KR19980075401A - 이동전화를 이용한 이동체 위치 관리시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 점차 심각해지고 있는 대도시의 교통난과 물류 비용의 증가와 효율적인 차량 운영을 위하여 이동 차량의 위치를 파악하고 지령을 내리기 위해 주파수공용 통신에 의해 위치관리시스템이 위성수신기를 내장해야 하며 많은 시설투자비를 필요로 하는 문제점이 있어, 이동전화는 착신을 위한 페이징 기능이 있어 최대 기지국 반경 이내로 이동전화의 위치를 파악할 수 있고 도심에서는 1㎞이내 이며 외곽에서는 3㎞이내로 3분이내에 도달 가능한 위치정보를 제공할 수 있으므로, 이동전화 교환기에서 이동전화가 장착된 특정 차량들(택시, 버스, 화물)의 위치를 파악하여 기록하는 홈위치등록 레지스터의 데이터를 서비스 대상 그룹별로 분류한 뒤 소속 기지국 위치, 전파 반경 및 섹터 부분, 이동경로에 따른 위치 보정, 매핑을 통하여 현위치를 실시간으로 계산하여 이를 소속 회사에 전송하여 컴퓨터 지도 상에 위치와 특성을 표시하여 줌으로써 별도의 무선통신망 GPS를 이용하지 않고도 차량 위치 관리시스템을 제공하는 장치이다.
이상과 같이 이동체의 위치를 이동전화 기지국을 중심으로하여 허용 전파 반경 범위내로 표시하여 주는 이동전화를 이용한 이동체 위치 관리 시스템은 교환기와 접속하는 서버의 프로그램 변경만으로 즉시 서비스가 가능하고 기지국 반경 이내의 오차 범위를 갖기 때문에 셀룰러전화, 개인휴대통신, 발신전용전화와 같이 기지국 반경이 200m 이내로도 제공되기 때문에 이동체 운행 관리 시스템으로 기존의 GPS나 무선통신기기를 이용하지 않고 이동전화만 가지고도 충분히 위치 관리 시스템을 제공할 수 있다.
이를 통하여 이동차량의 위치 등의 정보를 교환기와 연계되어 있는 중앙 컴퓨터에서는 실시간으로 파악할 수 있는데 이러한 데이타를 각 그룹(버스,택시,화물,각각의 그룹)별로 가공하여 다양하게 사용된다면 대도시의 교통 소통 원활 및 물류 비용의 절감, 교통 서비스 개선 등에 크게 기여하리라 보며, 대중 교통 수단의 질 향상에 기여하리라 생각된다.
Description
제 1도는 본 발명의 이동전화를 이용한 이동체 위치 관리시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도이다.
제 2도는 본 발명의 이동전화를 이동체 위치 관리시스템의 프로그램 흐름도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 이동통신교환기2 : 홈위치등록 레지스터
3 : 방문자위치등록 레지스터4 : 위치정보서비스 전산망
5 : 실시간 화면 출력장치6 : 위치정보 데이타베이스
7 : 교통정보 송출장치 18 : 모뎀
9 : 교통정보 송출장치 210 : 모뎀
11 : 교통정보 송출장치 312 : 모뎀
13 : 교통정보 송출장치 414 : 택시지령 컴퓨터
사람이나 물건을 옮기는 것을 주로하는 운송 사업자가 자신이 가지고 있는 자원(운송기구)을 적절하게 이용하기 위해서는 현재 자신의 위치와 속도, 화물 탑재 유무, 목적지, 및 기타 상태를 현시간부로알고 있어야 가장 알맞은 판단을 내릴 수 있고, 이로 인해 이윤을 극대화 시킬 수 있을 것이다. 현재의 도로 상황을 볼 때 단순히 물리적 거리 만을 알고 있다고 하여 이러한 목적에 알맞은 판단을 내기는 무척이나 어려우며, 그 주변 도로의 전반적인 상황을 판단하여야 가능할 것이다. 이러한 취지하에 물류 및 운송회사에서는 관리하는 차량의 위치를 실시간으로 파악하고 이를 통제 지령함으로써 운용효율을 극대화시키는 이동체 위치 파악을 주로 하는 운행관리 시스템을 도입하고 있다.
