KR19990011866A - 연료 특성 적용한 엔진 제어 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료 특성 적용한 엔진 제어에 관한 것으로, 특히 차량 ECU(Engine Control Unit)에서의 시동성 로직을 이원화하여 해당 차량에 사용할 연료의 특성에 따라 대응하는 시동성 로직을 선택하도록 한 연료 특성 적용한 엔진 제어 방법에 관한 것이다.
종래에는 한 가지의 연료 사양만으로 시동성 캘리브레이션 로직을 개발하고 적용하므로 다른 연료의 특성을 사용하는 경우에 다시 시험을 거쳐 새로운 시동성 로직을 개발하여 적용해야 하는 불편한 점이 있었다.
본 발명에 의해 차량 ECU에서의 시동성 로직을 이원화하고 해당 차량에 사용할 연료의 특성에 따라 대응하는 시동성 로직을 선택하므로서 특성이 다른 연료를 사용하더라도 해당 연료 특성에 알맞은 시동성 로직으로 구동하게 함으로 최적의 엔진으로 제어 가능하여 연비, 엔진 효율 및 주행 성능을 향상시킬 수 있고 유해 배출 가스를 감소시킬 수 있다.
Description
본 발명은 연료 특성 적용한 엔진 제어에 관한 것으로, 특히 차량 ECU(Engine Control Unit)에서의 시동성 로직을 이원화하여 해당 차량에 사용할 연료의 특성에 따라 대응하는 시동성 로직을 선택하도록 한 연료 특성 적용한 엔진 제어 방법에 관한 것이다.
일반적인 차량의 내연 기관에서 사용되는 연료는 크게 가솔린(휘발유), 디젤(경유), LPG(액화 석유 가스)로 분류하는데, 그 중에서도 원유를 증류 온도에 의해 분류한 가솔린은 옥탄가가 높고 휘발성이 적당하며 유황분이 적게 함유되도록 하기 위해 옥탄가나 휘발성을 조정한다.
그런데, 휘발성이 지나치게 좋으면 연료 장치에 있어 파이프나 펌프 내의 가솔린이 증기화하여 폐색되어 연료의 공급이 중절되는 현상인 베이퍼 록(Vapor Lock)이 발생되고 기온이 낮을 경우에 시동성 및 가속성이 좋아진다. 또한, 휘발성이 나쁘면 윤활유를 희석시키므로 한정된 시간 내에 완전 연소할 수 있도록 조성되어 있다.
즉, 해당 가솔린이 고휘발성이냐 저휘발성이냐에 따라 엔진의 성능에 많은 영향을 미치므로, 해당 연료의 특성에 따라 시동성 캘리브레이션(Calibration) 로직을 개발해야 한다.
그러나, 현재 연료의 사양을 한 가지만 선택하여, 즉 일반적인 휘발성을 가지는 연료를 사용하여 이에 해당하는 시동성 캘리브레이션 로직을 개발하므로서, 일반용 연료보다 보통 10(%) 정도 농후한 저휘발성 연료를 사용하는 국가나 장소에서 차량을 운행하려 하는 경우에는 새로운 시험에 의해, 즉 해당 저휘발성용 연료에 알맞은 시동성 캘리브레이션 로직을 개발해야 한다.
다시 말해서, 일반적인 연료를 사용하냐 아니면 저휘발성 연료를 사용하냐에 따라 이론 공연비에 다소 차이가 발생할 수 있고 해당 일반적인 연료를 사용할 경우에 대하여 개발한 시동성 캘리브레이션 로직을 이용한 차량에 저휘발성용 연료를 사용하는 경우, 연비, 엔진 효율 및 주행 성능을 저하시킬 수 있고 유해 배출 가스를 증가시키는 등등의 문제가 발생할 수 있다. 그러므로, 해당 저휘발성용 연료에 알맞은 시동성 로직을 개발해서 적용해야만 한다.
