KR19980085873A - 자동차의 삽입식 스티어링 휠 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 삽입식 스티어링 휠에 관한 것으로서, 자동차의 스티어링 칼럼(3)에 삽입되며, 그 일단에 스티어링 휠(1)이 구비된 스티어링 샤프트(5)에 있어서, 상기 스티어링 샤프트(5)를 제 1 스티어링 샤프트(30)와 제 2 스티어링 샤프트(34)로 분리하여 형성하되, 상기 제 1 스티어링 샤프트(30)는 그 일단에 스티어링 휠(1)이 구비되며, 타단은 상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 내측에 이동가능하게 삽입형성되고, 상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 일측에는 상기 제 1 스티어링 샤프트(30)를 고정시켜 주는 걸림수단을 구비하고, 상기 걸림수단은 제 2 스티어링 샤프트(34)의 외주면 일측에는 그 일단에 배터리(56)가 연결된 구동모터(50)를 고정형성하고, 상기 구동모터(50)의 일단에는 구동기어(52)가 연결되어 구비되며, 상기 구동기어(52)에 치합되며 상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 삽입공(36)을 관통하여 제 1 스티어링 샤프트(30)의 삽입공(32)에 삽입되어 걸림되는 랙기어(54)를 구비하고, 상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 일끝단 양측에는 소정길이의 스토퍼(40)를 구비하며, 상기 스토퍼(40)가 삽입되어 걸림되도록 제 1 스티어링 샤프트(30)의 일측에 가이드홈(38)을 형성함으로써 운전자가 차실내에서 휴식을 취할 시에 스티어링 휠의 간섭을 받지 않고, 보다 편안하고 안락하게 휴식을 취할 수 있도록 한 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 삽입식 스티어링 휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에 구비되는 스티어링 휠을 차체 바디측으로 삽입할 수 있도록 하여 운전자가 차실내에서 휴식을 취할 시에 스티어링 휠을 완전히 차체 바디측으로 삽입시켜 안락하고 편안하게 휴식을 취할 수 있도록 한 자동차의 삽입식 스티어링 휠에 관한 것이다.
일반적인, 자동차 스티어링장치의 개략적인 기구적 구성은 첨부된 도면 도 1을 참조하여 설명하면 도시된 바와 같이, 차체 바디(미도시)의 일측에 고정되는 스티어링 칼럼(3)과, 상기 스티어링 칼럼(3)에 삽입되어 일단이 운전석의 스티어링 휠(1)과 연결되며, 상기 스티어링 휠(1)의 회전에 따라 회전되는 스티어링 샤프트(5)와, 상기 스티어링 샤프트(5)의 타단에 볼트(13)로 체결되어 유니버셜조인트 된 인터튜브 샤프트(Inter Tube Shaft)(7)와, 상기 인터튜브 샤프트(7)와 유니버셜조인트되어 있는 인텀 샤프트(Intermidiate Shaft)(9)와, 상기 인텀 샤프트(9)와 기어링(Gearing)되어 동작하는 스티어링 기어(11)로 이루어져 있다.
상기 스티어링 기어(11)는 자동차의 횡방향으로 설치되어 예컨대, 타이로드(15)등으로 된 장치를 통하여 바퀴(17)의 방향을 변화시키는 역할을 한다.
상기 스티어링 칼럼(3)과 인터튜브 샤프트(7)는 속이빈 강재튜브로 이루어져 있다.
그러나 이와 같이 이루어진 종래의 자동차의 스티어링 장치는 운전자가 장거리 여행시나 차량의 운행중에 피로로 인하여 차실내에서 시트의 등받이 시트를 뒤로 젖히고 잠을 청하거나 휴식을 취할 시에 운전석측의 스티어링 휠에 연결된 스티어링 칼럼이 차체 바디의 일측에 고정되어 있으므로 상기 스티어링 휠도 고정형성되어 있어 운전자의 하체부위가 스티어링 휠의 일측에 걸리게 되어 불편하게 되므로 편안한 휴식을 취할 수 없게 된다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 차체 바디 일측에 고정되는 스티어링 휠을 차체 바디측 즉, 인스트루먼트 패널측으로 삽입하여 밀착되게 함으로써 운전자가 피로로 인하여 차실내에서 휴식을 취할 시에 보다 편안하고 안락하게 휴식을 취할 수 있도록 한 자동차의 삽입식 스티어링 휠을 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 자동차의 스티어링 칼럼에 삽입되며, 그 일단에 스티어링 휠이 구비된 스티어링 샤프트에 있어서, 상기 스티어링 샤프트를 제 1 스티어링 샤프트와 제 2 스티어링 샤프트로 분리하여 형성하되, 상기 제 1 스티어링 샤프트는 그 일단에 스티어링 휠이 구비되며, 타단은 상기 제 2 스티어링 샤프트의 내측에 이동가능하게 삽입형성되고, 상기 제 2 스티어링 샤프트의 일측에는 상기 제 1 스티어링 샤프트를 고정시켜 주는 걸림수단을 구비한 것을 특징으로 한다.
