KR19980064469U - 자동차 연료레일의 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 연료장치의 연료레일에 관한 것으로서, 외주면에 일정간격으로 인젝터삽입홀들이 형성되는 제1원통관(10)과 제2원통관(30)이 중간에 연료유입구가 일체로 형성되는 연결관(20)의 양단부에 의해 연통되게 연결되고, 상기 연료유입구가 연료파이프에 의해 연료탱크에 연통되며, 기관의 연소실에 장착되는 인젝터들이 상기 인젝터삽입홀에 연통되게 삽입되도록 구성하여, 연료레일의 끝단에 도달하는 연료의 이동거리가 짧도록 하므로 연료의 분배성이 향상되고, 고온 조건에서 열간연료의 조절이 용이하도록 하는 자동차 연료레일의 연결구조이다.

Description

자동차 연료레일의 연결구조

본 고안은 V6형 기관에 장치되는 연료장치의 연료레일에 관한 것으로서, 연료레일의 연결구조를 개선하여 연료의 분배성이 향상되도록 하고 열간 연료장애가 개선되도록 하는 것이다.

일반적으로 자동차의 연료장치는 연료가 저장되도록 소정의 저장공간을 형성하는 연료탱크의 내측 상단면에 펌프가 취부되고, 상기 펌프에 연통되는 파이프가 기관의 연료레일에 연결되어, 연료탱크에 저장된 연료가 펌프 및 연료장치에 의해 기관의 연료레일로 보내져 연소실로 분사되도록 되어 있다.

여기에서, 종래 연료레일은 도 1에 도시되는 바와 같이, 외주면에 일정간격으로 인젝터삽입홀들이 형성되는 제1원통관(10)과 제2원통관(30)이 단순 원통형으로 형성되는 연결관(20)에 의해 연통되게 연결되며, 제1원통관(1)의 입구에 연료유입구가 형성되고, 제2원통관(30)의 끝에 압력레규레이터(40)가 연통되게 장치되어, 연료유입구가 연료파이프에 의해 연료탱크에 연통되고, 기관의 연소실에 장착되는 인젝터들이 인젝터삽입홀에 연통되게 삽입되어 있다.

이러한 종래 연료레일은 연료의 재순환유로가 없는 구조로서, 연료유입구로 유입되는 연료가 제1원통관(10) 내에서 각 인젝터삽입홀 및 인젝터을 통해 기관의 일측 연소실로 분무되고, 연결관(20)을 통해 제2원통관(30)으로 유동되어 각 인젝터삽입홀과 인젝터를 통해 기관의 타측 연소실로 분무된다. 또한, 압력레규레이터(400가 제1원통관(10)과 제2원통관(30) 내부에서 발생되는 압력의 변화를 수용하여 압력이 일정하도록 한다.

그러나 이러한 종래 연료레일의 구조는, 회수되는 유로가 없이 압력레귤레이터(40)에 의해 압력변화를 조정하는 구조이기 때문에 연료레일이 길어져 연료의 분배성이 나쁘고, 고온 조건에서 열간 연료의 조절이 나빠지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해, 제1원통관과 제2원통관의 연결구조를 개선하여 연료가 연료레일의 끝단까지 이르는 거리가 짧아지도록 하므로 분배성이 향상되고 열간 연료의 조절이 용이하도록 하는 것이다.

도 1은 종래 자동차 연료장치의 연료레일을 나타내는 사시도

도 2는 본 고안 연료장치의 연료레일을 나타내는 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10: 제1원통관20: 연결관

30: 제2원통관

먼저, 본 고안도 연료가 저장되도록 소정의 저장공간을 형성하는 연료탱크의 내측 상단면에 펌프가 취부되고, 상기 펌프에 연통되는 파이프가 기관의 연료레일에 연결되어, 연료탱크에 저장된 연료가 펌프 및 연료장치에 의해 기관의 연료레일로 보내져 연소실로 분사되도록 되며, 연료레일은 도 2에 도시되는 바와 같이 외주면에 일정간격으로 인젝터삽입홀들이 형성되는 제1원통관(10)과 제2원통관(30)이 연결관(20)에 의해 연통되게 연결되어, 연료유입구가 연료파이프에 의해 연료탱크에 연통되고, 기관의 연소실에 장착되는 인젝터들이 인젝터삽입홀에 연통되게 삽입된다.

단, 본 고안은 연결관(20)의 중간에 연료유입구가 일체로 형성되어, 제1원통관(10)과 제2원통관(30)이 연결관(20)의 양단부에 연통되고, 연료유입구가 연료탱크쪽에 연통되도록 됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 고안은, 연료유입구로 유입되는 연료가 연결관(20)에 의해 일측의 제1원통관(10)과 타측의 제2원통관(30)으로 유입되어 각 인젝터삽입홀 및 인젝터을 통해 기관의 연소실로 분무되도록 하므로, 연료레일의 끝단에 도달하는 연료의 이동거리가 짧도록 한다. 또한, 연료의 도달거리가 짧도록 하므로 연료의 분배성이 향상되고, 고온 조건에서 열간 연료의 조절이 용이하게 된다.

상기와 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 제1원통관 제2원통관이 연료유입구에 연통되는 연결관의 양단부에 연통되도록 하여 연료가 각 연료레일의 끝단까지 이르는 거리가 짧아지도록 하므로 분배성이 향상되고 열간 연료의 조절이 용이하도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 외주면에 일정간격으로 인젝터삽입홀들이 형성되는 제1원통관(10)과 제2원통관(30)이 중간에 연료유입구가 일체로 형성되는 연결관(20)의 양단부에 의해 연통되게 연결되고, 상기 연료유입구가 연료파이프에 의해 연료탱크에 연통되며, 기관의 연소실에 장착되는 인젝터들이 상기 인젝터삽입홀에 연통되게 삽입됨을 특징으로 하는 자동차 연료레일의 연결구조.