(80, 81)과의 접촉시에 상기 주행부(10a, 10b)가 작동하는 구조로 되어 있다.

또한, 상기 일측 주행부(10a)의 상단에 고정된 스토퍼(11a)는 연결편(12)을 통하여 샤프트(13)와 연결되어, 주행부(10a)가 하부의 우측으로부터 힘이 미치면 링크부재(14)로 동력이 전달되며, 반대측에서 힘이 가해지면 스토퍼(11a)와 함께 주행부(10a)가 젖혀지게 되어 동력이 전달되지 않는 구조로 구성되어 있다.

상기 주행부(10a)의 상단에 연결된 샤프트(13)는 링크부재(14)의 하단 중심부를 관통하여 베이스 서포트(71)의 상부면 양측에 장착된 브라켓(72)에 의해 유지되도록 고정 결합된다.

그리고, 상기 링크부재(14) 상단에 형성된 장공(15)에는 사각 틀 형태의 구동부(20)의 중심에 장착된 샤프트(16)가 수평으로 결합되고, 이 샤프트(16) 중심에 케리지 롤러(17)가 끼워지며, 또 구동부(20) 외측의 네 개의 구동롤러(21)는 구동 가이드빔(70)의 내측으로 장착된다.

또한, 구동부(20) 전면에는 조작부(30)를 구성하는 축이 구동 가이드빔(70)의 전면에 형성된 관통공(69)을 통하여 상기 구동부(20)의 전면에 형성된 결합공(22)에 장력스프링(31)을 개재하여 설치되며, 타단에는 구동롤러(32)가 샤프트(33)에 끼워져 설치된다.

한편, 상기 주행부(10b)는 상기 주행부(10a)와 거의 같은 구성으로서 대칭되도록 설치되어 있는 것으로 상술과 같은 부호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.

여기에서, 주행부(10b)에 의해 작동하는 샤프트(13)가 장착된 링크장치(44)는, 스크레퍼(40)의 일측면에 형성된 브라켓(40a) 내의 장공(43)에 샤프트(45)에 의해 연결되어 있으며, 상기 스크레퍼(40)는 전술한 베이스 서포트(71)의 전방에 고정 실치된 베이스 서포트(73)의 대략 중앙부 내측에 형성된 가이드(74)를 따라 상하로 이동할 수 있도록 구성되어 있다.

또한, 상기 스크레퍼(40)의 상부면 중심에 수직으로 서포트(41)가 고정볼트(47) 들에 의해 장착되고, 이 서포트(41)의 상단에 케리지 롤러(42)가 샤프트(46)를 개재하여 장착되어 있으며, 그리고 링크부재(44)의 일측단을 관통한 샤프트(13)는 중심부가 고정되며, 주행부(10b)는 서포트(75)에 의해 고정되도록 구성되어 있다.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명의 제거장치는, 도 3 및 도 4, 또한 도 5 내지 도 7도에 도시한 바와 같이, 레일(50)의 분코크스 제거장치는, 트랜스퍼 카의 주행부 베이스(60)에 고정되어 트랜스퍼 카가 오븐번호 #66측으로 이동하는 경우에, 주행부(10a)는 마찰면(80)과 접촉되어 작동되면서 샤프트(13)와 연결된 제 1 링크장치(14)의 상단부가 구동부(20)와 함께 후면으로 이동한다.

따라서, 구동부(20)의 전면에 연결된 조작부(30)도 장력스프링(31)을 후면으로 압축시키면서 이동함으로써, 조작부(30) 선단의 구동롤러(32)와 맞물려 있던 케리지 롤러(42) 및 고정 서포트(41)와 결합된 스크레퍼(40)가 레일(50)의 상부면까지 내려오게 되어 트랜스퍼 카가 오븐번호 #1측으로 주행하여 분코크스가 제거된다.

이 때, 상기 구동부(20) 및 링크부재(14)는 장력스프링(31)의 복귀력에 의해 원래의 위치로 탄력있게 이동한다.

그 후, 오븐번호 #1측까지 주행을 완료하면 이번에는 도 6에서와 같이 주행부(10b)가 마찰면(81)과 접촉되면서 상기 주행부(10b)가 상승하여 샤프트(13) 및 제 2 링크장치(44)의 작동에 의해 스크레퍼(40)가 다시 위로 올라가 정 위치하게 된다.

이 때, 상기 스크레퍼(40) 상단의 서포트(41)에 고정된 케리지 롤러(42)는 조작부(30)의 구동롤러(32)를 밀쳐내면서 이동하며, 다시 구동롤러(32)에 맞물려 내려가지 않고 로크됨으로써, 상기 트랜스퍼 카 레일의 분코크스 제거장치의 작동이 완료된다.

한편, 도 8은 본 발명 장치의 동작순서에 따른 플로우 챠트를 나타낸 도면으로서, 상세한 설명은 생략한다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 트랜스퍼 카 레일의 분코크스 제거장치에 의하면, 압출작업으로 인해 레일 상부면에 분코크스가 노적되는 것을 효과적으로 처리하여 주행부 휠의 조기 마모 및 진동 충격에 의한 휠 베어링의 파손현상을 방지하여 설비 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

트랜스퍼 카의 주행부 베이스(60)의 정면 하부에 위치하여, 트랜스퍼 카의 주행 방향에 따라 마찰면(80), (81)과 접촉하여 작동하는 주행부(10a), (10b)와, 이 주행부(10a), (10b)에 의해 소정 각도로서 구동하도록 연결된 제 1 및 제 2 링크부재(14), (44)와, 상기 제 1 링크부재(14)에 연결되어 구동 가이드빔(70)에 대하여 좌우로 이동하는 구동부(20)와, 이 구동부(20)의 이동에 따라 장력스프링(31)에 의해 탄력있게 수평방향으로 작동하는 조작부(30)와, 상기 주행부(10a), (10b)의 상호 동작에 의해 가이드(74)를 따라 상하로 작동하며, 상기 제 2 링크부재(44)에 연결되어 분코크스를 제거할 수 있도록 구성된 스크레퍼(40)로 이루어진 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 카 레일의 분코크스 제거장치.