KR19980082083A - 잠금수단을 가진 맨홀 - Google Patents

Abstract

본 발명은 잠금수단을 가진 맨홀 뚜껑 조립체에 관한 것이다.

본 발명은 지지틀; 맨홀 뚜껑; 상기 지지틀과 상기 맨홀 뚜껑이 걸리는 고리부(130); 그리고 상기 지지틀과 상기 맨홀 뚜껑을 결합 고정하는 잠금부(140);로 구성된 맨홀 뚜껑 조립체에서,

상기 잠금부(140)는 상기 맨홀 뚜껑 하부에 설치되며 전체적으로 원형이고 단면은 'ㄷ'자 형상에서 길이가 긴 다리부(141a)와 길이 짧은 다리부(141b)가 끝이 서로 수렴하는 형태의 단면으로 된 암잠금쇠(141); 및 상기 지지틀(110)에서 연장 돌출되며, 상기 길이가 긴 다리(141a)와 상기 길이가 짧은 다리(141b) 사이 만들어지는 공간에 맞물려 결합되는 지지틀 돌출부(142);로 구성된 잠금부(140)인 것을 특징으로 하는 맨홀 뚜껑 조립체이다.

본 발명으로 잠금수단을 가진 맨홀 조립체를 제공하여, 도로면에 중차량이 통행하거나 하수가 역류할 경우에도 맨홀뚜껑이 지지틀에서 이탈되지 않고, 차량 통행할 때에 맨홀 지지틀과 맨홀 뚜껑이 밀착되어 있어 파손이 방지되며, 또한 소음이 발생되지 않는 효과를 얻을 수 있게 되었다.

Description

잠금수단을 가진 맨홀(Manhole cover assembly with locking means)

본 발명은 맨홀 조립체(manhole cover assembly)에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 상하수관로, 통신관로 등에 관로의 점검과 보수를 위하여 사람이 들어갈 수 있는 맨홀이 필요하며, 차도나 인도에 설치되는 맨홀에서 맨홀뚜껑위로 중차량이나 사람이 통행할 때 소음이 발생할 수 있고, 점검과 보수를 위하여 열어야 할 경우 외에는 닫혀 있어야 한다. 본 발명은 잠금수단을 가진 맨홀 뚜껑 조립체에 관한 것이다.

맨홀은 대개 사각형이나 원형으로 만들어지며 공간이 형성된 구조체와 상기 구조체 속으로 사람이 들어가서 작업을 할 수 있도록 맨홀뚜껑 조립체로 이루어진다. 구조체는 현장에서 거푸집을 설치하여 콘크리트를 타설하거나 공장에서 미리 제작하여 현장으로 운반하여 설치한다. 맨홀뚜껑 조립체는 구조체 상부에 설치되고, 맨홀뚜껑 조립체는 도로면과 같은 높이를 유지하여 차량이나 사람의 통행에 방해가 되지 않도록 설치한다.

종래 설치되고 있는 맨홀뚜껑 조립체는 뚜껑(cover)과 뚜껑을 지지할 수 있는 지지틀(frame)로 구성되며, 지지틀의 상단은 도로면과 같은 높이로 설치되며, 지지틀 위에 뚜껑을 단순히 덮어둠으로서 설치가 완료된다. 다시 말하면 지지틀과 뚜껑을 결합시키는 수단이 없이 설치되고 있다. 맨홀뚜껑과 지지틀은 주물로 제작되어 자중이 무거우므로 자중으로 위치를 유지하고 있다. 따라서 경차량이 도로를 주행할 경우에는 뚜껑이 제 위치를 유지할 수 있지만 공사용 차량과 같이 중차량이 고속으로 지나갈 때에는 강한 부압력으로 인하여 뚜껑이 분리될 위험이 있고 실제 분리되어 인명과 재산피해를 입힌 사고가 보고되고 있다. 또한 하수관로용 맨홀인 경우 정상적인 하수흐름이면 관계가 없지만 해안도시에서 해일, 홍수 등으로 해수면이 높아져 하수가 역류하면 뚜껑의 자중에 반대방향의 하중이 걸려 뚜껑이 제 위치를 이탈하고 방치된 구멍으로 사람이 추락하는 등의 사고도 발생되고 있다.

