KR19990000458U - Car brake safety device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 운전자의 조작력을 받는 브레이크 페달(1)과, 상기 브레이크 페달(1)의 작동력을 증폭하는 부스터(2)와, 부스터(2)로부터 작동력을 제공받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더(3)와, 상기 마스터 실린더(3)에서 발생되는 유압으로 작동되는 휠 실린더(4)와, 상기 마스터 실린더(3)와는 별도로 휠 실린더(4)에 제공될 유압을 발생시키는 유압발생수단과, 차속을 측정하는 차속센서(5)와, 엔진의 상태를 파악함과 아울러 상기 차속센서(5)의 신호에 따라 상기 유압발생수단을 제어하는 ECU(6)로 구성된 자동차 브레이크 안전장치를 제공하여, 주행중 엔진이 정지됨에 의해 브레이크 페달의 작동이 곤란하여 필요로 하는 제동력을 얻을 수 없는 경우에도 자동적으로 차량을 안전하게 정차시킬 수 있도록 하여 불의의 안전사고를 방지할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a brake device of a vehicle, the brake pedal (1) receiving the operating force of the driver, the booster (2) for amplifying the operating force of the brake pedal (1), the hydraulic power received from the booster (2) To generate the hydraulic pressure to be provided to the wheel cylinder (4) separately from the master cylinder (3), the wheel cylinder (4) operated by the hydraulic pressure generated in the master cylinder (3), Automobile brake safety comprising an oil pressure generating means, a vehicle speed sensor 5 for measuring a vehicle speed, and an ECU 6 for grasping the state of the engine and controlling the oil pressure generating means according to the signal of the vehicle speed sensor 5. By providing the device, it is possible to stop the vehicle automatically and safely even when the required braking force cannot be obtained due to difficulty in operating the brake pedal by stopping the engine while driving. It is possible to obtain an effect that allows you to prevent accidents.
Description
본 고안은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부스터에 의해 브레이크 조작이 이루어지도록 하는 브레이크 장치에서 주행중 엔진이 정지되는 경우에는 브레이크 조작이 곤란하게 되는 경우를 대비한 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake device of a vehicle, and more particularly, to a safety device in case the brake operation becomes difficult when the engine is stopped while driving in the brake device that the brake operation is made by the booster.
자동차의 브레이크는 자동차의 속도를 저하시키거나, 정차 상태를 안정적으로 유지하기 위하여 사용되는 것으로서, 일반적으로 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 자동차의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하기 위하여 페달로 조작하도록 함과 아울러, 자동차의 주차시나 장시간 정차시 사용하도록 주차 브레이크 레버를 두고 있다.The brake of a vehicle is used to reduce the speed of a vehicle or to maintain a stable state of a vehicle. In general, the brake of a vehicle is operated by a pedal to control the speed of a vehicle or maintain a temporary stopping state while the driver frequently operates the vehicle while driving. In addition, the parking brake lever is used to park the car or stop for a long time.
상기한 브레이크 장치의 일반적인 구조를 살펴보면 도 1에 도시된 바와 같이 운전자의 브레이크 조작을 받는 브레이크 페달(51)과, 엔진의 흡기계로부터 제공되는 부압으로 상기 브레이크 페달(51)의 조작력을 증폭하기 위한 부스터(52)와, 상기 부스터(52)의 작동으로 고압의 브레이크 압을 발생시키는 마스터 실린더(53)와, 상기 마스터 실린더(53)로부터 제공되는 유압으로 휠의 브레이크 드럼을 잡아 브레이크 작용을 하는 휠 실린더(54)로 구성되어 있다.Looking at the general structure of the brake device as shown in Figure 1 for amplifying the operating force of the brake pedal 51 with the brake pedal 51 receives the driver's brake operation, and the negative pressure provided from the intake system of the engine The booster 52, the master cylinder 53 for generating a high pressure brake pressure by the operation of the booster 52, and the wheel to hold the brake drum of the wheel by the hydraulic pressure provided from the master cylinder 53 to brake The cylinder 54 is comprised.
상기한 바와 같은 브레이크 장치의 작동은 운전자가 운전도중에 발로 상기 브레이크 페달(51)을 조작하면 부스터(52)가 이 힘을 증폭하여 마스터 실린더(53)에서 유압을 발생시키며, 상기와 같이 발생된 유압은 상기 휠 실린더(54)에 작용하여 피스톤을 좌우로 벌림으로써 브레이크 슈를 휠의 브레이크 드럼에 압축시켜 휠에 제동력을 발생시킨다.In the operation of the brake device as described above, when the driver operates the brake pedal 51 with the foot during driving, the booster 52 amplifies this force to generate oil pressure in the master cylinder 53, and the oil pressure generated as described above. Acts on the wheel cylinder 54 to compress the brake shoe to the brake drum of the wheel by spreading the piston from side to side to generate braking force on the wheel.
