KR19980066354U - 자동차의 자동 접지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 자동 접지장치에 관한 것으로서, 상기 자동 접지정치는 배터리로부터 공급되는 전원전압으로 자동차의 각 도어들의 열고/닫힘을 감지하는 다수개의 감지스위치와, 상기 다수개의 감지스위치 중에서 선택된 감지스위치의 스위칭에 의해 상기 배터리로부터의 전압을 공급받는 마그네틱 슬라이드와, 상기 마그네틱 슬라이드에 결합되며 상기 마그네틱 슬라이드의 스위칭에 의해 슬라이딩되면서 상기 자동차와 바닥면을 접지시키는 접지수단으로 구성된다.

Description

자동차의 자동 접지장치.

본 고안은 자동차의 정전기 방지장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 플로우 패널에 마그네틱 슬라이드와 접지수단인 접지봉을 설치하여 도어의 오픈시에 발생하는 과다한 정전기를 방지할 수 있는 자동차의 자동 접지장치에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차는 장기간 운행시 공기 저항에 의해 정전기가 발생한다. 특히 겨울철에는 자동차의 운행시 뿐만 아니라 정지시에도 자동차의 차체 및 도어 등에 과다한 정전기가 발생한다. 이로인해 탑승자 또는 운전자의 승1Q하차시에 심한 정전기에 의해 불쾌감 및 신체적 결함을 유발시키는 문제점이 발생하였다. 하지만 상기와 같은 문제점인 정전기를 방지하기 위하여 종래에는 카센타 등에서 판매하는 접지용 연결선을 머풀러에 부착하게 되었다. 그러나, 이 또한 자동차의 운행중에 발생하는 정전기를 방지하는데는 별도움을 주지 못하였으며, 또한 상기 접지용 연결선이 항상 바닥면(지면)에 닿아 있기 때문에 닫는 부위가 쉽게 마모되어 방전 역할을 제대로 수행할 수 없는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 자동차의 전자회로를 정전기로부터 보호할 수 있는 자동차의 자동 접지장치를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 자동차의 운행중 또는 겨울철에 발생하는 과다한 정전기를 방지할 수 있는 자동차의 자동 접지장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 자동차의 자동 접지장치에 있어서, 배터리로부터 공급되는 전원전압으로 자동차의 각 도어들의 열고/닫힘을 감지하는 다수개의 감지스위치와, 상기 다수개의 감지스위치 중에서 선택된 감지스위치의 스위칭에 의해 상기 배터리로부터의 전압을 공급받는 마그네틱 슬라이드와, 상기 마그네틱 슬라이드에 결합되며 상기 마그네틱 슬라이드의 스위칭에 의해 슬라이딩되면서 상기 자동차와 바닥면을 접지시키는 접지수단을 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 자동차의 자동 접지장치의 설치 상태를 나타낸 개략도.

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 자동차의 자동 접지장치의 내부 구성 및 작동 과정을 나타낸 회로도.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 자동차의 자동 접지장치의 설치 상태를 나타낸 개략도이다. 도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 자동차의 자동 접지장치의 내부 구성 및 작동 과정을 나타낸 회로도이다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 각각의 도어감지스위치 36,38,40,42는 배터리 32로부터 공급되는 전원전압으로 도어열림 또는 도어닫힘에 따라 온/오프 스위칭을 하면서 자동차의 도어열림 또는 도어닫힘 상태를 감지한다. 이때 상기 도어감지스위치 36,38,40,42는 자동차의 각 도어마다 설치된다. 예를 들어, 상기 도어감지스위치 36은 우측 앞도어에 설치되고, 상기 도어감지스위치 38은 좌측 앞도어에 설치된다. 또한 상기 도어감지스위치 40은 우측 뒷도어에 설치되고, 상기 도어감지스위치 42는 좌측 뒷도어에 설치된다. 도어열림 경고등 34는 상기 각 도어감지스위치 36,38,40,42 중에서 선택된 도어감지스위치의 스위칭에 의해 입력되는 도어열림감지 신호를 받아 열린도어의 위치를 표시한다. 이때 상기 도어열림 경고등 34는 차량의 계기판에 설치된다.

그리고, 자동차의 플로우 패널(Floor Panel) 100의 저면에는 감지센서결선 12와 보빈 14로 구성되어 상기 배터리 32로부터 전압을 공급받는 마그네틱 슬라이드(Megnetic Slide) 10이 설치된다. 상기 감지센서결선 12는 상기 배터리 32로부터 전압을 공급 받으면 전자석의 성질을 띠면서 도어가 오프닝되었다는 것을 감지한다. 상기 보빈 14는 상기 감지센서결선 12가 감겨있고, 상기 감지센서결선 12의 스위칭에 따라 접지수단 30을 가이드한다. 이때 상기 접지수단 30은 크게 다수개의 링크 18,22,24와 접지봉 28로 구성된다. 즉, 상기 마그네틱 슬라이드의 보빈 14의 내측에는 감지센서결선 12의 전자력에 의해 전,후방향으로 수평 이동하는 구동링크 18이 결합된다. 이때 상기 구동링크 18이 보빈 14에 결합되기 전에 상기 보빈 14의 내측면에는 소정의 탄성력을 구비한 스프링 16이 설치된다. 상기 스프링 16은 압축코일스프링으로 설치되며, 상기 감지센서결선 12의 스위칭 오프시에 상기 구동링크 18을 우측방향(도면상에서)으로 힘을 가하여 최초의 위치로 복귀시킨다. 또한 상기 구동링크 18의 일측면에는 스프링 16의 탄성력에 의해 최초의 위치로 복귀될 때 외부로 이탈되지 않도록 규제하는 걸립부 20이 상,하방향으로 형성된다. 상기 구동링크 18의 우측 끝(도면상에서)에는 구동링크 18의 직선운동을 회전링크 24에 전달하는 힌지링크 22가 고정 결합된다. 상기 힌지링크 22의 우측 끝에는 구동링크 18의 직선운동을 전달받아 회전운동으로 변환시키는 회전링크 24가 결합된다. 이때 상기 회전링크 24는 힌지 26에 의해 플로우 패널 100에 설치되어져 상기 힌지 26을 중심으로 회전하게 된다. 상기 회전링크 24의 우측 끝에는 자동차에서 발생하는 정전기를 방지하는 접지봉 28이 결합된다. 상기 접지봉 28은 상기 회전링크 24의 회전운동을 전달받아 자동차의 플로우 패널 100과 바닥면(지면) 200을 접지시켜 정전기를 방지한다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 자동 접지장치의 동작 과정을 상세히 설명하면 하기와 같다.