지지틀(10)과 뚜껑(20)을 결합시키는 수단이 없음으로서 생기는 문제점을 해결하기 위하여 제1도와 같은 맨홀 조립체가 공지되어 있다. 이 맨홀은 결합수단으로서 고리부(30)와 잠금부(40)로 구성되어 자중의 반대방향으로 하중이 작용하여도 뚜껑이 분리되지 않고 제 위치를 유지하도록 설계되어 있다. 즉 고리부의 고리와 잠금부의 역사다리꼴 추(錘)가 지지틀에 걸려 이탈되지 않는다.

그러나 이 맨홀뚜껑 조립체에서도 뚜껑과 지지틀의 결합수단은 역사다리꼴의 추가 지지틀에 걸려 이탈되지 않는 구조이므로 추와 지지틀 사이에 일정한 간격이 생긴다. 따라서 강한 부압과 주기적으로 부압이 발생할 때에는 소음이 발생하여 불안한 느낌을 주기도 하고, 역삼각형 추가 파괴되어 맨홀 뚜껑이 지지틀에서 분리되어 예기치 못한 사고가 발생할 수 있는 위험이 있었다. 이는 뚜껑과 지지틀이 밀착되어 있지 않기 때문에 생기는 위험요소인 것이다.

발명자는 종래의 맨홀 뚜껑 조립체가 갖고 있는 문제점을 해결하기 위한 잠금수단이 있는 맨홀 뚜껑 조립체를 개발하게 되었다.

본 발명의 목적은 잠금수단을 가진 맨홀 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 도로면에 중차량이 통행하거나 하수가 역류하여 부압이 작용할 경우에도 맨홀뚜껑이 지지틀에서 이탈되지 않는 맨홀뚜껑 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 맨홀 뚜껑과 지지틀이 밀착 결합되어 있어 차량 통행할 때 파손위험을 줄이고, 또한 소음이 발생되지 않는 맨홀뚜껑 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 지지틀에 인접한 포장재가 파손될 위험을 줄일 수 있는 구조를 개선한 지지틀을 제공하는 것이다.

제1도는 종래 기술에 따른 맨홀뚜껑 조립체를 나타내는 도면으로 평면도(a), 입면도(b), 단면도 및 단면 상세도(c)이다.

제2도는 본 발명의 제1구체예로서 맨홀의 부분 절개 평면도이다.

제3도는 본 발명의 제1구체예로서 맨홀의 입면도이다.

제4도는 제2도의 A-A 단면도와 잠금수단 부분의 확대도이다.

제5도는 제2도의 A-A 단면도와 힌지부분의 확대도이다.

제6도는 본 발명의 제2구체예로서 맨홀의 평면도이다.

제7도는 제6도의 B-B 단면도와 부분 확대도이다.

제8도는 본 발명의 제3구체예로서 맨홀의 평면도이다.

제9도는 제8도의 C-C 단면도와 부분 확대도이다.

제10도는 본 발명의 제4구체예의 평면도이다.

제11도는 본 발명의 제5구체예의 평면도이다.

제12도는 개량한 지지틀의 단면도와 부분확대도이다.

* 도면의 주요부호에 대한 설명 *

110, 210: 맨홀 지지틀(frame) 120, 220: 맨홀 뚜껑 (cover)

130: 고리부 131: 걸림쇠

132: 걸림턱 133: 공간

140: 잠금부 141: 암잠금쇠

142: 지지틀 돌출부 143: 잠금부 공간

144: 잠금부 테두리 145: 꼭지

211: 저부 212: 수직부

213: 받침부 214: 확장부

230: 회전방지 수단 231: 반원형 돌기

232: 반원형 홈 241: 해체용 구멍

251: 탄성 패킹 340: 자석 잠금부

341: 자석 341: 판상 자석

342: 홈

제1도는 종래 기술에 따른 맨홀뚜껑 조립체를 나타내는 도면으로 평면도(a), 입면도(b), 단면도 및 단면 상세도(c)이다.

