KR19990010503A - 차량용 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 브레이크 장치에 관한 것으로, 사용자가 차량의 제동을 선택하는 제동 선택수단(10)과, 상기 제동 선택수단(10)을 통하여 차량의 제동이 선택되면 다단계의 제동 신호를 출력하는 다단 제동 신호수단(20)과, 상기 다단 제동 신호수단(20)의 출력 신호에 따라 브레이크를 구동하여 차량을 제동하는 브레이크 구동수단(30)으로 구성되어, 운전자에 의하여 브레이크 페달이 구동되면 브레이크가 자동으로 다수번 작동되게 함으로써 차량의 제동력을 배가시키는 효과가 있다.

Description

차량용 브레이크 장치

본 발명은 차량용 브레이크 장치에 관한 것으로, 상세하게는 운전자에 의하여 브레이크 페달이 구동되면 브레이크가 자동으로 다수번 작동되도록 한 차량용 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 적용되는 브레이크 장치는 유압식 브레이크 장치가 주로 사용된다.

유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 응용한 것으로 브레이크 페달을 밟으면 유압이 발생하는 마스터 실린더(master cylinder)와 그 유압을 받아 브레이크 슈(shoe)를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생하게 하는 휠 실린더(wheel cylinder), 브레이크 파이프 및 호스 등으로 구성되어 있다.

마스터 실린더는 페달을 밟을 때 필요한 유압을 발생하는 부분이며, 근간에는 앞 뒤 어느 한쪽의 유압계통에 브레이크액이 새어도 남은 한쪽을 안전하게 작동시킬 수 있도록 되어 있는 탠덤(tandem) 마스터 실린더를 많이 사용하고 있다.

휠 실린더는 드럼식 브레이크인 경우 마스터 실린더의 유압을 받아 두 개의 피스톤이 바깥쪽으로 팽창하게 되고, 피스톤의 팽창에 따라 브레이크 슈가 드럼을 제동하게 된다.

그러나, 이러한 브레이크 장치는 그 기능이 차량의 안전성과 직결되는 특성으로 인하여 승객의 안전을 위해서는 보다 높은 제동력을 갖는 브레이크 장치가 요구된다.

본 발명의 차량용 브레이크 장치는 상기한 요구 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 운전자에 의하여 브레이크 페달이 구동되면 브레이크가 자동으로 다수번 작동되게 함으로써 차량의 제동력을 배가시키는 데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 회로 및 기구적인 구성을 보인 것이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 ; 제동 선택수단 11 ; 브레이크 페달

12 ; 가동 접점 IGN ; 점화 스위치

RLY ; 릴레이 B ; 배터리

D ; 다이오드 20 ; 다단 제동 신호수단

21 ; 제 1 제동 신호부 22 ; 제 2 제동 신호부

23; 제 3 제동 신호부 Q ; 트랜지스터

C ; 콘덴서 30 ; 브레이크 구동수단

31 ; 전자석 32 ; 유압 실린더

33 ; 드럼형 브레이크

본 발명의 차량용 브레이크 장치는 상기한 목적을 달성하기 위하여, 사용자가 차량의 제동을 선택하는 제동 선택수단과, 상기 제동 선택수단을 통하여 차량의 제동이 선택되면 다단계의 제동 신호를 출력하는 다단 제동 신호수단과, 상기 다단 제동 신호수단의 출력 신호에 따라 브레이크를 구동하여 차량을 제동하는 브레이크 구동수단으로 이루어짐을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 회로 및 기구적인 구성을 보인 것이다.

이에 보인 바와 같이, 상기 제동 선택수단(10)은 운전자에 의하여 선택 구동되는 브레이크 페달(11)과, 브레이크 페달(11)의 구동 여부에 따라 연동되어 스위칭되는 가동 접점(12)과, 점화 스위치(IGN)와 가동 접점(12)의 상태에 따라 작동되는 릴레이(RLY)로 구성된다.

상기 다단 제동 신호수단(20)은 운전자의 제동 선택 즉, 릴레이(RLY)의 작동에 연동되어 전원 전류를 증폭시켜 즉각적인 1단의 제동 신호를 출력하는 제 1 제동 신호부(21)와, 제 1 제동 신호부(21)의 신호 출력에 따라 소정 시간 지연 후 전원 전류를 증폭시켜 2단의 제동 신호를 출력하는 제 2 제동 신호부(22)와, 제 2 제동 신호부(22)의 신호 출력에 따라 소정 시간 지연 후 전원 전류를 증폭시켜 3단의 제동 신호를 출력하는 제 3 제동 신호부(23)로 구성된다.

