KR19990000840A

KR19990000840A - Vehicle shift lever assembly

Info

Publication number: KR19990000840A
Application number: KR1019970023953A
Authority: KR
Inventors: 김상진
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-11
Filing date: 1997-06-11
Publication date: 1999-01-15

Abstract

본 발명에 의한 차량용 변속레버 어셈블리는 운전자가 그 길이를 자신의 체형에 맞도록 조절할 수 있게 구성됨으로써 운전자가 변속기 작동조작을 할 경우의 편의성이 증대되도록 하는 것으로, 상단에 나사부(20a)가 형성되고 상기 나사부(20a)가 길이방향으로 형성된 슬릿(20b)에 의해 갈라진 파이프 형태로 이루어지며 하단이 트랜스미션 내의 변속기어를 움직이는 콘트롤 로드와 힌지연결되는 하부레버(20)와, 상단에 레버노브(11)가 장착되고 그 하단이 상기 하부레버(20)에 이동 가능하게 삽입 장착되는 상부레버(22)와, 상기 하부레버(20)의 나사부(20a)와 결합되거나 분리될 경우 하부레버(20)의 선단이 조여지거나 벌어지도록 함으로써 상부레버(22)와 하부레버(20)의 고정상태가 유지되거나 해제되도록 하는 고정너트(24)를 포함하여 구성된다.The shift lever assembly for a vehicle according to the present invention is configured to allow the driver to adjust its length to suit his or her body shape so as to increase the convenience when the driver operates the transmission, and the thread portion 20a is formed at the top. The screw portion 20a is formed in the form of a pipe divided by a slit 20b formed in a longitudinal direction, and a lower lever 20 hingedly connected to a control rod for moving a transmission gear in a transmission, and a lever knob 11 at an upper end thereof. Is mounted and the lower end of the lower lever 20 when the lower lever 20 is coupled to or separated from the upper lever 22 and the screw portion 20a of the lower lever 20 is movably inserted into the lower lever 20. The fixing nut 24 is configured to include a fixing nut 24 which is tightened or opened so that the fixed state of the upper lever 22 and the lower lever 20 is maintained or released.

Description

Vehicle shift lever assembly

본 고안은 차량용 수동변속 콘트롤 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 그 길이가 운전자의 체형에 따라 조절 가능하게 구성됨으로써 운전자의 편의증대에 도움이 되는 차량용 변속레버 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a manual shift control system for a vehicle, and more particularly, to a shift lever assembly for a vehicle, which is configured to be adjustable according to a driver's body type to help increase the driver's convenience.

일반적으로 차량은 엔진에서 발생된 동력이 동력전달장치를 통하여 구동 휠로 전달됨으로써 상기 구동 휠의 회전으로 주행하게 되는 바, 차량의 속도 조절방법은 클러치와 변속 기어 등으로 이루어진 상기 동력전달장치를 이용하여 엔진에서 발생된 동력의 회전수와 토르크의 비율을 조절함으로써 구동 휠의 회전수를 변화시키는 방법과, 엔진에 공급되는 연료와 공기의 비율을 조정하는 기화기내의 스로틀 밸브에 연결된 가속 페달을 조절함으로써 엔진에서 발생되는 동력 자체를 변화시키는 방법으로 대별된다.In general, the vehicle is driven by the rotation of the driving wheel by the power generated from the engine is transmitted to the drive wheel through the power transmission device, the speed control method of the vehicle using the power transmission device consisting of a clutch and a gear. How to change the speed of the drive wheel by adjusting the ratio of the torque and torque generated by the engine, and by adjusting the accelerator pedal connected to the throttle valve in the carburetor to adjust the ratio of fuel and air supplied to the engine It is largely a way of changing the power itself.

