KR19980063089U

KR19980063089U - Structure of Automobile Accelerator Pedal

Info

Publication number: KR19980063089U
Application number: KR2019970007535U
Authority: KR
Inventors: 김상진
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-11
Filing date: 1997-04-11
Publication date: 1998-11-16

Abstract

본 고안은 자동차 액셀레이터 페달의 구조에 관한 것으로서, 플로어에 일측의 브라켓이 볼트체결되고, 타측은 엔진의 스로틀밸브에 연결된 링크에 연결하여 소정의 경사각을 갖고 설치된 페달에 있어서, 상기 페달(1)의 하부쪽에 형성된 제1공간부(3)와 ; 상기 제1공간부(3)의 하부 소정부위에 형성된 제2공간부(4)와 ; 상기 제2공간부(4)내에 충진된 진동흡수 및 감소용 러버(5)로 구성되어서, 페달의 하부에 진동흡수 및 감소용 러버와, 소정의 공간부를 형성함에 따라 엔진의 스로틀밸브에 연결된 링크와 차체 플로어로부터 전달되는 진동을 효과적으로 흡수 및 감소시키게 되고, 페달의 중량이 증가하게 된다. 그러므로 페달을 조작하는 발의 감각이 좋아지게 됨에 따라 페달의 조작성 및 안정성이 향상됨과 동시에 상품성이 향상되는 효과가 있다.The present invention relates to a structure of an automobile accelerator pedal, in which a bracket of one side is bolted to a floor, and the other side is connected to a link connected to a throttle valve of an engine, and has a predetermined inclination angle. A first space part 3 formed on the lower side; A second space portion 4 formed at a lower predetermined portion of the first space portion 3; It is composed of a vibration absorbing and reducing rubber (5) filled in the second space (4), the link is connected to the throttle valve of the engine by forming a vibration absorbing and reducing rubber and a predetermined space in the lower part of the pedal And vibrations transmitted from the body floor and the body floor are effectively absorbed and reduced, and the weight of the pedal is increased. Therefore, as the feeling of the foot for operating the pedal is improved, the operability and stability of the pedal are improved and the merchandise is improved.

Description

Structure of Automobile Accelerator Pedal

본 고안은 자동차 액셀레이터 페달의 구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 액셀레이터 페달의 내부에 진동흡수 및 감소용 러버를 충진시켜 주행시 차체 플로어와 액셀레이터 링크로 전해오는 진동을 흡수 및 감소시키도록 하기위한 자동차 액셀레이터 페달의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of an automobile accelerator pedal, and more particularly, an automobile accelerator pedal for filling and absorbing a vibration absorbing rubber in the accelerator pedal to absorb and reduce vibrations transmitted to the body floor and the accelerator link during driving. It is about the structure.

일반적으로 자동차의 액셀레이터 페달(Accelerator Peadal)은 자동차 엔진의 회전속도를 조정하기 위해서 스로틀밸브를 조정하는 페달을 말한다.In general, an accelerator pedal of an automobile refers to a pedal that adjusts a throttle valve to adjust a rotation speed of an automobile engine.

이러한 자동차 액셀레이터 페달의 구조는 도 3에 도시된 바와 같이 액셀레이터 페달(이하, 페달이라 함)(1)의 일측에 형성된 브라켓(2)을 플로어(100)에 용접된 너트에 볼트(7) 체결하되, 타측은 엔진의 스로틀밸브에 연결된 액셀레이터 링크(이하 링크라 함)(6)에 연결시킨다.As shown in FIG. 3, the structure of the automobile accelerator pedal includes fastening the bolt 7 to the nut welded to the floor 100 by attaching the bracket 2 formed on one side of the accelerator pedal (hereinafter, referred to as a pedal) 1. The other side is connected to an accelerator link (hereinafter referred to as link) 6 connected to the throttle valve of the engine.

