KR19990010006U - Desorption structure of inside mirror - Google Patents
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Abstract
본 고안은 인사이드미러의 탈착 구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 차량의 윈드실드글래스(20) 또는 루프판넬의 상단중앙부에 고착되어 하부양측으로 걸림홈(41),(41a)을 형성하는 베이스(40)와, 상기 베이스(40)의 걸림홈(41), (41a)에 삽입되도록 상단부에 걸림턱(51), (51a)을 형성하고 중앙부의 소정위치로 삽입공(52)을 형성한 브래킷(50)과, 상기 브래킷(50)이 안착되도록 삽입개구부(61)를 형성하고 상기 삽입개구부(61)의 소정위치로 베이스(40)의 저면부가 면접촉되도록 지지턱(62), (62a)을 형성한 스테이(60)와, 상기 브래킷(50)이 스테이(60)에 안착되어 일정한 탄성력을 갖도록 브래킷(50)에 삽입설치되는 탄성편(70)으로 이루어져 차량의 주행중에 차량의 추돌이나 기타 일정한 외부의 힘에 의하여 베이스(40)에 결합되는 브래킷(50)이 탈착되도록 하므로써 운전자가 인사이드미러의 하우징(10)과 추돌시 발생하는 운전자의 상해를 방지하고 제품의 신뢰성을 향상시키도록 한 것이다.The present invention relates to a detachable structure of an inside mirror, and more particularly, a base 40 fixed to an upper center portion of a windshield glass 20 or a roof panel of a vehicle to form locking grooves 41 and 41a on both sides of the lower side. ) And a bracket in which the locking jaws 51 and 51a are formed at the upper end so as to be inserted into the locking grooves 41 and 41a of the base 40 and the insertion hole 52 is formed at a predetermined position in the center portion. 50 and the support jaw 62, 62a to form the insertion opening 61 so that the bracket 50 can be seated and the bottom surface of the base 40 is in surface contact with a predetermined position of the insertion opening 61. The stay 60 is formed, and the bracket 50 is seated on the stay 60, the elastic piece 70 is inserted into the bracket 50 is installed to have a constant elastic force, the collision or other constant of the vehicle while the vehicle is running Operation by detaching the bracket 50 coupled to the base 40 by an external force It will have to prevent the inside mirror housing (10) and injuries to the driver when a collision occurs, and improve the reliability of the product.
Description
본 고안은 자동차용 인사이드미러의 탈착구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 베이스에 결합설치되어 스테이를 지지하는 브래킷이 차량의 주행중 차량의 추돌이나 일정한 외부의 충격에 의해 베이스에서 탈착되도록 하므로서 운전자가 인사이드미러와의 추돌시 발생하는 상해를 방지하여 안전운행을 이루도록 하는 인사이드미러의 탈착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a detachable structure of an inside mirror for a vehicle. More specifically, the bracket supporting the stay is detached from the base by a collision or a certain external impact while the vehicle is driving. The present invention relates to a detachable structure of an inside mirror that prevents injuries caused by collision with and achieves safe driving.
일반적으로 종래 인사이드미러 탈착구조의 선행기술은 우리나라의 공개실용신안공보 96-31066 와 영국의 UK Patent Application GB 2 048 803 A 에서 상세하게 설명되어 있는 바 종래의 선행기술을 첨부된 도면에 의거하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.In general, the prior art of the inside mirror detachable structure is described in detail in the Korean Utility Model Publication 96-31066 and the UK Patent Application GB 2 048 803 A of the United Kingdom of the prior art according to the accompanying drawings briefly If you explain it as follows.
먼저 우리나라의 공개실용신안공보 96-31066 에서 설명되어진 인사이드미러의 탈착구조를 보면 인사이드미러의 지지몸체인 스테이의 내부로 복수개의 체결용 가이드레일과 밀착고정용 스프링클립을 형성하여 캐리어플레이트에 삽입체결하는 구조로 이루어져 있어 인사이드미러의 조립성을 용이하게 하고 동시에 견고한 체결력을 얻도록 하였다.First, in the detachable structure of the inside mirror described in Korean Utility Model Publication 96-31066, a plurality of guide rails for fastening and spring clips for close fixing are formed inside the stay, which is the support body of the inside mirror, and inserted into the carrier plate. It is made of a structure to facilitate the assembly of the inside mirror and at the same time to obtain a strong fastening force.