상기 브레이크 구동수단(30)은 다단 제동 신호수단(20)에 의하여 출력되는 제동 신호 즉, 제어 전류에 의하여 자화되는 전자석(31)과, 전자석(31)의 자화 여부에 따라 유압이 증감되는 유압 실린더(32)와, 유압 실린더(32)의 유압에 따라 구동되는 통상의 드럼형 브레이크(33)로 구성된다.

도면 중 미설명 부호인 B는 배터리이고, D는 역전류를 방지하는 다이오드이며, Q는 트랜지스터, C는 콘덴서이다.

이하, 본 발명인 차량용 브레이크 장치의 작용을 도면에 도시된 실시예에 기초하여 설명한다.

차량의 시동상태에서 운전자가 브레이크 페달(11)을 구동하면 가동 접점(12)이 접촉되어 점화 스위치(IGN)를 거친 배터리(B) 전원이 릴레이(RLY)의 여자코일에 인가된다.

이에, 릴레이(RLY)가 작동되어 평시 오픈상태에서 크로스상태로 변환되어 배터리(B) 전원이 제 1 제동 신호부(21) 내 제 1 트랜지스터(Q1)의 바이어스 전압으로 작용된다.

따라서, 제 1 트랜지스터(Q1)가 도통상태에 놓여 브레이크 구동수단(30)으로 배터리(B) 전원 전류를 증폭시켜 1단의 제동 신호 즉, 제어 전류를 출력한다.

동시에, 제 1 제동 신호부(21)의 제동 신호 즉, 제어 전류는 제 2 제동 신호부(22)의 제 1 콘텐서(C1)에 인가되어 이를 충전시킨다. 제 1 콘덴서(C1)의 충전이 완료되면 방전을 시작하며 이는 제 2 트랜지스터(Q2)의 바이어스 전압으로 작용된다.

이에, 제 2 트랜지스터(Q2)가 도통상태에 놓여 브레이크 구동수단(30)으로 배터리(B) 전원 전류를 증폭시켜 2단의 제동 신호 즉, 제어 전류를 출력한다.

또, 제 2 제동 신호부(21)의 제동 신호 즉, 제어 전류는 제 3 제동 신호부(22)의 제 2 콘텐서(C2)에 인가되어 이를 충전시킨다. 제 2 콘덴서(C2)의 충전이 완료되면 방전을 시작하며 이는 제 3 트랜지스터(Q2)의 바이어스 전압으로 작용된다.

이에, 제 3 트랜지스터(Q2)가 도통상태에 놓여 브레이크 구동수단(30)으로 배터리(B) 전원 전류를 증폭시켜 3단의 제동 신호 즉, 제어 전류를 출력한다.

따라서, 제 1 제동 신호부(21)와 제 2 제동 신호부(22) 및 제 3 제동 신호부(23)의 제어 전류는 제 1 콘덴서(C1)와 제 2 콘덴서(C2)의 충전 시간만큼 단계적으로 지연되어 브레이크 구동수단(30)의 전자석(31)으로 인가된다.

브레이크 구동수단(30)의 전자석(31)은 제동 신호부(21∼23)의 제어 전류에 의하여 자화되며, 이에 따라 유압 실린더(32)의 유압이 증가되어 드럼형 브레이크(33)가 자동으로 다수번 구동된다.

상술한 바와 같이 본 발명의 차량용 브레이크 장치는, 운전자에 의하여 브레이크 페달이 구동되면 브레이크가 자동으로 다수번 작동되게 함으로써 차량의 제동력을 배가시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 사용자가 차량의 제동을 선택하는 제동 선택수단과, 상기 제동 선택수단을 통하여 차량의 제동이 선택되면 다단계의 제동 신호를 출력하는 다단 제동 신호수단과, 상기 다단 제동 신호수단의 출력 신호에 따라 브레이크를 구동하여 차량을 제동하는 브레이크 구동수단으로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 다단 제동 신호수단은 상기 제동 선택수단을 통하여 차량의 제동이 선택되면 전원 전류를 증폭시켜 즉각적인 제동 신호를 출력하는 제 1 제동 신호부와, 상기 제 1 제동 신호부의 신호 출력에 따라 소정 시간 지연 후 전원 전류를 증폭시켜 제동 신호를 출력하는 제 2 제동 신호부와, 상기 제 2 제동 신호부의 신호 출력에 따라 소정 시간 지연 후 전원 전류를 증폭시켜 제동 신호를 출력하는 제 3 제동 신호부로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.