그런데, 상기한 바와 같은 브레이크 장치는 상기 운전자의 브레이크 페달 조작력을 증폭하는 부스터(52)가 엔진의 흡기계에서 제공하는 부압을 이용하므로 주행중 엔진이 정지되는 경우에는 엔진으로부터 부압을 제공받지 못해 그 작동이 정지되므로 운전자의 브레이크 페달 조작에는 매우 큰 힘이 요구되며 원하는 제동력을 얻기가 곤란하여 사고를 발생시킬 수 있는 문제점이 있다.However, since the brake device as described above uses the negative pressure provided by the booster 52 to amplify the driver's brake pedal operation force when the engine is stopped while driving, the negative pressure is not received from the engine. Since this stops the driver's brake pedal operation requires a very large force and there is a problem that it is difficult to obtain the desired braking force can cause an accident.
따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 주행중 엔진이 고장으로 정지되어 부스터에 부압이 제공되지 못하는 경우에는 자동적으로 차량을 정지시킬 수 있도록 하여 사고를 예방할 수 있도록 하는 자동차 브레이크 안전장치를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems described above, when the engine is stopped by a failure during driving, when the negative pressure is not provided to the booster to automatically stop the vehicle to prevent accidents The purpose is to provide a brake safety device.
도 1은 종래 기술에 의한 자동차 브레이크 장치를 도시한 구성도,1 is a block diagram showing a vehicle brake apparatus according to the prior art,
도 2는 본 고안에 따른 자동차 브레이크 안전장치를 도시한 구성도이다.Figure 2 is a block diagram showing a vehicle brake safety device according to the present invention.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
1: 브레이크 페달2: 부스터1: brake pedal 2: booster
3: 마스터 실린더4: 휠 실린더3: master cylinder 4: wheel cylinder
5: 속도센서6: ECU5: speed sensor 6: ECU
7: 솔레노이드 피스톤8: 릴레이7: solenoid piston 8: relay
9: 해제 스위치9: release switch
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차 브레이크 안전장치는 마스터실린더에서 발생되는 유압으로 휠 실린더를 작동시키는 유압식 브레이크 장치에 있어서;Automotive brake safety device according to the present invention for achieving the object as described above in the hydraulic brake device for operating the wheel cylinder with the hydraulic pressure generated in the master cylinder;
상기 마스터실린더와는 별도로 휠 실린더에 제공될 유압을 발생시키는 유압발생수단과, 차속을 측정하는 차속센서와, 엔진의 상태를 파악함과 아울러 상기 차속센서의 신호에 따라 상기 유압발생수단을 제어하는 ECU로 구성된 것을 특징으로 한다.The oil pressure generating means for generating the hydraulic pressure to be provided to the wheel cylinder separately from the master cylinder, the vehicle speed sensor for measuring the vehicle speed, and the state of the engine, and controls the oil pressure generating means according to the signal of the vehicle speed sensor It is characterized by consisting of the ECU.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
도 2는 본 고안에 따른 자동차 브레이크 장치를 도시한 것으로서, 운전자의 조작력을 받는 브레이크 페달(1)과, 상기 브레이크 페달(1)의 작동력을 증폭하는 부스터(2)와, 부스터(2)로부터 작동력을 제공받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더(3)와, 상기 마스터 실린더(3)에서 발생되는 유압으로 작동되는 휠 실린더(4)와, 상기 마스터 실린더(3)와는 별도로 휠 실린더(4)에 제공될 유압을 발생시키는 유압발생수단과, 차속을 측정하는 차속센서(5)와, 엔진의 상태를 파악함과 아울러 상기 차속센서(5)의 신호에 따라 상기 유압발생수단을 제어하는 ECU(6)로 구성되어 있다.2 illustrates a vehicle brake apparatus according to the present invention, a brake pedal 1 receiving a driver's operation force, a booster 2 for amplifying the actuation force of the brake pedal 1, and an actuation force from the booster 2. The master cylinder (3) for receiving hydraulic pressure and the wheel cylinder (4) actuated by the hydraulic pressure generated in the master cylinder (3) and the master cylinder (3) to be provided separately from the wheel cylinder (4) Oil pressure generating means for generating oil pressure, vehicle speed sensor (5) for measuring the vehicle speed, and ECU (6) for grasping the state of the engine and controlling the oil pressure generating means according to the signal of the vehicle speed sensor (5). Consists of.