따라서 상기와 같은 구조는 한번 인사이드미러를 체결고정한 후 어떤 다른 부수적인 기능을 요구하지 않는 형에서는 용이한 구조이나 차량의 주행중 차량의 예기치 않는 사고로 인하여 운전자가 인사이드미러에 충돌될 경우 실내후사경 충격흡수시험:KSR 5033 에 의하여 인사이드미러가 일정한 힘에 의하여 탈락되거나 운전자의 머리충돌부 이외의 지역으로 벗어나야만 되게 되어 있으나 상기의 고안은 탈락을 가능케 하는 구조가 아니라 단순히 체결고정용 구조로 이루어진 것이다.Therefore, the above structure can be easily absorbed in the type that does not require any additional functions after fastening the inside mirror once, or when the driver collides with the inside mirror due to an unexpected accident of the vehicle while driving the vehicle, the rearview mirror shock absorber Test: According to KSR 5033, the inside mirror must be removed by a certain force or out of the driver's head collision area, but the above-mentioned design is not a structure that enables the dropout, but simply a fastening structure.
다음으로는 영국의 UK Patent Application GB 2 048 803 A 의 선행기술에 대한 것으로서 인사이드미러의 지지몸체인 스테이를 플라스틱화하여 일정한 힘에 의하여 탈락되는 매커니즘(Mechanism)으로서, 도 5에 도시된 바와 같이 차량의 윈드실드글래스 전면상단부로 베이스(20)를 고착한다.Next, as the prior art of the UK Patent Application GB 2 048 803 A of the United Kingdom as a mechanism (mechanism) to be eliminated by a certain force by plasticizing the stay, the support body of the inside mirror, the vehicle as shown in Figure 5 Fasten the base 20 to the windshield glass front upper end of the.
또 상기 베이스(20)의 내측으로는 가이드홀(21), (21a)이 형성되어 있다.Further, guide holes 21 and 21a are formed inside the base 20.
또한 인사이드미러의 하우징을 지지하는 스테이(10)의 상단부(11)로는 베이스(20)에 삽입되어 지지되도록 외측벽(12), (12a)이 형성되어 있다.In addition, as the upper end portion 11 of the stay 10 supporting the housing of the inside mirror, outer walls 12 and 12a are formed to be inserted into and supported by the base 20.
또 상기 스테이(10)의 내측중앙부에는 베이스(20)의 가이드홀(21), (21a)에 삽입되어 지지되도록 스테이(10)의 외측벽(12), (12a)에 대향되어 걸림고리(13), (13a)가 형성되어 있다.In addition, the inner ring of the stay 10 is opposed to the outer wall 12, 12a of the stay 10 so as to be inserted into and supported in the guide holes 21 and 21a of the base 20. (13a) is formed.
또한 상기 베이스(20)를 스테이(10)에 결합시 스테이(10)의 걸림고리(13),(13a)와 외측벽(12),(12a)의 사이로 스테이(10)의 상, 하 유동을 방지하기 위하여 베이스(20)의 하측면(22)에 선접촉되도록 고정돌기(14),(14a)가 형성되어 있다.In addition, when the base 20 is coupled to the stay 10, it prevents the up and down flow of the stay 10 between the hooks 13, 13a of the stay 10 and the outer walls 12, 12a. To this end, fixing protrusions 14 and 14a are formed to be in line contact with the lower surface 22 of the base 20.