이동전화는 전화 사용중이 아닐 때도 데이터 채널(페이징, 트래픽 채널)을 이용하여 이동전화의 상태를 자동적이며 주기적으로 중앙 통제소로 전송하게 되므로, 중앙통제소에서는 주로 이동전화 교환기에서는 이를 분석하여 각 차량들의 위치를 파악하여 관련회사들에게 알려줌으로써, 회사에서는 적절한 지령을 각각의 운송체에 내리거나 고객들에게 GPS 수신기나 TRS와 같은 별도의 무선통신기기의 투자없이 즉시 서비스를 할 수 있다.
이를 통하여 교통정보시스템, 버스운행 안내시스템, 물류관리시스템, 차량추적시스템, 차량사고긴급처리시스템 등에 필요한 각 이동체의 이동정보를 별도의 기지국 및 중계소 설치없이, 기존의 이동전화 통신망을 이용하여 수집된 각 이동체의 이동 정보를 교환기의 서버 접속 프로그램을 통하여 수집하여 각 회사별로 데이타베이스를 구축할 수 있다.
[발명의 분야]
점차 교통량이 증대하면서 효율적인 교통관리 및 교통정책 입안을 위하여 능동적인 교통량 관리시스템 도입이 필요하여지고 있는데, 이를 위해 이동체의 위치 파악을 위하여 GPS 위성수신기를 내장하여 수신되는 좌표값을 TRS나 무선데이터단말기로 센터에 전송하고 센터에서는 이를 취합하여 화면의 지도 상에 위치를 표시해 주는 운송 물류 관리 시스템이 필요해지고 있어 경찰, 택시, 버스, 화물, 방범 업체에서는 이를 도입하고 있는데 별도의 통신망 구입에 따른 많은 투자를 필요로 하는 문제점이 있다.
이에, 현행 발전된 이동통신 기술을 이용하면, 차량에 장착된 이동전화의 위치를 이동 전화 교환기는 이동전화의 위치를 어느 기지국에 속해 있는가 하는 정보만으로도 기지국 반경 범위 내인 1㎞이내의 오차범위로 추적할 수 있는 만큼, 이 범위는 이동체가 도심에서의 평균 속도 30㎞로 보더라도 2분 정도에 도달이 가능하여 운송 및 물류 관리시스템에 적용하는데 하등 무리가 없으며 별도의 장치를 필요로 하지 않는다.
이동체의 위치를 정확하게 측정해야만 한다면 GPS 수신기를 부착하여 이동체의 위치를 결정할 수 있지만, 이를 위해서는 부가적인 장치 및 시스템이 필요하다는 문제점이 있어 위치 파악을 교환기의 이동전화 단말기 위치 자동 관리기능을 이용하여 별도의 부가장치 없이 바로 구축할 수 있는 본 발명이 이루어지게 되었다.
[발명의 배경]
현재 발전되어 있는 기술을 이용하여 물류 및 운송 관리를 위하여 TRS 사업에 응용할 수 있는 것으로는 가장 대표적인 신기술로서 GPS를 들 수 있겠다. 이 기술은 미국 국방성에서 군사적 목적을 갖고 처음 구축하기 시작하였고, 그 기술적 내용은 현재 자신의 위치를 공중에 떠 있는 인공위성 3개 내지 4개를 이용하여 정확히 측정할 수 있는 것으로서 과거 선박이 항해할때 별(항성)을 이용하여 자신의 위치를 측정하였던 것과 거의 같은 방식을 채용하고 있다. 자연이 인간에게 제공해 주던 별빛을 대신하여 인공위성에서 나오는 전파를 측정하고, 각각의 전파끼리의 상관관계를 이용하여 현재의 경도 및 위도, 지구 표준시간, 지역 표준시간 등의 정보를 얻을 수 있는 이 기술은 그 정확도가 군용 신호를 이용할 경우 십 미터 이내의 오차를 갖게 되며, 상용 신호를 이용할 때에는 군용 신호의 그것보다 오차가 2~3배 가량 커지는 것이 일반적이라고 할 수 있다. 그러나, 이 기술을 상업적으로 이용하기 위해서는 거의 100미터 가량에 이르는 오차를 갖고 있는 상업용 신호를 그대로 이용할 수 없기 때문에, 미국 국방성에서 일부러 섞어 넣은 상업용 신호 속의 잡음을 최소화 시키면서 새로운 기준점을 첨부 좀더 정확한 위치정보를 얻을 수 있도록 하는 기술이 최근 나타나고 있는 것 또한 사실이다. 그 예로는 DGPS(Differential Global Postitioning System)와 이를 좀 더 발전시켜서 현재 그 이론적 연구 및 실재 이용능력의 시험을 막 끝마친 WADGPS(Wide Area Differential GPS)가 있다. 위의 새롭게 나타난 두가지 기술은 어떤 경우에는 군용신호보다도 더 정확한 위치를 알려 줌으로써 앞으로 그 상업적 가치가 무척이나 높다고 평가할 수 있다.
