KR19980064610U - 차량의 플로어패널 보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 플로어패널 보강구조에 관한 것으로서, 화물차량의 플로어패널과 아우터 사이드실 패널의 결합구조에서 그 구조를 변형시켜 승하차 시의 변형을 방지하고 측면 충돌에 대한 강성을 더욱 보강하기 위해, 캐빈(10) 하부에 배치되는 플로어패널(22)과, 상기 플로어패널(22)의 저면과 측부에 각각 장착되는 휠에이프런(26)과 아우터 사이드실 패널(24)을 포함하는 차량의 플로어패널 결합구조에 있어서, 상기 플로어패널(22)과 상기 아우터 사이드실 패널(24) 사이에는 인너 사이드실 패널(32)이 부착되어 폐단면을 형성하고, 상기 인너 사이드실 패널(32)과 상기 플로어패널(22) 사이에는 시트 브래킷(34)이 접합되어 폐단면을 형성하며, 상기 플로어패널(22) 저면에는 사이드멤버(36)가 장착된 차량의 플로어패널 보강구조를 제공한다.
Description
본 고안은 차량의 플로어패널 보강구조에 관한 것으로서, 특히 플로어패널과 아우터 사이드실 패널의 결합에 있어서 하중에 의한 변형을 방지하고, 또 측면충돌에 대비하여 강성이 더욱 보강된 차량의 플로어패널 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로, 트럭과 같은 화물차량은 도 1에서 보는 바와 같이 운전석인 캐빈(10)과 화물을 실을 수 있는 리어바디(12)로 구성되며, 상기 캐빈(10)에는 플로어패널 어셈블리가 배치되어 있다.
상기 플로어패널 어셈블리는 도 2에서 도시된 것과 같이 바닥에 배치된 플로어패널(22)과, 상기 플로어패널(22)의 측부에 점용접으로 장착된 아우터 사이드실 패널(24)과, 그리고 상기 플로어패널(22)의 저면에 역시 점용접으로 접합된 휠에이프런(26)으로 구성되어 있다.
그럼으로, 캐빈(10) 내에서 플로어패널(22)에 의해 미도시된 엔진과 차단된 운전석을 마련하여 차량의 운행을 도모하고, 바퀴 상측에 장착된 아우터 사이드실 패널(24)로써 외관을 미려하게 함과 동시에 측면충격으로부터 승객을 보호할 수 있게 되는 것이다.
그러나, 종래 차량의 플로어패널 보강구조에서는 아우터 사이드실 패널(24)과 플로어패널(22)의 결합이 일측단의 점용접으로만 이루어져 있기 때문에 타측단이 비교적 자유단으로 존재하는 상기 아우터 사이드실 패널(24)은 승하차 시에 하중에 의한 변형이 종종 발생되는 문제점이 있으며, 또한 측면 충돌이 발생하게 되면 상기 아우터 사이드실 패널(24)로는 효과적으로 충격을 흡수하지 못하여 승객은 사고의 위험이 발생된다는 문제점도 있다.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 플로어패널과 아우터 사이드실 패널의 결합을 변형하여 측면 충돌에 대한 강성을 더욱 보강시킨 차량의 플로어패널 보강구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 캐빈에서 종래 차량의 플로어패널 결합구조를 도시한 사시도이고,
도 2는 종래 차량의 플로어패널 결합구조의 주요부를 도시한 단면도이며,
도 3은 본 고안에 따른 차량의 플로어패널 보강구조를 도시한 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
32 : 인너 사이드실 패널 34 : 시트 브래킷
36 : 사이드멤버
상기와 같은 목적을 실행하기 위하여 본 고안은, 캐빈 하부에 배치되는 플로어패널과, 상기 플로어패널의 저면과 측부에 각각 장착되는 휠에이프런과 아우터 사이드실 패널을 포함하는 차량의 플로어패널 결합구조에 있어서, 상기 플로어패널과 상기 아우터 사이드실 패널 사이에는 인너 사이드실 패널이 부착되어 폐단면을 형성하고, 상기 인너 사이드실 패널과 상기 플로어패널 사이에는 시트 브래킷이 접합되어 폐단면을 형성하며, 상기 플로어패널 저면에는 사이드멤버가 장착된 차량의 플로어패널 보강구조를 제공한다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 제시된 도면을 참조하여 설명하며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여한다.
도 3은 본 고안에 따른 차량의 플로어패널 보강구조를 도시한 것으로서, 플로어패널(22)의 측면에는 아우터 사이드실 패널(24)이 장착됨은 종래와 동일하고, 한편 상기 플로어패널(22)과 상기 아우터 사이드실 패널(24) 사이에는 인너 사이드실 패널(32)이 점용접으로 접합된다. 그리고, 상기 인너 사이드실 패널(32)과 상기 플로어패널(22) 사이에는 시트 브래킷(34)이 점용접으로 장착되며, 또 상기 플로어패널(22) 저면에는 사이드멤버(36)가 부착된다.
따라서, 상기 아우터 사이드실 패널(24)과 플로어패널(22)에 접합된 인너 사이드실 패널(32)은 폐단면을 형성하게 되어 측부 강성이 보강되고, 또 상기 인너 사이드실 패널(32)과 플로어패널(22) 사이에 장착된 시트 브래킷(34) 역시 폐단면을 형성하여 강성이 보강되며, 상기 플로어패널(22)의 저면에 형성된 사이드멤버(36)에 의해 상기 플로어패널(22)의 강성을 더욱 보강하게 된다.
이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 플로어패널과 아우터 사이드실 패널의 결합에 있어서 강성이 보강됨에 따라 승하차 시에 발생되었던 아우터 사이드실 패널의 변형을 방지할 수 있고, 또 측면 충돌이 발생하게 될 때에 아우터 사이드실 패널은 충격을 충분히 흡수할 수 있게 됨으로써 승객의 안전을 보호할 수 있다는 이점이 있게 된다.
상기에서 본 고안은 하나의 실시예 만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이, 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고, 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.
Claims (1)
- 캐빈(10) 하부에 배치되는 플로어패널(22)과, 상기 플로어패널(22)의 저면과 측부에 각각 장착되는 휠에이프런(26)과 아우터 사이드실 패널(24)을 포함하는 차량의 플로어패널 결합구조에 있어서,상기 플로어패널(22)과 상기 아우터 사이드실 패널(24) 사이에는 인너 사이드실 패널(32)이 부착되어 폐단면을 형성하고, 상기 인너 사이드실 패널(32)과 상기 플로어패널(22) 사이에는 시트 브래킷(34)이 접합되어 폐단면을 형성하며, 상기 플로어패널(22) 저면에는 사이드멤버(36)가 장착된 것을 특징으로 하는 차량의 플로어패널 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970009309U KR19980064610U (ko) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 차량의 플로어패널 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970009309U KR19980064610U (ko) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 차량의 플로어패널 보강구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980064610U true KR19980064610U (ko) | 1998-11-25 |
Family
ID=69684265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970009309U KR19980064610U (ko) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 차량의 플로어패널 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980064610U (ko) |
-
1997
- 1997-04-30 KR KR2019970009309U patent/KR19980064610U/ko not_active Application Discontinuation
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