동력전달장치를 이용한 변속 방법은 수동변속기를 이용한 방법과 자동변속기를 이용한 방법으로 나누어지는 바, 수동변속기를 이용한 방법은 클러치와 연계하여 각 변속기어의 조합상태를 수동으로 조절하는 것이며, 자동변속기를 이용한 방법은 토크 컨버터 등과 연계되는 각 변속기어의 조합상태가 자동으로 조절되도록 하는 것이다.The transmission method using the power transmission system is divided into the method using the manual transmission and the method using the automatic transmission. The method using the manual transmission is to manually adjust the combination state of each transmission gear in conjunction with the clutch. The method used is to automatically adjust the combined state of each transmission gear associated with the torque converter.

여기서, 수동변속기의 조작을 위한 수동변속 콘트롤 시스템은 도 1에 나타난 것과 같이 변속레버(10)와, 상기 변속레버(10)의 하단에 그 일단이 힌지연결되고 타단이 트랜스미션(T)에 연결된 콘트롤 로드(12)와, 그 일단이 트랜스미션(T)에 연결되고 타단이 변속레버(10)를 지지하는 익스텐션 로드(14)를 포함하여 구성되어 있는 바, 상기 변속레버(10)는 그 중간에 형성된 볼 힌지(10a)가 마운팅 베이스(16)에 장착된 볼 하우징(18)과 회전 가능하게 조합되는 볼 조인트 방식을 통해 체결됨으로써 상기 볼 힌지(10a)를 축으로 회동 가능하게 되어 있으며, 익스텐션 로드(14)는 그 일단이 상기 볼 하우징(18)의 아래쪽을 지지하도록 마운팅 베이스(16)의 저면에 부착되어 있고, 그 타단은 트랜스 미션(T)에 연결되어 있다.Here, the manual transmission control system for the operation of the manual transmission as shown in Figure 1, the control lever 10, the one end is hingedly connected to the lower end of the shift lever 10 and the other end is connected to the transmission (T) control The rod 12 and an extension rod 14 having one end connected to the transmission T and the other end supporting the shift lever 10 are formed. The shift lever 10 is formed in the middle thereof. The ball hinge 10a is rotatably coupled to the ball housing 10 mounted on the mounting base 16 by a ball joint method, and the ball hinge 10a can be pivoted about an axis, and an extension rod ( 14 is attached to the bottom of the mounting base 16 so that one end thereof supports the lower side of the ball housing 18, and the other end thereof is connected to the transmission T.

또한, 변속레버(10)의 상단에는 운전자가 잡고 조작하기 편하도록 손잡이 역할을 하는 레버노브(11)가 부착되어 있다.In addition, the upper end of the shift lever 10 is attached to the lever knob 11 that serves as a handle to facilitate the driver to hold and operate.

따라서, 이와 같이 구성된 종래기술에서는 운전자가 상기 레버노브(11)를 잡고 변속레버(10)의 일단을 움직이면 상기 볼 힌지(10a)를 축으로 하여 콘트롤 로드(12)가 연결된 체인지 레버(10)의 타단 또한 회전하게 되는 바, 상기 콘트롤 로드(12)는 체인지 레버(10)의 움직임에 따라 축의 길이 방향으로 이동하는 시프트 모드와 축의 평행 방향으로 이동하는 셀렉트 모드 등의 작동을 함으로써 트랜스미션(T) 내의 변속기어를 움직이게 된다.Therefore, in the prior art configured as described above, when the driver grasps the lever knob 11 and moves one end of the shift lever 10, the change lever 10 is connected to the control rod 12 with the ball hinge 10a as an axis. The other end is also rotated, the control rod 12 in the transmission (T) by operating in the shift mode to move in the longitudinal direction of the axis and the select mode to move in the parallel direction of the axis in accordance with the movement of the change lever (10) The gear shifts.