그런데, 이동전화 시스템은 일반 유선전화망과는 달리 가입자를 선로 대신 무선 채널을 사용하고 가입자가 이리저리 이동하며 전화를 하므로 교환기에는 홈위치등록레지스터와(HLR) 방문자위치등록레지스터(VLR)을 가지고 있는데, 홈위치등록레지스터는 이동국에호(CALL)를 연결시켜 주거나 이동통신서비스에 필요한 이동국에 대한 모든 정보를 저장하고 있는 데이터베이스로 이는 이동국의 현재 위치, 가입자 인증, 식별, 과금, 부가서비스 처리 등에 관한 정보가 저장되어 있다. 방문자위치등록레지스터는 이동국이 관할 지역에 들어왔을 때 그 이동국에 대한 가입자 정보를 일시적으로 저장하는 곳으로 대두분이 정보는 위치 등록시 HLR로부터 받아와서 보관하며 VLR내의 정보는 이동국의 이동에 따라 계속 수정된다.
본 발명은 이와 같이 이동전화의 위치를 기록해두는 HLR에서의 위치 정보(소속 기지국)를 분류함으로써 기지국 반경 내의 오차범위를 가진 운송 관리 시스템을 제공하고자 하는데, 이는 이동 차량의 경우 1~2km 는 관리시스템을 이용한 관리 기능상 충분한 정확도를 가지고 있다는 점과 계산 여하에 따라 보정도 가능하므로 별도의 다른 통신망 지원 없이도 운송 및 물류 관리, 택시 지령 시스템 기능이 이동전화로 가능하다.
특히, 이동무선공중전화가 부착된 택시, 버스, 화물차 들을 이용하면 보다 많은 교통정보를 얻을 수 있고, 각 운송회사 별로 소속차량 위치를 알려주고 별도로 일반통화를 할 수 있는 수단이 제공될 수 있다는 점에서 본 발명이 이루어지게 되었다.
[발명의 목적]
운송체 자체의 발전은 지난 수십 년간 상단한 진전이 있어 왔으며, 특히 운송체의 항법 및 유도 기술은 전자공학의 발달로 말미암아 비약적인 변화를 해 온 것 또한 주지의 사실이며 근래에 지능형 교통시스템이 도입될 예정이어서 차량 관제의 필요성은 갈수록 높아지고 있고 국내의 경우에도 대규모 물류회사에서는 이동체 위치 관리시스템을 도입하고 있다.
현재 계획되고 있는 TRS 사업의 방향에서 커다란 변화나 어려운 기술의 첨가 없이 단말기를 약간 변형하거나 단말기에 부가하여 사용할 수 있는 기기를 이용하여 운송체의 위치, 상태, 및 여러 관련 정보를 운송체 탑승원의 조작없이 자동으로 중앙통제로 음성을 이용하지 않고 보낼 수 있는 방법이 제공되고 있지만, 이는 단순한 소속회사 차량의 위치를 파악하는 운송 및 물류 관리시스템에 불과한 것이 현실이지만 막대한 투자를 필요로 하고 있다는 점에서 보편적으로 사용하고 있는 이동전화를 이용하여 택시, 버스와 화물 업체에 해당 이동전화를 장착한 차량의 위치를 허용된 기지국반경 범위 내의 오차내로 알려주는 이동전화를 이용한 이동체 위치관리 시스템을 부가적으로 저렴하게 제공하고자 함이 본 발명의 목적이다.