이와 같이 구성되는 종래의 구조는 베이스(20)의 가이드홀(21),(21a)에 안내되도록 스테이(10)의 걸림고리(13),(13a)를 슬라이드시킨 후 스테이(10)의 후방에서 고무망치 등을 이용하여 스테이(10)를 베이스(20)에 삽입시키게 되면 스테이(10)의 걸림고리(13),(13a)가 베이스(20)의 가이드홀(21),(21a)에 안착되어진다.The conventional structure configured as described above slides the catches 13 and 13a of the stay 10 so as to be guided to the guide holes 21 and 21a of the base 20, and then at the rear of the stay 10. When the stay 10 is inserted into the base 20 using a rubber hammer or the like, the hooks 13 and 13a of the stay 10 are seated in the guide holes 21 and 21a of the base 20. It is done.
이와 동시에 스테이(10)의 외측벽(12),(12a)과 베이스(20)의 외측면이 밀착되어 스테이(10)가 결합되어진다.At the same time, the outer wall 12, 12a of the stay 10 and the outer surface of the base 20 are in close contact with each other so that the stay 10 is coupled.
또한 상기 스테이(10)가 베이스(20)에 안착되어지는 경우 소정의 길이와 폭을 갖는 스테이(10)의 고정돌기(14),(14a)가 베이스(20)의 하측면(22)에 선접촉하므로서 스테이(10)가 베이스(20)의 내부에서 유동되는 것을 방지하게 된다.In addition, when the stay 10 is seated on the base 20, the fixing protrusions 14 and 14a of the stay 10 having a predetermined length and width are connected to the lower surface 22 of the base 20. As a result, the stay 10 is prevented from flowing inside the base 20.
그러나 이와 같은 종래 구조는 스테이와 베이스의 억지 끼워맞춤에 의한 조립구조로 이루어져 있어 환경조건이 다양한 관계로 시간이 흐름에 따라 스테이의 걸림고리가 소성변형을 일으켜 인사이드미러의 유동발생과 주행중의 떨림발생으로 가벼운 충격에도 인사이드미러가 탈락하여 운전자의 안전운행을 저해하는 문제점이 있었다.However, this conventional structure is composed of the assembly structure by the interference fit of the stay and the base, and as the environmental conditions vary, the hook of the stay causes plastic deformation with time, causing the flow of the inside mirror and tremor during driving. As a result, the inside mirror was dropped even in the light impact, which hindered the driver's safety operation.
또한 상기의 제반문제를 해결하기 위하여 걸림턱의 단면형상을 증대시키거나 엔지니어링(Engineering) 플라스틱의 재질을 고강성으로 변경하는 개선을 시도하였으나 일정한 힘을 가하여 탈락되어야 하는 조건을 만족시키지 못하는 현상 때문에 사고발생시 사고를 당한 운전자가 큰 상해를 입거나 제조물배상법(P.L)에 저촉되어 배상을 해주어야 할 뿐만 아니라 리콜(Recall)을 당하는 경우도 발생하는 문제점이 있었다.In addition, in order to solve the above problems, an attempt was made to increase the cross-sectional shape of the locking jaw or to change the material of the engineering plastic to high rigidity. When an accident occurred, the driver who was injured or suffered a serious injury or was in violation of the product compensation law (PL) to be reimbursed (Recall) there was a problem that occurs.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 윈드실드글래스 또는 루프판넬에 고착되어 있는 베이스에 결합설치되는 브래킷의 차량의 추돌이나 일정한 외부의 힘에 의해 용이하게 탈착되도록 하므로써 운전자가 인사이드미러와 추돌시 상해를 입는 것을 방지하고 제품의 신뢰성을 향상시키도록 하는 인사이드미러의 탈착구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is easily by the impact of a vehicle or a constant external force of the bracket coupled to the base fixed to the windshield glass or roof panel of the vehicle. By providing a detachable structure of the inside mirror to prevent the driver from being injured during the collision with the inside mirror and to improve the reliability of the product.
