KR19990005846U

KR19990005846U - Shift lever positioning device of car

Info

Publication number: KR19990005846U
Application number: KR2019970019227U
Authority: KR
Inventors: 성낙중
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-07-21
Filing date: 1997-07-21
Publication date: 1999-02-18

Abstract

본 고안은 자동차의 변속레버 위치조절장치에 관한 것으로서,종래 차속에 맞게 변속을 하기 위해서는 변속레버로 차속에 맞는 각 변속단을 선택하여야 하지만 종래 변속레버의 경우 변속기에 수직으로 고정되어 있기 때문에 운전자의 신체특성에 따라,즉 신체의 대/소와 팔길이의 장/단에 따라 운전석에 앉아 변속레버를 조작하는데에는 불편한 점이 있었다.The present invention relates to a shift lever position adjusting device for a vehicle. In order to shift according to a conventional vehicle speed, each shift stage corresponding to the vehicle speed must be selected as a shift lever, but in the case of a conventional shift lever, since it is fixed vertically to the transmission, According to the physical characteristics, that is, it was inconvenient to operate the shift lever in the driver's seat according to the body length, length and length of the arm.

따라서 본 고안은 내주에 환설걸림턱(11)이 형성되고 상/하단이 뚫린 중공(13)과 하단 양측에 대향된 핀공(12)이 형성된 변속레버 상봉(10)과,하단부에 환설지지턱(23)이 형성되고 상기 환설지지턱(23)에 지지되어 스프링(22)이 설치된 로드(21)를 갖고 있고,상기 스프링(22)의 상단이 상기 환설걸림턱(11)에 걸리도록 상기 중공(13)에 상기 로드(21)가 끼워져 설치되는 손잡이(20)와,변속기(60)에 설치되어 상단 양측에 상기 변속레버 상봉(10)의 핀공(12)과 일치되는 핀공이 형성되고,상단 표면에 상기 로드(21)의 하단이 끼워지는 복수개의 변속레버 상봉 각도 조절공(31)이 형성된 변속레버 하봉(30)으로 변속레버 위치조절장치를 구성하여 운전자의 신체특성에 상관없이 변속레버의 조작을 편하게 할 수 있도록 한 것이다.Therefore, the present invention has a circular lever jaw 11 formed in the inner circumference and the upper / lower end of the hollow 13 and the lower lever 10 formed with the pin holes 12 opposite to both sides, and the lower tongue supporting jaw ( 23 is formed and has a rod 21, which is supported by the ring support jaw 23, the spring 22 is installed, the hollow (so that the upper end of the spring 22 is caught by the ring engaging jaw (11) 13, the handle 20 is inserted into the rod 21 is installed, and the pin hole is provided on the transmission 60 and coincide with the pin hole 12 of the shift lever upper rod 10 on both sides of the upper surface, the upper surface The shift lever position adjustment device is composed of a shift lever lower rod 30 having a plurality of shift lever upper rod angle adjustment holes 31 in which a lower end of the rod 21 is fitted, thereby operating a shift lever regardless of a driver's physical characteristics. It is to make it easier.

Description

Shift lever positioning device of car

본 고안은 자동차의 변속레버에 관한 것으로,특히 운전자의 신체특성에 알맞도록 변속레버를 좌/우로 소정각도 기울여서 운전자가 편하게 변속레버를 조작할 수 있도록 한 자동차의 변속레버 위치조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lever of a vehicle, and more particularly, to a shift lever position adjusting device of a vehicle in which the shift lever is inclined at a predetermined angle left / right to suit the driver's physical characteristics so that the driver can comfortably operate the shift lever.

일반적으로 자동차의 동력전달장치는 엔진, 클러치, 클러치페달, 변속기, 추진축, 종감속기어, 차동기어로 구성되어 엔진의 동력이 상기순으로 구동바퀴에 전달되도록 되어있다.Generally, a power transmission device of an automobile is composed of an engine, a clutch, a clutch pedal, a transmission, a propulsion shaft, a reduction gear, and a differential gear so that the engine power is transmitted to the driving wheel in the above order.