이와 같이, 종래에는 한 가지의 연료 사양만으로 시동성 캘리브레이션 로직을 개발하고 적용하므로 다른 연료의 특성을 사용하는 경우에 다시 시험을 거쳐 새로운 시동성 로직을 개발하여 적용해야 하는 불편한 점이 있었다.
상술한 바와 같은 불편한 점을 해결하기 위해서, 본 발명의 실시예에 따른 연료 특성 적용한 엔진 제어 방법은 차량 ECU에서의 시동성 로직을 이원화하고 해당 차량에 사용할 연료의 특성에 따라 대응하는 시동성 로직을 선택하므로서 특성이 다른 연료를 사용하더라도 해당 연료 특성에 알맞은 시동성 로직으로 구동하게 함으로 최적의 엔진으로 제어 가능하도록 하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 연료 특성 적용한 엔진 제어 방법은 차량에 사용될 연료를 확인하는 제1과정과; 일반용 연료를 사용하는 경우에 일반용 연료 테이블의 시동성 로직을 판독하고 해당 일반용 연료 사용 시의 로직에 따라 엔진을 제어하는 제2과정과; 저휘발성용 연료를 사용하는 경우에 저휘발성용 연료 테이블의 시동성 로직을 판독하고 해당 저휘발성용 연료 사용 시의 로직에 따라 엔진을 제어하는 제3과정을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 특성 적용한 엔진 제어 시스템을 나타낸 구성 블록도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료 특성 적용한 엔진 제어 방법을 나타낸 플로우 챠트.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 스위치부 20 : 제1메모리부
30 : 제2메모리부 40 : ECU
이하 첨부된 도면을 참고하여 다음과 같이 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 특성 적용한 엔진 제어 시스템을 나타낸 구성 블록도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료 특성 적용한 엔진 제어 방법을 나타낸 플로우 챠트이다.
본 발명의 실시예에 따른 연료 특성 적용한 엔진 제어 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 스위치부(10)와, 제1메모리부(20)와, 제2메모리부(30)와, ECU(40)를 포함하여 이루어진다.
상기 스위치부(10)는 해당 차량에 사용될 연료의 특성에 따라 온/오프 신호를 상기 ECU(40)에 인가하는데, 일반용 연료를 사용하는 경우에는 오프하고 저휘발성용 연료를 사용하는 경우에는 온하여 신호를 상기 ECU(40)에 인가한다.
상기 제1메모리부(20)는 해당 차량에 일반용 연료를 사용할 경우에 대응하는 시동성 캘리블레이션 로직에 대한 정보를 가지는 일반용 연료 테이블을 저장하고 있는데, 예로 클랭크 모드(Crank Mode) 시에는 `F54N'을 사용하고 런 모드(Run Mode) 시에는 `F51N'을 사용할 수 있도록 한다.
상기 제2메모리부(30)는 해당 차량에 저휘발성용 연료를 사용할 경우에 대응하는 시동성 캘리블레이션 로직에 대한 정보를 가지는 저휘발성용 연료 테이블을 저장하고 있는데, 예로 클랭크 모드 시에는 `F54L'을 사용하고 런 모드 시에는 `F51L'을 사용할 수 있도록 한다.
상기 ECU(40)는 상기 스위치부(10)로부터 인가되는 온/오프 신호에 따라 상기 제1메모리부(10)에 저장되어 있는 일반용 연료 테이블 또는 상기 제2메모리부(10)에 저장되어 있는 저휘발성용 연료 테이블을 판독하며, 해당 판독한 연료 테이블의 시동성 캘리브레이션 로직으로 엔진을 제어한다.
본 발명의 실시예에 따른 연료 특성 적용한 엔진 제어하는 동작은 도 2의 플로우 챠트에 도시된 바와 같다.
먼저, 차량에 사용될 연료의 특성에 따라 스위치부(10)를 조작하여 온 또는 오프시키는데, 즉 일반용 연료를 사용하는 경우에는 오프시키고 저휘발성용 연료를 사용하는 경우에는 온시켜 준다.