종래기술의 맨홀뚜껑 조립체는 지지틀(10)과 맨홀뚜껑(20)으로 구성된다. 맨홀뚜껑(20)은 제1c도와 같이 고리부(30)와 잠금부(40)에 의해 지지틀(10)과 결합되어 있다. 통상 사용되는 맨홀뚜껑 조립체가 결합수단이 없이 단순히 지지틀 위에 얹혀있는 것과 비교하면 상당히 안전하게 제작되어 있다.

그러나 이 맨홀 조립체는 자중에 의해 뚜껑(10)이 지지틀(10) 위에 얹혀 있고 역삼각형 추가 지지틀(10)에 걸려 이탈되지 않도록 구성되어 있기 때문에 역삼각형 추의 상단과 지지틀의 테두리 하단 사이에 간극이 있다. 따라서 부압이 강하게 작용하여 뚜껑이 들릴 정도가 되면 역삼각형 추와 테두리가 부딪혀 소음이 생기고, 부딪히는 충격으로 잠금부가 쉽게 파손될 위험이 있다.

본 발명을 첨부한 도면에 나타난 구체예에 따라 상세히 설명한다.

제2도 내지 제5도는 본 발명의 제1구체예를 나타내는 도면이다.

본 발명의 맨홀 조립체는 지지틀(110), 맨홀 뚜껑(120), 지지틀과 맨홀 뚜껑이 걸리는 고리부(130), 그리고 지지틀과 맨홀 뚜껑을 결합 고정하는 잠금부(140)로 구성된다.

고리부(130)는 맨홀 뚜껑에서 돌출 연장된 걸림쇠(131)와 지지틀(110)에서 'ㄷ'자형으로 움푹 패인 부분에서 가운데 방향으로 돌출된 걸림턱(132), 그리고 걸림턱 아래에 형성된 공간(133)으로 구성된다. 뚜껑(120)이 열릴 때는 걸림쇠(131)가 공간(133)에서 회전하여 걸림턱(132)이 하부에 걸려 더 이상 젖혀지지 않고 제 위치를 유지하게 된다.

잠금부(140)는 제5도와 같이 암잠금쇠(141) 와 지지틀 돌출부(142)로 구성된다. 암잠금쇠(141)는 맨홀 뚜껑(120) 하부에 설치되며 전체적으로 원호형이고 단면은 'ㄷ'자 형상에서 길이가 긴 다리부(141a)와 길이 짧은 다리부(141b)가 끝이 서로 수렴하는 형태의 단면이다. 길이가 긴 다리와 길이가 짧은 다리 사이 만들어지는 공간에는 지지틀(110)에서 연장 돌출된 지지틀 돌출부(142)가 맞물려 결합된다.

암잠금쇠(141)는 구상흑연주철(nodular cast iron 또는 ductile cast iron 또는 spheroidal graphite cast iron)로 성형된다. 통상 덕타일 주철로 부르는 구상흑연주철은 주철용탕에 Mg, Ca, Si 등을 접종해서 응고 후에 구상흑연으로 만든 것이며 강도는 40∼70kgf/㎟, 신율은 5∼20%이다. 본 발명에서 잠금쇠가 잠기고 풀릴 수 있는 이유는 신율이 매우 좋은 구상흑연주철의 재료적 성질에 기인한다. 즉 신율이 좋기 때문에 길이가 긴 다리부(141a)가 좌우로 움직여 지지틀 돌출부에서 잠기거나 풀리게 된다. 따라서 본 구체예에서 암잠금쇠는 구상흑연주철을 사용하였지만 강도와 신율이 구상흑연주철과 동등 또는 이상인 재료(예를 들면 엔지니어링 플라스틱)로 성형하여 사용할 수 있다.

