KR19980072031A - 전동차용 전선케이블 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지하철, 전철 등 선로의 천정면에 전동차의 주행시 전기를 공급하여주는 전선케이블 고정장치를 개선한 것으로, 본 발명의 특징은 전선케이블의 고정금구를 간단한 구조로서 안정성 있고 견고하게 천정에 부착시킬 수 있고, 전기선과 고정장치를 절연상태로 유지시키는 절연애자의 구성을 고분자 합성고무 재질인 EPDM(Ethylence propylene diene monomer)수지로 대체 형성하여 절연성과 취급성 및 생산성을 향상시킨 것이다.

본 발명은 FRP 강화수지제로 된 고정판넬(1)에 행거판넬(2)을 조립식으로 결합한 것에 있어서, 행거판넬(2)의 경사테이프공(2a)에 고정축봉(3)의 경사면(4)을 일치되게 조립하여 통상의 전기케이블선(11) 고정용 고정금구(7) 및 덮개판(8)을 축관(7a) 및 고정핀(6)에 의해 결합시키되, 행거판넬(2)과 고정금구(7)의 사이에는 EPDM 합성수지제로 형성한 삭갓형의 절연애자판(5)을 삽설하여서 된 것에 요지가 있다.

Description

전동차용 전선케이블 고정장치

본 발명은 지하철, 전철 등 선로의 천정면에 전동차의 주행시 전기를 공급하여주는 전선케이블 고정장치를 개선한 것으로, 본 발명의 특징은 전선케이블의 고정금구를 간단한 구조로서 안정성 있고 견고하게 천정에 부착시킬 수 있고, 전기선과 고정장치를 절연상태로 유지시키는 절연애자의 구성을 고분자 합성고무 재질인 EPDM(Ethylence propylene diene monomer)수지로 대체 형성하여 절연성과 취급성 및 생산성을 향상시킨 것이다.

종래의 장치로서 전동차에 전원을 공급하는 전선케이블의 고정장치는 전량 외국으로부터 수입에 의존하였으며 또한 그 구조가 복잡하여 생산 코스트가 높고 삿갓형의 절연애자가 도기제로 형성되므로서 무게가 무겁고 파손의 우려가 높으며 생산 코스트가 많이 소요되었으며 또한 이의 시공작업면에서 무거운 애자를 인력으로 들어 올려 행거작업을 하여야 하므로 작업의 능률성 및 사후의 보수작업이 어려운 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점에 착안하여 지하철 등 전동차용 전선케이블고정장치를 합리적으로 개선한 데 특징이 있다.

교통수단인 전동차의 운행을 위한 전선케이블은 비교적 굵은 강철선 또는 동선으로 된 케이블선을 천정 또는 선로 상측에 현수 시키게되므로 상당한 하중에 견딜수 있는 지지력을 확보함은 물론 전기적 절연시공이 용이하여야 하고, 조립의 편의성, 작업의 능률성 및 시공후의 내구성 등이 필요하게 된다.

본 발명은 케이블 현수장치의 견고성과 안전성 그리고 절연효과를 높이기 위하여 천정에 부착하는 고정판넬측에 조립식으로 전선 고정금구를 결합하게 하고 또한 고정판넬과 전기 케이블 사이에 전기 스파크현상 등에 안전성을 기할 수 있도록 설치하는 절연애자의 구성을 고분자 합성수지 고무로 개량하여 전선 케이블로서 요구되는 제반 물성에 부합되도록 한 것이다.

도 1은 본 발명의 사시도

도 2는 본 발명의 단면도

도 3은 본 발명장치가 다른 구조의 고정금구에 연결된 상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 고정판넬 1a : 장공

2 : 행거판넬 2a : 경사테이프공

3 : 고정축봉 4 : 경사면

5 : 절연애자판 5a : 요철부

6 : 고정핀 7 : 고정금구

7a : 축관 8 : 덮개판

9 : 볼트 10 : 너트

11 : 전기케이블선 12 : 볼트

13 : 너트 14 : 고정금구

도 1은 본 발명의 사시도, 도 2는 본 발명의 단면도를 각각 도시한 것이다.

