KR19980063665U

KR19980063665U - Clutch device

Info

Publication number: KR19980063665U
Application number: KR2019970008206U
Authority: KR
Inventors: 이병수
Original assignee: 임경춘; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-18
Filing date: 1997-04-18
Publication date: 1998-11-25

Abstract

본 고안은 클러치 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진의 회전력을 변속기의 입력축으로 전달하는 클러치 장치에 있어서, 엔진의 구동에 의해 회전되는 플라이 휠에 접촉되는 클러치 디스크의 마찰열을 외부로 방열할 수 있 한 클러치 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch device, and more particularly, in a clutch device that transmits a rotational force of an engine to an input shaft of a transmission, the frictional heat of a clutch disk contacting a flywheel that is rotated by driving of the engine can radiate heat to the outside. It relates to a clutch device.

본 고안에 의한 클러치 장치는 클러치 페달에 가해진 답력의 유무에 따라 클러치 본체를 구성하는 압력판에 의해 클러치 디스크가 플라이 휠에 접촉되거나 분리되어 플라이 휠의 회전력을 변속기의 입력축으로 전달할 수 있도록 형성된 클러치 장치에 있어서, 상기 클러치 본체에 상기 플라이 휠과 상기 클러치 디스크가 상호 접촉에 의해 발생되는 마찰열을 클러치 장치 외부로 방열할 수 있도록 방열 수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.According to the clutch device of the present invention, a clutch disk is contacted to or separated from a fly wheel by a pressure plate constituting a clutch main body according to the presence or absence of a step force applied to a clutch pedal to a clutch device formed to transmit a rotational force of the fly wheel to an input shaft of a transmission. In the clutch main body, heat dissipation means is provided so as to dissipate friction heat generated by mutual contact between the flywheel and the clutch disc to the outside of the clutch device.

Description

Clutch device

본 고안은 클러치 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진의 회전력을 변속기의 입력축으로 전달하는 클러치 장치에 있어서, 엔진의 구동에 의해 회전되는 플라이 휠에 접촉되는 클러치 디스크의 마찰열을 외부로 방열할 수 있게한 클러치 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch device, and more particularly, in a clutch device that transmits a rotational force of an engine to an input shaft of a transmission, the frictional heat of a clutch disk contacting a flywheel that is rotated by driving of the engine can radiate heat to the outside. To a clutch device.

클러치 장치는 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 및 차단하는 장치인 바, 도 1 및 도 2에 도시된 코일 스프링식 단판클러치 장치를 일례로 들면, 브레이크 페달(10)의 답력을 전달받아 전진 운동을 하는 릴리스 포크(20)와, 릴리스 포크(20)의 전진 운동에 따라 변속기 입력축(30)상에 설치되어 릴리스 레버(40)가 눌려지도록 밀착하는 릴리스 베어링(50)과, 릴리스 베어링(50)에 의해 릴리스 레버(40)가 눌려진 힘이 클러치 압력스프링(60)의 장력보다 크거나 작은지의 여부에 따라 플라이 휠(70)의 회전력을 변속기의 입력축(30)으로의 전달 및 차단을 하기 위해 플라이 휠(70)과 릴리스 베어링(50) 사이의 입력축(30)상에 설치된 클러치 디스크(80)와, 클러치 커버(100)의 내측면에 설치되고, 릴리스 레버(40)의 전,후진 작동에 따라 클러치 디스크(80)에 물리적으로 압력을 가하는 압력판(90)으로 구성되어 있다.The clutch device is a device which is installed between the engine and the transmission to transmit and block the rotational force of the engine to the driving wheels. For example, the coil spring type single plate clutch device shown in FIGS. 1 and 2 includes an example of the brake pedal 10. A release fork 20 that is forward-received by receiving the pedal force and a release bearing 50 that is installed on the transmission input shaft 30 according to the forward motion of the release fork 20 so as to close the release lever 40 to be pressed. To transmit the rotational force of the flywheel 70 to the input shaft 30 of the transmission depending on whether the force of the release lever 40 being pressed by the release bearing 50 is greater or less than the tension of the clutch pressure spring 60. And a clutch disc 80 provided on the input shaft 30 between the flywheel 70 and the release bearing 50 for blocking, and an inner side of the clutch cover 100, Clutch according to forward and reverse operation It consists of a pressure plate (90) for applying physical pressure to the disc (80).