본 발명의 다른 목적은 단순히 기지국 위치만을 이용하지 않고 들어오는 전파세기를 측정하여 오차 범위를 최소화시키며 부가적으로 택시 및 화물의 경우 빈차 여부를 표시하여줄 수 있는 특성 코드 전송 기능을 제공하는데 있다.
[발명의 요약]
본 발명은 점차 심각해지고 있는 대도시의 교통난과 물류 비용의 증가와 효율적인 차량 운영을 위하여 이동 차량의 위치를 파악하고 지령을 내리기 위해 주파수공용 통신에 의한 위치관리시스템이 위성수신기를 내장해야 하며 많은 시설투자비를 필요로 하는 문제점이 있어, 이동전화는 착신을 위한 페이징 기능이 있어 최대 기지국 반경 이내로 이동전화의 위치를 파악할 수 있고 도심에서는 1㎞이내 이며 외곽에서는 3㎞이내로 3분이내에 도달 가능한 위치정보를 제공할 수 있으므로, 이동전화 교환기에서 이동전화가 장착된 특정 차량들(택시, 버스, 화물)의 위치를 파악하여 기록하는 홈위치등록 레지스터의 데이터를 서비스 대상 그룹별로 분류한 뒤 소속 기지국 위치, 전파 반경 및 섹터 구분, 이동경로에 따른 위치 보정, 매핑을 통하여 현위치를 실시간으로 계산하여 이를 소속 회사에 전송하여 컴퓨터 지도 상에 위치와 특성을 표시하여 줌으로써 별도의 무선통신망 GPS를 이용하지 않고도 차량 위치 관리시스템을 제공할 수 있는데, 이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
[발명의 상세한 설명]
본 발명의 이동전화를 이용한 이동차량 위치관리시스템은 홈위치등록 레지스터 데이터 베이스에 실시간으로 저장되는 본 서비스를 제공받는 해당 그룹에 속한 이동전화 관련 자료들을 다운로드 받아 이를 도로상 이동 경로 추적 및 보정 방식에 의한 위치보정 계산을 실행한 후 이를 컴퓨터 지도 상에 표시하여 주는 차량 위치 관리시스템에 관한 것으로, 기존의 이동전화를 이용하여 위치 추적을 하므로 추가적인 위치 결정 장치 및 무선 송수신 장치가 필요없고 이동 전화를 휴대하면서 부가적인 그룹위치 확인 서비스가 가능한데, 이는 기존의 각 기지국에서 해당 이동전화의 전파 세기를 측정하여 3각법에 의해 위치 결정을 하는 방식은 각 교환기에 별도의 장치들이 필요하고 많은 변경이 필요하며 별도의 사용료를 받아야 운영이 가능한 문제점이 있어, 개인휴대통신 방식에서는 기지국 반경이 500m 이내인 만큼 이동체의 경우 소속 기지국 위치만으로 충분한 사용 오차 범위에 들어간다는 점에서 본 발명이 이루어졌다. 즉, 복잡한 3각법에 의해 위치를 계산하는 경우 교환기의 제반 시스템 구성 및 국제 표준 규격화되어 있는 HLR의 형식이 바뀌어야 하므로 이러한 서비스를 하기가 불가능하다. 본 발명은 통신 교환기의 변경없이 데이터 다운로드 만으로 위치 확인 서비스가 가능하도록 현재의 HLR에 수록되어 있는 기지국 번호 및 전파 세기 정보 만을 가지고 위치를 계산하여 이를 해당그룹별로 분류하여 컴퓨터지도 상에 기지국 반경 내의 범위로 표시하여 주는 시스템이다.
