KR19990003099U - 방향지시레버와 연동되는 자동차용 아웃사이드 전동미러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 방향지시레버와 연동되는 자동차용 아웃사이드전동미러에 관한 것으로, 그 목적은 자동차가 직진시에는 아웃사이드전동미러가 접힌 상태로 있고, 방향지시레버의 위치와 같은 방향의 아웃사이드전동미러가 펼쳐지도록하는 장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 구성은 접점이 형성된 방향지시레버와 상기 방향지시레버의 접점과 접촉하는 직진, 좌회전, 우회전 위치에 해당하는 대응접점들과 전원으로부터 공급된 전류가 특정 접점을 통해 흐를시 이를 감지하는 컨트롤 유니트와 상기 컨트롤유니트에 의해 좌·우측 아웃사이드전동미러가 접철할수 있도록 일측단에 워엄이 장치되어 있는 모터와 워엄과 맞물려 아웃사이드전동미러가 회전하도록 하는 워엄기어로 구성되어 있다.

Description

방향지시레버와 연동되는 자동차용 아웃사이드전동미러

본 고안은 방향지시레버와 연동되는 자동차용 아웃사이드전동미러에 관한 것으로, 특히 주행중에는 아웃사이드전동미러가 접히고, 좌·우측 회전시에는 좌·우측 방향지시레버의 위치에 따라 같은 방향의 아웃사이드전동미러가 펴지도록 한 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 주행중 주위 도로 상황에 대한 정보를 얻기 위한 장치로 각종 미러를 자동차의 내·외부 여러곳에 장착하여 사용하고 있다.

상기 미러의 역활은 운전자가 측면과 후방쪽의 물체를 관찰할수 있도록 하는 것이며, 안전운행을 하기 위해서는 운전자가 수시로 아웃사이드미러나 인사이드미러(룸미러) 등의 장치를 사용하여 시야를 확보하고 확인해야 한다.

상기 아웃사이드미러는 볼록거울을 사용하여 넓은 범위의 물체를 관찰하도록 만들어졌고, 인사이드미러는 비교적 사실에 가깝게 물체를 관찰할 수 있도록 거울 곡면의 왜곡을 줄여 만들어져 있다.

보통 아웃사이드미러는 자동차의 운전자 앞부분의 좌·우측 펜더나 좌·우측도어에 설치되어 있고, 인사이드미러는 보통 윈드실드에 장착되어서 뒷방향의 물체를 관찰하도록 위치하고 있다.

따라서 운전자는 이러한 두가지 종류의 미러들의 성격을 파악하여 이를 상호 보완하여 자기가 모는 자동차 주위의 상황을 판단하게 된다.

하지만 상기와 같은 편리함에도 불구하고 종래 아웃사이드미러의 문제점으로는 그 장착 위치가 자동차 측면에 돌출되어 있는 관계로 아웃사이드미러를 보호하고 있는 미러하우징이 자동차가 고속 주행할 경우 외부면에 집중적인 공기저항을 받아 공기저항계수가 높아진다는 점이다.

또한, 자동차가 고속주행시에는 자동차측면에 장착된 미러하우징을 지지하는 연결부위에서 커다란 소음이 발생한다는 문제점이 있다.

상기와 같은 종래 아웃사이드미러의 문제점은 결국 자동차의 연비에도 영향을 끼쳐 공기저항계수가 높아진만큼 자동차가 보다 많은 연료를 소비한다는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점이 발생하는 이유는 자동차의 외부에 장착되어 있는 아웃사이드미러가 항상 펴진 상태로 주행함으로써 발생하는 것이다.

다시 설명하자면 아웃사이드미러의 역할은 운전자가 자동차를 회전하거나, 앞차를 추월하는 등의 필요한 경우에만 자동차 각측면 후방부의 정보를 얻을수 있으면 되는데 아웃사이드미러를 사용치 않을 경우에도 항상 펴진상태로 있기 때문에 상기와 같은 문제점이 발생하는 것이다.

물론 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 최근 자동차에 장착되고 있는 접이식 미러를 사용하여 접거나 펼수는 있다.

하지만 운전석 내부에서 이러한 접이식 미러를 조절하기 위한 적절한 장치가 없을뿐더러 있다하더라도 이를 수동으로 조작하는데 주의를 기울이다 보면 안전운전을 저해하는 또다른 문제점이 발생한다.