이때 플로어(100)와 링크(6)에 양단이 각각 연결된 페달(1)은 소정의 경사각을 갖게 된다.At this time, the pedal 1 connected to both ends of the floor 100 and the link 6 has a predetermined inclination angle.

그러나 전술한 바와 같은 자동차 액셀레이터 페달의 구조는 엔진의 스로틀밸브에 연결된 링크에 페달이 직접 연결되어 엔진의 진동이 링크를 통해 페달에 직접 전달되고, 또한 차체플로어의 진동 역시 브라켓쪽을 통해 페달에 전달되어 주행시 페달의 진동이 심해짐에 따라 발의 피로감이 빨리오고 페달의 조작성 및 상품성이 저하되는 등의 문제점이 있다.However, as described above, the pedal structure of the automobile accelerator pedal is directly connected to the link connected to the throttle valve of the engine so that the vibration of the engine is directly transmitted to the pedal through the link, and the vibration of the body floor is also transmitted to the pedal through the bracket side. As the vibrations of the pedals increase while driving, there is a problem that the fatigue of the foot is increased and the operability and the merchandise of the pedals are deteriorated.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 페달의 내부에 진동흡수 및 감소용 러버를 충진시켜 주행시 차체 플로어와 엔진의 스로틀밸브에 연결된 링크로 전해오는 진동을 효과적으로 흡수 및 감소시켜 페달의 진동을 최소로 줄이고 조작성을 향상시키도록 한 자동차 액셀레이터 페달의 구조를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, by filling the vibration absorbing and reducing rubber inside the pedal to effectively absorb and reduce the vibration transmitted to the link connected to the body floor and the throttle valve of the engine during driving. It is to provide a structure of the automobile accelerator pedal to minimize the vibration of the pedal and improve the operability.

도 1은 본 고안의 사시도.1 is a perspective view of the present invention.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 종래의 사시도.3 is a conventional perspective view.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 ; 페달2 ; 브라켓One ; Pedal 2; Brackets

3 ; 제1공간부4 ; 제2공간부3; First space part 4; Second space part

5 ; 러버6 ; 링크5; Rubber 6; link

7 ; 볼트100 ; 플로어7; Bolt 100; Floor

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 플로어에 일측의 브라켓이 볼트체결되고, 타측은 엔진의 스로틀밸브에 연결된 링크에 연결하여 소정의 경사각을 갖고 설치된 페달에 있어서,In the present invention for achieving the above object, the bracket of one side is bolted to the floor, the other side is connected to the link connected to the throttle valve of the engine in a pedal having a predetermined inclination angle,

상기 페달(1)의 하부쪽에 형성된 제1공간부(3)와 ;A first space part 3 formed at a lower side of the pedal 1;

상기 제1공간부(3)의 하부 소정부위에 형성된 제2공간부(4)와 ;A second space portion 4 formed at a lower predetermined portion of the first space portion 3;

상기 제2공간부(4)내에 충진된 진동흡수 및 감소용 러버(5)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 액셀레이터 페달의 구조를 제공하고자 한다.An object of the present invention is to provide a structure of an automobile accelerator pedal comprising a vibration absorbing and reducing rubber (5) filled in the second space (4).

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 사시도, 도 2는 본 고안의 단면도이다.1 is a perspective view of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the present invention.

도시된 바와 같이 페달(1)의 하부에는 제1공간부(3)와 제2공간부(4)를 형성하되, 상기 제1공간부(3)의 상부면은 요철을 형성하여 페달(1) 상부면의 강성을 강화시키도록 한다.As shown in the lower portion of the pedal 1, the first space portion 3 and the second space portion (4) is formed, the upper surface of the first space portion (3) to form the irregularities of the pedal (1) Strengthen the rigidity of the top surface.

상기 제1공간부(3) 하부 소정부위에 형성된 제2공간부(4)내에는 진동흡수 및 감소용 러버(5)를 충진시키고, 엔진의 스로틀밸브에 연결된 링크(6)는 상기 제2공간부(4)의 하부쪽에 연결시킨다.The second space portion 4 formed in the lower portion of the first space portion 3 is filled with the vibration absorbing and reducing rubber 5, and the link 6 connected to the throttle valve of the engine is the second space. It is connected to the lower side of the part (4).