국내의 이동전화 채널 할당 및 주파수 범위에 대하여 알아보면 아날로그 AMPS와 디지털 CDMA 시스템에서 이동 차량 전화에서 셀 사이트로 보내는 송신 주파수대는 825~845㎒의 20㎒의 대역폭을 갖고 있으며, 이동차량이 셀사이트로 부터 받는 수신 주파수대는 872~890㎒ 대역폭을 갖고 있다. 각 송수신주파수대는 20㎒ 대역폭을 갖고 각 채널당 30㎑ 주파수 간격을 두어 666 개의 채널을 갖고 있으며 양방향(DUPLEX) 통신을 할 수 있다. 각 주파수 대에서 주파수 채널 333과 334 채널을 중심으로 상하 21 채널은 제어 채널(42채널)로 사용하며, 나머지 312개 상하채널은 음성 채널(434채널)로 사용한다. 제어채널에서는 통화로를 형성하기 위한 정보를 주고받는 채널로, 일정한 형태를 갖춘 데이터를 이동전화에게 보내고 받아 이동차량 전화의 식별과 확인 및 메시지 데이터 전달 및 전송에 사용하고 음성채널은 제어채널에 의한 등록과 확인이 있은 후 음성 전송과 데이타 전송에 사용하며, 음성채널에서 데이타 전송은 통화 중 이동 전화의 운용상태를 모니터하고 지시하며 데이터 전송을 지원하는데 사용된다.
이상과 같이 이동전화(아날로그나 디지털 방식)는 기본적인 통화로가 형성되므로 본 발명의 이동전화의 HLR 기지국 정보를 이용하여 이동전화가 장착된 차량의 위치를 그룹별로 분류하여 통신망으로 알려 컴퓨터 지도에 표시해주도록 하면 부가적인 장치 필요없이 기지국 반경 내의 오차범위내로 차량위치가 파악되므로 물류관리, 택시지령, 버스도착예고시스템 구축이 이동전화를 이용하여 구축이 가능한데 이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 의한 이동전화를 이용한 이동체 위치 관리시스템이 개략적인 구성도가 제 1 도에 도시되어 있다. 이는 제 1 도와 같이 이동체 위치 관리시스템은 이동전화 가입자를 대상으로 하는 위치 정보 서비스로 교환기나 교환기에 별도의 장비 투자 없이 기지국의 전파 반경 내의 정확도를 가지고 제공하는 서비스로 소속 기지국 변경에 따른 이동경로 추적 및 전파 세기 데이터로 최대한 위치 보정을 하도록 하여 주로 같은 목적의 이동 차량(이동 전화)의 위치를 관리할 수 있는 데이터를 제공하도록 구성하였는데, 이동 통신교환기(1)내의 이동전화의 소속 기지국 번호, 호 관련 특성치들을 기록하는 홈위치등록레지스터(2)와 방문자위치등록레지스터(3)의 해당 전화 번호별 소속기지국 및 인접기지국 번호와 전파세기 데이터를 위치정보서비스 전산망(4)에서 실시간으로 읽어내어 위치를 이동 경로, 소속 및 인전기지국 삼각 보정, 전파세기를 이용하여 보정하여, 각 차량(전화)별로 이동경로를 추적하면서 디지털 지도상에 이동궤적을 표시하고 이를 해당 전차량에 대한 정보들을 모두 종합하여 각 차량별 위치정보 데이터베이스(6)를 구축하고, 이를 실시간화면출력장치(5)에 시각적으로 표시한다. 구축된 위치정보 데이터베이스(6)는 특정 차량들의 위치정보를 필요로 하는 해당 버스회사나 택시회사, 물류회사에 데이터를 교통정보 송출장치(7,9,11,13)에서 선택적으로 추려서 컴퓨터 모뎀(8,10,12)을 통하여 전송하며, 소속 기지국이 기지국이 장기간 변하지 않는 택시의 경우 승객이 탑승하지 않은 택시로 추정하고 이러한 택시를 교통 정보 송출 장치(13)로 추려내어 별도로 표시하여, 이를 토대로 승객이 택시를 콜하면 가까운 장소로 즉시 이동하도록 하는 택시지령 시스템(14)을 구성하는데, 필요시 빈차임을 표시하도록 교환기에 알려주는 수단(특정번호로 다이얼링하거나 단문데이터통신을 이용함)을 이용할수도 있다. 이와같이 기지국 반경정도의 오차는 이동차량의 경우 수분이내에 도달이 가능하므로, 물류 및 지령을 내리는데 GPS나 고가의 무선 장비를 이용하여 100m 이내로 관리할 필요가 없다는 점에서 기존의 소속 이동 전화의 기지국 위치 확인만으로도 관리시스템은 GPS를 사용하여 수시로 측정된 위치값을 무선으로 관제센터에 보내주는 방식을 채택하고 있는데, 이는 백만원 가까운 단말기 구입 및 관제센터 운영에 따른 막대한 비용을 필요로 한다.