상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 자동차가 직진시에는 아웃사이드전동미러가 접힌 상태로 있고, 방향지시레버의 위치와 같은 방향의 아웃사이드전동미러가 펼쳐지도록 하는 장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 본 고안의 목적은 접점이 형성된 방향지시레버와 상기 방향지시레버의 접점과 접촉하는 직진, 좌회전, 우회전 위치에 해당하는 대응접점들과 전원으로부터 공급된 전류가 특정 접점을 통해 흐를시 이를 감지하는 컨트롤 유니트와 상기 컨트롤유니트에 의해 좌·우측 아웃사이드전동미러가 접철할수 있도록 일측단에 워엄이 장치되어 있는 모터와 워엄과 맞물려 아웃사이드전동미러가 회전하도록 하는 워엄기어로 구성된 방향지시레버와 연동되는 자동차용 아웃사이드전동미러를 제공함으로써 달성된다.

도 1 은 본 고안의 회로 구성도

〈도면의 주요부분에 대한 부호 의설명〉

(1) : 방향지시레버 (2) : 직진접점

(3) : 좌회전접점 (4) : 우회전접점

(5) : 컨트롤 유니트 (6) : 아웃사이드전동미러

(7) : 워엄 (8) : 모터

(9) : 워엄기어 (11) : 접점

(12) : 전원

도 1 은 본 고안의 회로 구성도를 도시하고 있는데, 접점(11)이 형성된 방향지시레버(1)와 상기 방향지시레버(1)의 접점(11)과 접촉하는 직진, 좌회전, 우회전 위치에 해당하는 대응 접점(2,3,4)들과 전원으로부터 공급된 전류가 특정 접점을 통해 흐를시 이를 감지하는 컨트롤 유니트(5)와 상기 컨트롤유니트(5)에 의해 좌·우측 아웃사이드전동미러(6)가 접철할수 있도록 일측단에 워엄(7)이 장치되어 있는 모터(8)와 워엄(7)과 맞물려 아웃사이드전동미러(6)가 회전하도록 하는 워엄기어(9)로 구성되어 있다.

상기와 같은 본 고안의 작용을 설명하겠다.

운전자가 자동차를 직진시킬때는 방향지시레버(1)를 직진위치에 놓으면 방향지시레버(1)에 설치되어 있는 접접(11)이 직진접점(2)과 접촉하여 전원(12)으로부터 공급된 전류가 흐르게 되고 이를 감지한 컨트롤유니트(5)가 좌·우측 모터(8)를 구동시켜 워엄(7)의 회전에 의해 워엄기어(9)가 회전하여 아웃사이드전동미러(6)를 접힌상태로 만든후 그 회전을 멈추어 항상 아웃사이드전동미러(6)가 접힌상태를 유지하도록 한다.

또한 운전자가 자동차를 회전시키거나 앞차 등을 추월하기 위하여 상기 방향지시레버(1)를 좌회전이나 우회전 위치에 놓았을 경우를 설명하겠다.

먼저 방향지시레버(1)를 좌회전 위치에 놓았을 경우 방향지시레버(1)에 있는 접점(11)과 좌회전접점(3)이 접촉하여 전원으로부터 공급된 전류가 흐르게 되고 이를 감지한 컨트롤유니트(5)가 좌측 모터(8)를 구동시켜 워엄(7)이 워엄기어(9)를 직진시와는 반대의 방향으로 회전하도록 하여 완전히 펼쳐지면 작동을 멈추고 컨트롤유니트(5)로부터 다른 명령이 전달되기 전까지 아웃사이드전동미러(6)가 펴진 상태를 유지하도록 한다.

이때 컨트롤유니트(5)는 우측 아웃사이드전동미러(6)가 펼쳐지지 않도록 전류의 공급을 단속한다.

또한 우회전시는 상기와 같은 방법으로 작동시키면 된다.

상기와 같은 본 고안의 효과로는 직진주행시 아웃사이드전동미러에 인가되는 공기저항을 줄일수 있어서 자동차 전체의 공기저항계수를 낮출수 있고 이로 인하여 연비가 높아지며, 엔진의 출력을 감소시키는 요소를 제거하여 본래의 출력을 내도록 하여 자동차의 속도 개선 효과가 있고, 고속주행시 자동차의 측면부에서 항상 발생하는 소음을 저감시키는 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차용 아웃사이드미러에 있어서,

   접점이 형성된 방향지시레버와 상기 방향지시레버의 접점과 접촉하는 직진, 좌회전, 우회전 위치에 해당하는 대응접점들과; 전원으로부터 공급된 전류가 특정 접점을 통해 흐를시 이를 감지하는 컨트롤 유니트와 상기 컨트롤유니트에 의해 좌·우측 아웃사이드전동미러가 접철할수 있도록 일측단에 워엄이 장치되어 있는 모터와 워엄과 맞물려 아웃사이드전동미러가 회전하도록 하는 워엄기어로 구성되어 미러의 접철상태가 방향지시레버의 위치에 따라 자동으로 연동되도록 한 것을 특징으로 하는 방향지시레버와 연동되는 자동차용 아웃사이드전동미러.