도 1은 본 고안에 의한 인사이드미러의 탈착구조를 보인 분해사시도1 is an exploded perspective view showing the detachable structure of the inside mirror according to the present invention
도 2는 본 고안에 의한 인사이드미러의 결합상태를 보인 요부단면도Figure 2 is a sectional view of the main part showing the coupling state of the inside mirror according to the present invention
도 3은 본 고안에 의한 스테이와 브래킷이 결합된 상태를 보인 사시도Figure 3 is a perspective view showing a state in which the stay and the bracket is coupled according to the present invention
도 4는 본 고안에 의하여 인사이드미러가 취부되는 상태를 보인 단면도Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the inside mirror is mounted by the present invention
도 5는 종래 인사이드미러의 베이스와 스테이의 결합상태를 보인 단면도Figure 5 is a cross-sectional view showing a coupling state of the base and the stay of the conventional inside mirror
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
100 : 하우징200 : 윈드실드글래스100 housing 200 windshield glass
300 : 고무망치400 : 베이스300: rubber hammer 400: base
410,410a : 걸림홈500 : 브래킷410,410a: Hanging groove 500: Bracket
510, 510a : 걸림턱520 : 삽입공510, 510a: locking jaw 520: insertion hole
600 : 스테이610 : 삽입개구부600: stay 610: insertion opening
620, 620a : 지지턱700 : 탄성편620, 620a: support jaw 700: elastic piece
710 : 평면부720, 720a : 탄성부710: plane portion 720, 720a: elastic portion
730 : 지지부730 support
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안인 자동차용 인사이드미러의 탈착구조는 차량의 윈드실드글래스 또는 루프판넬의 상단중앙부에 고착되어 하부양측으로 걸림홈을 형성하는 베이스와, 상기 베이스의 걸림홈에 지지되도록 상단부에 걸림턱을 형성하고 중앙부의 소정위치로 삽입공을 형성한 브래킷과 상기 브래킷이 안착되도록 상단부가 개구되는 삽입개구부를 형성하고 상기 삽입개구부의 내주면으로는 베이스의 저면부가 안착되도록 지지턱을 형성한 스테이와 상기 브래킷이 스테이에 안착되어 일정한 탄성력을 갖도록 브래킷의 삽입공에 안착되는 탄성편으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a detachable structure of an inside mirror for a vehicle according to the present invention is fixed to a central portion of an upper portion of a windshield glass or a roof panel of a vehicle, and a base forming a locking groove on both sides of the base, and supported by the locking groove of the base. The locking jaw is formed in the upper end so as to form a bracket having the insertion hole in a predetermined position in the center and the insertion opening in which the upper end is opened so that the bracket is seated. Formed stay and the bracket is characterized in that it is made of an elastic piece seated in the insertion hole of the bracket to have a constant elastic force is seated on the stay.
이와 같은 본 고안에 의한 인사이드미러의 탈착구조에 의하면 차량의 주행중에 차량이 외부의 추돌이나 기타 일정한 외부의 힘이 인사이드미러에 작용하게 되면 베이스에 결합되는 브래킷이 용이하게 탈착되도록 하므로써 운전자가 인사이드 미러와의 추돌시 운전자가 상해를 입지 않도록 하여 제품의 신뢰성을 향상시키도록 한 것이다.According to the detachable structure of the inside mirror according to the present invention, if the vehicle collides with the outside mirror or other constant external force acts on the inside mirror while the vehicle is being driven, the driver may easily detach the bracket coupled to the base. This prevents drivers from being injured in the event of a collision with the car, improving the reliability of the product.
이하, 본 고안에 의한 자동차용 인사이드미러의 탈착구조에 대한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the removable structure of the inside mirror for a vehicle according to the present invention will be described in detail as follows.
도 1은 본 고안에 의한 인사이드미러의 탈착구조를 보인 분해사시도이고, 도 2는 본 고안에 의한 인사이드미러의 결합상태를 보인 요부단면도이며, 도 3은 본 고안에 의한 스테이와 브래킷이 결합된 상태를 보인 사시도이고, 도 4는 본 고안에 의하여 인사이드미러가 취부되는 상태를 보인 단면도이다.1 is an exploded perspective view showing a detachable structure of the inside mirror according to the present invention, Figure 2 is a sectional view of the main part showing a coupling state of the inside mirror according to the present invention, Figure 3 is a state in which the stay and the bracket according to the present invention is coupled Figure 4 is a perspective view, Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the inside mirror is mounted by the present invention.