그러나, 이러한 종래기술에서는 변속레버(10)의 길이를 운전자가 자신의 체격에 맞추어 조절할 수 없기 때문에 지나치게 체격이 크거나 작은 운전자는 변속레버(10)를 조작하기위해 몸을 일측으로 기울여야 하는 등 작동상의 편의성이 떨어질 뿐만 아니라, 변속레버(10) 조작을 위해 몸을 일측으로 기울이는 행태가 장기간 계속될 경우에는 잘못된 운전자세로 인해 각종 질병 또한 유발된다는 문제점이 발생한다.However, in such a prior art, because the length of the shift lever 10 cannot be adjusted by the driver to his / her physique, an excessively large or small driver has to tilt the body to one side to operate the shift lever 10. In addition to the inferior comfort of the upper part, when the behavior of tilting the body to one side for the shift lever 10 is continued for a long time, there is a problem that various diseases are also caused by the wrong driving posture.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 길이가 운전자의 체격에 따라 조절가능토록 구성됨으로써 작동상의 편의성이 향상된 차량용 변속레버 어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to provide a shift lever assembly for a vehicle is improved in operation convenience is configured to be adjustable in accordance with the size of the driver.

도 1은 일반적인 차량용 수동변속 콘트롤 시스템의 구성을 나타낸 부분적으로 단면 처리된 평면도이다.1 is a partially cross-sectional plan view showing a configuration of a general vehicle manual shift control system.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 변속레버 어셈블리의 구성을 나타낸 분해 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of a shift lever assembly for a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 변속레버 어셈블리의 작동례를 나타낸 작동 상태도이다.3 is an operating state diagram showing an operation example of a shift lever assembly for a vehicle according to the present invention.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

11 - 레버노브 20 - 하부레버11-Lever Knob 20-Lower Lever

20a - 나사부 20b - 슬릿20a-thread 20b-slit

22 - 상부레버 24 - 고정너트22-Upper lever 24-Locking nut

상기의 목적을 이루기 위하여 본 발명은 상단에 나사부가 형성되고 상기 나사부가 길이방향으로 형성된 슬릿에 의해 갈라진 파이프 형태로 이루어지며 하단이 트랜스미션 내의 변속기어를 움직이는 콘트롤 로드와의 힌지연결되는 하부레버와, 상단에 레버노브가 장착되고 그 하단이 상기 하부레버에 이동 가능하게 삽입 장착되는 상부레버와, 상기 하부레버의 나사부와 결합되거나 분리될 경우 하부레버의 선단이 조여지거나 벌어지도록 함으로써 상부레버와 하부레버의 고정상태가 유지되거나 해제되도록 하는 고정너트를 포함하는 차량용 변속레버 어셈블리를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a screw thread formed at the upper end, and the screw is formed in the form of a pipe divided by a slit formed in the longitudinal direction, and a lower lever hinged to the control rod which moves the gear shift in the transmission. The upper lever and the lower lever are mounted on the upper lever and the lower lever is inserted into the lower lever so that the upper lever and the lower lever are tightened or opened when the screw lever of the lower lever is coupled or separated. It provides a shift lever assembly for a vehicle including a fixing nut to maintain or release the fixed state of the.

이에 따라, 본 발명에 의하면 고정너트를 풀어 하부 변속레버가 상부 변속레버를 압박고정하고 있는 상태를 해제한 다음, 상부 변속레버를 하부 변속레버 속으로 삽입하거나 하부 변속레버로부터 인출함으로써 레버노브가 원하는 위치에 오도록 하고 나서, 다시 고정너트를 조여 상부 변속레버가 하부 변속레버에 의해 압박 고정되도록 하는 방법으로 레버노브의 위치를 조절하게 된다.Accordingly, according to the present invention, the lever knob is released by releasing the lower shift lever pressing the upper shift lever, and then the upper shift lever is inserted into the lower shift lever or drawn out from the lower shift lever. Once the position is in the position, the fixing nut is tightened again to adjust the position of the lever knob in such a manner that the upper shift lever is pressed by the lower shift lever.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시예는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.This embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, the same reference numerals are assigned to the same parts as the conventional configurations in the drawings, and redundant descriptions are omitted.