상기한 동력전달장치의 구성요중 클러치는 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 동력을 구동바퀴에 전달 또는 차단하는 장치로서 변속시 엔진의 동력을 차단하여 변속을 용이하게 하는 것이며,클러치페달은 유압피스톤을 밀던가 케이블을 당겨 클러치를 차단하는 장치로서 페달을 발로 밟으면 클러치에 엔진의 동력이 차단되고,페달에서 발을 띄면 클러치에 엔진의 동력이 전달된다.The main clutch of the power transmission device is a device that is installed between the engine and the transmission to transfer or block the power of the engine to the driving wheels, and to block the power of the engine when shifting to facilitate shifting. It is a device that pushes the piston or pulls the cable to block the clutch. When the pedal is pressed, the engine power is cut off, and when the pedal is lifted, the engine power is transmitted to the clutch.

그리고 변속기는 클러치와 추진축 또는 클러치와 종감속 기어장치 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 장치로서 수동변속기와 자동변속기가 있다.In addition, the transmission is installed between the clutch and the propulsion shaft or the clutch and the deceleration gear device and transmits the power of the engine to the driving wheel by changing the rotational force and the speed to suit the driving state of the vehicle, and includes a manual transmission and an automatic transmission.

이와같은 기능을 갖고있는 동력전달장치에 있어서,주행속도에 맞추어 엔진의 동력을 구동바퀴에 전달하기 위해서는 우선 클러치페달을 밟아 클러치축의 압력판이 엔진의 크랭크축과 일체로 회전하는 플라이휘일의 클러치디스크에서 떨어져 엔진의 동력이 클러치축에 전달되지 않는 상태,즉 상기 클러치축에 일체로 연결된 변속기의 구동기어가 회전되지 않는 상태에서 변속레버로 주행속도에 맞게 변속기의 구동기어를 조절하여 변속한 다음 클러치페달에서 발을 떼면 변속기의 구동기어와 일체로 연결된 클러치축의 압력판이 엔진의 크랭크축과 일체로 회전하는 플라이휘일의 클러치디스크에 붙어 엔진의 동력이 주행상태에 맞게 구동바퀴에 전달된다.In the power transmission device having such a function, in order to transmit the engine power to the driving wheel at the driving speed, the clutch plate of the flywheel in which the pressure plate of the clutch shaft rotates integrally with the crank shaft of the engine is first pressed. When the engine power is not transmitted to the clutch shaft, that is, when the drive gear of the transmission that is integrally connected to the clutch shaft is not rotated, the gear shift gear is shifted by adjusting the drive gear to the traveling speed with the shift lever, and then the clutch pedal When the foot is released, the pressure plate of the clutch shaft integrally connected to the transmission gear of the transmission is attached to the clutch disc of the flywheel that rotates integrally with the crankshaft of the engine so that the engine power is transmitted to the driving wheel according to the driving state.

그런데 이와같은 동력전달장치에 있어서 차속에 맞게 변속을 하기 위해서는 변속레버로 차속에 맞는 각 변속단을 선택하여야 하지만 종래 변속레버의 경우 변속기에 수직으로 고정되어 있기 때문에 운전자의 신체가 유난히 작거나 큰 사람은 변속레버를 조작하는데 있어서 불편한 점이 많았다.However, in order to shift according to the vehicle speed in such a power transmission device, each shift stage suitable for the vehicle speed must be selected with a shift lever. However, in the case of a conventional shift lever, since the driver's body is unusually small or large, it is fixed vertically to the transmission. Was inconvenient to operate the shift lever.