여기서, 상기 유압발생수단은 전기에 의해 작동되는 솔레노이드 피스톤(7)으로 구성하였으며, 상기 ECU(6)와 솔레노이드 피스톤(7)의 사이에는 릴레이(8)를 설치하여 솔레노이드 피스톤(7)에서 필요로 하는 충분한 전류를 공급할 수 있도록 하고 있다.Here, the hydraulic generating means is composed of a solenoid piston (7) that is electrically operated, the relay (8) is installed between the ECU (6) and the solenoid piston (7) required by the solenoid piston (7) To provide sufficient current.
또한, 상기 ECU(6)에는 다시 엔진의 시동이 걸리게 되어 브레이크 장치가 정상적으로 작동되게 되는 경우를 대비하여 상기한 솔레노이드 피스톤(7)의 작동을 인위적으로 정지시킬 수 있도록 하는 해제 스위치(9)가 연결되어 있다.In addition, the ECU 6 is connected to a release switch 9 for artificially stopping the operation of the solenoid piston 7 in case the engine is started again and the brake device is normally operated. It is.
상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
차량의 운전도중 엔진에 이상이 발생되어 엔진이 정지되면 상기와 같은 엔진의 작동불능 상태는 상기한 ECU(6)에 의해서 파악되고, ECU(6)는 현재의 차속을 상기한 차속센서(5)로부터 입력받아 상기 유압발생수단인 솔레노이드 피스톤(7)을 조절하여 휠 실린더(4)에 유압을 제공하도록 함으로써 차속을 저하시키도록 하여 결국 완전 정차가 이루어지도록 한다.When the engine is stopped while the engine is stopped while the vehicle is in operation, the inoperable state of the engine is detected by the ECU 6, and the ECU 6 recognizes the current vehicle speed by the vehicle speed sensor 5. By receiving the input from the hydraulic generating means to the solenoid piston (7) to provide the hydraulic pressure to the wheel cylinder (4) to lower the vehicle speed to eventually complete the stop.
즉, 엔진이 정지되면 ECU(6)는 차속센서(5)로부터 제공받는 차량의 속도가 일정속도(약 50Km/h)이상인 경우에는 상기 릴레이(8)를 단속적으로 작용시켜 서서히 휠 실린더(4)에 유압이 제공되도록 하고, 그 결과 차량의 속도가 상기한 일정속도 이하로 저하되면 릴레이(8)의 작동시간을 보다 길게 함으로써 차량이 완전 정차에 이르도록 하는 것이다.That is, when the engine is stopped, the ECU 6 gradually intermittently operates the relay 8 when the speed of the vehicle provided from the vehicle speed sensor 5 is equal to or greater than a predetermined speed (about 50 km / h). The hydraulic pressure is provided to the vehicle, and as a result, when the speed of the vehicle decreases below the predetermined speed, the operation time of the relay 8 is longer, so that the vehicle reaches a full stop.
물론, 상기와 같이 엔진의 정지시 ECU(6)가 상기와 같은 제동작동에 들어간 후에도 운전자가 엔진의 재시동에 성공하여 상기 해제 스위치(9)를 작동시키게 되면 상기와 같은 제동작동은 중지되고 상기 솔레노이드 피스톤(7)은 내장된 스프링에 의해 원위치되면서 휠 실린더(4)에 제공되던 유압을 해제시키므로 다시 정상적인 주행상태를 확보할 수 있으며, 상기와 같은 해제 스위치(9)의 작용은 ECU(6)가 자체적으로 엔진의 상태를 확인하여 실시할 수 있도록 할 수도 있다.Of course, even after the ECU 6 enters the braking operation as described above when the engine is stopped, if the driver succeeds in restarting the engine to operate the release switch 9, the braking operation is stopped and the solenoid The piston (7) releases the hydraulic pressure provided to the wheel cylinder (4) while being in the original position by the built-in spring to ensure a normal running state again, the action of the release switch (9) as described above is the ECU (6) It may be possible to check the state of the engine by itself.
따라서, 본 고안은 주행중 엔진이 정지됨에 의해 브레이크 페달의 작동이 곤란하여 필요로 하는 제동력을 얻을 수 없는 경우에도 자동적으로 차량을 안전하게 정차시킬 수 있도록 하여 불의의 안전사고를 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.Therefore, the present invention provides an effect of preventing an accidental safety accident by automatically stopping the vehicle safely even when the required braking force cannot be obtained due to difficulty in operating the brake pedal by stopping the engine while driving. Can be.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970013743U KR19990000458U (en) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | Car brake safety device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970013743U KR19990000458U (en) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | Car brake safety device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990000458U true KR19990000458U (en) | 1999-01-15 |
Family
ID=69678911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970013743U KR19990000458U (en) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | Car brake safety device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990000458U (en) |
-
1997
- 1997-06-10 KR KR2019970013743U patent/KR19990000458U/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
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| WITN | Withdrawal due to no request for examination |