KR19990000839A - 차량용 시동키의 인터록장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 시프트 레버의 조작력을 시동키의 이탈을 방지하기 위해 인터록 레버로 전달하는 인터록 케이블을 볼트에 의해 인터록 레버에 간단하게 결합할 수 있는 차량용 시동키의 인터록장치를 제공하는 것으로, 시프트 레버(6)에 형성된 가이드 홈(6a)을 따라 상하로 이동하는 가이드 핀(8)과, 일단은 가이드 핀(8)과 결합되고 타단에는 원형 고리(26)가 형성된 인터록 케이블(24)과, 인터록 케이블(24)의 가압에 의해 록킹핀(38)을 상하로 이동시켜 키 실린더(30)내에 삽입된 시동키의 이탈을 제지하는 인터록 레버(54)로 구성되는 차량용 시동키의 인터록장치에 있어서, 인터록 레버(54)의 일측면에는 암나사(56a)를 지닌 너트부(56)가 형성되어 있으며, 조립시에는 인터록 케이블(24)의 원형 고리(26)를 관통시킨 볼트(58)를 너트부(56)에 체결하는 구조를 지니고 있다.

Description

차량용 시동키의 인터록장치

본 발명은 차량용 시동키의 인터록장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시프트 레버의 조작력을 시동키의 이탈을 방지하기 위해 인터록 레버로 전달하는 인터록 케이블을 볼트에 의해 인터록 레버에 간단하게 결합할 수 있는 차량용 시동키의 인터록장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에서 사용하는 변속기는 변속방식에 따라 수동 변속기와 자동 변속기 및 무단 자동변속기 등으로 구분할 수 있으며, 엔진의 토오크를 변환시켜 바퀴로 전달하는 기능 이외에도, 정차시 엔진의 공회전을 가능하게 하며, 구동륜의 회전방향을 변환시켜 후진을 가능하게 한다.

자동 변속기는 토오크 컨버터에서 전달되는 압축유체를 이용하여 각종 유압 제어장치를 작동시킴으로써, 차량의 주행속도 및 쓰로틀밸브의 개도에 따라 자동으로 변속을 수행하는 것으로, 최근에는 전자산업의 발달과 함께 차량의 각종 운전조건에 따라 최적의 상태로 주행하도록 제어하여 연비를 높이고 응답성을 향상시킬 수 있는 전자제어방식의 자동변속기가 널리 보급되고 있다.

도 1은 일반적인 시프트 레버의 장착상태를 보인 측면도이다. 베이스 플레이트(40)상에는 변속단을 선택하기 위해 운전자가 손잡이(2)를 잡고 시프팅하는 시프트 레버(6)가 회동 가능하게 장착되어 있으며, 이 레버(6)에는 부주의로 인해 시프트 레버(6)를 특정 변속단으로 시프팅하는 것을 막기 위한 가이드 핀(8)이 상하로 이동할 수 있도록 끼워져 있다. 가이드 핀(8)은 회동핀(12)을 중심으로 회동 가능하게 장착된 회동 레버(10)와 연결되어 있으며, 회동 레버(10)의 일단에는 인터록 케이블(24)이 연결되어 있다.

이 인터록 케이블(24)은 시프트 레버(6)가 특정 변속단(가령, P레인지)에 위치할 때에만 시동키를 키 실린더로부터 분리할 수 있도록 고정핀(도 2의 38)을 작동시킨다. 인터록 케이블(24)은 고정 브라켓(16)에 끼워진 가이드 튜브(14)를 따라 이동하게 되며, 고정 브라켓(16)은 볼트(18)에 의해 베이스 플레이트(40)상에 고정된다. 조립시에 가이드 튜브(14)는 고정 브라켓(16)에 형성된 개구홈(16a)에 끼운 다음, 그의 외주면에는 형성된 나사부에 조절나사(20)를 체결하여 적당한 스트로크를 유지하도록 결합한다.

도 2는 일반적인 시프트 레버와 인터록 레버의 연결상태를 보인 분해 사시도이다. 통상, 시프트 레버(6)의 손잡이(2)에는 노브(3)가 설치되어 있어, 운전자가 부주의로 인해 특정 주행단(가령, P→R 또는 R←N→D)으로 변속되는 것을 방지한다. 여기에서, 노브(3)는 로드(도시 생략)에 의해 가이드 핀(8)과 작동적으로 연결되어 있기 때문에, 노브(3)를 눌러 시프트 레버(6)를 이동시키면 가이드 핀(8)은 시프트 레버(6)에 형성된 가이드 홈(6a)을 따라 상승하게 되고 그에 따라, 회동 레버(10)는 회동핀(12)을 중심으로 회동하면서 인터록 케이블(24)을 밀게 된다.

또한, 차량에는 시동키가 삽입되는 키 홀(32)을 지닌 키 실린더(30)에는 주차단(P레인지)이외의 변속단에서 시동키의 이탈을 막기 위한 인터록장치가 설치되어 있다. 즉, 시프트 레버(6)의 조작력을 인터록 케이블(24)을 통해 인터록 레버(34)로 전달하여 시동 키의 분리를 제지하기 위해서 키 홀(32)을 지닌 키 실린더(30)에는 록킹핀(38)을 설치하였으며, 이 록킹핀(38)은 인터록 레버(34)에 의해 상하로 돌출되면서 시동키의 이탈을 제지하게 된다. 인터록 케이블(24)의 끝단에 형성된 원형 고리(26)는 인터록 레버(34)에 형성된 돌기(36)에 결합된 다음, 브라켓(28)에 의해 베이스 플레이트(40)에 고정된다.