먼저, 도어가 닫히면 도어감지스위치 36,38,40,42는 오프 되고, 도어가 열리면 도어감지스위치 36,38,40,42는 온 된다. 이후, 자동차가 정지한 후 운전자가 좌측 앞도어를 열면 도어감지스위치 38은 배터리 32로부터 전압을 공급받아 스위칭 온된다. 상기 도어감지스위치 38의 스위칭에 의해 배터리 32의 전압은 도어열림 경고등 34에 인가되고, 이에 의해 상기 도어열림 경고등 34는 온되어 도어열림 상태가 표시된다. 그후, 상기 배터리 32로부터의 전압은 도어감지스위치 34의 스위칭 온에 의해 감지센서결선 12에 공급된다. 상기 배터리 32의 전압을 공급받은 감지센서결선 12는 전자력을 발생시킨다. 이어서 접지수단 30의 구동링크 18은 상기 감지센서결선 12의 전자력에 의해 좌측방향(도면상에서)으로 이동된다. 그후 상기 구동링크 18의 좌측방향으로의 직선운동에 의해 힌지링크 22는 회전링크 24를 좌측방향으로 이동시킨다. 이어서 상기 회전링크 24는 힌지 26을 중심으로 회전운동을 하면서 접지봉 28을 하부방향으로 이동시킨다. 상기 접지봉 28은 회전링크 24의 회전운동에 의해 자동차의 플로우 패널 100과 바닥면 200을 서로 접지시킨다. 이로써, 자동차에서 발생하는 정진기는 없어지게 된다.

이때, 상기 도어의 열고/닫힘을 감지하는 도어감지스위치 36,38,40,42의 동작 과정은 통상적인 공지기술이다. 즉, 자동차의 도어가 1개, 2개 또는 3개, 4개가 동시에 오픈시 또는 어느하나가 오픈시에도 도어열림 경고등 34는 스위칭 온된다는 것은 누구나 알고 있는 사실이다. 이에 따라, 상기에서 설명한 동작과정은 도어의 열고/닫힘의 개수에 관계없이 상기 도어감지스위치 36,38,40,42의 스위칭에 따라 배터리 32의 전압은 마그네틱 슬라이드 10에 공급 또는 차단되어진다. 이로써, 상기 자동차의 자동 접지장치는 도어감지스위치 36,38,40,42의 스위칭되어지는 도어감지스위치의 개수에 관계없이 어느 하나만 선택되어도 본 고안의 자동 접지장치는 동작을 수행하게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 자동차의 자동 접지장치는 자동차의 주행중 또는 겨울철에 발생하는 과다한 정전기를 방지하므로서 운전자 또는 탑승자로 하여금 불쾌감을 해소할 수 있으며, 또한 정전기로 인한 라디오의 노이즈(noise) 현상을 제거할 수 있다. 그리고, 자동차에서 발생하는 정전기를 제거하므로서 자동차의 전자회로를 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 자동차의 자동 접지장치에 있어서,

   배터리로부터 공급되는 전원전압으로 자동차의 각 도어들의 열고/닫힘을 감지하는 다수개의 도어감지스위치와,

   상기 다수개의 도어감지스위치 중에서 선택된 도어감지스위치의 스위칭에 의해 상기 배터리로부터의 전압을 공급받는 마그네틱 슬라이드와,

   상기 마그네틱 슬라이드에 결합되며, 상기 마그네틱 슬라이드의 스위칭에 의해 슬라이딩되면서 상기 자동차와 바닥면을 접지시키는 접지수단을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 자동차의 자동 접지장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 마그네틱 슬라이드는

   상기 배터리로부터 전원을 공급받으면 전자석의 성질을 띠면서 상기 도어의 오프닝 상태를 감지하는 감지센서결선과, 상기 감지센서결선을 지지하고 상기 접지수단을 가이드하는 보빈으로 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 접지장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 보빈의 내측면에는 상기 마크네틱 슬라이드의 오프 동작시에 상기 접지수단을 최초의 위치로 복귀시키는 스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 접지장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 접지수단은 자동차의 플로우 패널의 저면에 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 자동 접지장치.
5. 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 접지수단은

   상기 마그네틱 슬라이드에 결합되어 전,후 방향으로 슬라이딩되는 구동링크와, 상기 구동링크와 열결되며 상기 구동링크와 연동하면서 회전운동을 하는 회전링크와, 상기 회전링크에 결합되어 상기 회전운동에 의해 상기 자동차와 바닥면을 접지시키는 접지봉으로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 자동 접지장치.