한편 용이하게 맨홀 뚜껑을 열 수 있도록 지지틀(110)의 잠금부에는 'ㄷ'자 형으로 잠금부 테두리(144)가 형성되고 잠금부 테두리(144)로 둘러싸인 공간인 잠금부 공간(143)이 형성된다. 그리고 맨홀 뚜껑(110)의 잠금부에는 맨홀 뚜껑에서 돌출된 잠금부 꼭지(145)가 형성되어 있다.

맨홀 뚜껑(120)을 열기 위해서는 끝이 뾰족한 쇠막대(146)를 잠금부 테두리(144)로 둘러싸인 잠금부 공간(143) 속에 넣고 아래로 젖히면 쇠막대는 젖히는 힘을 잠금부 꼭지(145)에 전달하고 잠금부 꼭지(145)에 전달된 힘은 맨홀 뚜껑의 잠금부의 하부에 설치된 암잠금쇠(141)로 전달되어 길이가 긴 다리부(141a)를 밀어젖히고 따라서 길이가 짧은 다리부(141b)는 위로 들리면서 암잠금쇠(141)는 지지틀 돌출부(142)에서 분리된다.

지지틀 돌출부(142)에서 분리된 맨홀 뚜껑(120)은 제3도의 고리부를 중심으로 회전하여 최종에는 걸림쇠(131)가 걸림턱(132)에 걸린 상태로 있게 된다.

맨홀 뚜껑을 설치할 때에는 위에서 설명한 분리과정을 역순으로 따라간다. 즉 이미 설치된 맨홀 지지틀(110)의 고리부에 걸림쇠(131)를 걸고 고리부를 중심으로 점차 아래로 회전시키면서 내리면 암걸림쇠(141)가 지지틀 돌출부(142)를 만나고 맨홀 뚜껑의 자중에 의하여 긴 다리부(141a)는 오른쪽으로 밀리면서 내려가 암걸림쇠(141)와 지지틀 돌출부(142)는 서로 맞물려 결합된다. 그리고 지지틀(110)에서 고리부와 잠금부 부위를 제외한 원호부분에는 탄성 패킹(151)이 설치되어 있어 맨홀 뚜껑의 자중은 탄성 패킹을 누르고 탄성 패킹은 원 상태를 회복하려는 복원력이 작용하고 있으므로 잠금부(140)와 연합하여 지지틀과 맨홀 뚜껑 사이에 빈틈이 생기지 않게 서로 결합되어 있다. 따라서 맨홀 뚜껑 위로 차량이 통행하더라도 소음이 생기지 않고 강한 부압력에도 맨홀 뚜껑이 분리되지 않게 된다.

제6도와 제7도는 본 발명의 변형예(제2구체예)이다. 본 변형예는 통상의 맨홀은 지지틀 위에 맨홀 뚜껑이 설치될 때 맨홀 뚜껑의 회전을 방지할 수단이 제공되고 있지 않다. 따라서 맨홀 뚜껑 위로 운행하는 차량에 의해 하중이 맨홀 뚜껑의 평면과 평행한 방향으로 작용할 때 맨홀 뚜껑이 지지틀에서 이탈할 위험이 매우 높은 점을 해소하기 위하여 고안하였다.

지지틀(210)과 맨홀 뚜껑(220)과 지지틀(210)과 맨홀뚜껑(220) 사이에 설치되는 탄성 패킹(251)으로 구성된 맨홀 조립체에서. 지지틀(210)은 구조체에 닿게 되는 저부(211)와 저부의 내부 쪽 끝에서 수직으로 뻗은 수직부(212)와 수직부의 중간에서 내부 쪽으로 'Ｕ'형 홈을 만들면서 돌출된 받침부(213)로 구성된다. 지지틀(210)의 수직부의 내부 쪽에는 반원형 돌기(231)가 다수개 형성되고, 맨홀 뚜껑(220)에는 지지틀의 반원형 돌기(231)와 만나는 곳에 역시 반원형 홈(232)이 형성된다. 지지틀의 반원형 돌기(231)와 맨홀 뚜껑의 반원형 홈(232)은 회전방지 수단(230)을 구성한다. 즉 회전방지수단(230)이 적어도 2개가 제공되어 있어 맨홀 뚜껑(220)의 회전을 방지하게 된다.