제 2 도는 본 발명의 이동전화를 이용한 이동체 위치관리 시스템을 설명하기 위한 프로그램 흐름도로 시작후 교환기의 홈위치등록레지스터와 방문자위치등록레지스터의 동작을 확인하여 위치관리시스템 서비스를 받는 해당 전화별 소속 기지국과 인접 기지국 번호 및 전파 세기 데이터를 읽어내고, 이동 경로, 기지국, 전파세기 데이터를 이용하여 위치를 보정하고 오차 범위를 계산하며 각 그룹별 위치 데이터들을 분류하여 데이터 베이스를 구축하며 이를 컴퓨터 지도상에 위치를 오차 범위 내로 표시하며 각각의 전화번호와 차량번호를 표시하고 필요시 모뎀같은 통신라인을 통하여 외부에 데이터를 전송하여 각각의 컴퓨터에 관리 데이터를 출력하도록 한다. 이 과정에서 현재 기지국의 위치는 지도상에 표시하여 줄 수 있어 이를 기준으로 움직이는 경로를 표시하도록 한다.
이상과 같이 이동체의 위치를 이동전화 기지국을 중심으로 하여 허용 전파 반경 범위내로 표시하여 주는 이동전화를 이용한 이동체 위치 관리 시스템은 교환기와 접속하는 서버의 프로그램 개발만으로 즉시 서비스가 가능하고 기지국 반경 이내의 오차 범위를 갖기 때문에 셀룰러전화, 개인휴대통신, 발신전용전화와 같이 기지국 반경이 200m 이내로도 제공되기 때문에 이동체 운행 관리 시스템으로 기존의 GPS나 무선통신기기를 이용하지 않고 이동전화만 가지고도 충분히 위치 관리 시스템을 제공할 수 있다.
이를 통하여 이동차량의 위치 등의 정보를 교환기와 연계되어 있는 중앙 컴퓨터에서는 실시간으로 파악할 수 있는데 이러한 데이타를 각 그룹(버스, 택시, 화물, 각각의 그룹)별로 가공하여 다양하게 사용된다면 대도시의 교통 소통 원활 및 물류 비용의 절감, 교통 서비스 개선 등에 크게 기여하리라 보며, 대중 교통 수단의 질 향상에 기여하리라 생각된다.
본 발명은 기재된 구체 예에 대해서만 상세히 설명하였지만 본 발명의 사상과 범위 내에서의 변형이나 변경할 수 있음은 본 발명이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며 그러한 변형이나 변경은 첨부한 특허청구범위에 의하여 제한되어져야 한다.
Claims (7)
- 각 그룹별 이동전화와 장착된 차량의 위치를 알려주는 시스템에 있어서, 이동 통신교환기(1)내의 이동전화의 소속 기지국 번호, 호 관련 특성치들을 기록하는 홈위치 등록레지스터(2)와 방문자위치등록레지스터(3)의 해당 전화 번호별 소속 기지국 및 인접 기지국 번호와 전파세기 데이터를 위치정보 서비스 전산망(4)에서 실시간으로 읽어내어 위치를 소속 및 인접기지국 좌표를 이용하여 결정하여, 각차량(전화)별로 이동경로를 추적하면서 디지털 지도상에 이동 궤적을 표시하고 이를 해당 전차량에 대한 정보들을 모두 종합하여 각 차량별 위치 정보의 데이터 베이스(6)를 구축하여 별도의 출력수단으로 알려줌을 특징으로 하는 이동전화를 이용한 이동체 위치 관리 서비스.