상기 걸림수단은 제 2 스티어링 샤프트의 외주면 일측에는 그 일단에 배터리가 연결된 구동모터를 고정형성하고, 상기 구동모터의 일단에는 구동기어가 연결되어 구비되며, 상기 구동기어에 치합되며 상기 제 2 스티어링 샤프트의 삽입공을 관통하여 제 1 스티어링 샤프트의 삽입공에 삽입되어 걸림되는 랙기어를 구비하고, 상기 제 2 스티어링 샤프트의 일끝단 양측에는 소정길이의 스토퍼를 구비하며, 상기 스토퍼가 삽입되어 걸림되도록 제 1 스티어링 샤프트의 일측에 가이드홈을 형성한 것을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 자동차의 스티어링 장치를 도시한 사시도
도 2는 본 발명의 스티어링 샤프트를 도시한 사시도
도 3은 본 발명의 스티어링 샤프트를 도시한 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1: 스티어링 휠 3: 스티어링 칼럼
5: 스티어링 샤프트 7: 인터튜브 샤프트
9: 인텀 샤프트 11: 스티어링 기어
13: 볼트 15: 타이로드
17: 바퀴 30: 제 1 스티어링 샤프트
32,36: 삽입공 34: 제 2 스티어링 샤프트
38: 가이드홈 40: 스토퍼
50: 구동모터 52: 구동기어
54: 랙기어 56: 배터리
58: 스위치
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부된 도면 도 2는 본 발명의 스티어링 샤프트를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 스티어링 샤프트를 도시한 단면도이다.
도시된 바와 같이, 자동차의 스티어링 칼럼(3)에 삽입되며, 그 일단에 스티어링 휠(1)이 구비된 스티어링 샤프트(5)를 제 1 스티어링 샤프트(30)와 제 2 스티어링 샤프트(34)로 분리하여 형성한다.
이때, 상기 제 1 스티어링 샤프트(30)는 그 일단에 스티어링 휠(1)이 구비되며, 타단은 상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 내측에 이동가능하게 삽입형성된다.
상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 일끝단 양측에는 소정길이의 스토퍼(40)를 리벳팅으로 고정하여 구비하고, 상기 제 1 스티어링 샤프트(30)의 일측에는 상기 스토퍼(40)가 삽입되어 걸림되도록 소정길이의 가이드홈(38)을 형성한다.
상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 일측에는 상기 제 1 스티어링 샤프트(30)를 고정시켜 주는 걸림수단을 구비한다.
상기 걸림수단은 제 2 스티어링 샤프트(34)의 외주면 일측에는 그 일단에 배터리(56)가 연결된 구동모터(50)를 고정형성하고, 상기 구동모터(50)의 일단에는 구동기어(52)가 연결되어 구비되며, 상기 구동기어(52)에 치합되며 상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 삽입공(36)을 관통하여 제 1 스티어링 샤프트(30)의 삽입공(32)에 삽입되어 걸림되는 랙기어(54)를 구비한다.
상기 제 2 스티어링 샤프트(34)는 스티어링 칼럼(3)에 삽입되어 구비되며, 그 일단은 제 1 스티어링 샤프트(30)가 이동가능하게 삽입되어 구비되고, 타단은 인터튜브 샤프트(7)와 유니버셜조인트되어 구비된다.
상기 제 1 스티어링 샤프트(30)의 일단에는 삽입공(32)이 형성되는데, 이 삽입공(32)은 상기 제 1 스티어링 샤프트(30)를 차실내로 완전히 빼내어 상기 가이드홈(38)의 일단에 스토퍼(40)가 걸림될 시 상기 삽입공(32)이 제 2 스티어링 샤프트(34)의 삽입공(36)에 일치되게 된다.
상기 구동모터(50)는 인스트루먼트 패널(미도시)의 일측에 구비된 스위치(58)에 의해 배터리(56)로부터 전원이 인가되어 정회전 또는 역회전을 하게 된다.
상기 스위치(58)는 차량의 파워 윈도우 스위치와 동일한 작동을 하는 스위치(58)로서, 상기 스위치(58)의 양단에는 제 1 접점 및 제 2 접점이 구비되어 있어 스위치(58)의 일단을 누르면 제 1 접점이 온(ON)되어 상기 구동모터(50)를 정회전 시키게 되고, 타단을 누르면 스위치(58)의 제 1 접점이 오프(OFF)됨과 동시에 제 2 접점이 온(ON)되어 상기 구동모터(50)를 역회전시키게 된다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 삽입식 스티어링 휠은 운전자가 차량의 실내에서 휴식을 취할 시에 인스트루먼트 패널(미도시)의 일측에 구비된 스위치(58)의 일단을 눌러 제 1 접점을 온(ON)시키면 구동모터(50)의 일측에 연결된 배터리(56)로부터 전원이 인가되어 상기 구동모터(50)를 정방향으로 구동시키게 된다.
그러면 상기 구동모터(50)에 의해 구동기어(52)가 정회전하게 되고, 이 구동기어(52)에 치합되어 제 2 스티어링 샤프트(34)의 삽입공(36)에 관통형성된 랙기어(54)가 구동기어(52)의 정회전에 의해 이동되어 제 1 스티어링 샤프트(30)의 삽입공(32)으로부터 해제되게 된다.