지지틀(210)의 받침부(213)와 수직부(212) 사이에 형성된 Ｕ형 홈에 탄성 패킹(251)을 설치하여 충격을 완화하고 소음발생을 억제한다.

맨홀 뚜껑의 설치와 해체를 편리하게 하기 위하여 지지틀과 맨홀 뚜껑에 반원형 홈을 한 쌍을 마련하여 해체용 구멍(241)으로 사용한다. 해체용 구멍 사이로 쇠막대를 넣어 젖히면 맨홀 뚜껑을 쉽게 분리시킬 수 있다.

제8도와 제9도는 본 발명의 또 다른 변형예(제3구체예)이다. 본 구체예는 제2구체예(제6도와 제7도)에서 받침대 상단에 일정한 길이의 공간을 형성하여 자석을 설치한 것이다.

제2구체예에서 맨홀 뚜껑의 평면과 평행방향의 하중뿐만 아니라 수직방향으로 하중이 걸릴 때 맨홀 뚜껑이 이탈되는 것을 방지하기 위하여 자석을 설치한다.

자석에 의한 잠금부(340)는 지지틀의 받침부(213) 상단에 일정 길이로 자석을 수납할 수 있는 홈(342)을 형성하고 상기 홈에 판상 자석(341)을 강력 접착제 또는 실리콘 실런트와 같은 코킹(caulking)재 등으로 고정시키고 받침부(213)에 형성된 'Ｕ'자 홈에 탄성 패킹(251)을 설치한다. 탄성 패킹(251)은 맨홀 뚜껑에 걸리는 하중에 대하여 충격을 완화하고 받침부에 설치된 자석이 파손하지 않도록 보호하는 기능을 한다.

자석에 의한 잠금부(340)는 적어도 2곳에 설치되며 각각의 잠금부는 등간격으로 설치된다.

본 제3구체예는 제1구체예를 변형하여 적용할 수 있다. 제1구체예에서 잠금부 대신에 자석과 해체용 구멍을 결합시키면 자석의 힘과 탄성 패킹의 탄성으로 뚜껑이 견고하게 결합된다. 따라서 본 기술사상에 의한 맨홀 조립체는 지지틀(110), 맨홀 뚜껑(120), 지지틀과 맨홀 뚜껑이 걸리는 고리부(130), 그리고 지지틀과 맨홀 뚜껑을 고정하는 자석에 의한 잠금부(340)로 구성된다.

제10도는 본 발명의 또 다른 변형예(제4구체예)를 나타내는 평면도이다. 본 제4구체예는 제1구체예(제4도)의 고리부(130)와 제2구체예(제6도와 제7도)의 회전방지수단(230)을 결합한 것이다.

제11도는 본 발명의 또 다른 변형예(제5구체예)를 나타내는 평면도이다. 제1구체예(제4도)의 고리부(130)와 제2구체예(제6도와 제7도)의 회전방지수단(230)을 결합하되 회전방지수단(230)의 돌기와 홈이 지지틀과 맨홀 뚜껑에서 서로 교대로 형성한 것이다.

이외에도 여러 가지 변형, 예를 들면 제10도의 제4구체예와 제11도의 제5구체예에서 맨홀 뚜껑과 지지틀의 결속력을 높이기 위하여 제8도와 제9도의 제3구체예에서 채택한 자석으로 된 잠금부(340)를 병용하는 변형예가 가능하며, 가능한 변형예는 특허청구범위의 기재에 따라 구체화된다.

제12도는 종래의 지지틀을 개선한 것이다.

종래의 지지틀의 수직부는 '1'자형으로 되어 있다. 수직부의 상단과 도로의 포장재(1)의 포장면은 일치되게 포장되는데, 포장재(1)가 지지틀의 수직부와 만나는 부분은 직각부를 형성하게 되어 구조상 취약부가 되므로 차량이 통행할 때 충격하중으로 인하여 파손되기 쉬웠다. 파손된 포장재의 조각이 도로면에 흩어져 방치되어 또 다른 공해와 사고의 원인이 되기도 하였다.