상기와 같이 구성된 클러치 장치의 작용을 설명하면, 운전자가 클러치 페달(10)을 밟으면, 릴리스 포크(20)의 전진 작동에 의해 릴리스 베어링(50)은 릴리스 레버(40)가 눌려지도록 밀착한다. 이때, 클러치 압력스프링(60)의 장력보다 릴리스 베어링(50)이 릴리스 레버(40)를 밀착하는 힘이 커지면, 압력판(90)은 클러치 디스크(80)로부터 분리되게 된다.Referring to the operation of the clutch device configured as described above, when the driver presses the clutch pedal 10, the release bearing 50 is in close contact with the release lever 40 by the forward operation of the release fork 20. At this time, if the force of the release bearing 50 in close contact with the release lever 40 is greater than the tension of the clutch pressure spring 60, the pressure plate 90 is separated from the clutch disk 80.

압력판(90)이 클러치 디스크(80)로부터 분리되면, 플라이 휠(70)과 클러치 디스크(80) 및 클러치 디스크와 압력판 사이에는 공극이 조성되어 결국 플라이 휠(70)의 동력은 변속기의 입력축(30)에 전달되지 않아 동력의 흐름이 차단된다.When the pressure plate 90 is separated from the clutch disk 80, air gaps are formed between the flywheel 70 and the clutch disk 80 and the clutch disk and the pressure plate, so that the power of the flywheel 70 is transmitted to the input shaft 30 of the transmission. ), The flow of power is interrupted.

한편, 클러치 페달(10)에서 발을 떼면, 릴리스 포크(20)의 후진 작동에 의해 릴리스 베어링(50)은 릴리스 레버(40)를 원상 복귀시킨다. 이때, 클러치 압력스프링(60)의 장력에 의해 압력판(90)은 클러치 디스크(80)에 압착되고, 클러치 디스크는 플라이 휠(70)에 압착되어 결국 플라이 휠의 동력은 변속기의 입력축(30)에 전달된다.On the other hand, when the foot is released from the clutch pedal 10, the release bearing 50 returns the release lever 40 to its original state by the reverse operation of the release fork 20. At this time, the pressure plate 90 is compressed to the clutch disk 80 by the tension of the clutch pressure spring 60, the clutch disk is pressed to the fly wheel 70, the power of the fly wheel to the input shaft 30 of the transmission Delivered.

그러나, 상기와 같은 구조를 갖는 종래 클러치 장치에 따르면, 플라이 휠(70)의 동력을 변속기의 입력축(30)으로 전달하기 위해 클러치 페달(10)에서 운전자가 발을 떼면, 클러치 압력스프링(60)의 장력에 의해 압력판(90)이 클러치 디스크(80)에 압착되고, 클러치 디스크(80)는 회전되고 있는 플라이 휠(70)과 마찰을 일으키면서 접촉되어 결국 플라이 휠(70)의 동력을 변속기의 입력축(30)에 전달하게 되는 데, 클러치 디스크(80)가 플라이 휠(70)에 접촉될 때 발생되는 마찰열은 플라이 휠(70)의 회전력을 변속기의 입력축(30)으로 전달함에 있어서 동력전달 성능을 감소시키는 문제점이 있었다.However, according to the conventional clutch device having the above structure, when the driver releases the clutch pedal 10 to transmit the power of the flywheel 70 to the input shaft 30 of the transmission, the clutch pressure spring 60 The pressure plate 90 is pressed against the clutch disk 80 by the tension of the clutch disk 80, and the clutch disk 80 is in contact with the rotating flywheel 70 by friction, thereby eventually bringing power of the flywheel 70 into the transmission. It is transmitted to the input shaft 30, the frictional heat generated when the clutch disk 80 is in contact with the fly wheel 70 is a power transmission performance in transmitting the rotational force of the fly wheel 70 to the input shaft 30 of the transmission There was a problem to reduce.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엔진의 회전력을 변속기의 입력축으로 전달하는 클러치 장치에 있어서, 엔진의 구동에 의해 회전되는 플라이 휠에 접촉되는 클러치 디스크의 마찰열을 외부로 방열할 수 있게한 클러치 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, in the clutch device for transmitting the rotational force of the engine to the input shaft of the transmission, the frictional heat of the clutch disk in contact with the flywheel rotated by the engine can radiate heat to the outside It is an object of the present invention to provide a clutch device.

도 1은 종래 클러치 장치를 나타낸 구성도.1 is a block diagram showing a conventional clutch device.