다시 말해서 운전자의 신체특성에 따라,즉 신체의 대/소와 팔길이의 장/단에 따라 운전석에 앉아 변속레버를 조작하는데에는 불편한 점이 있었다.In other words, it was inconvenient to operate the shift lever in the driver's seat according to the driver's physical characteristics, that is, the length / length of the body and the length and length of the arm.

따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 운전자의 신체특성에 맞게 변속레버의 위치를 조정할 수 있도록 하여,즉 변속레버를 운전자쪽으로 가깝게 또는 운전자쪽에서 멀게 조정할 수 있도록 하여 신체특성에 상관없이 변속레버의 조작을 편하게 할 수 있도록 한 자동차의 변속레버 위치조절장치를 제공함에 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems and to adjust the position of the shift lever according to the driver's physical characteristics, that is, to adjust the shift lever closer to the driver or farther from the driver, regardless of the physical characteristics. It is to provide a shift lever position control device for a vehicle to facilitate the operation of the shift lever.

이와같은 본 고안의 목적은 중공이 형성됨과 아울러 중공내주에 환설걸림턱이 형성된 변속레버 상봉과,상기 변속레버 상봉의 중공에 삽설되어 스프링에 의해 승강되는 로드를 가진 손잡이와,상기 변속레버 상봉이 형합되며 상기 로드 하단이 삽탈되는 변속레버 하봉으로 구성함으로써 달성된다.The purpose of the present invention as described above is to form a hollow and a shift lever upper rod having a hooking jaw formed in the hollow inner circumference, and a handle having a rod which is inserted into the hollow of the shift lever upper rod and lifted by a spring, and the shift lever upper rod is It is achieved by forming a shift lever lower rod which is molded and the rod lower end is removed.

도 1은 본 고안에 의한 변속레버 위치조절장치의 기술구성을 나타낸 요부 정단면도Figure 1 is a main sectional front view showing the technical configuration of the shift lever position adjustment device according to the present invention

도 2는 변속레버 위치조절장치의 기술구성을 나타낸 요부 측단면도Figure 2 is a main sectional side view showing the technical configuration of the shift lever positioning device

도 3은 변속레버 위치조절장치의 예시 사용상태를 나타낸 요부 정단면도3 is a main sectional front view showing an example use state of the shift lever position adjusting device;

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 변속레버 상봉 11 : 환설걸림턱10: reversal lever reunion 11: the engagement catch jaw

12 : 핀공 13 : 중공12: pin ball 13: hollow

20 : 손잡이 21 : 로드20: handle 21: rod

22 : 스프링 23 : 환설지지턱22: spring 23: ring support jaw

30 : 변속레버 하봉 31 : 변속레버 상봉 각도 조절공30: shift lever lower rod 31: shift lever upper angle adjustment hole

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings the technical configuration and effect as a preferred embodiment that can effectively achieve the object of the present invention as follows.

도 1은 변속레버 위치조절장치를 나타낸 요부 정단면도이고,도 2는 변속레버 위치조절장치를 나타낸 요부 측단면도로서 이에 도시된 바와같이 본 고안의 변속레버 위치조절장치는 내주에 환설걸림턱(11)이 형성되고 상/하단이 뚫린 중공(13)과 하단 양측에 대향된 핀공(12)이 형성된 변속레버 상봉(10)과,하단부에 환설지지턱(23)이 형성되고 상기 환설지지턱(23)에 지지되어 스프링(22)이 설치된 로드(21)를 갖고 있고,상기 스프링(22)의 상단이 상기 환설걸림턱(11)에 걸리도록 상기 중공(13)에 상기 로드(21)가 끼워져 설치되는 손잡이(20)와,변속기(60)에 설치되어 상단 양측에 상기 변속레버 상봉(10)의 핀공(12)과 일치되는 핀공(도시안됨)이 형성되고,상단 표면에 상기 로드(21)의 하단이 끼워지는 복수개의 변속레버 상봉 각도 조절공(31)이 형성된 변속레버 하봉(30)으로 구성된 것이다.Figure 1 is a main sectional front view showing the shift lever position control device, Figure 2 is a main sectional side view showing the shift lever position control device as shown in the shift lever position adjustment device of the present invention is a hooking jaw (11) ) Is formed and the upper / lower end of the hollow 13 and the lower lever (10) formed with the pin hole 12 opposite to both sides, and the lower end support jaw (23) is formed at the lower end and the end support jaw (23) And a rod 21 supported by the spring 22, and the rod 21 is fitted into the hollow 13 so that the upper end of the spring 22 is caught by the hooking jaw 11. The handle 20 and the transmission 60 are installed on the upper side of the pin hole (not shown) is formed on both sides of the shift lever upper rod 10 to match the pin hole (not shown), the upper surface of the rod 21 Shift lever lower rod 30 formed with a plurality of shift lever upper angle adjustment holes 31 into which a lower end is fitted; It is composed of.