- 1항에 있어서, 각 그룹별 위치 정보를 실시간화면 출력장치(5)에 시각적으로 표시하며, 구축된 위치정보 데이터베이스(6)는 특정 차량들의 위치 정보를 필요로 하는 해당 버스회사나 택시회사, 물류회사에 데이터를 교통정보송출장치(7,9,11,13)에서 선택적으로 추려서 통신 라인(8,10,12)을 통하여 전송함을 특징으로 하는 이동전화를 이용한 이동체 위치 관리 시스템.
- 1항에 있어서, 소속 및 인접기지국 좌표와 함께 이동 경로와 도로 데이터, 전파 세기, 기지국 안테나 특성(3 섹터)을 보정 계산하여 위치 오차를 최소화 시킴을 특징으로 하는 이동전화를 이용한 이동체 위치 관리 시스템 위치 오차 최소화 방법.
- 1항에 있어서, 소속 기지국이 장기간 변하지 않는 택시의 경우 승객이 탑승하지 않은 택시로 추정하고 이러한 택시를 교통 정보 송출 장치(13)로 추려내어 별도로 표시하여, 이를 토대로 승객이 택시를 콜하면 가까운 장소로 즉시 이동하도록 함을 특징으로 하는 이동전화를 이용한 택시지령 시스템.
- 3항에 있어서, 필요시 빈차임을 표시하도록 교환기에 알려주는 수단으로 특정 번호로 다이얼링하거나 단문데이터통신을 이용하여 구성함을 특징으로 하는 빈차 인식방법.
- 1항에 있어서, 이동전화를 이용한 이동체 위치관리 시스템은 시작후 교환기의 홈위치등록레지스터와 방문자위치등록레지스터의 동작을 확인하여 위치관리시스템에 서비스를 받는 해당 전화별 소속 기지국과 인접 기지국 번호 및 전파 세기 데이터를 읽어내고, 이동 경로, 기지국, 전파세기 데이터를 이용하여 위치를 보정하고 오차 범위를 계산하며 각 그룹별 위치 데이터들을 분류하여 데이터 베이스를 구축하며, 이를 컴퓨터 지도상에 위치를 오차 범위 내로 표시하며 각각의 전화번호와 차량 번호를 표시하며 필요시 모뎀같은 통신 라인을 통하여 외부에 데이터를 전송하여 각각의 컴퓨터에 관리 데이터를 출력함을 특징으로 하는 이동체 위치 결정 서비스.
- 5항에 있어서, 기지국 위치를 컴퓨터 지도 상에 표시하여 이동체 위치와 함께 표시하여 줌으로써 이동경로를 명확하게 함을 특징으로 하는 기지국 위치 확인 방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970011613A KR19980075401A (ko) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 이동전화를 이용한 이동체 위치 관리시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019970011613A KR19980075401A (ko) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 이동전화를 이용한 이동체 위치 관리시스템 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980075401A true KR19980075401A (ko) | 1998-11-16 |
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ID=65950936
Family Applications (1)
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| KR1019970011613A KR19980075401A (ko) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 이동전화를 이용한 이동체 위치 관리시스템 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980075401A (ko) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000038891A (ko) * | 1998-12-09 | 2000-07-05 | 서평원 | 유/무선 공중통신망을 이용한 물류시스템 및 방법 |
| KR100335581B1 (ko) * | 2000-02-29 | 2002-05-08 | 정영훈 | 피씨에스 무선 모뎀을 이용한 버스 정보 안내시스템 |
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| KR20040000537A (ko) * | 2002-06-21 | 2004-01-07 | 에스케이 텔레콤주식회사 | 이동 통신망에서의 가입자 위치 정보 대량 획득 방법 |
| US7130611B2 (en) | 2000-11-16 | 2006-10-31 | Ntt Docomo, Inc. | Moving status information providing method and server |
| KR100703189B1 (ko) * | 2004-06-08 | 2007-04-05 | 에스케이 텔레콤주식회사 | ＭＳ-Ｂａｓｅｄ ＧＰＳ 방식을 이용한 안전 운전 도우미서비스 방법 및 시스템 |
-
1997
- 1997-03-31 KR KR1019970011613A patent/KR19980075401A/ko not_active Application Discontinuation
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