본 발명의 지지틀은 지지틀 수직부의 상단에 확장부(214)를 둔다. 즉 포장재(1)와 지지틀의 수직부(212)가 만나는 부분이 둔각을 형성하도록 수직부(212) 상단에서 바깥쪽으로 소정의 길이(l) 만큼 확장 처리한다. 따라서 포장면에 걸리는 하중은 분산 완화되어 포장재(1)가 파손될 위험이 저감된다.

확장부(214)는 지지틀(210)의 수직부(212) 상단에서 바깥쪽으로 수직부(212)의 재료를 연장시키며, 확장부(214)의 상부와 하부 그리고 상부와 하부가 만나는 부분 모두 곡면처리하면 효과를 최대화시킬 수 있다.

본 발명의 개선된 지지틀은 이미 설명한 제1구체예 내지 제5구체예, 그리고 그들의 변형예에 결합하면 소기의 효과를 얻을 수 있다.

본 발명으로 잠금수단을 가진 맨홀 조립체를 제공하여, 도로면에 중차량이 통행하거나 하수가 역류할 경우에도 맨홀뚜껑이 지지틀에서 이탈되지 않고, 맨홀의 파손될 위험을 줄이며, 차량이 통행할 때에 소음이 발생되지 않는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (12)

1. 지지틀; 맨홀 뚜껑; 상기 지지틀과 상기 맨홀 뚜껑이 걸리는 고리부(130); 그리고 상기 지지틀과 상기 맨홀 뚜껑을 결합 고정하는 잠금부(140);로 구성된 맨홀 뚜껑 조립체에서,

   상기 잠금부(140)는 상기 맨홀 뚜껑 하부에 설치되며 전체적으로 원호형이고, 단면은 'ㄷ'자 형상에서 길이가 긴 다리부(141a)와 길이 짧은 다리부(141b)가 끝이 서로 수렴하는 형태의 단면으로 된 암잠금쇠(141); 및

   상기 지지틀에서 내부 쪽으로 연장 돌출되며, 상기 길이가 긴 다리(141a)와 상기 길이가 짧은 다리(141b) 사이 만들어지는 공간에 맞물려 결합되는 지지틀 돌출부(142)로 구성되는 잠금부;

   인 것을 특징으로 하는 맨홀 뚜껑 조립체.
2. 제1항에서, 상기 암잠금쇠(141)는 구상흑연주철(nodular cast iron)로 성형된 맨홀 뚜껑 조립체.
3. 제1항에서, 상기 잠금부에는 상기 지지틀(110)에서 'ㄷ'자 형으로 잠금부 테두리(144)가 형성되고 상기 잠금부 테두리(144)로 둘러싸인 형성된 공간인 잠금부 공간(143) 및 상기 맨홀 뚜껑(110)에서 돌출된 잠금부 꼭지(145)가 더 형성된 맨홀 뚜껑 조립체.
4. 구조체에 닿는 저부(211);

   상기 저부의 내부 쪽 끝에서 수직으로 뻗은 수직부(212);

   상기 수직부의 중간에서 내부 쪽으로 'Ｕ'형 홈을 만들면서 돌출된 받침부(213); 그리고

   상기 지지틀의 수직부(212)의 상단에서 외부 쪽으로 연장되어 형성되며, 상단부와 하단부 그리고 상기 상단부와 상기 하단부가 만나는 부분이 곡면처리된 확장부(214);

   로 구성되는 맨홀 지지틀.
5. 구조체에 닿는 저부(211)와 저부의 내부 쪽 끝에서 수직으로 뻗은 수직부(212)와 수직부의 중간에서 내부 쪽으로 'Ｕ'형 홈을 만들면서 돌출된 받침부(213)로 구성되며, 상기 수직부(212)의 내부 쪽에는 반원형 돌기(231)가 다수개 형성된 지지틀(210);

   상기 지지틀(210)의 상기 반원형 돌기(231)와 만나는 곳에 역시 반원형 홈(232)이 형성된 맨홀 뚜껑(220);