이와같이 본 고안은 중공(13)과 그 중공 내주에 환설걸림턱(11)이 형성된 변속레버 상봉(10)과,상기 중공(13)에 삽설되어 상기 환설걸림턱(11)에 상단이 걸리는 스프링(22)이 설치된 로드(21)를 가진 손잡이(20)와,상기 변속레버 상봉(10)의 하단이 형합되며 상기 로드 하단이 삽탈되는 변속레버 하봉(30)으로 변속레버 위치조절장치를 구성한 것이다.As such, the present invention has a hollow lever 13 and a shift lever upper rod 10 in which the hooking jaw 11 is formed in the hollow inner circumference, and a spring that is inserted into the hollow 13 and caught on the hooking jaw 11 by an upper end ( A handle 20 having a rod 21 and a rod 21 installed therein, and a lower lever 30 of the shift lever upper rod 10 are combined to form a shift lever position adjusting device in which the lower end of the rod is inserted.

여기서 손잡이(20)의 로드(21)와 변속레버 상봉(10)의 결합은 로드(21)를 손잡이(20)에 나합식으로 결합되도록 분리구성하여 먼저 로드(21)에 스프링(22)을 끼워 변속레버 상봉(10)의 아래에서 로드(21)를 중공(13)에 끼워넣은 후 그 상단을 손잡이(20)에 나합시키는 것이 바람직하지만 로드(21)를 손잡이(20)에 일체로 형성하고,상기 변속레버의 상봉(10)을 그 중공(13)을 기준으로 반으로 쪼개어 2개로 분리시켜 로드(21)를 변속레버 상봉(10)의 중공(13)에 넣은 후 반으로 쪼개진 변속레버 상봉(10)을 결합하는 것도 바람직하다.In this case, the rod 21 of the handle 20 and the shift lever upper rod 10 are separated from each other so that the rod 21 is integrally coupled to the handle 20 by first fitting the spring 22 to the rod 21. Although the rod 21 is inserted into the hollow 13 below the shift lever upper rod 10, the upper end thereof is preferably screwed to the handle 20, but the rod 21 is integrally formed with the handle 20. The upper lever 10 of the shift lever is split in half on the basis of the hollow 13 and separated into two, and the rod 21 is inserted into the hollow 13 of the shift lever upper rod 10 and the shift lever upper rod split in half ( It is also preferable to combine 10).

이와같은 손잡이(20)의 로드(21)와 변속레버 상봉(10)의 조립방식에만 그 조립이 한정되는 것은 아니다.Such assembly is not limited only to the assembly method of the rod 21 and the shift lever upper rod 10 of the handle 20.