도 2는 도 1의 종래 클러치 장치의 본체 부분만을 발췌하여 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing only the main body portion of the conventional clutch device of Figure 1;

도 3은 본 고안에 의한 클러치 장치의 본체 부분을 발췌하여 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view showing an extract of the body portion of the clutch device according to the present invention.

도 4는 본 고안에 의한 클러치 장치의 다른 실시예를 나타내는 사시도.Figure 4 is a perspective view showing another embodiment of the clutch device according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 클러치 페달 30 : 입력축10: clutch pedal 30: input shaft

70 : 플라이 휠 80 : 클러치 디스크70: flywheel 80: clutch disc

90 : 압력판 91 : 방열공90 pressure plate 91 heat sink

92 : 방열홈 110 : 클러치 본체92: heat dissipation groove 110: clutch body

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 클러치 장치는 클러치 페달에 가해진 답력의 유무에 따라 클러치 본체를 구성하는 압력판에 의해 클러치 디스크가 플라이 휠에 접촉되거나 분리되어 플라이 휠의 회전력을 변속기의 입력축으로 전달할 수 있도록 형성된 클러치 장치에 있어서, 상기 클러치 본체에 상기 플라이 휠과 상기 클러치 디스크가 상호 접촉에 의해 발생되는 마찰열을 클러치 장치 외부로 방열할 수 있도록 방열 수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.According to the clutch device according to the present invention for achieving the above object, the clutch disk is contacted or separated from the flywheel by the pressure plate constituting the clutch body according to the presence or absence of the stepping force applied to the clutch pedal, thereby reducing the rotational force of the flywheel to the input shaft of the transmission. In the clutch device formed so as to be transmitted to, the clutch body is characterized in that the heat dissipation means is provided to heat the friction heat generated by the mutual contact between the flywheel and the clutch disk to the outside of the clutch device.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 도면중 종래의 기술 구성과 동일한 부분에 동일한 부재 번호를 부여한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in detail as follows. In the drawings, the same part numbers are given to the same parts as the prior art configurations.

도 3은 본 고안에 의한 클러치 장치의 본체 부분만을 도시한 사시도이다.Figure 3 is a perspective view showing only the body portion of the clutch device according to the present invention.

본 고안에 의한 클러치 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 클러치 페달(10)에 가해진 답력의 유무에 따라 클러치 본체(110)를 구성하는 압력판(90)에 의해 클러치 디스크(80)가 플라이 휠(70)에 접촉되거나 분리되어 플라이 휠(70)의 회전력을 변속기의 입력축(30)으로 전달할 수 있도록 구성된 것은 종래와 동일하다.In the clutch device according to the present invention, as illustrated in FIG. 1, the clutch disc 80 is driven by a pressure plate 90 constituting the clutch main body 110 according to the presence or absence of a step force applied to the clutch pedal 10. It is the same as the conventional one configured to be in contact with or separated from 70) to transmit the rotational force of the flywheel 70 to the input shaft 30 of the transmission.

본 고안에 의한 클러치 장치는 상기와 같은 일반적인 클러치 장치를 전제로 하여 클러치 본체(110) 내부에 플라이 휠(70)과 클러치 디스크(80)이 상호 접촉에 의해 발생되는 마찰열을 외부로 신속하게 방열되도록 하는 방열 수단을 구비한 것이다. 즉, 본 고안의 방열 수단의 일시시예로서, 도 3에서처럼 압력판(90)의 형상을 개량한 것으로, 클러치 디스크(80)에 접촉되는 부분에 해당되는 압력판(90)의 내측면에는 클러치 디스크(80)가 회전되고 있는 플라이 휠(70)에 접촉될 때 발생되는 마찰열을 클러치 장치 외부로 방열시킬 수 있도록 압력판(90)을 관통하는 방열공(91)이 복수개 형성된 것으로, 플라이 휠(70)에 접촉될 때 발생되는 클러치 디스크(80)의 마찰열이 방열공(91)을 통하여 방열되게 된다.According to the clutch device of the present invention, the flywheel 70 and the clutch disk 80 are quickly dissipated from the friction heat generated by the mutual contact inside the clutch main body 110 on the premise of the general clutch device as described above. It is provided with a heat dissipation means. That is, as a temporary example of the heat dissipation means of the present invention, the shape of the pressure plate 90 is improved as shown in FIG. 3, and a clutch disc (on the inner surface of the pressure plate 90 corresponding to the portion contacting the clutch disc 80) is provided. A plurality of heat dissipation holes 91 penetrating the pressure plate 90 are formed so that the friction heat generated when the 80 is in contact with the rotating fly wheel 70 may be radiated to the outside of the clutch device. The frictional heat of the clutch disk 80 generated when contacted is radiated through the heat radiating hole 91.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 클러치 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the clutch device according to the present invention configured as described above are as follows.