그리고, 해당 차량에 일반용 연료를 사용할 경우에 대응하는 시동성 캘리블레이션 로직에 대한 정보를 가지는 일반용 연료 테이블을 제1메모리부(20)에 저장하고 해당 차량에 저휘발성용 연료를 사용할 경우에 대응하는 시동성 캘리블레이션 로직에 대한 정보를 가지는 저휘발성용 연료 테이블을 제2메모리부(30)에 저장시켜 둔다.
예로, 일반용 연료를 사용하는 경우에는 클랭크 모드를 `F54N'으로 사용하고 런 모드를 F51N'으로 사용하며, 저휘발성용 연료를 사용하는 경우에는 냉각 수온(COOLDEG) 및 이론 공연비가 일반용 연료 사용하는 경우보다 10(%) 정도 농후하게금 클랭크 모드를 `F54L'로 사용하고 런 모드를 F51L'로 사용할 수 있도록 한다.
이에, ECU(40)에서는 상기 스위치부(10)가 오프되었는지 아니면 온되었는지를 확인하는데, 즉 해당 차량에 일반용 연료를 사용하는지 아니면 저휘발성용 연료를 사용하는지를 확인한다(단계 S1).
이에 따라, 상기 제1단계(S1)에서 확인한 결과가 제1단계(S1)에서 상기 스위치부(10)의 상태가 오프이면, 즉 일반용 연료를 해당 차량에 사용한다면 상기 제1메모리부(10)에 저장되어 있는 일반용 연료 테이블을 판독하고(단계 S2) 해당 판독한 일반용 연료 테이블의 시동성 캘리브레이션 로직에 따라 일반용 연료 사용 시의 엔진 제어 동작을 수행하도록 한다(단계 S3).
한편, 상기 제1단계(S1)에서 확인한 결과가 상기 스위치부(10)의 상태가 온이면, 즉 저휘발성용 연료를 해당 차량에 사용한다면 상기 제2메모리부(10)에 저장되어 있는 저휘발성용 연료 테이블을 판독하고(단계 S4) 해당 판독한 저휘발성 연료 테이블의 시동성 캘리브레이션 로직에 따라 저휘발성용 연료 사용 시의 엔진 제어 동작을 수행하도록 한다(단계 S5).
이상과 같이, 본 발명에 의해 차량 ECU에서의 시동성 로직을 이원화하고 해당 차량에 사용할 연료의 특성에 따라 대응하는 시동성 로직을 선택하므로서 특성이 다른 연료를 사용하더라도 해당 연료 특성에 알맞은 시동성 로직으로 구동하게 함으로 최적의 엔진으로 제어 가능하여 연비, 엔진 효율 및 주행 성능을 향상시킬 수 있고 유해 배출 가스를 감소시킬 수 있다.
Claims (1)
- 차량에 사용될 연료를 확인하는 제1과정과; 일반용 연료를 사용하는 경우에 일반용 연료 테이블의 시동성 로직을 판독하고 해당 일반용 연료 사용 시의 로직에 따라 엔진을 제어하는 제2과정과; 저휘발성용 연료를 사용하는 경우에 저휘발성용 연료 테이블의 시동성 로직을 판독하고 해당 저휘발성용 연료 사용 시의 로직에 따라 엔진을 제어하는 제3과정을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 연료 특성 적용한 엔진 제어 방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970035120A KR19990011866A (ko) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | 연료 특성 적용한 엔진 제어 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970035120A KR19990011866A (ko) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | 연료 특성 적용한 엔진 제어 방법 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990011866A true KR19990011866A (ko) | 1999-02-18 |
Family
ID=66040844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970035120A KR19990011866A (ko) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | 연료 특성 적용한 엔진 제어 방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990011866A (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100561014B1 (ko) * | 2001-06-15 | 2006-03-16 | 후지쓰 텐 가부시키가이샤 | 엔진 제어 장치 |
-
1997
- 1997-07-25 KR KR1019970035120A patent/KR19990011866A/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100561014B1 (ko) * | 2001-06-15 | 2006-03-16 | 후지쓰 텐 가부시키가이샤 | 엔진 제어 장치 |
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