그리하여 상기 제 1 스티어링 샤프트(30)는 제 2 스티어링 샤프트(34)로부터 걸림이 해제되어 자유롭게 되므로 운전자는 스티어링 휠(1)을 잡고 차체 바디(미도시)측으로 밀면 상기 제 1 스티어링 샤프트(30)가 제 2 스티어링 샤프트(34)의 내측으로 완전하게 이동하여 삽입된다.
이때, 상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 일단에 구비된 스토퍼(40)에 제 1 스티어링 샤프트(30)의 가이드홈(38)이 가이드되면서 이동하게 되고, 소정거리 이동 후에는 제 2 스티어링 샤프트(34)의 스토퍼(40)가 제 1 스티어링 샤프트(30)의 가이드홈(38) 일단에 걸림되어 상기 제 1 스티어링 샤프트(30)가 정지하게 된다.
상기와 같이 이동된 제 1 스티어링 샤프트(30)에 의해 스티어링 휠(1)이 차체 바디측으로 밀착되므로 운전자는 차실내에서 스티어링 휠(1)의 간섭을 받지 않고, 편안하고 안락하게 휴식을 취할 수 있게 된다.
그리고, 차량의 주행시는 상기 스티어링 휠(1)을 원위치 시켜야 하므로 운전자는 상기 스티어링 휠(1)을 완전히 잡아 당겨 제 1 스티어링 샤프트(30)의 가이드홈(38) 일단에 제 2 스티어링 샤프트(34)의 스토퍼(40)가 걸림될 때까지 당긴 후, 상기 인스트루먼트 패널(미도시)에 구비된 스위치(58)의 타단을 눌러 제 1 접점을 오프(OFF)시킴과 동시에 제 2 접점을 온(ON)시킴으로써 상기 구동모터(50)가 역방향으로 회전하게 되고, 이 구동모터(50)에 연결된 구동기어(52)가 역회전하게 되므로 상기 구동기어(52)에 치합된 랙기어(54)는 제 1 스티어링 샤프트(30)의 삽입공(32)에 삽입되게 된다.
그리하여 상기 제 1 스티어링 샤프트(30)를 제 2 스티어링 샤프트(34)에 걸림되게 하여 동력이 전달되도록 고정시킨다.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동차의 삽입식 스티어링 휠은 자동차에 구비되는 스티어링 휠을 차체 바디측으로 삽입되게 하여 운전자가 차실내에서 휴식을 취할 시에 스티어링 휠의 간섭을 받지 않고, 보다 편안하고 안락하게 휴식을 취할 수 있도록 한 것이다.
Claims (2)
- 자동차의 스티어링 칼럼(3)에 삽입되며, 그 일단에 스티어링 휠(1)이 구비된 스티어링 샤프트(5)에 있어서, 상기 스티어링 샤프트(5)를 제 1 스티어링 샤프트(30)와 제 2 스티어링 샤프트(34)로 분리하여 형성하되, 상기 제 1 스티어링 샤프트(30)는 그 일단에 스티어링 휠(1)이 구비되며, 타단은 상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 내측에 이동가능하게 삽입형성되고, 상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 일측에는 상기 제 1 스티어링 샤프트(30)를 고정시켜 주는 걸림수단을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 삽입식 스티어링 휠.
- 제 1 항에 있어서, 상기 걸림수단은 제 2 스티어링 샤프트(34)의 외주면 일측에는 그 일단에 배터리(56)가 연결된 구동모터(50)를 고정형성하고, 상기 구동모터(50)의 일단에는 구동기어(52)가 연결되어 구비되며, 상기 구동기어(52)에 치합되며 상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 삽입공(36)을 관통하여 제 1 스티어링 샤프트(30)의 삽입공(32)에 삽입되어 걸림되는 랙기어(54)를 구비하고, 상기 제 2 스티어링 샤프트(34)의 일끝단 양측에는 소정길이의 스토퍼(40)를 구비하며, 상기 스토퍼(40)가 삽입되어 걸림되도록 제 1 스티어링 샤프트(30)의 일측에 가이드홈(38)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 삽입식 스티어링 휠.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019970022044A KR19980085873A (ko) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | 자동차의 삽입식 스티어링 휠 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980085873A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190062757A (ko) * | 2017-11-29 | 2019-06-07 | 주식회사 만도 | 자동차용 스티어링 컬럼 |
| CN110001753A (zh) * | 2017-12-19 | 2019-07-12 | 株式会社万都 | 车辆用转向设备 |
-
1997
- 1997-05-30 KR KR1019970022044A patent/KR19980085873A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190062757A (ko) * | 2017-11-29 | 2019-06-07 | 주식회사 만도 | 자동차용 스티어링 컬럼 |
| CN110001753A (zh) * | 2017-12-19 | 2019-07-12 | 株式会社万都 | 车辆用转向设备 |
| CN110001753B (zh) * | 2017-12-19 | 2023-01-06 | 汉拿万都株式会社 | 车辆用转向设备 |
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