여기서, 플라이 휠(70)의 동력을 변속기의 입력축(30)으로 전달되지 않도록 하는 클러치 장치의 작용은 종래의 경우와 동일하게 진행되는 바, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 하고, 본 고안의 특징적인 작용에 대하여 설명하기로 한다.Here, the operation of the clutch device to prevent the power of the flywheel 70 is transmitted to the input shaft 30 of the transmission proceeds in the same manner as in the conventional case, the detailed description thereof will be omitted, and the features of the present invention This will be described.

클러치 페달(10)에서 발을 떼면, 릴리스 포크(20)의 후진 작동에 의해 릴리스 베어링(50)은 릴리스 레버(40)를 원상 복귀시킨다. 이때, 클러치 압력스프링(60)의 장력에 의해 압력판(90)은 클러치 디스크(80)에 압착되고, 클러치 디스크(80)는 플라이 휠(70)에 압착된다. 결국 플라이 휠(70)의 동력은 변속기의 입력축(30)에 전달된다. 이때, 클러치 디스크(80)와 플라이 휠(70)과의 접촉으로 인한 마찰열이 클러치 디스크(80)를 거쳐 압력판(90)의 일측면에 형성된 방열공(91) 또는 홈(92)을 통하여 클러치 장치 외부로 신속하게 방열된다.When the foot is released from the clutch pedal 10, the release bearing 50 returns the release lever 40 to the original position by the reverse operation of the release fork 20. At this time, the pressure plate 90 is compressed to the clutch disk 80 by the tension of the clutch pressure spring 60, the clutch disk 80 is pressed to the flywheel 70. As a result, the power of the flywheel 70 is transmitted to the input shaft 30 of the transmission. At this time, the friction device due to the contact between the clutch disk 80 and the flywheel 70 through the heat dissipation hole 91 or the groove 92 formed on one side of the pressure plate 90 via the clutch disk 80, the clutch device It quickly dissipates to the outside.

방열 수단의 다른 실시예로서, 도 4에 도시된 바와 같이, 클러치 디스크(80)와 접촉되는 부분에 해당되는 압력판(90) 일측면의 외주연부에 소정 깊이의 방열홈(92)을 압력판(90)의 외부로 통하도록 형성할 수도 있다.As another embodiment of the heat dissipation means, as shown in FIG. 4, the heat dissipation groove 92 having a predetermined depth is formed on the outer circumferential edge of one side of the pressure plate 90 corresponding to the portion in contact with the clutch disc 80. It may also be formed to pass through the outside.

이상 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의한 클러치 장치의 구조에 따르면, 클러치 디스크의 접촉되는 부분에 해당되는 압력판의 일측면에 상기 플라이 휠과 상기 클러치 디스크의 상호 접촉에 의해 발생되는 마찰력을 방열할 수 있도록 방열 수단을 형성함으로써, 플라이 휠의 회전력을 변속기의 입력축으로 전달함에 있어서 그 동력전달 성능이 감소되지 않는 효과가 있다.As described above, according to the structure of the clutch device according to the present invention, the one side of the pressure plate corresponding to the contact portion of the clutch disk so as to dissipate the friction force generated by the mutual contact between the flywheel and the clutch disk By forming the heat dissipation means, there is an effect that the power transmission performance is not reduced in transmitting the rotational force of the flywheel to the input shaft of the transmission.

Claims

A clutch device in which a clutch disk contacts or is separated from a fly wheel by a pressure plate constituting the clutch main body according to the presence or absence of a step force applied to a clutch pedal, so that the rotational force of the fly wheel can be transmitted to the input shaft of the transmission. Clutch device characterized in that the heat dissipation means is provided so that the heat of friction generated by the flywheel and the clutch disk mutually radiate to the outside of the clutch device.

The clutch device according to claim 1, wherein the heat dissipation means is a plurality of heat dissipation holes formed in the inner surface of the pressure plate corresponding to a portion in contact with the clutch disc.

2. The clutch device according to claim 1, wherein the heat dissipation means is a plurality of heat dissipation grooves formed to communicate with the outside in a radial direction on an outer circumference of the inner surface of the pressure plate corresponding to a portion in contact with the clutch disc.