도시한 바와 같이, (400)은 차량의 윈드실드글래스(200) 또는 루프판넬의 상단중앙부에 고착되는 베이스(400)로써, 저면부의 하부양측으로 소정의 깊이를 갖는 걸림홈(410),(410a)이 형성되어 있다.As shown, 400 is a base 400 which is fixed to the upper center portion of the windshield glass 200 or the roof panel of the vehicle, the locking groove 410, 410a having a predetermined depth to both sides of the bottom of the bottom portion ) Is formed.
또한 베이스(400)의 저면으로는 상기 베이스(400)에 탈착가능하게 브리캣(500)이 결합되어 있다.In addition, the bottom surface of the base 400 is coupled to the bricat 500 detachably to the base 400.
또 상기 브래킷(500)은 베이스(400)의 걸림홈(410),(410a)을 따라 슬라이드되어 결합되도록 상단부에 일정한 탄성력을 갖는 걸림턱(510),(510a)이 형성되어 있다.In addition, the bracket 500 has locking jaws 510 and 510a having a constant elastic force at the upper end thereof so as to slide along the engaging grooves 410 and 410a of the base 400.
또 상기 브래킷(500)은 양측면의 중앙부를 관통하여 삽입공(520)이 형성되어 있다.In addition, the bracket 500 penetrates through the central portions of both sides of the insertion hole 520 is formed.
또한 상기 브래킷(500)의 저면으로는 일측끝단으로 인사이드미러의 하우징(100)이 결합되어 있는 스테이(600)가 결합되어 있다.In addition, the bottom surface of the bracket 500 is coupled to the stay 600 is coupled to the housing 100 of the inside mirror at one end.
또 상기 스테이(600)는 상기 베이스(400)와 결합되는 브래킷(500)이 안착되어 결합되도록 상부가 개구된 삽입개구부(610)가 형성되어 있다.In addition, the stay 600 has an insertion opening 610 having an upper portion open so that the bracket 500 coupled to the base 400 is seated and coupled thereto.
또 상기 삽입개구부(610)의 내주면을 따라 베이스(400)의 저면부가 면접촉되어 안착되도록 지지턱(620),(620a)이 형성되어 있다.In addition, along the inner circumferential surface of the insertion opening 610, the support jaw 620, 620a is formed so that the bottom surface portion of the base 400 is seated in surface contact.
또한 브래킷(500)은 베이스(400)와 결합되어 스테이(600)의 삽입개구부(610)에 안착되도록 일정한 탄성력을 갖는 탄성편(700)이 삽입설치되어 있다.In addition, the bracket 500 is coupled to the base 400 is inserted into the elastic piece 700 having a predetermined elastic force to be seated in the insertion opening 610 of the stay 600.
또 상기 탄성편(700)은 브래킷(500)에 삽입되어 안착되는 평면부(710)와, 상기 평면부(710)의 양측으로 일정한 탄성력을 갖는 탄성부(720),(720a)와, 상기 탄성부(720),(720a)의 일측으로 스테이(600)의 지지턱(620),(620a)에 지지되는 지지부(730),(730a)로 이루어져 있다.In addition, the elastic piece 700 is inserted into the bracket 500, the flat portion 710 and the elastic portion 720, 720a having a constant elastic force on both sides of the flat portion 710 and the elastic One side of the portions 720 and 720a includes support portions 730 and 730a supported by the support jaws 620 and 620a of the stay 600.
또한 탄성편(700)의 평면부(710)는 브래킷(500)의 삽입공(520)에 삽입되어 안착되도록 소정의 폭과 넓이를 갖도록 형성되어 있다.In addition, the planar portion 710 of the elastic piece 700 is formed to have a predetermined width and width to be inserted into the insertion hole 520 of the bracket 500.