이렇게 손잡이(20)의 로드(21)가 조립된 변속레버 상봉(10)은 그 하단의 핀공(12)을 변속레버 하봉(30)의 상단 양측의 핀공(도시안됨)과 일치시킨 후 핀(50)으로 결합시키되,먼저 로드 하단을 변속레버 상봉 각도 조절공(31)에 끼운 후 결합시키면 조립이 완료되는 것이다.The shift lever upper rod 10 in which the rod 21 of the handle 20 is assembled in this manner matches the pin hole 12 at the lower end with the pin holes (not shown) at both upper ends of the shift lever lower rod 30 and then pins 50. ), But first, the lower end of the rod is inserted into the shift lever upper angle adjusting hole 31, and then the assembly is completed.

이와같이 상봉(10)과 하봉(30)으로 분리된 변속레버를 조립하고,상봉(10)과 하봉(30)의 결합부 및 하봉(30)을 변속레버 커버(40) 안으로 설치하여 손잡이(20)를 위로 잡아당기면 스프링(22)이 압축되면서 로드 하단이 변속레버 상봉 각도 조절공(31)에서 빠져나오게 되는데,이때 변속레버 상봉(10)을 일측으로 이동시킨 후 손잡이(20)를 놓으면 스프링(22)이 복원되면서 로드 하단을 하강시켜 상기 변속레버 상봉 각도 조절공(31)으로 삽입되어 고정된다.In this way, assembling the shift lever separated into the upper rod 10 and the lower rod 30, and the coupling portion and the lower rod 30 of the upper rod 10 and the lower rod 30 into the shift lever cover 40 to handle 20 When pulling up, the spring 22 is compressed and the bottom of the rod comes out of the shift lever upper angle adjusting hole 31. At this time, the shift lever upper rod 10 is moved to one side, and then the handle 20 is released. ) Is restored and inserted into the shift lever upper angle adjusting hole 31 by lowering the lower end of the rod.

이렇게 되면 변속레버 상봉(10)은 도 3처럼 일측으로 기울어져 변속레버 하봉(30)과 소정각도를 유지한채 고정되게 된다.In this case, the shift lever upper rod 10 is inclined to one side as shown in FIG. 3 and is fixed while maintaining a predetermined angle with the shift lever lower rod 30.

이처럼 변속레버 상봉(10)을 조절할 수 있으므로 운전자가 자기 체격,신체의 대/소 및 팔길이의 /장단에 맞게 변속레버 상봉(10)을 운전석쪽으로 또는 조수석쪽으로 가깝게 하여 고정시킬 수 있게 되는 것이다.As such, the shift lever reinforcement 10 can be adjusted so that the driver can fix the shift lever reunion 10 closer to the driver's seat or toward the front passenger's seat according to his / her physique, body / body and arm length / length.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 변속레버를 상봉과 하봉으로 분리하여 상봉을 운전석 또는 조수석쪽으로 가깝게 고정시킴으로써 운전자는 자신의 신체특성에 맞게 변속레버를 적당한 위치에 고정시켜 사용할 수 있기 때문에 변속레버를 편하게 조작할 수 있게 되는 것이다.As described above, the present invention separates the shift lever into an upper rod and a lower rod, thereby fixing the upper rod closer to the driver's seat or the passenger's seat, so that the driver can fix the shift lever at an appropriate position according to his / her physical characteristics. It is easy to operate.

Claims

Shift lever upper jaw (10) is formed in the inner periphery hook jaw (11) is formed, the hollow 13, the upper / lower end is opened and the pin hole 12 opposite to both sides of the lower end, and the lower tongue support jaw (23) is formed at the lower end And a rod 21 supported by the return support jaw 23 and having a spring 22 installed thereon, the upper end of the spring 22 being caught by the recess 13. The handle 20 to which the rod 21 is fitted is installed, and the pin hole is installed on the transmission 60 so as to coincide with the pin hole 12 of the shift lever upper rod 10 on both sides of an upper end thereof. A shift lever position adjusting device for a vehicle, comprising a shift lever lower rod 30 in which a plurality of shift lever upper rod angle adjustment holes 31 are fitted.

The shift lever position control apparatus of claim 1, wherein an upper end of the rod is installed in a handle by a screw type.