본 발명에 의한 차량용 변속레버 어셈블리는 도 2에 나타난 것과 같이 그 상단에 나사부(20a)가 형성되고, 상기 나사부(20a)가 길이방향으로 형성된 슬릿(20b)에 의해 갈라진 파이프 형태의 하부레버(20)와, 그 상단에 레버노브(11)가 장착되고 그 하단이 상기 하부레버(20)의 상측에 삽입 장착되는 상부레버(22)와, 상기 하부 레버(20)의 나사부(20a)와 결합하는 고정너트(24)를 포함하여 구성되는 바, 상기 하부레버(20)의 하단은 종래와 마찬가지로 트랜스미션 내의 변속기어를 움직이는 콘트롤 로드와의 연결구조를 형성한다.In the shift lever assembly for a vehicle according to the present invention, as shown in FIG. 2, a screw portion 20a is formed at an upper end thereof, and the lower lever 20 has a pipe shape divided by a slit 20b having the screw portion 20a formed in a longitudinal direction. ), An upper lever 22 mounted at an upper end thereof, and a lower end thereof inserted into an upper side of the lower lever 20, and coupled to a screw portion 20a of the lower lever 20. Including the fixing nut 24, the lower end of the lower lever 20 forms a connection structure with the control rod for moving the transmission gear in the transmission as in the prior art.

따라서, 상술한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속레버 어셈블리는 도 3에서 실선으로 나타난 것과 같이 고정너트(24)와 하부레버(20)가 완전히 결합한 상태에서는 상기 하부레버(20)의 상선단이 고정너트(24)에 의해 조여짐으로써 내부에 그 하단이 삽입된 상부레버(22)의 위치가 고정되며, 가상선으로 나타난 것과 같이 고정너트(24)가 하부레버(20)에서 분리된 상태에서는 상기 하부레버(20)의 선단이 슬릿(20b)에 의해 벌어짐으로서 상부레버(22)의 위치 이동이 가능해 지고, 결과적으로 전체적인 길이가 조절된다.Therefore, the shift lever assembly for a vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention configured as described above has the lower lever 20 in a state where the fixing nut 24 and the lower lever 20 are completely coupled as shown in solid lines in FIG. 3. As the upper end of the fastening nut is tightened by the fixing nut 24, the position of the upper lever 22 into which the lower end is inserted is fixed. As shown in the imaginary line, the fixing nut 24 is removed from the lower lever 20. In the separated state, the front end of the lower lever 20 is opened by the slit 20b so that the position movement of the upper lever 22 is possible, and as a result, the overall length is adjusted.

그러므로, 운전자는 고정너트(24)를 풀어 하부레버(20)가 상부레버(22)를 압박고정하고 있는 상태를 해제한 다음, 상부레버(22)를 하부레버(20) 속으로 삽입하거나 하부 레버(20)로부터 인출함으로써 레버노브(11)가 원하는 위치에 오도록 하고 나서, 다시 고정너트(24)를 조여 상부레버(22)가 하부레버(20)에 의해 압박 고정되도록 하는 방법으로 레버노브(11)의 위치를 자신의 체격에 맞게끔 조절하게 된다.Therefore, the driver releases the fixing nut 24 to release the lower lever 20 from pressing the upper lever 22, and then inserts the upper lever 22 into the lower lever 20 or lower lever. The lever knob 11 is pulled out from the 20 so that the lever knob 11 is at a desired position, and then the tightening nut 24 is tightened again so that the upper lever 22 is pressed and fixed by the lower lever 20. ) Will adjust the position to suit your physique.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 변속레버 어셈블리는 운전자가 그 길이를 자신의 체형에 맞도록 조절할 수 있게 구성됨으로써 작동상의 편의성이 증대된다는 이점을 제공한다.As described above, the shift lever assembly for a vehicle according to the present invention provides an advantage that the operational convenience is increased by being configured such that the driver can adjust its length to fit his or her body shape.

Claims

The lower part (20a) is formed at the upper end, and the threaded part (20a) is formed in the form of a pipe divided by the slit (20b) formed in the longitudinal direction, and the lower end is hinged to the control rod moving the gear shift in the transmission ( 20);

An upper lever 22 mounted at an upper end thereof and having a lower end inserted in the lower lever 20 so as to be movable;

When combined with or separated from the screw portion 20a of the lower lever 20, the tip of the lower lever 20 is tightened or opened so that the fixed state of the upper lever 22 and the lower lever 20 is maintained or released. Vehicle shift lever assembly comprising a fixing nut (24).