또 상기 탄성부(720),(720a)는 베이스(400)와 결합되는 브래킷(500)이 스테이(600)에 안착되어 일정한 탄성력을 갖도록 상부로 절곡되어 형성되어 있다.In addition, the elastic portions 720 and 720a are formed by bending the bracket 500 coupled to the base 400 to the stay 600 to be bent upward to have a constant elastic force.
또 상기 지지부(730),(730a)는 브래킷(500)과 스테이(600)가 견고하게 결합되도록 스테이(600)의 지지턱(620),(620a) 하측면에 면접촉되도록 설치되어 있다.In addition, the support parts 730 and 730a are installed to be in surface contact with the support jaw 620 and 620a of the stay 600 so that the bracket 500 and the stay 600 are firmly coupled to each other.
이와 같이 이루어지는 본 고안에 의한 자동차용 인사이드미러의 탈착구조를 조립과정 및 동작에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the assembly process and operation of the detachable structure of the inside mirror for a vehicle according to the present invention made as described above are as follows.
먼저 인사이드미러의 조립과정은 차량의 윈드실드글래스(200) 또는 루프판넬의 전면상단부로 베이스(400)를 고착한다.First, the assembling process of the inside mirror secures the base 400 to the windshield glass 200 of the vehicle or the upper front portion of the roof panel.
한편 브래킷(500)의 삽입공(520)으로는 탄성편(700)의 평면부(710)를 삽입설치한다.Meanwhile, the insertion hole 520 of the bracket 500 inserts and installs the flat portion 710 of the elastic piece 700.
다시 탄성편(700)이 안착된 브래킷(500)을 스테이(600)의 삽입개구부(610)에 안착시켜 결합하되 브래킷(500)의 삽입공(520)에 안착된 탄성편(700)의 시지부(730),(730a)가 스테이(600)의 지지턱(620),(620a) 하측면에 면접촉되도록 결합한다.The bracket 500 on which the elastic piece 700 is seated again is seated on the insertion opening 610 of the stay 600, and coupled thereto, but the connecting part of the elastic piece 700 seated in the insertion hole 520 of the bracket 500 is formed. 730 and 730a are coupled to the bottom surface of the support jaw 620 and 620a of the stay 600.
즉 탄성편(700)의 지지부(730),(730a)가 스테이(600)의 지지턱(620),(620a)에 면접촉하면서 하부로 일정한 힘이 작용하게 되고 상기 탄성편(700)의 지지부(730),(730a)에 작용하는 힘에 대향하여 탄성부(720),(720a)의 탄성력이 작용하여 브래킷(500)과 스테이(600)의 결합을 견고하게 하는 것이다.That is, while the support parts 730 and 730a of the elastic piece 700 are in surface contact with the support jaws 620 and 620a of the stay 600, a constant force acts downward, and the support part of the elastic piece 700 is applied. The elastic force of the elastic portions 720 and 720a acts against the forces acting on the 730 and 730a to firmly couple the bracket 500 to the stay 600.
한편 브래킷(500)과 스테이(600)의 결합시 탄성편(700)의 탄성력에 의하여 브래킷(500)의 걸림턱(510),(510a)과 스테이(600)의 지지턱(620),(620a) 사이에 일정한 간격이 발생하게 된다.Meanwhile, when the bracket 500 and the stay 600 are coupled, the locking jaws 510, 510a of the bracket 500 and the support jaws 620, 620a of the stay 600 are caused by the elastic force of the elastic piece 700. There will be a certain gap between them.
따라서 브래킷(500)과 스테이(600)의 결합시 발생하는 간격으로 베이스(400)를 삽입하여 결합하게 된다.Therefore, the base 400 is inserted and coupled at intervals generated when the bracket 500 and the stay 600 are coupled to each other.