만일, 운전자가 주행을 위해 시프트 레버(6)를 P레인지에서 R레인지로 시프팅하게 되면, 회동 레버(10)를 통해 인터록 케이블(24)이 화살표 방향(A)으로 밀리면서 인터록 레버(34)를 밀게 되고 그로 인해 록킹핀(38)이 키 실린더(30)내로 삽입되어 시동키의 이탈을 제지하게 된다.

도 3은 이러한 기능을 지닌 인터록 케이블(24)과 인터록 레버(34)의 조립상태를 보인 분해 사시도이다. 인터록 케이블(24)을 인터록 레버(34)에 결합하기 위해서 종래에는 인터록 케이블(24)에 형성된 원형 고리(26)의 내주부(26a)를 인터록 레버(34)에 형성된 돌기(36)에 끼운 다음, 볼트(29)를 브라켓(28)에 형성된 체결홀(28a)에 삽입하여 베이스 플레이트(40)에 체결하여 조립한다. 인터록 레버(34)는 힌지(50)를 중심으로 회동하면서 인터록 케이블(24)을 가압하게 된다.

이러한 구성을 지닌 종래의 차량용 시동키의 인터록장치에서는 인터록 케이블을 인터록 레버에 연결하기 위해서 별도의 브라켓을 사용하기 때문에 조립시간이 많이 소요되며 제조비용의 상승을 초래하는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 별도의 브라켓을 사용하지 않고도 인터록 케이블을 인터록 레버에 결합할 수 있는 차량용 시동키의 인터록장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 시프트 레버의 장착상태를 보인 측면도,

도 2는 시프트 레버와 인터록 레버의 연결상태를 보인 분해 사시도,

도 3은 종래의 인터록 케이블의 조립상태를 보인 분해 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 인터록 케이블의 조립상태를 보인 분해 사시도.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

2:손잡이4:커버

6:시프트 레버6a:가이드 홈

8:가이드 핀10:회동 레버

12:회동핀14:가이드 튜브

16:고정 브라켓20:조절나사

24:인터록 케이블26:원형 고리

26a:암나사30:키 실린더

32:키 홀36:록킹핀

40:베이스 플레이트50:힌지

54:인터록 레버56:소켓

상술한 본 발명의 목적은 시프트 레버에 형성된 가이드 홈을 따라 상하로 이동하는 가이드 핀과, 일단은 가이드 핀과 결합되고 타단에는 원형 고리가 형성된 인터록 케이블과, 인터록 케이블의 가압에 의해 록킹핀을 상하로 이동시켜 키 실린더내에 삽입된 시동키의 이탈을 제지하는 인터록 레버로 구성되는 차량용 시동키의 인터록장치에 있어서, 인터록 레버의 일측면에는 암나사를 지닌 너트부가 형성되어 있으며, 조립시에는 인터록 케이블의 원형 고리를 관통시킨 볼트를 너트부에 체결하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동키의 인터록장치에 의해 달성된다.

본 발명에 의하면, 인터록 케이블에 형성된 원형 고리에 볼트를 삽입한 다음, 이 볼트를 인터록 레버에 형성된 너트부에 체결하여 조립함으로써 조립시간을 단축시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부한 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 시동키의 인터록장치에 대하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 인터록 케이블의 조립상태를 보인 분해 사시도로, 도 1 내지 도 3에서 설명한 종래의 구조와 동일 부품은 동일 번호로 표시한다.

도 2에서 상세하게 설명한 바와 같이, 인터록 케이블(24)은 시프트 레버(6)의 손잡이(2)에 설치된 노브(3)의 작동에 따라 상승하는 가이드 핀(8)의 회동에 의해 당겨지는 것으로, 일단은 회동 레버(10)에 연결되어 있으며 타단에는 원형 고리(26)가 형성되어 있다. 이 원형 고리(26)를 이용하여 인터록 케이블(24)을 인터록 레버(54)에 결합하기 위해 본 발명의 바람직한 실시예에서는 종래의 브라켓 대신에 볼트를 이용하여 고정할 수 있는 간단한 구조를 예시하였다.

이를 위해서 인터록 레버(54)의 일측면에는 암나사(56a)가 가공되어 있는 너트부(56)를 형성하였다. 그러므로, 인터록 케이블(24)의 조립시에는 원형 고리(26)에 볼트(58)를 관통시킨 다음에, 이 볼트(58)를 너트부(56)의 암나사(56a)와 결합하여 고정하게 된다. 따라서, 노브(3)를 누른 상태에서 시프트 레버(6)를 이동하게 되면, 가이드 핀(8)과 회동 레버(10)에 의해 인터록 케이블(24)이 당겨짐과 동시에, 인터록 레버(54)는 힌지(50)를 중심으로 회동하면서 록킹핀(38)을 상하로 이동시켜 시동키의 이탈을 선택적으로 제지하게 된다.

이상으로 설명한 본 발명은 인터록 케이블에 형성된 원형 고리에 볼트를 삽입한 다음, 이 볼트를 인터록 레버에 형성된 너트부에 체결하여 조립함으로써 조립시간을 단축시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 시프트 레버(6)에 형성된 가이드 홈(6a)을 따라 상하로 이동하는 가이드 핀(8)과, 일단은 상기 가이드 핀(8)과 결합되고 타단에는 원형 고리(26)가 형성된 인터록 케이블(24)과, 상기 인터록 케이블(24)의 가압에 의해 록킹핀(38)을 상하로 이동시켜 키 실린더(30)내에 삽입된 시동키의 이탈을 제지하는 인터록 레버(54)로 구성되는 차량용 시동키의 인터록장치에 있어서,

   상기 인터록 레버(54)의 일측면에는 암나사(56a)를 지닌 너트부(56)가 형성되어 있으며, 조립시에는 상기 인터록 케이블(24)의 원형 고리(26)를 관통시킨 볼트(58)를 상기 너트부(56)에 체결하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동키의 인터록장치.