   상기 지지틀(210)과 상기 맨홀 뚜껑(220)에 반원형 홈 한 쌍으로 형성된 해체용 구멍(241); 및

   상기 지지틀(210)과 상기 맨홀뚜껑(220) 사이에 설치되는 탄성 패킹(251);

   으로 구성된 맨홀 뚜껑 조립체.
6. 제5항에서, 지지틀의 상기 받침부(213) 상단에 일정 길이로 자석을 수납할 수 있는 홈(342)을 형성하고 상기 홈에 판상 자석(341)을 고정시켜 구성되는 자석에 의한 잠금부(340)를 적어도 2개를 더 포함하는 맨홀 뚜껑 조립체.
7. 제5항에서, 상기 지지틀(210)은 상기 수직부(212)의 상단에서 외부 쪽으로 연장되어 형성되며, 상단부와 하단부 그리고 상기 상단부와 상기 하단부가 만나는 부분이 곡면처리된 확장부(214)를 더 갖는 지지틀인 것을 특징으로 하는 맨홀 뚜껑 조립체.
8. 구조체에 닿는 저부(211)와 저부의 내부 쪽 끝에서 수직으로 뻗은 수직부(212)와 수직부의 중간에서 내부 쪽으로 'Ｕ'형 홈을 만들면서 돌출된 받침부(213)로 구성되며, 상기 수직부(212)의 내부 쪽에는 반원형 돌기(231)와 반원형 홈(232)이 교대로 형성된 지지틀(210);

   상기 지지틀(210)의 상기 반원형 돌기(231)와 만나는 곳에 반원형 홈(232)이 형성되고, 상기 지지틀(210)의 상기 반원형 홈(232)과 만나는 곳에 반원형 돌기(231)가 형성된 맨홀 뚜껑(220);

   상기 지지틀(210)과 상기 맨홀 뚜껑(220)에 반원형 홈 한 쌍으로 형성된 해체용 구멍(241); 및

   상기 지지틀(210)과 상기 맨홀뚜껑(220) 사이에 설치되는 탄성 패킹(251);

   으로 구성된 맨홀 조립체.
9. 제8항에서, 지지틀의 상기 받침부(213) 상단에 일정 길이로 자석을 수납할 수 있는 홈(342)을 형성하고 상기 홈에 판상 자석(341)을 고정시켜 구성되는 자석에 의한 잠금부(340)를 적어도 2개를 더 포함하는 맨홀 뚜껑 조립체.
10. 제8항에서, 상기 지지틀(210)은 상기 수직부(212)의 상단에서 외부 쪽으로 연장되어 형성되며, 상단부와 하단부 그리고 상기 상단부와 상기 하단부가 만나는 부분이 곡면처리된 확장부(214)를 더 갖는 지지틀인 것을 특징으로 하는 맨홀 뚜껑 조립체.
11. 구조체에 닿는 저부(211)와 저부의 내부 쪽 끝에서 수직으로 뻗은 수직부(212)와 수직부의 중간에서 내부 쪽으로 'Ｕ'형 홈을 만들면서 돌출된 받침부(213)로 구성된 지지틀(210);

    맨홀 뚜껑(120);

    상기 지지틀(210)과 상기 맨홀 뚜껑(120)이 걸리는 고리부(130); 그리고

    상기 지지틀(210)과 상기 맨홀 뚜껑(120)을 결합하기 위하여, 상기 지지틀(210)의 상기 받침부(213) 상단에 일정 길이로 자석을 수납할 수 있는 홈(342)을 형성하고 상기 홈에 판상 자석(341)을 고정시켜 구성되는 자석에 의한 잠금부(340);

    로 구성된 맨홀 뚜껑 조립체.
12. 제11항에서, 상기 지지틀(210)은 상기 수직부(212)의 상단에서 외부 쪽으로 연장되어 형성되며, 상단부와 하단부 그리고 상기 상단부와 상기 하단부가 만나는 부분이 곡면처리된 확장부(214)를 더 갖는 지지틀인 것을 특징으로 하는 맨홀 뚜껑 조립체.