즉 베이스(400)의 걸림홈(410),(410a)에 브래킷(500)의 걸림턱(510),(510a)을 진입시킨 후 고무망치(300) 등을 이용하여 스테이(600)의 후방을 타격하므로써 브래킷(500)의 걸림턱(510),(510a)을 베이스(400)의 걸림홈(410),(410a)에서 강제 슬라이딩시켜 브래킷(500)을 베이스(400)에 완전삽입하여 결합을 완료하게 된다.That is, the locking jaws 510, 510a of the bracket 500 enter the locking grooves 410, 410a of the base 400, and then the rear of the stay 600 using the rubber hammer 300, etc. By hitting the locking jaw 510, 510a of the bracket 500 in the locking grooves 410, 410a of the base 400, the bracket 500 is completely inserted into the base 400 to be coupled. You are done.
이와 같이 결합이 완료된 인사이드미러는 차량이 주행중에 차량의 추돌이나 기타 일정한 외부의 힘을 가하게 되면 브래킷(500)의 걸림턱(510),(510a)이 베이스(400)의 걸림홈(410),(410a)에서 이탈하면서 탈락이 이루어진다.When the inside mirror is coupled as described above, when the vehicle applies a collision or other constant external force while the vehicle is running, the locking jaws 510 and 510a of the bracket 500 are the locking grooves 410 of the base 400. Dropping is made while leaving at 410a.
즉 브래킷(500)의 걸림턱(510),(510a)이 일정한 탄성력을 갖고 있어 일정 이상의 외부의 힘이 가해지게 되면 브래킷(500)의 걸림턱(510),(510a)이 절단되어 베이스(400)의 걸림홈(410),(410a)에서 이탈함으로서 운전자가 인사이드미러의 하우징(100)과 추돌시 발생하는 운전자의 상해를 방지하고 제품의 상품성을 향상시킨 것이다.That is, when the locking jaw 510, 510a of the bracket 500 has a certain elastic force and a predetermined external force is applied, the locking jaws 510, 510a of the bracket 500 are cut and the base 400 is cut. By escaping from the locking grooves 410 and 410a of the), it prevents the driver from injuring when the driver collides with the housing 100 of the inside mirror and improves the productability of the product.
이상과 같이 이루어지는 본 고안은 차량의 주행중에 차량의 추돌이나 기타 일정한 외부의 힘에 의하여 베이스에 결합되는 브래킷이 용이하게 탈착되도록 하므로써 운전자가 차량의 추돌에 의해 인사이드미러와의 추돌시 발생하는 상해를 방지하고 제품의 신뢰성을 향상시킬 뿐만 아니라 사고발생에 의하여 브래킷의 탈락후에도 브래킷만 교환하여 재사용할 수 있도록 하는 매우 유용한 고안이다.The present invention made as described above allows the driver to easily detach the bracket coupled to the base by the collision of the vehicle or other constant external force while driving the vehicle, thereby preventing the injury caused when the driver collides with the inside mirror by the collision of the vehicle. It is a very useful design that prevents and improves the reliability of the product, and also allows the bracket to be replaced and reused even after the dropout of the bracket due to an accident.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970023271U KR200170482Y1 (en) | 1997-08-26 | 1997-08-26 | Mounting structure of inside mirror in an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970023271U KR200170482Y1 (en) | 1997-08-26 | 1997-08-26 | Mounting structure of inside mirror in an automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990010006U true KR19990010006U (en) | 1999-03-15 |
| KR200170482Y1 KR200170482Y1 (en) | 2000-03-02 |
Family
ID=19508711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970023271U KR200170482Y1 (en) | 1997-08-26 | 1997-08-26 | Mounting structure of inside mirror in an automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200170482Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109334571A (en) * | 2018-11-26 | 2019-02-15 | 深圳市歌美迪电子技术发展有限公司 | Inside-automobile rear mirror mounting structure |
-
1997
- 1997-08-26 KR KR2019970023271U patent/KR200170482Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109334571A (en) * | 2018-11-26 | 2019-02-15 | 深圳市歌美迪电子技术发展有限公司 | Inside-automobile rear mirror mounting structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200170482Y1 (en) | 2000-03-02 |
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