전동차 등 교통수단에 전원을 공급하기 위한 전선 고정장치의 구성은 상부측에 고정판넬1이 배치되고, 이의 하부에 전선을 고정하는 행거판넬2이 볼트12와 너트13로 고정되며 고정판넬1측에는 장공1a이 천설되어 행거판넬2의 위치를 적의 가변 조절할 수 있도록 구성한다.

상기 고정판넬1과 행거판넬2의 재질은 그라스화이버가 내장된 FRP강화판넬을 이용하는 것이 바람직하다.

행거판넬2의 중앙에는 경사테이프공2a을 천설하여 이에 동일한 경사면4을 가지며 절연성이 우수한 FRP수지제로된 고정축봉3을 끼워 넣어 전선 고정금구7의 축관7a 과 고정핀6으로 고정시키는 한편 상기 축관7a과 행거판넬2의 사이에는 삿갓형의 절연애자판5을 삽설하되 이 절연애자판5은 하측으로 파상형의 요철부5a를 가지며, 그 재질특성은 EPDM(Ethylence propylene diene monomer)이나 실리콘고무 재질을 사용한다.

고정금구7은 하부에 통상의 전기케이블선11이 내장될 수 있는 호형요구 형태로 형성하여 덮개판8을 결합하고 볼트9와 너트10를 채워서 전기케이블선11을 고정시키는 방식이 주로 사용되나 필요 용도에 따라서는 도 3과 같은 여러 가지 형태의 고정금구14를 사용하여 전선을 고정할 수 있다.

이상과 같이 된 본 발명은 전동차와 같은 교통수단의 동력전원케이블을 고정하는 장치로서 행거판넬2과 전선 고정금구7를 어셈블리(Assembly)하여 천장 등 소정위치에 부착 시공하는 구성에 특징이 있는 바,

본 발명의 구성은 고정판넬1과 행거판넬2을 분리형성하여 볼트12와 너트13로서 조립하게 하고 행거판넬2에는 테이퍼 경사면4을 갖는 고정축봉3을 상방에서 하방으로 끼워 절연애자판5이 고정된 상태에서 고정금구7와 고정핀6으로 셋팅되게 한 것이므로 전체적으로 조립구조가 간단하면서 견고하고 특히 절연애자판5은 그 재질이 EPDM수지로 형성되어 내후성(耐後性)과 내광성(耐光性) 내약품성이 우수하여 안정적인 내구성을 확보하면서 절연효과가 뛰어나다. 또한 본 발명은 전체적으로 무게가 대단히 가벼워 전원선로의 하중을 경감하면서 이의 설치작업시 취급성과 능률성을 높혀주는 효과가 크고 전선케이블이 천장에 가깝게 설치될 수 있어서 도 3과 같이 종래의 복잡한 현가장치에 비해 공간점유부피가 작으므로 터널의 높이를 낮게 하여도 전기공급에는 아무런 무리가 없다. 따라서 본 발명은 종래의 도기제 애자판에 비하여 여러가지 유익한 상품특성을 부여하게되므로 전동차 등의 동력선 가설장치로서 매우 실용성이 높은 발명이다.

이상과 같이 된 본 발명은 고정판넬1과 행거판넬2이 분리상태로 조립되므로 조립과 시설작업이 간편하고 또한 이의 재질은 종래와 같은 철판 재질이 아니라 고강도 강화플라스틱인 FRP수지 판넬로 형성되어 전기적 절연성과 안정성이 뛰어나며 절연애자판5은 고품위의 EPDM수지제로 구성되어 제조 코스트가 저렴하면서 경량화되어 내후성, 내약품성, 절연성, 취급성, 설치상의 작업성이 우수하여 동력전원 케이블선 보호자재로서 매우 실용적이고 장기적인 내구성을 보장할 수 있는 등의 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. FRP 강화수지제로 된 고정판넬1에 행거판넬2을 조립식으로 결합한 것에 있어서, 행거판넬2의 경사테이프공2a에 고정축봉3의 경사면4을 일치되게 조립하여 통상의 전기케이블선11 고정용 고정금구7 및 덮개판8을 축관7a 및 고정핀6에 의해 결합시키되, 행거판넬2과 고정금구7사이에는 EPDM 합성수지제로 형성한 삿갓형의 절연애자판5을 삽설하여서 된 것을 특징으로 하는 전동차용 전선케이블 고정장치.