그리고 페달(1)의 브라켓(2)은 종래와 동일하게 플로어(100)에 볼트(7) 체결하여 고정시키도록 한다.And the bracket (2) of the pedal (1) is to be fixed by fastening the bolt (7) to the floor 100 as in the prior art.

상기와 같은 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.

도 2에 도시된 바와 같이 페달(1)의 하부에 제1공간부(3)와 제2공간부(4)를 형성하되, 상기 제1공간부(3)의 상부면 즉 발판의 밑면을 요철형상으로 형성하여 페달(1) 자체의 강성을 강화하도록 하고 제2공간부(4)에는 방진용 러버(5)를 충진시켜 페달로 전해지는 진동을 흡수 및 감소하도록 한다.As shown in FIG. 2, the first space portion 3 and the second space portion 4 are formed under the pedal 1, and the upper surface of the first space portion 3, that is, the bottom surface of the footrest is uneven. It is formed in the shape to strengthen the rigidity of the pedal (1) itself and to fill the second space (4) dust-proof rubber (5) to absorb and reduce the vibration transmitted to the pedal.

이때 엔진의 스로틀밸브에 연결된 링크(6)는 제2공간부(4)의 하부쪽에 연결되게 된다.At this time, the link 6 connected to the throttle valve of the engine is connected to the lower side of the second space 4.

이와 같은 본 고안은 차량의 주행시 차체 플로어(100)와 엔진의 스로틀밸브에서 진동이 발생하여 브라켓(2)과 링크(6)를 통해 페달(1)로 전해지면 제2공간부(4)내의 러버(5)에 의해 1차 흡수 및 감소되고, 또다시 제2공간부(4)내를 통과하며 러버(5)에 의해 2차흡수 및 감소된후 페달(1)의 상부면 에 도달하므로 운전자의 발이 직접 접촉하는 페달(1)의 상부면에는 진동이 최소로 줄어들게 된다.This invention devises vibration in the throttle valve of the vehicle body floor 100 and the engine when the vehicle travels and is transmitted to the pedal 1 through the bracket 2 and the link 6 so as to prevent the rubber in the second space 4. Is absorbed and reduced by (5), passes through the second space (4) again and is absorbed and reduced by the rubber (5) and then reaches the upper surface of the pedal (1). Vibration is reduced to a minimum on the upper surface of the pedal 1 in direct contact with the foot.

상기와 같은 본 고안의 자동차 액셀레이터 페달의 구조는 페달의 하부에 진동흡수 및 감소용 러버와, 소정의 공간부를 형성함에 따라 엔진의 스로틀밸브에 연결된 링크와 차체 플로어로부터 전달되는 진동을 효과적으로 흡수 및 감소시키게 되고, 페달의 중량이 증가하게 된다. 그러므로 페달을 조작하는 발의 감각이 좋아지게 됨에 따라 페달의 조작성 및 안정성이 향상됨과 동시에 상품성이 향상되는 효과가 있다.The structure of the automobile accelerator pedal of the present invention as described above effectively absorbs and reduces the vibrations transmitted from the link and the body floor connected to the throttle valve of the engine by forming a vibration absorbing and reducing rubber in the lower part of the pedal. The pedal weight is increased. Therefore, as the feeling of the foot for operating the pedal is improved, the operability and stability of the pedal are improved and the merchandise is improved.

Claims

In the pedal installed on the floor, the bracket is bolted, the other side is connected to the link connected to the throttle valve of the engine to have a predetermined inclination angle,

A first space part 3 formed at a lower side of the pedal 1;

A second space portion 4 formed at a lower predetermined portion of the first space portion 3;

The structure of the automobile accelerator pedal, characterized in that composed of the vibration absorbing and reducing rubber (5) filled in the second space (4).